KR0123752Y1 - 자동차 범퍼의 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 범퍼의 장착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 앞범퍼의 장칙시 차체프레임에 스테이(stay)를 정확히 맞추어 장착할 수 있도록 스톱퍼(stopper)를 설치한 자동차 범퍼의 장착구조에 관한 것이다.

Description

자동차 범퍼의 장착구조

제1도는 종래의 자동차 범퍼 장착구조에 대한 단면구조도이고,

제2도는 본 고안에 따른 자동차 범퍼의 장착구조에 대한 단면구조도이며,

제3도는 제2도에 있어서의 스톱퍼 장착 부위에 대한 확대단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1, 11 : 범퍼 2, 12 : 스데이

3, 13 : 결합빔 4, 14 : 멤버

5a, 5b, 15a, 15b :나사결합구멍 16 : 돌출부

17 : 스톱퍼 18 : 멈춤홀

본 고안은 자동차 범퍼의 장착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 앞범퍼의 장착시 차체프레임에 스테이(stay)를 정확히 맞추어 장착할 수 있도록 스톱퍼(stopper)를 설치한 자동차 범퍼의 장착구조에 관한 것이다.

종래의 자동차 범퍼의 장착구조는 제1도에 도시한 바와 같이 범퍼(1)를 지지하는 스테이(2)가 결합빔(3)에 의해 차체프레임의 멤버(Member)(4)에 나사결합구멍(5a, 5b)을 이용하여 결합되는 구조로 되어 있다.

따라서, 범퍼(1)를 장착시킬 때 스테이(12)를 멤버(4)에 고정시키기 위해서는 범퍼(1)를 손으로 잡아 들고 지지한 상태에서 결합빔(3)의 나사결합구멍(5a, 5b)을 멤버(4)의 나사결합구멍에 일치시킨 상태에서 나사결합을 통해 장착시켜야 한다.

그러나, 이 경우 멤버(4)의 나사결합구멍과 결합빔(3)의 나사결합구멍(15a, 15b)이 정확하게 맞지 않거나, 맞추는데 어려움이 많아서 라인 작업성이 불량한 문제가 있고 작업시간이 크게 지연되는 문제가 있었다.

이에 본 고안자는 이러한 범퍼 장착시의 작업성 향상을 위해 스테이의 결합빔 하단에 스피링강으로 이루어진 스톱퍼를 용접하여 결합 장착시키면 작업성이 크게 향상된다는 사실을 알게되어 본 고안을 완성하였다.

따라서, 본 고안은 종래의 자동차 범퍼의 장착구조에서 스테이의 결합빔 하단에 스톱퍼를 장착시킨 개량된 자동차 범퍼의 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 본 고안을 첨부도면과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차 범퍼(11)를 지지해주는 스테이(12)가 결합빔(13)에 의해 차체프레임의 멤버(14)에 나사결합구멍(15a, 15b)을 통하여 결합되는 장착구조에 있어서, 상기 스테이(12)의 결합빔(13) 하단에 아래로 향한 돌출부(16)를 갖는 스톱퍼(17)가 용접설치되어 있고, 상기 멤버(14)의 하단에는 상기 스톱퍼(17)의 돌출부(16)가 안착되는 멈춤홀(18)이 형성되어 있는 것을 그 특징으로 한다.

미설명부호 19는 스톱퍼(17)의 용접부위이다.

이와 같은 본 고안을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 제2도에 도시한 바와 같이 종래의 자동차 범퍼의 장착구조에서 스테이(12)의 결합빔(13) 하단에 스톱퍼(17)를 용접설치한 것으로서, 제3도에서 확대도시한 바와 같이, 상기 스톱퍼(17)는 스테이(12)의 결합빔(13) 하단에서 일측만 용접부위(19)를 갖도록 하고, 그 스테이(12)의 결합빔의 하단에는 스톱퍼(17)의 돌출부(16)가 통과하는 구멍이 형성되어 있어 있어서 돌출부(16)가 자유자제로 통과가능하도록 이루어져 있다. 또한, 상기 멤버(14)의 하단에 형성된 멈춤홀(18)은 상기 스톱퍼(17)의 돌출부(16)가 끼워질 때 멤버(14)와 결합빔(13)의 나사결합구멍(15a, 15b)이 일치되는 위치에 형성되어 있어서, 상기한 바와 같이 범퍼(11)의 스테이(12)를 멤보(14)에 장착시킬 때 라인 작업성이 완전하게 완성되도록 구성되어 있다.

이러한 본 고안에 따른 범퍼 장착구조를 이용한 장착과정을 설명하면, 범퍼(11)를 차체의 멤버(14)에 장착시킬 때 종래와는 달리 범퍼(11)를 잡고 스테이(12)의 결합빔(13)을 멤버(14)로 밀어주면 그 결합빔(13)의 하단에 설치된 스톱퍼(17)의 돌출부(16)가 눌려진 상태로 탄성을 받으면서 삽입된채 밀려들어간다.

이때 차체프레임의 멤버(14) 하단에는 별도로 상기 돌출부(16)가 안착될 수 있는 멈출홀(18)이 형성되어 있어서 스톱퍼(17)의 돌출부(16)가 탄성을 받으며 밀려들어가다가 그 멈춤홀(18)에 이르면 탄성을 받아 스톱퍼(17)가 아래로 힘을 받으면서 돌출부(16)가 멈춤홀(18)로 끼워지고 이렇게 되면 스테이(12)는 더 이상 밀려가지 않고 멈추게 된다.

그러면, 이 위치에서 스테이(12)의 나사결합구멍(15a, 15b)이 멤버(14)의 나사결합구멍과 일치하게 구성되어 있으므로 정확한 위치선정이 자동적으로 이루어지게 되며, 이 상태에서 손쉽게 범퍼(11)의 장착이 가능하게 된다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따르면 종래와는 달리 스테이에 스톱퍼의 설치와 멤버의 멈춤홀 형성으로 인해 범퍼를 멤버에 장착시 스톱퍼로 인하여 범퍼가 더 이상 멤버로 들어가지 않도록 하므로써 나사결합구멍의 위치를 일치시켜 셋팅 작업성을 크게 증대시키는 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 자동차 범퍼(11)를 지지해주는 스테이(12)가 결합빔(13)에 의해 차체프에임의 멤버(14)에 나사결합구멍(15a, 15b)을 통하여 결합되면 장착구조에 있어서, 상기 스테이(12)의 결합빔(13) 하단에 아래로 향한 돌출부(16)를 갖는 스톱퍼(17)가 용접설치되어 있고, 상기 멤버(14)의 하단에는 상기 스톱퍼(17)의 돌출부(16)가 안착되는 멈춤홀(18)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼의 장착구조.
2. 제1항에 있어서, 상시 스톱퍼(17)는 스테이(12)의 결합빔(13) 하단에서 일측만 용접되어 있으며, 그 스톱퍼(17)의 돌출부(16)가 통과하는 구멍이 스테이(12)의 결합빔(13) 하단에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼의 장착구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 멈춤홀(18)은 상기 돌출부(16)가 끼워질 때 멤버(14)와 결합빔(13)의 나사결합구멍(15a, 15b)이 일치되는 위치에 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 범퍼의 장착구조.