JP2598651Y2

JP2598651Y2 - 自動車用スイッチの取付構造

Info

Publication number: JP2598651Y2
Application number: JP1992087267U
Authority: JP
Inventors: 和久熊谷; 毅柴田; 吉男服部
Original assignee: ナイルス部品株式会社
Priority date: 1992-11-26
Filing date: 1992-11-26
Publication date: 1999-08-16
Anticipated expiration: 2007-11-26
Also published as: JPH0645220U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、スイッチを備えたボデ
ィを、ステアリングコラムにネジで固着する自動車用ス
イッチの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の技術には、例えば実開平
２−１２０７２１号公報に係る技術などがある。これ
は、スイッチが配設されたボディを、ステアリングコラ
ムの取付ブラケットにネジで固着するとき、該ネジをボ
ディの貫通孔に保持する係止部を形成したものである。
該係止部は、ボディの貫通孔内に周設形成した突起であ
る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術は、係止部を貫通孔の内壁に周設しており、ネジ
を貫通孔に挿入するので、前記係止部を比較的大きく突
出させて形成することができない。また、前記係止部
は、ネジを貫通孔に挿入したとき、該係止部の突端部分
がネジのネジ山で押し潰される。該係止部は、ネジのネ
ジ部が引掛って保持する引掛かけ部分が少なく、ネジの
保持力が小さい。このためネジは、ボディの貫通孔から
脱落するという問題点がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案に係る自動車用ス
イッチの取付構造は、前述した従来技術の課題を解決す
べく考案されたものであり、スイッチをステアリングコ
ラムにネジ止めする自動車用スイッチの取付構造におい
て、スイッチを備えたボディと、該ボディを前記ステア
リングコラムに固着するネジと、該ネジが螺合するネジ
穴を形成した前記ステアリングコラムを有し、前記ボデ
ィは前記ネジを挿入する貫通孔を設け、該貫通孔はネジ
の軸心方向に立設した弾性爪を少なくとも一つ有してな
り、該弾性爪の背面に立溝を形成したことで、ネジがボ
ディから脱落することを完全に防止するものである。

【０００５】

【第１実施例】以下、本考案に係る自動車用スイッチの
取付構造の第１実施例を図１、図２、図３、及び図４に
基づき詳述する。

【０００６】１は樹脂材料から成るボディであり、左右
にはターンシグナル用スイッチ２とワイパー用スイッチ
３を配設している。ボディ１の中央にはステアリングコ
ラム４を挿通する挿通穴１ａを貫通形成している。ボデ
ィ１には上下方向に貫通した３つの貫通孔１ｂを形成し
ている。

【０００７】該貫通孔１ｂには、ネジ５を挿通する。該
貫通孔１ｂは、ボディ１の挿通穴１ａの周部に複数個形
成する。該貫通孔１ｂは、ネジ５のネジ部５ａが貫通す
る小径部１ｃと、ネジ５の頭部５ｂ、及び座金５ｃが貫
通する大径部１ｄから成る。小径部１ｃと大径部１ｄの
段差部にはネジ５の座金５ｃが当接する段部１ｅがあ
る。大径部１ｄの内壁には、ネジ５の座金５ｃに当接し
て、該ネジ５が貫通孔１ｂから脱落することを防止する
弾性爪１ｆを形成している。１ｇは、弾性爪１ｆを金型
形成するために使用したピンの挿通穴である。

【０００８】前記弾性爪１ｆは、大径部１ｄの段部１ｅ
の近傍から上方に向けて形成した爪付弾性片である。該
弾性爪１ｆは、座金５ｃに当接する爪形状の部分が大径
部１ｄに突出している。該弾性爪１ｆは、背面、及び両
側面に溝１ｊを形成したことにより、前後左右に弾性変
形する。該弾性爪１ｆの設置位置は、図４に示すよう
に、段部１ｅから高さＨ１の位置に形成する。例えば、
貫通孔１ｂに係合したネジ５が移動する長さをＳ１、座
金の厚さをｔ１とした場合、前記高さＨ１は、Ｈ１＝Ｓ
１＋ｔ１である。

【０００９】ネジ５は、図４で示すように、座金５ｃを
一体形成した座金付ネジ、又はつば付ボルト等である。
座金５ｃの直径ｄ１は、貫通孔１ｂの大径部１ｄの直径
Ｄ１よりわずかに短かくして、該座金５ｃの外縁が弾性
爪１ｆに係止するようにする。ネジ部５ａの先端部の形
状は、図４に示すような平先でも尖った形状でも良く、
特に限定しない。そして、貫通孔１ｂに係合したネジ５
が移動する長さＳ１、貫通孔１ｂの小径部１ｃの深さを
Ｈ２、ネジ部５ａの長さをＬ１とすると、図４に示すネ
ジ５が座金付ボルトの場合、（１）０＜Ｓ１＜Ｌ１（２）Ｌ１＞Ｈ２の関係が成立する。また、ネジ５が平ネジか皿ネジで、
該ネジ５の頭部５ｂに弾性爪１ｆを係止する場合、ネジ
５の頭部５ｂの厚さをＳ０とすれば、（３）Ｓ０＜Ｈ１の関係が成立する。これにより、ネジ５は、ネジ部５ａ
が小径部１ｃから脱落せず、かつ、該ネジ５でボディ１
をブラケット４ａに螺合したとき、ネジ５ａの先端がブ
ラケット４ａ，４ｂに螺着する。尚、ネジ部５ａの長さ
Ｌ１は、ネジ５がボディ１をブラケット４ａ，４ｂに螺
着したとき、ネジ部５ａの先端がブラケット４ａ，４ｂ
の裏面まで突出して、ボディ１がブラケット４ａ，４ｂ
に堅固になるような長さとすることが望ましい。

【００１０】尚、前記ネジ５は、座金５ｃを分離すると
共に、ネジ５に円筒部を形成し、該円筒部に座金５ｃを
移動自在に嵌入した座金組込ネジや座金組込ボルトでも
良い。この場合、座金組込ネジ、又は座金組込ボルトに
嵌入する座金５ｃの種類は、例えば、平座金、ばね座金
いずれもでもよい。

【００１１】ステアリングコラム４は、図２で示すよう
に、左右に２つのブラケット４ａ及び４ｂを固着し、例
えば金属材料等で形成する。また、該ブラケット４ａ及
び４ｂはステアリングコラム４と一体形成してもよい。
ブラケット４ａ，４ｂは、例えば板状であり、ネジ５に
螺合するネジ穴４ｃを形成している。ブラケット４ａ
は、第１の位置決め突起１ｈが嵌合する嵌合穴４ｄを形
成している。ブラケット４ｂは、第２の位置決め突起１
ｉが嵌合する嵌合穴４ｅを形成している。

【００１２】尚、前記ブラケット４ａ，４ｂの個数は、
１つないし複数個である。また、該ブラケット４ａ，４
ｂの材質、形状及び厚さは、ネジ穴４ｃを有するもので
あれば、特に限定しない。

【００１３】本考案に係る自動車用スイッチの取付構造
の第１実施例は、以上のような構成であり、次に作用を
詳述する。

【００１４】ボディ１をステアリングコラム４のブラケ
ット４ａ，４ｂに取付けるには、先ず、ボディ１の貫通
孔１ｂにネジ５を押込む。弾性爪１ｆは、座金５ｃに押
圧されて湾曲変形することにより、座金５ｃを通過させ
る。そして、弾性爪１ｆの先端は、元の形状に自己弾性
で復元する。座金５ｃは、上方に移動すると弾性爪１ｆ
に当接するので、該弾性爪１ｆを強制的に外側に湾曲変
形させない限り、貫通孔１ｂから脱落することがない。
このため、ネジ５は、ターンシグナル用スイッチ２とワ
イパー用スイッチ３を組付けたボディ１の貫通孔１ｂに
嵌合した状態で、輸送することができ、該ネジ５の管理
を不要とする。尚、ネジ５は、座金５ｃが当接する段部
１ｅと、弾性爪１ｆとの間を移動することができる。

【００１５】ボディ１をステアリングコラム４に挿通
し、ブラケット４ａ，４ｂ上に載置して、各位置決め突
起１ｈ，１ｉを嵌合穴４ｄ，４ｅに嵌合する。これによ
って、ボディ１は、ステアリングコラム４に取付位置が
設定され、また、各ネジ５とネジ穴４ｃの位置がそれぞ
れ一致する。ボディ１をブラケット４ａ，４ｂ上に載置
したとき、ネジ部５ａの先端は、小径部１ｃ内に没入す
るので、各位置決め突起１ｈ，１ｉの位置合せを阻害す
ることはない。

【００１６】そして、各ネジ５を締め付けて、ネジ部５
ａをネジ穴４ｃと螺合することで、ボディ１をブラケッ
ト４ａ，４ｂに固着する。

【００１７】

【第２実施例】次に本考案に係る自動車用スイッチの取
付構造の第２実施例を図５、及び図６に基づき詳述す
る。

【００１８】６は、ボディであり、ステアリングコラム
７を挿通する挿通穴６ａの周部に、複数の貫通孔６ｂを
穿設している。貫通孔６ｂには、ネジ８を挿通する。該
貫通孔６ｂは、ネジ８のネジ部８ａが貫通する小径部６
ｃと、ネジ８の頭部８ｂ、ばね座金９、及び平座金１０
が嵌入する大径部６ｄから成る。小径部６ｃと大径部６
ｄとの間には、平座金１０が当接する段部６ｅがある。
小径部６ｃの上部内壁には、ネジ８のネジ部８ａに当接
して、該ネジ８が貫通孔６ｂから脱落することを防止す
る弾性爪６ｆ，６ｇを形成している。

【００１９】弾性爪６ｆ，６ｇは、小径部６ｃ内の中央
付近から上方に向けて成形した爪付弾性片であり、該弾
性爪６ｆ，６ｇは、単数でも複数でも良い。該弾性爪６
ｆ，６ｇは、ネジ部８ａに当接する爪形状の部分が小径
部６ｃ内に突出している。該弾性爪６ｆ，６ｇは、背
面、及び両側面に溝６ｈ，６ｉを形成したことにより、
前後左右に弾性変形する。

【００２０】ネジ部８は、円筒部８ｃにばね座金９と平
座金１０等を嵌入して転造した座金組込ボルト、又は座
金組込ネジ等である。ばね座金９、及び平座金１０は、
円筒部８ｃ内を移動することができる。ネジ部８ａの先
端の形状は、平先、又は丸先でもよく、特に限定しな
い。例えば、ネジ部８ａの外径をｄ２、小径６ｃの直径
をＤ２、弾性爪６ｆ，６ｇ間の内径をＤ３とした場合、
ネジ部８ａの外径ｄ２は、Ｄ２＞ｄ２＞Ｄ３とし、該ネジ部８ａが弾性爪６ｆ，６ｇに係止するよう
にする。

【００２１】例えば、ネジ８の円筒部８ｃの長さをＬ
２、段部６ｅから弾性爪６ｆ，６ｇの係止面までの長さ
をＨ３、平座金１０の厚さをｔ３、ばね座金９の厚さを
ｔ４とした場合、円筒部８ｃの長さＬ２は、Ｌ２＞Ｈ３＋ｔ３＋ｔ４とする。ボディ６に取付けたネジ８が移動する距離Ｓ２
は、Ｓ２＞０とする。また、ネジ部８ａの長さＬ３は、ボディ６の底
面から弾性爪６ｆ，６ｇの係止面までの長さＨ４とした
場合、ネジ８の円筒部８ｃの長さＬ２と、ネジ部８ａの
長さＬ３は、Ｌ２＋Ｌ３＞Ｈ３＋Ｈ４＋ｔ３＋ｔ４とする。これにより、ネジ８でボディ６をブラケット７
ａに螺着したとき、該ネジ８の先端がブラケット７ａに
螺合して、ボディ６がブラケット４ａに堅固に固定され
る。尚、円筒部８ｃの長さＬ２は、ネジ８でボディ６を
ブラケット７ａに螺着したとき、ネジ部８ａの先端が板
状のブラケット７ａから突出して、ボディ６がブラケッ
ト７ａに堅固に固定される長さとすることが望ましい。

【００２２】尚、ばね座金９、及び平座金１０は、貫通
孔６ｂ内の段部６ｅに当接する座金であれば、特に材質
及び形状は限定しない。例えば、該ばね座金９及び平座
金１０は、ネジ８の頭部８ｂに一体成形した座金付ネ
ジ、又はつば付ボルトであっても良い。ステアリングコ
ラム７は、前述した本考案の第１実施例と同一構造であ
る。

【００２３】本考案に係る自動車用スイッチの取付構造
の第２実施例は、以上のような構成であり、次にその作
用を詳述する。

【００２４】ボディ６をステアリングコラム７のブラケ
ット７ａに取付けるには、先ずボディ６の貫通孔６ｂに
ネジ８を押込む。弾性爪６ｆ，６ｇの先端は、ネジ部８
ａに押圧されて湾曲変形し、該ネジ部８ａを通過させ
る。該弾性爪６ｆ，６ｇは、溝６ｉを周設したことで弾
性を有し、該弾性爪６ｆ，６ｇの大型化が可能となるの
で剛性を増大できる。このため、弾性爪６ｆ，６ｇは、
弾力があり、ネジ部８ａが通過しても、ネジ山で押し潰
されることはない。そして、弾性爪６ｆ，６ｇの先端
は、ネジ部８ａが通過すると、元の形状に、自己弾性で
復元する。平座金１０は、段部６ｅに当接する。ネジ８
は、下方に移動すると頭部８ｂがばね座金９に当接して
ストップする。該ネジ８は、上方に移動すると、ネジ部
８ａが弾性爪６ｆ，６ｇに当接するので、該弾性爪６
ｆ，６ｇを強制的に外側に湾曲変形しない限り、貫通孔
６ｂから脱落することがない。このため、ネジ８は、タ
ーンシグナル用スイッチ２とワイパー用スイッチ３を組
付けたボディ６の貫通孔６ｂに嵌合した状態で、輸送す
ることができ、該ネジ８の管理が不要となる。

【００２５】ボディ６をステアリングコラム７のブラケ
ット７ａに載置し、位置決めする。各ねじ８を締め付け
て、ネジ部８ａをブラケット７ａにネジ穴７ｂに螺合す
ることで、ボディ６をブラケット７ａに固着する。

【００２６】

【考案の効果】本考案は、ボディの貫通孔内の弾性爪の
背面に溝を形成したので、弾性爪が湾曲してネジを弾性
的に支持することができ、該弾性爪を大型にし、剛性を
増大させることが可能となると共に、該弾性爪がネジ部
で押し潰されることがない。このため、本考案の弾性爪
は、ネジを支える保持力が増大し、ネジが貫通孔から脱
落することを完全に防止することができる。ネジは、貫
通孔に嵌入した状態で保持されるので、ネジの締付け作
業が簡単になる。ネジは、スイッチを有するボディの貫
通孔に係止しているので、該ボディと一緒に輸送するこ
とができ、ネジの管理が不要となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示す正面図である。

【図２】本考案の第１実施例を示す分解斜視図である。

【図３】本考案の第１実施例を示す底面図である。

【図４】図１の矢視Ａ−Ａ線方向拡大断面図である。

【図５】本考案の第２実施例を示す図面であり、ネジを
離脱したときの貫通孔の拡大正面図である。

【図６】本考案の第２実施例を示す図面であり、貫通孔
にネジを挿入したときの状態を示す要部拡大正面図であ
る。

【符号の説明】

１，６ボディ１ｂ，６ｂ貫通孔１ｃ，６ｃ小径部１ｆ，６ｆ，６ｇ弾性爪４，７ステアリングコラム４ａ，４ｂ，７ａブラケット４ｃ，７ｂネジ穴５，８ネジ５ａ，８ａネジ部５ｃ座金９ばね座金１０平座金

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献実開平２−120721（ＪＰ，Ｕ) 実開昭62−151422（ＪＰ，Ｕ) 実開昭59−113509（ＪＰ，Ｕ) 実開昭53−104871（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) H01H 9/02 F16B 41/00

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】スイッチをステアリングコラムにネジ止
めする自動車用スイッチの取付構造において、スイッチ
を備えたボディと、該ボディを前記ステアリングコラム
に固着するネジと、該ネジが螺合するネジ穴を形成した
前記ステアリングコラムを有し、前記ボディは前記ネジ
を挿入する貫通孔を設け、該貫通孔はネジの軸心方向に
立設した弾性爪を少なくとも一つ有してなり、該弾性爪
の背面に立溝を形成したことを特徴とする自動車用スイ
ッチの取付構造。