JPH0514950Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案はプラスチツクフエンダーなどの合成
樹脂製品を車体等の固定側にボルト締めするため
の合成樹脂製品の取付構造に係り、特に合成樹脂
製品と車体等固定側との熱膨張差を吸収すべく合
成樹脂製品にボルト挿入用の長孔を形成するとと
もに、そのボルトを車体側に精度よく締結するた
めの合成樹脂製品の取付構造に関する。

《従来の技術》 従来、実開昭61−68973号公報等に車体側にフ
エンダーを取付ける構造が開示されているが、近
年、金属製の車体に対して合成樹脂製のフエンダ
ーを取付けるようにした車両が増えてきており、
この合成樹脂製のフエンダーを車体側に取付ける
構造を第１０図により説明する。

第１０図において１は車体側のボデイ、２は合
成樹脂製のフエンダーで、車体側のボデイ１の適
宜個所にナツト３（またはネジ孔）が設けられ、
他方フエンダー２にはボルト４を挿通するための
長孔５が形成され、この長孔５にスペーサ６を挿
入した後スペーサ６にボルト４を挿通し、そのボ
ルト４を対応するナツト３（またはネジ孔）に締
結してフエンダー２を取付けるようにしている。

このフエンダーの取付構造においては、車体側
ボデイ１とフエンダー２とに熱膨張差が生じて
も、フエンダー２の長孔５にボルト４を挿通した
スペーサ６が嵌合するため、その長孔５に沿つて
ボデイ１とフエンダー２とが相対移動でき、その
熱膨張差によるフエンダー２の熱変形を防止でき
るようになつている。

《考案が解決しようとする問題点》 しかしながら、フエンダー２に長孔５を形成す
るとボルト締めの際、ボルト４の挿入位置が決ま
らず、その締結作業に多大な労力を要する。これ
を第７〜９図により説明する。

第７〜９図は第１０図に示したボデイ１のボデ
イフレーム１ａにフエンダー２をボルト締めする
場合を示し、図において、ボデイフレーム１ａに
はナツト３が溶接等により取付けられ、そのナツ
ト３上にフエンダー２の長孔５が位置した状態で
ボルト締めが行なわれる。

この場合、ナツト３上にスペーサ６を位置決め
し、そのスペーサ内にボルト４を挿入し、その先
端をナツト３に螺合し、フエンダー２をボデイ１
に取付けるようにしている。

しかしながら、スペーサ６をナツト３に位置合
わせする場合、スペーサ６は長孔５の長手方向に
対して何ら拘束されておらず、またナツト３はボ
デイフレーム１ａの裏面に位置するため目視でナ
ツト３の軸心にスペーサ６の軸心を正確に合せる
作業が大変であり、仮に第９図に二点鎖線で示す
ように、ナツト３の軸心に対してスペーサ６が僅
かな距離ｄだけ離れて長孔５内に挿入された場合
には、ボルト４をナツト３に捩じ込むことが困難
となり、その位置合わせに多大な労力を要するこ
ととなる。

この考案は、このような従来の問題点に鑑みて
なされたものであつて、フエンダーなど合成樹脂
製品に長孔を形成し、その長孔を通してその合成
樹脂製品を車体等の固定側にボルト締めを行なう
において、そのボルトの位置合わせが簡単にでき
る合成樹脂製品の取付構造を提供することにあ
る。

《問題点を解決するための手段》 上記の目的を達成するために、この考案では、
フエンダーなどの合成樹脂製品に、熱膨張移動を
許容するための長孔を形成し、その長孔に筒状の
スペーサを挿入するとともに該スペーサにボルト
を挿入し、他方車体等固定側にナツトなどのネジ
孔を設けるとともにそのネジ孔に上記ボルトを締
結する合成樹脂製品の取付構造において、上記ス
ペーサの先端に上記長孔と略同一形状の案内フラ
ンジを一体に形成し、上記合成樹脂製品あるいは
車体などの固定側にはそれらを離間させて案内フ
ランジの長孔の長手方向への相対移動を自在にす
るための突出部材を設けて構成する。

《作用》 上記構成の合成樹脂製品の取付構造によれば、
スペーサの先端に合成樹脂製品の長孔形状と略同
一の案内フランジが一体に形成されるため、この
案内フランジを長孔に挿入すると、自動的にスペ
ーサの軸心と車体側のネジ孔の軸心とが位置合わ
せされるため、ボルトの締結が簡単に行える。

また、案内フランジは突出部材によりその合成
樹脂製品と車体などの固定側とが離間されている
で長孔の長手方向に沿つて移動でき、このため熱
膨張差による合成樹脂製品と車体等の固定側との
相対移動を許容できる。

《実施例》 以下、この考案の好適な実施例について添附図
面を参照して詳細に説明する。

第１〜３図はこの考案に係る合成樹脂製品の取
付構造の一実施例を示している。

第１図において、１０は固定側たる車体で、例
えば第１０図で説明したボデイフレームを示して
いる。１１はプラスチツクフエンダーなどの合成
樹脂製品で、この合成樹脂製品１１は車体１０の
所定位置に位置合わせされてボルト１２にて締結
装着される。

この車体１０側には、ボルト１２を螺合するた
めのナツト１３が取付けられ、そのネジ孔１４は
車体１０側の締結面に位置して臨んでいる。

他方、合成樹脂製品１１には、その車体１０側
との熱膨張差を吸収するための長孔１５が形成さ
れ、その長孔１５の中心がネジ孔１４の中心に位
置するように装着されている。

１６はボルト１２を挿通するスペーサで筒状に
形成され、上端に鍔部１７が形成され、下部先端
に長孔１５の孔形状と略同一形状の案内フランジ
１８が一体に形成されている。

また、合成樹脂製品１１の車体１０側の下面に
は、長孔１５と案内フランジ１８との干渉を防止
してそれらの相対移動を許容させるために、その
長孔１５の両辺に沿つて延び、かつスペーサ１６
の案内フランジ１８の厚さより長く突出した一対
の平行なリブからなる突出部材１９が一体に設け
られている。

次に本実施例の作用を説明する。

上述のように、車体１０に合成樹脂製品１１が
装着されると、第２図に示すように、突出部材１
９の下端が車体１０上に着座した状態となり、こ
の状態で車体１０側のネジ孔１４の中心と長孔１
５の中心とが一致している。

この長孔１５に第３図に示すように、スペーサ
１６の案内フランジ１８を挿入し、その上部の鍔
部１７が合成樹脂製品１１の上面に着座するまで
挿入し、その状態でスペーサ６内にボルト１２を
挿入し、そのボルト１２を車体１０側のネジ孔１
４に螺合することで合成樹脂製品１１を車体１０
側に締結する。この場合、スペーサ１６は案内フ
ランジ１８を長孔１５に挿入することで自動的に
その下方のネジ孔１４に対して位置決めされ、従
つてボルト１２をスペーサ１６に挿入すれば、そ
のボルト１２はネジ孔１４に正確に一致し、簡単
に捩じ込むことが可能となる。このボルト１２に
よる締結で、スペーサ１６の鍔部１７を介して合
成樹脂製品１１が車体１０側に取付けられる。

また、この締結時、スペーサ１６の案内フラン
ジ１８はその両側が突出部材１９と係合するた
め、スペーサ１６が廻ることがなく、また締結後
は、案内フランジ１８が突出部材１９間に沿つて
その長手方向に移動できるため、車体１０側と合
成樹脂製品１１間に熱膨張差が生じても、その熱
膨張による両者の相対移動を許容し、合成樹脂製
品１１の熱変形を防止できる。また、その相対移
動に際しては合成樹脂製品１１と車体１０とは突
出部材１９部分でのみ接触しているので、その移
動に対する抵抗は小さくなつている。

第４〜６図はこの考案の他の実施例を示してい
る。

まず、車体１０側には凸状の取付部１０ａが形
成され、その取付部１０ａに開口２０が形成され
るとともに、その開口２０よりナツト１３が取付
けられたクリツプ部材２１がその取付部１０ａに
装着される。

他方、合成樹脂製品１１にはボルト１２を挿通
するための長孔１５が形成され、かつ、その合成
樹脂製品１１の下面には、その長孔１５に沿つて
これより長さの長い凹溝部１９ａを形成するよう
にその周囲が突出されてなる突出部材１９ａが形
成される。また、スペーサ１６は、その鍔部１７
から下部先端にかけての長さが、第５図に示すよ
うに合成樹脂製品１１の厚さと略同じに形成さ
れ、かつ案内フランジ１８は、スペーサ１６の挿
入時に第６図に示すように、凹溝部１９ａ内に長
孔１５の直下に位置して収納されるようにスペー
サ１６の先端に設けられている。

本実施例においても、スペーサ１６をその案内
フランジ１８が長孔１５に嵌合するよう挿入すれ
ば、スペーサ１６の位置決めが確実に行なえ、ボ
トル１２をスペーサ１６に挿入すれば、ナツト１
３のネジ孔１４に容易に捩じ込むことができる。
また取付後、スペーサ１６の案内フランジ１８は
凹溝部１９ａの長手方向に沿つて移動できるた
め、車体１０側と合成樹脂製品１１との熱膨張差
による相対移動を許容し得る。

なお、前記２つの実施例ではともに突出部材１
９を合成樹脂製品１１側に一体成形しているが、
車体１０側に一体的に設けるようにしても良い。

《考案の効果》 以上、実施例で説明したように、この考案よれ
ば、スペーサに合成樹脂製品の長孔と略同一形状
の案内フランジを形成することで、スペーサの挿
入ともに正確な位置決めが行なえ、ボルトによる
締結が容易に行える。また、合成樹脂製品あるい
は車体などの固定側に案内フランジの長手方向へ
の移動を自在にする突出部材を設けることで、締
結後に合成樹脂製品と固定側とに熱膨張差が生じ
ても、その両者を保持したままそれらの相対的な
長さ変化を許容し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の合成樹脂製品の取付構造の
一実施例を示す組立斜視図、第２図は第１図の
−線断面図、第３図は第１図の−線断面
図、第４図はこの考案の他の実施例を示す組立斜
視図、第５図は第４図の−線断面図、第６図
は第４図の−線断面図、第７図は従来例を示
す斜視図、第８図は第７図の−線断面図、第
９図は第７図の−線断面図、第１０図は第７
図におけるフエンダーを車体側に取付けた状態を
示す全体斜視図である。 １０……固定側たる車体、１１……合成樹脂製
品、１２……ボルト、１３……ナツト、１４……
ネジ孔、１５……長孔、１６……スペーサ、１８
……案内フランジ、１９……突出部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フエンダーなどの合成樹脂製品に熱膨張移動を
   許容するための長孔を形成し、その長孔に筒状の
   スペーサを挿入するとともに該スペーサにボルト
   を挿入し、他方車体などの固定側にナツトなどの
   ネジ孔を設けるとともにそのネジ孔に上記ボルト
   を締結する合成樹脂製品の取付構造において、上
   記スペーサの先端に上記長孔と略同一形状の案内
   フランジを一体に形成し、上記合成樹脂製品ある
   いは車体などの固定側にはそれらを離間させて案
   内フランジの長孔の長手方向への相対移動を自在
   にするための突出部材を設けたことを特徴とする
   合成樹脂製品の取付構造。