JPS6127834Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動二輪車のフエンダ取付構造に関
し、特に自動二輪車のリヤフエンダ取付構造に関
するものである。

リヤフエンダの取付方法として、例えばリヤフ
エンダを前後２つのフエンダ部材に分割して設け
ておき、両フエンダ部材の対応する端部に夫々ボ
ルト挿通用の孔を穿設し、車体フレームに取付け
られたクロスプレートの孔とこれら両フエンダ部
材の孔とを一致させかつナツトの孔とも一致させ
た状態で、ボルトを挿通螺合することにより固着
取付ける方法がある。

かかる取付方法では、各部材のボルト挿通孔の
孔合せをなす必要があつて作業性が著しく悪いと
いう欠点がある。

従つて、分割式のリヤフエンダの簡単な取付構
造が望まれるものであり、本考案の目的は上記欠
点をなくして作業性の良いフエンダ取付構造を提
供することである。

本考案による自動二輪車におけるフエンダ取付
構造は、フエンダを第１及び第２の２つのフエン
ダ部材に分割しこれら両フエンダ部材の一端部に
はそれぞれボルト挿通のための孔及び切欠き部を
設けておき、またボルト挿通孔を夫々有する１対
の対向する第１及び第２面を備えこの第２面のボ
ルト挿通孔にはボルト螺合用ネジ部を設けた略Ｕ
字状部材を準備しておき、第１面と車体フレーム
との間に第１フエンダ部材の一端部を介在せし
め、フレーム面からボルトを挿通して第２面のネ
ジ部に螺合せしめ、第２フエンダ部材の切欠き部
をＵ字状部材の対向面空隙内のボルトへ嵌合して
固着するようにしたことを特徴とする。

以下に本考案を図面を用いて説明する。

第１図は本考案に用いるＵ字状部材の例であ
り、Ａは平面図、Ｂは側面図である。この略Ｕ字
状をした部材１は、リヤフエンダを車体フレーム
へ取付けると共に２つに分割された第１及び第２
のフエンダ部材を連結する機能を有するいわゆる
ブラケツトとなるものである。このブラケツト１
は、図示する如く互いに対向する１対の第１及び
第２面１１及び１２を有し、側面形状Ｂが略Ｕ字
状になつている。第１及び第２面１１及び１２に
は、それぞれボルト挿通のための孔１３及び１４
が設けられている。第１面１１における孔１３は
両面１１，１２が連結する連結部１５の中央から
面１１の中心部へ向けて伸長する略矩形孔とされ
ており、第２面１２における孔１４にはボルトと
螺合するためのナツト１６が溶着されている。

第２図は本考案に用いるリヤフエンダを構成す
る第２フエンダ部材２の１部斜視図であり、図示
する如くその１端部の中央部分にボルト挿通用の
切欠き部２１が設けられており、この部分がブラ
ケツト１の対向する面１１及び１２のなす空隙内
に挿入され得るようになされる。よつて、フエン
ダ端部の厚さはブラケツト１の空隙と略等しいか
又はやや小に設定される必要がある。第１フエン
ダ部材３（第３図乃至第５図参照）については特
に図示しないが、その一端部において、従来と同
様ボルト挿通孔が穿設されているものである。

第３図乃至第５図は本考案の実施例の取付構造
を示す図であり、第３図はその側面図、第４図は
その平面図、第５図は第４図のＡ−A′線に沿う
断面図である。これら各図と第１図及び第２図と
同等部分は同一符号をもつて示されている。車体
フレームの１部をなす１対の並設されたフレーム
チユーブ６上に跨設されて取付けられたクロスメ
ンバ４の中央にボルト５のための貫通孔が穿たれ
ており、このクロスメンバ４の下面とブラケツト
１の第１面１１との間に第１フエンダ部材３を介
在させてこれら各部材に設けられた孔を合わせて
おき、ボルト５をクロスメンバ４の上面からこれ
ら孔に挿通する。そしてブラケツト１の第２面１
２の設けられたネジ孔１４（第１図参照）とボル
ト５とを螺合せしめ、ブラケツト１及び第１フエ
ンダ部材３が離脱しないようにしておく。この時
の孔合せ及びボルト５の挿入時において、ブラケ
ツト１の上面１１上の孔１３が、第１図において
示した如く長孔となつているためにこの長孔がボ
ルト挿入の際のガイドとなり、少々各孔位置がず
れていても、孔合せが正確となりボルト挿入が容
易となり得るものである。

しかる後に、後方より第２フエンダ部材２の一
端をブラケツト１の対向面間隙内に挿入するが、
この時切欠き部２１（第２図参照）の存在のため
に、この切欠き部をブラケツト１内にあるボルト
に嵌合させるように挿入すればこれが挿入時のガ
イドとなつて何等支障なく円滑に行われ得る。そ
の後、ボルト５を固く締め付けることにより、両
フエンダ部材と本体フレームとが固着されてリヤ
フエンダの取付けが完了する。尚、第５図７はカ
ラーを示している。

第３図の取付状態において、フエンダの前後方
向の動きはフレームチユーブ６の後端におけるフ
エンダ取付箇所８のボルトにより防止されるの
で、上下方向の動きのみをブラケツト及びクロス
メンバ更にはボルト５により防止すればよいか
ら、第２フエンダ部材２の先端を切欠いた構造と
してもフエンダの固定には何等悪影響はないこと
になる。

叙上の如く、本考案によればブラケツトを設け
て１つのフエンダ部材に切欠き部を設けるのみ
で、フエンダの取付けが作業性良く簡単にかつ確
実になされる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に用いるブラケツトを示す図で
ありＡはその平面図、Ｂは側面図、第２図は本考
案に用いる第２フエンダの斜視図、第３図は本考
案の実施例の側面図、第４図は第３図の平面図、
第５図は第４図のＡ−A′線に沿う断面図であ
る。 主要部分の符号の説明、１……Ｕ字状ブラケツ
ト、２……第２フエンダ部材、３……第１フエン
ダ部材、４……クロスメンバ、５……ボルト、１
１……第１面、１２……第２面。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ２つに分割された第１及び第２フエンダ部材
   よりなり前記第１及び第２フエンダ部材の一端
   部にはそれぞれボルト挿通のための孔及び切欠
   き部を設けたフエンダと、ボルト挿通孔をそれ
   ぞれ有する１対の対向する第１及び第２面を備
   えこの第２面のボルト挿通孔はボルト螺合用ネ
   ジ部が設けられてなる略Ｕ字状部材とを準備
   し、前記第１面と車体フレームとの間に前記第
   １フエンダ部材の前記一端部を介在せしめ前記
   フレーム面からボルトを挿通して前記第２面の
   ネジ部に螺合せしめ、前記第２フエンダ部材の
   切欠き部を前記Ｕ字状部材の対向面空隙内のボ
   ルト嵌合して固着するようにしたフエンダ取付
   構造。 (2) 前記Ｕ字状部材の第１面に設けられたボルト
   挿通孔は、第１及び第２面の連結部分から延び
   る略矩形状孔であることを特徴とする実用新案
   登録請求の範囲第１項記載のフエンダ取付構
   造。