JPS6113698Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車の排気管用クランプに関す
るもので、さらに詳しくは排気管に取り付ける遮
熱板の取付部も兼ね具えた排気管用クランプに係
るものである。

従来の排気管用クランプとしては、例えば第１
図に示すようなものである。

同図において、符号２は排気管用クランプ１に
おける環状部にして、この環状部２は一端側が開
放されてほぼＣ字状に形成され、その両開放端か
らボルト締付部３ａ，３ｂが延設されている。符
号４は締付用ボルト、５はボルト孔である。また
排気管用クランプ１には、剛性を下げるために、
まず環状部２にその円周方向に沿つて長孔状切抜
部６ａが穿設され、さらに環状部２とボルト締付
部３ａ，３ｂとほぼ境目近傍に、剛性を上げるた
めの補強ビード６ｂが突設されている。

そしてボルト締付部３ａ，３ｂをボルト４で締
め付けることにより当該排気管用クランプ１を、
排気管７に固定し、ボルト締付部３ａ，３ｂを介
して、この排気管７をフロア（図示せず）の裏側
等に適宜に固定するようにしたものである。

ところで排気管７には、通常遮熱板８が付設さ
れる。このため従来例においては、遮熱板取付用
ブラケツト９が、排気管用クランプ１とは別途に
溶接等によつて排気管７に取り付けられていた。

遮熱板取付用ブラケツト９における符号１０は
ウエルドナツトであり、また１１は遮熱板取付用
のボルト、１２は遮熱板取付孔である（例えば昭
和54年10月日産自動車（株）発行サービス周報第
402号参照）。

しかしながら、上記のような従来の排気管用ク
ランプ１は、排気管７の支持用、または排気管７
の差込継手部の締結を兼ねた排気管支持用のみに
使用されていたため、遮熱板８の取り付けには、
別途に遮熱板取付用ブラケツト９の配設が必要と
されるので、部品点数および全体重量等の増加を
もたらしてしまうという問題点があつた。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、排気管用クランプにおける還
状部から舌片を切起し、この舌片に遮熱板の取付
部を形成することにより、上記問題点を解決する
ことを目的としている。

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

なお、第２図以下の各図において前記第１図と
同一乃至均等の部材または部位については、前記
と同一の符号を以つて示し、重複した説明を省略
する。

第２図および第３図は、この考案の実施例を示
す図である。

まず構成を説明すると、この考案においては、
環状部２から舌片１４ａ，１４ｂが切り起され、
各舌片１４ａ，１４ｂにバーリングタツプ加工に
よりねじ孔１５が設けられて遮熱板８の取付部１
６が形成されている。

舌片は第３図に符号１４ａと１４ｂとで示すよ
うに、一例として、環状部７の相対向する部位か
ら両側方に向けて２個切り起されている。また舌
片１４ａ，１４ｂの切り起しにより環状部２に形
成される穿設跡は、そのまま前記従来例と同様の
長孔状切抜部６ａとされ、さらに切込み端部（舌
片１４ａ，１４ｂの切り起し根本部）には、それ
ぞれ小孔１７が設けられている。

次に取り付けおよび作用を説明する。

まず、環状部２により排気管７を抱持させるよ
うにして、排気管用クランプ１を当該排気管７の
所要部にあてがつたのち、ボルト締付部３ａ、３
ｂをボルト４で締め付けて、排気管用クランプ１
を排気管７に固定し、ボルト締付部３ｂの延長部
（図示せず）等を介して排気管７をフロアの裏側
等に取り付ける。

次いで、遮熱板取付用のボルト１１を、遮熱板
取付孔１２に挿通した上で、ねじ孔１５にねじ込
み、取付部１６を介して遮熱板８を排気管７に固
定する。

遮熱板８を取付部１６にボルト締めにより取り
付ける際、または取付後において、小孔１７が配
設されていることにより、切込端部への応力集中
が避けられて、き裂の発生が防止される。

因みに、排気管用クランプ１を、排気管７の差
込継手部（図示せず）上に固定したときは、この
排気管クランプ１により当該差込継手部の締結も
兼ねさせることができる。

なお、上述の実施例においては、第３図に示し
たように舌片１４ａ，１４ｂを環状部２の相対向
する部位に２個設けたが、この考案は、舌片は２
個を配設する場合に限らず、１個のみの配設とし
てもよい。

舌片を１個だけ配設した排気管用クランプによ
つて遮熱板を排気管に取り付ける場合は、例えば
２個以上の排気管用クランプをそれぞれの舌片
が、排気管７を中心として交互に逆方向に張り出
されるようにして当該排気管７に固定し、一方遮
熱板８における遮熱板取付孔１２も、上記のよう
な舌片の交互張出し位置に対応した位置に予め穿
設しておけばよい。

なお、舌片１４ｂは排気管用クランプ１のボル
ト孔５に遮熱板取付孔１２の一方を利用すれば省
略することができる。

以上説明してきたように、この考案によれば、
その構成を排気管用クランプにおける環状部から
舌片を切起し、この舌片に遮熱板の取付部を形成
したため、遮熱板取付用ブラケツトを排気管用ク
ランプとは別途に配設する必要がなくなり、部品
点数の減少、および全体重量の軽減を図ることが
できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の排気管用クランプを示す分解斜
視図、第２図はこの考案に係る排気管用クランプ
の実施例を示す分解斜視図、第３図は第２図のＡ
矢視図である。 １……排気管用クランプ、２……環状部、３
ａ，３ｂ……ボルト締付部、４，１１……ボル
ト、７……排気管、８……遮熱板、１４ａ，１４
ｂ……舌片、１５……ねじ孔、１６……取付部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端が開放され且つ排気管を抱持する環状部
   と、該環状部における両開放端から延設されたボ
   ルト締付部とを具えた排気管用クランプにおい
   て、前記環状部から舌片を切起し、該舌片に遮熱
   板の取付部を形成したことを特徴とする排気管用
   クランプ。