JP5155073B2 - ネジ保持構造および車両 - Google Patents

Description

この発明は、ネジ保持構造および車両に関し、特に、ネジ保持部を備えたネジ保持構造および車両に関する。

従来、ネジ保持部を備えたネジ保持構造が知られている（たとえば、特許文献１参照）。上記特許文献１には、ネジ頭を有する取付ネジと、円筒状の側面を有する上側保持部（ネジ保持部）を含む合成樹脂製の上部カバー（第１部材）と、取付ネジによって上部カバーと固定される下部ケース（第２部材）とを備える取付ネジ保持構造が開示されている。この特許文献１に記載の取付ネジ保持構造では、上側保持部の上方から取付ネジを挿入するように構成されており、上側保持部の上部に、取付ネジのネジ頭を保持することが可能な凸部が設けられている。また、下部ケースに対して上部カバーを固定する際に、凸部の上部に取付ネジのネジ頭が保持されている仮保持状態から、ネジ頭によって凸部を上方から押圧すると、合成樹脂からなる凸部は変形するように構成されている。これにより、取付ネジは、変形した凸部を乗り越えることによって、上側保持部の凸部と上側ネジ孔との間において保持されるように構成されている。そして、上部カバーと下部ケースとの取付ネジによる固定が行われる。また、上側保持部において保持されている取付ネジが緩んだ場合には、緩んだ取付ネジのネジ頭が凸部に係止されることによって、取付ネジは、上側保持部の凸部と上側ネジ孔との間に保持されて上方から外部に脱落しないように構成されている。

特開２００７−７１３２１号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載の取付ネジ保持構造では、取付ネジのネジ頭が凸部の上部に保持された仮保持状態から、下部ケースに対して上部カバーを固定する際に、取付ネジのネジ頭を上方から押圧する。これにより、ネジ頭が凸部を乗り越えて取付ネジによる固定が行われる。このため、取付ネジのネジ頭が合成樹脂製の上側保持部の凸部を乗り越える際に、凸部が摩耗しやすいという不都合がある。その結果、取付後に取付ネジが緩んだ場合に、取付ネジのネジ頭が凸部を乗り越えて凸部の上部から外部へ脱落する場合があるという問題点があると考えられる。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、ネジ部材が外部へ脱落するのを確実に防止することが可能なネジ保持構造を提供することである。

課題を解決するための手段および発明の効果

上記目的を達成するために、この発明の第１の局面によるネジ保持構造は、頭部を有するネジ部材と、側面に設けられ、ネジ部材を側方から挿入可能で、かつ、ネジ部材が側方に脱落するのを抑制するように構成された側方開口部を有するネジ保持部と、ネジ部材がネジ部材の取付位置とは反対側に移動するのを規制するための移動規制部とを含む第１部材と、ネジ部材によって第１部材に固定される第２部材とを備え、側方開口部は、上下方向に延びる側方開口縁部を含み、ネジ保持部の側方開口部の上下方向に延びる側方開口縁部は、ネジ部材が側方から挿入される際に、ネジ部材が上下方向に延びる側方開口縁部に側方から当接して、側方開口縁部が水平方向に押し広げられるように弾性変形可能に構成されている。

この第１の局面によるネジ保持構造では、上記のように、側面に設けられ、ネジ部材を側方から挿入可能な側方開口部を有するネジ保持部を備えることによって、高さの大きい部材に設けられた開口部の上端側からネジ部材を開口部の下方に設けられたネジ保持部に挿入する場合と異なり、ネジ保持部の近傍の側面に設けられた側方開口部からネジ部材を容易にネジ保持部に挿入することができる。また、側面に設けられた側方開口部からネジ部材をネジ保持部に挿入させることにより、ネジ部材をネジ保持部に保持させることができる。また、ネジ部材が脱落するのを抑制するように構成された側方開口部を有するネジ保持部と、ネジ部材がネジ部材の取付位置とは反対側に移動するのを規制するための移動規制部とを含む第１部材を備えることによって、側方開口部を介してネジ部材が脱落するのを抑制することができる。それとともに、移動規制部によってネジ部材がネジ部材の取付位置とは反対側に移動するのを規制することができる。これらによって、側面およびネジ部材の取付位置とは反対側から、ネジ部材が脱落するのを確実に防止することができるので、ネジ部材が外部へ脱落するのを確実に防止することができる。

この発明の第２の局面による車両は、頭部を有するネジ部材と、側面に設けられ、ネジ部材を側方から挿入可能で、かつ、ネジ部材が側方に脱落するのを抑制するように構成された側方開口部を有するネジ保持部とネジ部材がネジ部材の取付位置とは反対側に移動するのを規制するための移動規制部とを有する第１部材と、ネジ部材によって第１部材に固定される第２部材とを含むネジ保持構造を備え、側方開口部は、上下方向に延びる側方開口縁部を有し、ネジ保持部の側方開口部の上下方向に延びる側方開口縁部は、ネジ部材が側方から挿入される際に、ネジ部材が上下方向に延びる側方開口縁部に側方から当接して、側方開口縁部が水平方向に押し広げられるように弾性変形可能に構成されている。

この第２の局面による車両では、上記のように、側面に設けられ、ネジ部材を側方から挿入可能な側方開口部を有するネジ保持部を含むことによって、高さの大きい部材に設けられた開口部の上端側からネジ部材を開口部の下方に設けられたネジ保持部に挿入する場合と異なり、ネジ保持部の近傍の側面に設けられた側方開口部からネジ部材を容易にネジ保持部に挿入することができる。また、側面に設けられた側方開口部からネジ部材をネジ保持部に挿入させることにより、ネジ部材をネジ保持部に保持させることができる。また、ネジ部材が脱落するのを抑制するように構成された側方開口部を有するネジ保持部と、ネジ部材がネジ部材の取付位置とは反対側に移動するのを規制するための移動規制部とを有する第１部材を含むことによって、側方開口部を介してネジ部材が脱落するのを抑制することができる。それとともに、移動規制部によってネジ部材がネジ部材の取付位置とは反対側に移動するのを規制することができる。これらによって、側面およびネジ部材の取付位置とは反対側から、ネジ部材が脱落するのを確実に防止することができるので、ネジ部材が外部へ脱落するのを確実に防止することができる。また、左側ファンネル部３４および右側ファンネル部３５とスロットルボディ１８とを、ネジ保持部３６において保持されているネジ３７によって固定するように構成することによって、左側ファンネル部３４および右側ファンネル部３５とスロットルボディ１８とを、ネジ３７の脱落を防止する機能を有するネジ保持部３６において、ネジ３７によって固定することができる。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は、本発明の一実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。図２〜図１９は、図１に示した一実施形態による自動二輪車の詳細な構造を説明するための図である。なお、本実施形態では、本発明の車両の一例として、自動二輪車について説明する。図中、ＦＷＤは、自動二輪車の走行方向の前方を示している。まず、図１〜図１９を参照して、本実施形態による自動二輪車１の構造について説明する。

本実施形態による自動二輪車１の構造としては、図１に示すように、ヘッドパイプ２に、メインフレーム３の前端部が接続されている。また、メインフレーム３には、後述するクリーナボックス２４に空気を導入するための空気導入通路４が設けられている。また、メインフレーム３は、後ろ側の下方向に延びるように形成されている。また、メインフレーム３には、後ろ側の上方向に延びるシートレール５が接続されている。また、ヘッドパイプ２には、ハンドル６が回動可能に取り付けられている。また、ハンドル６の下方側には、フロントフォーク７が取り付けられている。フロントフォーク７の下端部には、前輪８が回転可能に取り付けられている。

また、メインフレーム３の後端部には、ピボット軸９を介して、スイングアーム１０の前端部が取り付けられている。スイングアーム１０の後端部には、後輪１１が回転可能に取り付けられている。また、メインフレーム３の上方側には、燃料タンク１２が配置されているとともに、シートレール５の上方側には、シート１３が配置されている。また、メインフレーム３の下方側には、エンジン１４が搭載されている。

エンジン１４は、図２に示すように、ピストン１５と、シリンダ（気筒）１６と、シリンダヘッド１７と、スロットルボディ１８とを含んでいる。ピストン１５は、シリンダ１６の内部に摺動可能に嵌め込まれているとともに、シリンダヘッド１７は、シリンダ１６の一方の開口を塞ぐように配置されている。また、シリンダヘッド１７には、吸気ポート１７ａおよび排気ポート１７ｂが形成されている。吸気ポート１７ａは、空気と燃料とを含む混合気をシリンダ１６の燃焼室１６ａに供給するために設けられている。また、排気ポート１７ｂは、燃焼後の残留ガスをシリンダ１６の燃焼室１６ａから排出するために設けられている。また、吸気ポート１７ａおよび排気ポート１７ｂには、それぞれ、吸気バルブ１９ａおよび排気バルブ１９ｂが配置されている。

また、スロットルボディ１８は、吸気ポート１７ａの開口に取り付けられており、後述する固定ファンネル３０の後述する空気通路３０ｂ内を流通する空気を、吸気ポート１７ａに供給する機能を有する。また、図４に示すように、スロットルボディ１８は、空気が流通する空気通路１８ａと、後述するネジ３７が螺合されるネジ穴１８ｂ、１８ｃおよび１８ｄと、後述するフック３４ｄ（図９参照）および図示しないフックが収納されるフック収納穴１８ｅとを有する。具体的には、スロットルボディ１８には、２つの空気通路１８ａを有する固定部１８ｆが、矢印Ｘ１方向側と矢印Ｘ２方向側とに設けられており、合計４つの空気通路１８ａが形成されている。また、各々の固定部１８ｆの一対の空気通路１８ａの間には、それぞれ、フック収納穴１８ｅが形成されている。また、固定部１８ｆのフック収納穴１８ｅの矢印Ｙ１方向側には、ネジ穴１８ｂが形成されているとともに、固定部１８ｆの矢印Ｙ２方向側の両側面（矢印Ｘ１方向側と矢印Ｘ２方向側の側面）には、それぞれ、ネジ穴１８ｃおよび１８ｄが形成されている。なお、スロットルボディ１８は、本発明の「第２部材」の一例である。

また、スロットルボディ１８の空気通路１８ａの内部には、それぞれ、アクセル操作によって開閉するように構成されているスロットルバルブ１８ｇが設けられている。また、一対の固定部１８ｆの間には、スロットルバルブ１８ｇを駆動させる駆動部１８ｈが設けられている。また、スロットルボディ１８には、吸気ポート１７ａに燃料を噴射するためのインジェクタ２０が取り付けられている。また、図２に示すように、排気ポート１７ｂの開口には、排気管２１が取り付けられているとともに、その排気管２１には、マフラー２２（図１参照）が接続されている。

また、図１に示すように、車体の前方側を覆うように、アッパーカウル２３ａおよびロアーカウル２３ｂを含むフロントカウル２３が設けられている。また、図１および図２に示すように、メインフレーム３の間には、空気導入通路４からの空気が供給されるクリーナボックス２４が配置されている。

また、図２に示すように、クリーナボックス２４は、エンジン１４のスロットルボディ１８の吸気側に配置されているとともに、上側ボックス部２５および下側ボックス部２６により構成されている。つまり、複数の締結ネジ２７によりそれぞれの外周部を固定されることによって、上側ボックス部２５と下側ボックス部２６とは、互いに固定されている。これによって、クリーナボックス２４が形成されている。また、クリーナボックス２４内には、空気導入通路４から供給される空気を浄化するためのエアフィルタ２８が配置されている。また、エアフィルタ２８は、クリーナボックス２４の上側ボックス部２５と下側ボックス部２６とに挟まれた状態で固定されている。なお、下側ボックス部２６は、本発明の「第３部材」および「クリーナボックス」の一例である。

また、クリーナボックス２４の上側ボックス部２５の後部には、インジェクタ２９が取り付けられている。また、上側ボックス部２５の前部には、共鳴室２５ａが形成されており、共鳴室２５ａの内部と外部とは連結部２５ｂによって接続されている。つまり、共鳴室２５ａと連結部２５ｂとによってレゾネータが構成されている。また、上側ボックス部２５の外周面には、一定間隔ごとに、クリーナボックス２４の下側ボックス部２６を締結ネジ２７によって固定するためのネジ挿入穴２５ｃが形成されている。また、上側ボックス部２５には、エアフィルタ２８が嵌め込まれる溝部２５ｄが設けられている。

また、図５に示すように、下側ボックス部２６の後部（矢印Ｙ２方向側）には、後述する固定ファンネル３０（図６参照）の下端部が嵌め込まれる嵌め込み穴２６ａが、矢印Ｘ１方向側と矢印Ｘ２方向側とに２つずつ、合計４箇所形成されている。そして、下側ボックス部２６には、矢印Ｘ１方向側と矢印Ｘ２方向側とに、それぞれ、後述するネジ３７（図１６参照）が貫通するネジ挿入孔２６ｂ、２６ｃおよび２６ｄが形成されている。具体的には、ネジ挿入孔２６ｂは、一対の嵌め込み穴２６ａの間の矢印Ｙ１方向側に形成されている。また、ネジ挿入孔２６ｃは、下側ボックス部２６の側面側の嵌め込み穴２６ａと下側ボックス部２６の側面との間の矢印Ｙ２方向側に形成されている。また、ネジ挿入孔２６ｄは、下側ボックス部２６の中心線側の嵌め込み穴２６ａと下側ボックス部２６の中心線との間の矢印Ｙ２方向側に形成されている。また、ネジ挿入孔２６ｂ、２６ｃおよび２６ｄは、それぞれ、ネジ穴１８ｂ、１８ｄおよび１８ｄに対応するように形成されている。また、ネジ挿入孔２６ｂ、２６ｃおよび２６ｄの内周面には、金属製のカラー２６ｅが嵌めこまれている。このカラー２６ｅは、後述するネジ保持部３６のネジ挿入孔３６ｋ（図１７参照）の内周面にも嵌め込まれるように構成されており、カラー２６ｅの内部を後述するネジ３７のネジ軸３７ｃ（図１７参照）が貫通するように構成されている。

また、下側ボックス部２６には、矢印Ｘ１方向側と矢印Ｘ２方向側とにおいて、それぞれ、一対の嵌め込み穴２６ａの間にフック係止部２６ｆが形成されている。フック係止部２６ｆは、後述するフック３４ｄ（図９参照）および図示しないフックが下側ボックス部２６の内面側から挿入されて下側ボックス部２６の外面側で係止するように構成されている。また、図２に示すように、下側ボックス部２６には、空気導入通路４（図１参照）と接続し、クリーナボックス２４内に空気を導入する導入口２６ｇと、エアフィルタ２８が嵌め込まれる溝部２６ｈとがさらに設けられている。また、図２および図５に示すように、下側ボックス部２６の外周面には、一定間隔ごとに、クリーナボックス２４の上側ボックス部２５（図２参照）を締結ネジ２７（図２参照）によって固定するためのネジ穴部２６ｉが、ネジ挿入穴２５ｃ（図２参照）に対応するように形成されている。

また、図２に示すように、クリーナボックス２４内には、エンジン１４の上流側で、かつ、エアフィルタ２８の下流側に配置される固定ファンネル３０と、可動ファンネル３１と、ファンネル移動機構部３２とが設けられている。また、クリーナボックス２４の下側ボックス部２６の下方には、ファンネル移動機構部３２を駆動させるモータ３３が配置されている。また、固定ファンネル３０および可動ファンネル３１は、図６に示すように、エンジン１４（図２参照）の各シリンダ１６（図２参照）毎に１つずつ、合計４箇所設けられている。また、固定ファンネル３０および可動ファンネル３１は、樹脂によって形成されている。

また、図２に示すように、固定ファンネル３０は、固定ファンネル３０の内部を貫通するように形成された空気通路３０ｂによって、クリーナボックス２４内の浄化された空気を吸気ポート１７ａに導く機能を有する。また、可動ファンネル３１は、固定ファンネル３０の吸気側（上流側）に配置されているとともに、可動ファンネル３１の内部を貫通するように形成された空気通路３１ａによって、固定ファンネル３０と共にクリーナボックス２４内の浄化された空気を吸気ポート１７ａに導く機能を有する。また、可動ファンネル３１の固定ファンネル３０側の下部開口３１ｂには、シール部材３１ｃが設けられている。このシール部材３１ｃは、空気通路３１ａの空気が空気通路３０ｂを流通する際に、開口３０ａと下部開口３１ｂとの間隙から空気が漏れ出るのを抑制するために設けられている。また、ファンネル移動機構部３２は、モータ３３の回転運動を直線運動に変換する揺動軸３２ａと、揺動軸３２ａの直線運動によって可動ファンネル３１を動かすための軸３２ｂおよび可動アーム３２ｃとから構成されている。また、ファンネル移動機構部３２は、可動ファンネル３１を、固定ファンネル３０の空気を導く方向（空気導入方向）に沿って、固定ファンネル３０に対して離間させるかまたは当接させるように移動可能に支持する機能を有する。

また、図３に示すように、可動ファンネル３１がファンネル移動機構部３２およびモータ３３によって固定ファンネル３０から離間した位置にある場合には、クリーナボックス２４からシリンダ１６に接続される吸気通路は、固定ファンネル３０の空気通路３０ｂと、スロットルボディ１８の空気通路１８ａと、吸気ポート１７ａとによって構成される。一方、図２に示すように、可動ファンネル３１がファンネル移動機構部３２およびモータ３３によって固定ファンネル３０に当接した位置にある場合には、クリーナボックス２４からシリンダ１６に接続される吸気通路は、可動ファンネル３１の空気通路３１ａと、固定ファンネル３０の空気通路３０ｂと、スロットルボディ１８の空気通路１８ａと、吸気ポート１７ａとによって構成される。この際、シール部材３１ｃによって、可動ファンネル３１の空気通路３１ａと、固定ファンネル３０の空気通路３０ｂとは、空気が漏れないようにシールされている。

また、固定ファンネル３０は、図６および図７に示すように、隣接する２つの固定ファンネル３０が接続されて一体的に形成された構造を有する。すなわち、本実施形態では、図６に示すように、隣接する２つの固定ファンネル３０が一体化されており、それぞれ、左側ファンネル部３４および右側ファンネル部３５が形成されている。また、左側ファンネル部３４と右側ファンネル部３５とは、樹脂からなる。また、図２に示すように、下側ボックス部２６は、左側ファンネル部３４および右側ファンネル部３５の下方（矢印Ｚ２方向）に位置するとともに、スロットルボディ１８は、下側ボックス部２６の下方に位置するように構成されている。なお、左側ファンネル部３４および右側ファンネル部３５は、本発明の「第１部材」および「ファンネル」の一例である。

また、図８に示すように、左側ファンネル部３４の中央には、隣接する２つの固定ファンネル３０を連結する連結部３４ａが設けられている。また、左側ファンネル部３４の前部（矢印Ｙ１方向側）には、上方（図７の矢印Ｚ１方向）に延びるアーム部３４ｂが左側ファンネル部３４に一体的に形成されている。このアーム部３４ｂは、図６に示すように、可動ファンネル３１を移動させるためのファンネル移動機構部３２の軸３２ｂを支持するように構成されている。また、図９に示すように、左側ファンネル部３４の下部（矢印Ｚ２方向側）には、２つの固定ファンネル３０の外周面に沿って、鍔部３４ｃが設けられている。この鍔部３４ｃの下面は、固定ファンネル３０が下側ボックス部２６（図５参照）の嵌め込み穴２６ａ（図５参照）に嵌め込まれる際に、下側ボックス部２６の内底面に当接するように構成されている。

ここで、本実施形態では、左側ファンネル部３４の連結部３４ａの鍔部３４ｃの上方（矢印Ｚ１方向）には、ネジ保持部３６が、左側ファンネル部３４と一体的に形成されている。このネジ保持部３６は、図１２に示すように、側面に開口部３６ａを有する円筒状の形状を有している。また、ネジ保持部３６は、図１５に示すように、内径Ｄ１を有するように構成されている。

また、図１６に示すように、ネジ３７は、六角穴を有するネジ頭３７ａと、ネジ頭３７ａの下部に形成されたフランジ部３７ｂと、ネジ軸３７ｃとから構成されている。ネジ軸３７ｃは、後述するネジ挿入穴３６ｋ（図１２参照）とネジ挿入孔２６ｂ、２６ｃおよび２６ｄ（図５参照）とを貫通してネジ穴１８ｂ、１８ｃおよび１８ｄ（図４参照）に螺合されるように構成されている。また、ネジ頭３７ａの直径Ｄ２およびフランジ部３７ｂの直径Ｄ３は、ネジ保持部３６の内径Ｄ１（図１５参照）よりも小さくなるように構成されている。これにより、ネジ３７は、ネジ保持部３６（図１２参照）に保持されることが可能であるように構成されている。また、フランジ部３７ｂの直径Ｄ３は、ネジ３７の直径のうち最も大きい直径を有している。また、ネジ軸３７ｃは、軸方向の長さＬ１を有するように構成されている。なお、ネジ３７は、本発明の「ネジ部材」の一例であり、ネジ頭３７ａは、本発明の「頭部」の一例である。

また、本実施形態では、図１２および図１３に示すように、ネジ保持部３６の開口部３６ａの上端部（矢印Ｚ１方向側）および下端部（矢印Ｚ２方向側）には、それぞれ、一対の切り欠き部３６ｂおよび一対の切り欠き部３６ｃが形成されている。一対の切り欠き部３６ｂおよび３６ｃは、図１２に示すように、それぞれ、ネジ保持部３６の略半円部分が切り取られるようにして形成されている。また、開口部３６ａは、図１５に示すように、開口幅Ｌ２を有する。また、開口部３６ａは、図１３に示すように、正面から見て、長方形の形状を有するように形成されている。

また、本実施形態では、図１２および図１４に示すように、ネジ保持部３６の側面部３６ｄは、上下の切り欠き部３６ｂおよび３６ｃに挟まれた部分により構成されている。また、側面部３６ｄは、樹脂製であることによって、弾性変形可能である。また、側面部３６ｄが弾性変形することによって、開口部３６ａの開口幅Ｌ２（図１５参照）よりも大きい直径Ｄ３のフランジ部３７ｂ（図１６参照）を有するネジ３７（図１６参照）を、開口部３６ａを介してネジ保持部３６に挿入することが可能なように構成されている。

また、図１３に示すように、ネジ保持部３６の内面の上下方向（矢印Ｚ１方向および矢印Ｚ２方向）の中央近傍の高さ位置には、爪部３６ｅ、３６ｆ（図１５参照）および３６ｇ（図１５参照）が形成されている。また、図１５に示すように、爪部３６ｅは、開口部３６ａと対向する位置に形成されており、内面から軸中心側に突出するように構成されている。また、爪部３６ｆおよび３６ｇは、それぞれ、開口部３６ａの近傍に位置する側面部３６ｄの内面から軸中心側に突出するように設けられている。また、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇは、ネジ保持部３６を上部ネジ保持部３６ｈと下部ネジ保持部３６ｉとに分割する位置に形成されている。ここで、上部ネジ保持部３６ｈは、上面３６ｊと爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇとの間に形成されており、下部ネジ保持部３６ｉは、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇと左側ファンネル部３４の鍔部３４ｃとの間に形成されている。なお、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇは、本発明の「係止部」の一例である。

また、本実施形態では、図９に示すように、ネジ保持部３６の上部ネジ保持部３６ｈの上部には、連結部３４ａの上面までネジ３７の取付方向である上下方向（矢印Ｚ１方向および矢印Ｚ２方向）に延びるガイド溝３８が形成されている。このガイド溝３８には、ネジ３７（図１６参照）を締め付けるための工具３９（図１９参照）を、ネジ３７のネジ頭３７ａ（図１６参照）に誘導する内周面（側面）が形成されている。

また、本実施形態では、ガイド溝３８の下端部に、ネジ保持部３６の上面３６ｊが位置するように構成されている。さらに、ガイド溝３８の下端部の開口幅であるガイド溝３８の内径Ｌ３は、ネジ頭３７ａの直径Ｄ２（図１６参照）およびフランジ部３７ｂの直径Ｄ３（図１６参照）よりも小さい長さを有するように構成されている。これにより、上部ネジ保持部３６ｈの上面３６ｊにネジ頭３７ａが当接することによって、ネジ３７がネジ保持部３６から上方（矢印Ｚ１方向）に移動するのを規制するように構成されている。この結果、上部ネジ保持部３６ｈにおいて、ネジ３７は、保持されることが可能なように構成されている。なお、上面３６ｊは、本発明の「移動規制部」の一例であり、ガイド溝３８は、本発明の「工具誘導部」の一例である。

また、図１２〜図１４に示すように、左側ファンネル部３４の鍔部３４ｃには、ネジ３７のネジ軸３７ｃによって上下方向（矢印Ｚ１方向および矢印Ｚ２方向）に貫通されるネジ挿入孔３６ｋが設けられている。また、ネジ挿入孔３６ｋにネジ３７のネジ軸３７ｃ（図１６参照）が挿入されている状態で、鍔部３４ｃの上面に、ネジ３７のフランジ部３７ｂ（図１６参照）の下面が当接するように構成されている。なお、ネジ挿入孔３６ｋは、本発明の「ネジの取付位置」の一例である。

また、上部ネジ保持部３６ｈの上面３６ｊは、ネジ挿入孔３６ｋと対向する位置に形成されている。また、図１４に示すように、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇ（図１５参照）は、それぞれ、上部ネジ保持部３６ｈの上面３６ｊよりもネジ挿入孔３６ｋ側に形成されている。

また、下部ネジ保持部３６ｉにおいて、ネジ３７（図１６参照）のフランジ部３７ｂ（図１６参照）の上面が爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇ（図１５参照）の下面に係止されるように構成されている。これによって、ネジ３７の締結後において、ネジ３７が緩んだ際に、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇは、ネジ３７の上部ネジ保持部３６ｈ側（ネジ挿入孔３６ｋとは反対側：矢印Ｚ１方向側）への移動を抑制するように構成されている。これにより、下部ネジ保持部３６ｉの爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇと鍔部３４ｃとの間に、ネジ３７は、保持されることが可能なように構成されている。

また、本実施形態では、図１７および図１８に示すように、ネジ３７（図１６参照）のフランジ部３７ｂ（図１６参照）の下面が爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇ（図１５参照）の上面の係止位置Ｓに係止されることによって、ネジ３７の締結前に、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇは、ネジ３７の下部ネジ保持部３６ｉ側（ネジ挿入孔３６ｋ側：矢印Ｚ２方向側）への移動を抑制するように構成されている。また、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇは、ネジ３７のフランジ部３７ｂを下方（矢印Ｚ２方向）から支持することによって、上部ネジ保持部３６ｈにおいて、ネジ３７の頭部３７ａおよびフランジ部３７ｂを保持するように構成されている。この際、図１７に示すように、ネジ軸３７ｃの軸方向の長さ（ネジ３７の先端部３７ｄからフランジ部３７ｂまでの長さ）Ｌ１は、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇからネジ挿入孔３６ｋの下端部までの長さＬ４と、下側ボックス部２６のネジ挿入孔２６ｂ、２６ｃ（図１８参照）および２６ｄ（図１８参照）の上下方向（矢印Ｚ１方向および矢印Ｚ２方向）の長さＬ５との和（左側ファンネル部３４と下側ボックス部２６とが組み付けられている状態のネジ保持部３６の爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇの係止位置Ｓ（図１８参照）から下側ボックス部２６のネジ挿入孔２６ｂ、２６ｃ（図１８参照）および２６ｄ（図１８参照）のスロットルボディ１８側の端面までの長さ）よりも小さくなるように構成されている。

また、図１５に示すように、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇは、樹脂製のネジ保持部３６および左側ファンネル部３４と一体的に形成されている。これによって、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇは、弾性変形可能である。このため、図１９に示すように、ガイド溝３８を介して、工具３９の端部（六角形状部）を上方（矢印Ｚ１方向）からネジ３７のネジ頭３７ａの六角穴に挿入して、工具３９を下方（矢印Ｚ２方向）に押圧することによって、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇは、弾性変形するように構成されている。そして、ネジ３７のネジ頭３７ａは、弾性変形した爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇを乗り越えることによって、下部ネジ保持部３６ｉに到達する。これにより、図１９に示すように、下部ネジ保持部３６ｉにおいて、ネジ３７のネジ頭３７ａおよびフランジ部３７ｂが保持されるように構成されている。

また、図１０に示すように、左側ファンネル部３４の矢印Ｘ２方向側の鍔部３４ｃの上方（矢印Ｚ１方向）には、連結部３４ａのネジ保持部３６と同様のネジ保持部３６が、左側ファンネル部３４と一体的に形成されている。同様に、図１１に示すように、左側ファンネル部３４の矢印Ｘ１方向側の鍔部３４ｃの上方（矢印Ｚ１方向）には、連結部３４ａのネジ保持部３６と同様のネジ保持部３６が、左側ファンネル部３４と一体的に形成されている。

また、図９および図１０に示すように、左側ファンネル部３４の矢印Ｘ２方向（図９参照）側のネジ保持部３６の上部ネジ保持部３６ｈの上部には、固定ファンネル３０の上面までネジ３７の取付方向である上下方向（矢印Ｚ１方向および矢印Ｚ２方向）に延びるガイド溝４０が形成されている。このガイド溝４０は、ガイド溝３８と略同一の形状を有し、同一の内径Ｌ３を有する。このガイド溝４０には、ネジ３７（図１６参照）を締め付けるための工具３９（図１９参照）を、ネジ３７のネジ頭３７ａ（図１６参照）に誘導する内周面が形成されている。また、ガイド溝４０の下端部である上部ネジ保持部３６ｈの上面３６ｊにおいて、ネジ頭３７ａが当接することによって、ネジ３７がネジ保持部３６から上方（矢印Ｚ１方向）に脱落しないように構成されている。なお、ガイド溝４０は、本発明の「工具誘導部」の一例である。

また、図９および図１１に示すように、左側ファンネル部３４の矢印Ｘ１方向（図９参照）側のネジ保持部３６の上部ネジ保持部３６ｈの上部には、固定ファンネル３０の上面までネジ３７の取付方向である上下方向（矢印Ｚ１方向および矢印Ｚ２方向）に延びるガイド溝４１が形成されている。このガイド溝４１は、ガイド溝３８と略同一の形状を有し、同一の内径Ｌ３を有する。このガイド溝４１には、ネジ３７（図１６参照）を締め付けるための工具３９（図１９参照）を、ネジ３７のネジ頭３７ａ（図１６参照）に誘導する内周面が形成されている。また、ガイド溝４１の下端部である上部ネジ保持部３６ｈの上面３６ｊにおいて、ネジ頭３７ａが当接することによって、ネジ３７がネジ保持部３６から上方（矢印Ｚ１方向）に脱落しないように構成されている。なお、ガイド溝４１は、本発明の「工具誘導部」の一例である。

また、図９に示すように、左側ファンネル部３４の下端部の中央部には、フック係止部２６ｆに係止するフック３４ｄが形成されている。このフック３４ｄは、左側ファンネル部３４と下側ボックス部２６とを仮止めする機能を有する。

また、図６に示すように、左側ファンネル部３４および右側ファンネル部３５は、実質的に左右対称な形状を有している。つまり、右側ファンネル部３５の中央には、隣接する２つの固定ファンネル３０を連結する連結部３５ａが設けられており、前部（矢印Ｙ１方向側）には、上方（矢印Ｚ１方向）に延びるアーム部３５ｂが右側ファンネル部３５に一体的に形成されている。また、右側ファンネル部３５の下部（矢印Ｚ２方向側）には、２つの固定ファンネル３０の外周面に沿って、鍔部３５ｃが設けられている。また、右側ファンネル部３５の下端部の中央部には、フック係止部２６ｆに係止する図示しないフックが設けられている。

また、右側ファンネル部３５の鍔部３５ｃの上方（矢印Ｚ１方向）には、ネジ保持部３６が右側ファンネル部３５と一体的に３箇所形成されている。そして、３つのネジ保持部３６には、上面までネジ３７の取付方向である上下方向（矢印Ｚ１方向および矢印Ｚ２方向）に延びるガイド溝３８と図示しない２つのガイド溝とが形成されている。

また、図２に示すように、左側ファンネル部３４および右側ファンネル部３５と、下側ボックス部２６と、スロットルボディ１８とは、ネジ保持部３６において保持されているネジ３７によって固定されている。つまり、左側ファンネル部３４に設けられた３箇所のネジ保持部３６と、右側ファンネル部３５に設けられた３箇所のネジ保持部３６との合計６箇所のネジ保持部３６において、ネジ３７は保持されている。そして、ネジ３７が、左側ファンネル部３４および右側ファンネル部３５におけるネジ保持部３６のネジ挿入孔３６ｋと、下側ボックス部２６のネジ挿入孔２６ｂ、２６ｃおよび２６ｄとを介して、スロットルボディ１８のネジ穴１８ｂ、１８ｄおよび１８ｄに螺合される。これによって、左側ファンネル部３４および右側ファンネル部３５と、下側ボックス部２６と、スロットルボディ１８とが固定されている。

図２０および図２１は、本発明の一実施形態による自動二輪車の固定ファンネルのネジ保持部にネジを保持させる動作を説明するための図である。次に、図１５、図１７〜図２１を参照して、左側ファンネル部３４および右側ファンネル部３５と、下側ボックス部２６と、スロットルボディ１８との固定動作について説明する。

まず、図２０に示すように、ネジ３７のネジ軸３７ｃ側を、開口部３６ａを介して、下部ネジ保持部３６ｉおよびネジ挿入孔３６ｋに斜め方向から挿入した状態で、ネジ保持部３６の開口部３６ａの上部側（矢印Ｚ１方向側）にネジ３７のフランジ部３７ｂを接触させて、奥側に向かって押圧する。

これにより、図２１に示すように、ネジ３７のフランジ部３７ｂによって開口部３６ａ近傍の側面部３６ｄが弾性変形して押し広げられることにより、ネジ３７のフランジ部３７ｂおよびネジ頭３７ａは、上部ネジ保持部３６ｈに挿入される。また、ネジ頭３７ａが、上部ネジ保持部３６ｈに挿入されると、押し広げられた側面部３６ｄは、元の形状に復元する。これにより、図１７および図１８に示すように、ネジ保持部３６にネジ３７が保持される。

また、上部ネジ保持部３６ｈに挿入した状態では、ネジ３７のフランジ部３７ｂは、下方（矢印Ｚ２方向）から爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇ（図１５参照）によって支持されている。この状態では、ネジ３７のネジ軸３７ｃの先端部３７ｄは、左側ファンネル部３４の下方に位置する下側ボックス部２６のネジ挿入孔２６ｂの下端部から突出していない。

その後、工具３９の先端部（六角形状部）を、ガイド溝３８、４０および４１の内周面に沿うように挿入して、ネジ３７のネジ頭３７ａの六角穴に到達させる。そして、工具３９によって、ネジ頭３７ａを下方（矢印Ｚ２方向）に押圧することによって、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇを弾性変形させる。これによって、図１９に示すように、ネジ３７のフランジ部３７ｂは、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇを乗り越えて、下部ネジ保持部３６ｉに保持される。

最後に、工具３９によりネジ３７を締めることによって、左側ファンネル部３４および右側ファンネル部３５と、下側ボックス部２６と、スロットルボディ１８とが固定される。

本実施形態では、上記のように、側面部３６ｄに設けられ、ネジ３７を挿入可能な開口部３６ａを有するネジ保持部３６を備えることによって、高さの大きい部材に設けられた開口部の上端側からネジ３７を開口部の下方に設けられたネジ保持部３６に挿入する場合と異なり、ネジ保持部３６の近傍の側面部３６ｄに設けられた開口部３６ａからネジ３７を容易にネジ保持部３６に挿入することができる。また、側面に設けられた開口部３６ａからネジ３７をネジ保持部３６に挿入させて、ネジ３７をネジ保持部３６に保持させることができる。また、ネジ３７が脱落するのを抑制するように構成された開口部３６ａを有するネジ保持部３６と、ネジ３７がネジ挿入孔３６ｋとは反対側（矢印Ｚ１方向側）に移動するのを規制するためのネジ保持部３６の上面３６ｊとを含む下側ボックス部２６を備えることによって、開口部３６ａを介してネジ３７が脱落するのを抑制することができる。それとともに、ネジ保持部３６の上面３６ｊによってネジ３７がネジ挿入孔３６ｋとは反対側（矢印Ｚ１方向側）に移動するのを規制することができる。これらによって、側面およびネジ挿入孔３６ｋとは反対側から、ネジ３７が脱落するのを抑制することができるので、ネジ３７が外部へ脱落するのを確実に防止することができる。また、左側ファンネル部３４および右側ファンネル部３５とスロットルボディ１８とを、ネジ保持部３６において保持されているネジ３７によって固定するように構成することによって、左側ファンネル部３４および右側ファンネル部３５とスロットルボディ１８とを、ネジ３７の脱落を防止する機能を有するネジ保持部３６において、ネジ３７によって固定することができる。

また、本実施形態では、上記のように、ネジ保持部３６の上面３６ｊに、ネジ保持部３６の上下方向（矢印Ｚ１方向および矢印Ｚ２方向）に延びるとともに、ネジ３７を締め付けるための工具３９をネジ３７のネジ頭３７ａに誘導するガイド溝３８、４０および４１を形成することによって、ガイド溝３８、４０および４１を介して、容易に、工具３９の先端部を、ネジ保持部３６に保持されているネジ３７のネジ頭３７ａの六角穴に誘導することができる。これにより、容易に、左側ファンネル部３４および右側ファンネル部３５と、下側ボックス部２６と、スロットルボディ１８とを組み付ける作業性を向上させることができる。

また、本実施形態では、上記のように、ガイド溝３８、４０および４１と接続したネジ保持部３６の上面３６ｊを移動規制部として用いるとともに、ガイド溝３８、４０および４１の内径（開口幅）Ｌ３を、ネジ頭３７ａの直径Ｄ２およびフランジ部３７ｂの直径Ｄ３よりも小さい長さを有するように構成することにより、ガイド溝３８、４０および４１を、ネジ３７のネジ頭３７ａおよびフランジ部３７ｂがガイド溝３８、４０および４１内を移動するのを規制するように構成する。これによって、ネジ３７が、ガイド溝３８、４０および４１を介してネジ保持部３６の外部に脱落するのを抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、ガイド溝３８、４０および４１を、ネジ３７を締め付けるための工具３９をネジ３７のネジ頭３７ａに誘導する内周面（側面）を有するように構成することによって、ネジ３７のネジ頭３７ａを工具３９によって締める際に、工具３９をガイド溝３８、４０および４１の内周面に沿って移動させることにより、容易に、ネジ３７のネジ頭３７ａに工具３９を誘導することができる。

また、本実施形態では、上記のように、ネジ３７を、開口部３６ａの開口幅Ｌ２よりも大きい直径Ｄ３のフランジ部３７ｂを有するように構成するとともに、ネジ保持部３６の開口部３６ａ近傍の側面部３６ｄを、ネジ３７の挿入時に弾性変形可能なように構成することによって、開口部３６ａ近傍の側面部３６ｄを弾性変形させることができる。したがって、ネジ３７をネジ保持部３６に挿入することができる。さらに、開口部３６ａ近傍の側面部３６ｄが弾性変形していない状態では、開口部３６ａの開口幅Ｌ２がフランジ部３７ｂの直径Ｄ３よりも小さいことによって、ネジ３７が開口部３６ａから脱落するのを抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、ネジ保持部３６の開口部３６ａの上下方向の端部に一対の切り欠き部３６ｂおよび３６ｃを形成することによって、より容易に、開口部３６ａ近傍の側面部３６ｄを弾性変形させることができる。

また、本実施形態では、上記のように、ネジ３７の締結前に、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇによって、ネジ３７の下部ネジ保持部３６ｉ側（ネジ挿入孔３６ｋ側：矢印Ｚ２方向側）への移動を抑制させる。それとともに、ネジ３７の締結後に、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇによって、ネジ３７の上部ネジ保持部３６ｈ側（ネジ挿入孔３６ｋとは反対側：矢印Ｚ１方向側）への移動を抑制させるように構成することによって、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇにより、下部ネジ保持部３６ｉに位置するネジ３７のネジ頭３７ａおよびフランジ部３７ｂが、ネジ挿入孔３６ｋとは反対側（矢印Ｚ１方向側）から脱落するのをより確実に防止することができる。なお、ネジ３７のフランジ部３７ｂが、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇを乗り越えたとしても、ネジ保持部３６の上面３６ｊにより、ネジ３７の脱落を防止することができる。つまり、本実施形態では、二重の脱落防止構造を有している。また、ネジ３７に、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇによって支持されるフランジ部３７ｂを設けることによって、フランジ部３７ｂを設けない場合と比べて、ネジ３７がネジ挿入孔３６ｋとは反対側（矢印Ｚ１方向側）から脱落するのをより確実に防止することができる。

また、本実施形態では、上記のように、ネジ３７の先端部３７ｄからフランジ部３７ｂまでの長さＬ１を、左側ファンネル部３４と下側ボックス部２６とが組み付けられている状態のネジ保持部３６の爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇの係止位置Ｓから下側ボックス部２６のネジ挿入孔２６ｂ、２６ｃおよび２６ｄのスロットルボディ１８側の端面までの長さ（Ｌ４＋Ｌ５）よりも小さくすることによって、ネジ３７の締結前に、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇの係止位置Ｓにネジ３７のフランジ部３７ｂが支持された状態で、ネジ３７の先端部３７ｄを、下側ボックス部２６のネジ挿入孔２６ｂ、２６ｃおよび２６ｄの下端部から突出しないように構成することができるので、組み付ける際に、ネジ挿入孔２６ｂ、２６ｃおよび２６ｄの下端部から突出したネジ３７の先端部３７ｄが、スロットルボディ１８などに傷をつけるのを抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、複数の爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇを設けることによって、係止部が一箇所のみ設けられている場合と比べて、下部ネジ保持部３６ｉに位置するネジ３７のネジ頭３７ａおよびフランジ部３７ｂが、ネジ挿入孔３６ｋとは反対側から脱落するのをより抑制することができる。それとともに、より確実に、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇにネジ３７のフランジ部３７ｂを支持させることができる。

また、本実施形態では、上記のように、爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇを、ネジ保持部３６と一体的に設けることによって、別途爪部３６ｅ、３６ｆおよび３６ｇに対応する部材を必要としない。これによって、その分、部品点数の増加を抑制することができる。

また、本実施形態では、上記のように、ネジ保持部３６を、左側ファンネル部３４および右側ファンネル部３５と一体的に設けることによって、別途ネジ保持部３６に対応する部材を必要としない。これによって、その分、部品点数の増加を抑制することができる。

なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

たとえば、上記実施形態では、本発明を自動二輪車に適用する例を示したが、本発明はこれに限らず、自動二輪車以外の車両または車両以外の製品にも適用可能である。

また、上記実施形態では、ネジ保持構造を、左側ファンネル部および右側ファンネル部と、下側ボックス部と、スロットルボディとを固定するために用いた例を示したが、本発明はこれに限らず、他の部材における固定にネジ保持構造を用いてもよい。

また、上記実施形態では、ネジ保持部の上面を移動規制部とした例を示したが、本発明はこれに限らず、移動規制部として、別途部材を用いてもよい。

また、上記実施形態では、ネジのネジ頭の直径およびフランジ部の直径を、ガイド溝の内径よりも大きくなるように構成した例を示したが、本発明はこれに限らず、フランジ部の直径がガイド溝の内径よりも大きければ、ネジ頭の直径は、ガイド溝の内径よりも小さくてもよい。また、ネジ頭の直径がガイド溝の内径よりも大きければ、ネジにフランジ部を設けなくてもよい。

また、上記実施形態では、一対の切り欠き部をネジ保持部の上端部および下端部の両方に形成した例を示したが、本発明はこれに限らず、上端部および下端部のいずれか一方のみに切り欠き部を形成してもよい。また、開口部近傍の部分であれば、切り欠き部を別の箇所に形成してもよい。

また、上記実施形態では、ネジの先端部からフランジ部までの長さＬ１を、左側ファンネル部と下側ボックス部とが組み付けられている状態のネジ保持部の爪部の係止位置から下側ボックス部のネジ挿入孔のスロットルボディ側の端面までの長さ（Ｌ４＋Ｌ５）よりも小さくした例を示したが、本発明はこれに限らず、長さＬ１と長さ（Ｌ４＋Ｌ５）とを同じ大きさになるように構成してもよい。

また、上記実施形態では、爪部およびネジ保持部を、左側ファンネル部および右側ファンネル部に一体的に設けた例を示したが、本発明はこれに限らず、爪部およびネジ保持部を、左側ファンネル部および右側ファンネル部と一体的に設けなくてもよい。

本発明の一実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車の可動ファンネルが固定ファンネルに当接している状態を示した断面図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車の可動ファンネルが固定ファンネルから離間している状態を示した断面図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車のスロットルボディの平面図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車の下側ボックス部の内側から見た平面図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車の左側ファンネル部および右側ファンネル部を示した斜視図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車の左側ファンネル部の斜視図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車の左側ファンネル部の平面図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車の左側ファンネル部の正面図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車の左側ファンネル部の左側面図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車の左側ファンネル部の右側面図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車のネジ保持部を示した斜視図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車のネジ保持部を示した図である。 図１３における１００−１００線に沿った、自動二輪車のネジ保持部を示した断面図である。 図１３における２００−２００線に沿った、自動二輪車のネジ保持部を示した断面図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車のネジ保持部に用いるネジを示した図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車の上部ネジ保持部にネジが保持されている状態を示した図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車の上部ネジ保持部にネジが保持されている状態を示した断面図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車の下部ネジ保持部にネジが保持されている状態を示した図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車のネジ保持部にネジを保持させる動作を説明するための断面図である。 図１に示した一実施形態による自動二輪車のネジ保持部にネジを保持させる動作を説明するための図である。

符号の説明

１ 自動二輪車（車両）
１８ スロットルボディ（第２部材）
２６ 下側ボックス部（第３部材）
２６ｂ、２６ｃ、２６ｄ ネジ挿入孔
３４ 左側ファンネル部（第１部材、ファンネル）
３５ 右側ファンネル部（第１部材、ファンネル）
３６ ネジ保持部
３６ａ 開口部
３６ｂ、３６ｃ 切り欠き部
３６ｅ、３６ｆ、３６ｇ 爪部（係止部）
３６ｊ 上面（移動規制部）
３６ｋ ネジ挿入孔（ネジの取付位置）
３７ ネジ（ネジ部材）
３７ａ ネジ頭（頭部）
３７ｂ フランジ部
３７ｄ 先端部
３８、４０、４１ ガイド溝（工具誘導路）
３９ 工具
Ｄ３ 直径の長さ
Ｌ１、Ｌ４、Ｌ５ 長さ
Ｌ２、Ｌ３ 開口幅
Ｓ 係止位置

Claims (14)

1. 頭部を有するネジ部材と、
   側面に設けられ、前記ネジ部材を側方から挿入可能で、かつ、前記ネジ部材が側方に脱落するのを抑制するように構成された側方開口部を有するネジ保持部と、前記ネジ部材が前記ネジ部材の取付位置とは反対側に移動するのを規制するための移動規制部とを含む第１部材と、
   前記ネジ部材によって前記第１部材に固定される第２部材とを備え、
   前記側方開口部は、上下方向に延びる側方開口縁部を含み、
   前記ネジ保持部の前記側方開口部の上下方向に延びる前記側方開口縁部は、前記ネジ部材が側方から挿入される際に、前記ネジ部材が上下方向に延びる前記側方開口縁部に側方から当接して、前記側方開口縁部が水平方向に押し広げられるように弾性変形可能に構成されている、ネジ保持構造。
2. 前記第１部材は、前記ネジ保持部の上方に配置され、前記ネジ部材の取付方向に延びるとともに、前記ネジ部材を締め付けるための工具を前記ネジ部材の頭部に誘導する工具誘導部をさらに含む、請求項１に記載のネジ保持構造。
3. 前記移動規制部は、前記工具誘導部の下端部に設けられているとともに、前記工具誘導部の少なくとも下端部の開口幅は、少なくとも前記ネジ部材における最大の部分の直径の長さよりも小さくなるように構成されている、請求項２に記載のネジ保持構造。
4. 前記工具誘導部は、前記ネジ部材の取付方向に延び、前記工具を誘導する側面を含む、請求項２に記載のネジ保持構造。
5. 前記ネジ保持部の開口部の開口幅は、少なくとも前記ネジ部材における最大の部分の直径の長さよりも小さくなるように構成されており、
   前記ネジ保持部の前記開口部近傍の部分は、前記ネジ部材の挿入時に弾性変形可能なように構成されている、請求項１に記載のネジ保持構造。
6. 前記ネジ保持部は、前記開口部近傍の部分の上下方向の端部の少なくとも一方に切り欠き部をさらに有する、請求項５に記載のネジ保持構造。
7. 前記ネジ保持部は、前記移動規制部よりも前記ネジ部材の取付位置側に設けられ、前記ネジ部材の締結前に、前記ネジ部材の取付位置側への移動を抑制するとともに、前記ネジ部材の締結後に、前記ネジ部材の取付位置とは反対側への移動を抑制する係止部をさらに有する、請求項１に記載のネジ保持構造。
8. 前記ネジ部材は、前記係止部によって支持されるフランジ部をさらに有する、請求項７に記載のネジ保持構造。
9. 前記ネジ部材が挿入されるネジ挿入孔を有し、前記第１部材と前記第２部材との間に挟み込まれる第３部材をさらに備え、
   前記ネジ部材の先端部から前記ネジ部材のフランジ部までの長さは、前記第１部材と前記第３部材とが組み付けられている状態の前記第１部材の前記係止部の係止位置から前記第３部材の前記ネジ挿入孔の前記第２部材側の端面までの長さ以下である、請求項８に記載のネジ保持構造。
10. 前記係止部は、複数設けられている、請求項７に記載のネジ保持構造。
11. 前記係止部は、前記ネジ保持部と一体的に設けられている、請求項７に記載のネジ保持構造。
12. 前記ネジ保持部は、前記第１部材と一体的に設けられている、請求項１に記載のネジ保持構造。
13. 頭部を有するネジ部材と、側面に設けられ、前記ネジ部材を側方から挿入可能で、かつ、前記ネジ部材が側方に脱落するのを抑制するように構成された側方開口部を有するネジ保持部と前記ネジ部材が前記ネジ部材の取付位置とは反対側に移動するのを規制するための移動規制部とを有する第１部材と、前記ネジ部材によって前記第１部材に固定される第２部材とを含むネジ保持構造を備え、
    前記側方開口部は、上下方向に延びる側方開口縁部を有し、
    前記ネジ保持部の前記側方開口部の上下方向に延びる前記側方開口縁部は、前記ネジ部材が側方から挿入される際に、前記ネジ部材が上下方向に延びる前記側方開口縁部に側方から当接して、前記側方開口縁部が水平方向に押し広げられるように弾性変形可能に構成されている、車両。
14. 前記第１部材は、ファンネルであり、前記第２部材は、スロットルボディである、請求項１３に記載の車両。

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