JPH0117495Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0117495Y2 JPH0117495Y2 JP12539381U JP12539381U JPH0117495Y2 JP H0117495 Y2 JPH0117495 Y2 JP H0117495Y2 JP 12539381 U JP12539381 U JP 12539381U JP 12539381 U JP12539381 U JP 12539381U JP H0117495 Y2 JPH0117495 Y2 JP H0117495Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power steering
- steering device
- metal pipe
- pump
- elastic body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 24
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 2
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001902 propagating effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車の動力舵取装置の配管構造の改
良に関するものである。
良に関するものである。
動力舵取装置を備えた自動車においては、油圧
ポンプの振動および油圧脈動がポンプの吐出口と
動力舵取装置の供給口とを接続する供給管を媒介
として動力舵取装置に伝えられ、その振動が車両
フレームおよびハンドル軸等に伝播して車室内に
いわゆるこもり音と称する振動騒音が発生する場
合がある。
ポンプの振動および油圧脈動がポンプの吐出口と
動力舵取装置の供給口とを接続する供給管を媒介
として動力舵取装置に伝えられ、その振動が車両
フレームおよびハンドル軸等に伝播して車室内に
いわゆるこもり音と称する振動騒音が発生する場
合がある。
本考案の目的はポンプの振動および油圧脈動を
吸収して動力舵取装置に伝達されないようにした
動力舵取装置の配管構造を提供するものである。
吸収して動力舵取装置に伝達されないようにした
動力舵取装置の配管構造を提供するものである。
このような目的を達成するために、本考案は、
ポンプの吐出口と動力舵取装置の供給口との間
に、Ｕ字状に折曲げた金属パイプを配設し、該金
属パイプの平行部に弾性体を移動可能に装着した
ものである。
ポンプの吐出口と動力舵取装置の供給口との間
に、Ｕ字状に折曲げた金属パイプを配設し、該金
属パイプの平行部に弾性体を移動可能に装着した
ものである。
以下、図に示す実施例を用いて本考案の詳細を
説明する。
説明する。
第１図は本考案の実施例を示す配管構造を備え
た動力舵取装置の構成図、第２図は第１図の一部
拡大図、第３図は第１図を方向から見たときの
拡大斜視図である。１は車両フレームであり、こ
れに動力舵取装置２が取付けられている。この動
力舵取装置２に有する入力軸３と操向ハンドルの
ハンドル軸４とをカツプリング結合すると共に、
出力軸５にピットマンアーム６を結合している。
そして、舵取操作力の軽減作用を行なう作動油の
供給は、ポンプ本体７およびタンク８から成るポ
ンプ９によつて行なうようになつており、このた
めにポンプ９と動力舵取装置２とを油圧配管によ
り接続している。その配管構造は、動力舵取装置
２の供給口と戻り口とに一対の金属パイプ１３，
１５が締付ナツト１６で締付固定されている。こ
の締付構造は戻り側の金属パイプ１５側も同じで
あるが第２図の供給側の金属パイプ１３側で説明
すると、金属パイプ１３の端部にフレア１７が形
成され、供給口１９に嵌着したユニオンシート１
８のテーパ面に接合し、締付ナツト１６の端面で
前記フレア１７をユニオンシート１８に押圧して
結合されている。
た動力舵取装置の構成図、第２図は第１図の一部
拡大図、第３図は第１図を方向から見たときの
拡大斜視図である。１は車両フレームであり、こ
れに動力舵取装置２が取付けられている。この動
力舵取装置２に有する入力軸３と操向ハンドルの
ハンドル軸４とをカツプリング結合すると共に、
出力軸５にピットマンアーム６を結合している。
そして、舵取操作力の軽減作用を行なう作動油の
供給は、ポンプ本体７およびタンク８から成るポ
ンプ９によつて行なうようになつており、このた
めにポンプ９と動力舵取装置２とを油圧配管によ
り接続している。その配管構造は、動力舵取装置
２の供給口と戻り口とに一対の金属パイプ１３，
１５が締付ナツト１６で締付固定されている。こ
の締付構造は戻り側の金属パイプ１５側も同じで
あるが第２図の供給側の金属パイプ１３側で説明
すると、金属パイプ１３の端部にフレア１７が形
成され、供給口１９に嵌着したユニオンシート１
８のテーパ面に接合し、締付ナツト１６の端面で
前記フレア１７をユニオンシート１８に押圧して
結合されている。
一方、ポンプ９側のポンプ本体７とタンク８に
もそれぞれ金属パイプ１２，１４が設けられてお
り、この金属パイプ１２，１４と前記金属パイプ
１３，１５とをゴムホース１０，１０ａ，１０
ｂ、１１で接続した構造となつている。
もそれぞれ金属パイプ１２，１４が設けられてお
り、この金属パイプ１２，１４と前記金属パイプ
１３，１５とをゴムホース１０，１０ａ，１０
ｂ、１１で接続した構造となつている。
本実施例は上記構成におけるポンプ本体７と動
力舵取装置２の供給口１９とを接続する高圧の供
給側の配管において、ゴムホース１０ａ，１０ｂ
の間に第３図にも示すように、Ｕ字状に折曲げた
金属パイプ２０を配設し、該金属パイプ２０の平
行部２０，２０ｂにゴム等の弾性体２１を移動可
能に装着したものである。この弾性体２１は、第
３図および第４図に詳細に示すように、長手方向
中心部位置にすぐり部２１ａが設けられると共
に、その両側に金属パイプ２０の挿入穴２１ｂ，
２１ｃが設けられ、さらにこのすぐり部２１ａ
と、挿入穴２１ｂ，２１ｃとはそれぞれスリツト
部２１ｄ，２１ｅによつて連絡された構成となつ
ている。このすぐり部２１ａとスリツト部２１
ｄ，２１ｅを設けた構成としたことにより、前記
弾性体２１をＵ字状金属パイプ２０の先端２０ｃ
位置より容易に組付可能な構造としている。な
お、前記弾性体２１の金属パイプ２０に対する取
付位置を変更可能とした理由は、該金属パイプ２
０の共振周波数を変更可能にするためである。
力舵取装置２の供給口１９とを接続する高圧の供
給側の配管において、ゴムホース１０ａ，１０ｂ
の間に第３図にも示すように、Ｕ字状に折曲げた
金属パイプ２０を配設し、該金属パイプ２０の平
行部２０，２０ｂにゴム等の弾性体２１を移動可
能に装着したものである。この弾性体２１は、第
３図および第４図に詳細に示すように、長手方向
中心部位置にすぐり部２１ａが設けられると共
に、その両側に金属パイプ２０の挿入穴２１ｂ，
２１ｃが設けられ、さらにこのすぐり部２１ａ
と、挿入穴２１ｂ，２１ｃとはそれぞれスリツト
部２１ｄ，２１ｅによつて連絡された構成となつ
ている。このすぐり部２１ａとスリツト部２１
ｄ，２１ｅを設けた構成としたことにより、前記
弾性体２１をＵ字状金属パイプ２０の先端２０ｃ
位置より容易に組付可能な構造としている。な
お、前記弾性体２１の金属パイプ２０に対する取
付位置を変更可能とした理由は、該金属パイプ２
０の共振周波数を変更可能にするためである。
本実施例は上記の通りであるから、ポンプ９で
発生する流量変動（負荷があると圧力変動とな
る。）は、金属パイプ２０を設け、ポンプ９と動
力舵取装置２間の配管を長くしたことによつて低
減させることができる。一方、前記流量変動は、
金属パイプ１２、ゴムホース１０ａを伝わり、金
属パイプ２０を第３図に示すように、Ａ−Ａ方向
あるいはＢ−Ｂ方向に広げたり、狭くしたりする
方向に振動させることになるが、該振動は金属パ
イプ２０に装着した弾性体２１自身がＡ−Ａ方向
あるいはＢ−Ｂ方向に伸縮することで吸収される
ことになり、共振は防止されることになる。な
お、該弾性体２１には、すぐり部２１ａが設けら
れ、該弾性体２１の変形量を増すような構造とな
つているため、振動吸収効果をさらに高めること
ができる。
発生する流量変動（負荷があると圧力変動とな
る。）は、金属パイプ２０を設け、ポンプ９と動
力舵取装置２間の配管を長くしたことによつて低
減させることができる。一方、前記流量変動は、
金属パイプ１２、ゴムホース１０ａを伝わり、金
属パイプ２０を第３図に示すように、Ａ−Ａ方向
あるいはＢ−Ｂ方向に広げたり、狭くしたりする
方向に振動させることになるが、該振動は金属パ
イプ２０に装着した弾性体２１自身がＡ−Ａ方向
あるいはＢ−Ｂ方向に伸縮することで吸収される
ことになり、共振は防止されることになる。な
お、該弾性体２１には、すぐり部２１ａが設けら
れ、該弾性体２１の変形量を増すような構造とな
つているため、振動吸収効果をさらに高めること
ができる。
このように本考案はポンプと動力舵取装置とを
接続する作動油の供給側配管にＵ字状に折曲げた
金属パイプを配設し、これに弾性体を装着させた
簡単な構造によつて、供給側配管自体の振動を抑
制すると共に、ポンプの振動を動力舵取装置に伝
播することを防止し、同時にＵ字状に折曲げた金
属パイプの配設によつて油圧脈動を吸収するに充
分な長さの配管長を実現できることにより、油圧
脈動による動力舵取装置の振動を吸収し、動力舵
取装置系から起因する車室内の振動騒音の不具合
を解消する利点を有している。
接続する作動油の供給側配管にＵ字状に折曲げた
金属パイプを配設し、これに弾性体を装着させた
簡単な構造によつて、供給側配管自体の振動を抑
制すると共に、ポンプの振動を動力舵取装置に伝
播することを防止し、同時にＵ字状に折曲げた金
属パイプの配設によつて油圧脈動を吸収するに充
分な長さの配管長を実現できることにより、油圧
脈動による動力舵取装置の振動を吸収し、動力舵
取装置系から起因する車室内の振動騒音の不具合
を解消する利点を有している。
第１図は本考案の実施例を示す配管構造を備え
た動力舵取装置の構成図、第２図は第１図におい
て本考案の一部拡大図、第３図は第１図を方向
から見たときの斜視図、第４図は弾性体の拡大断
面図である。 ２……動力舵取装置、９……ポンプ、１９……
供給口、２０……金属パイプ、２０ａ，２０ｂ，
……平行部、２１……弾性体。
た動力舵取装置の構成図、第２図は第１図におい
て本考案の一部拡大図、第３図は第１図を方向
から見たときの斜視図、第４図は弾性体の拡大断
面図である。 ２……動力舵取装置、９……ポンプ、１９……
供給口、２０……金属パイプ、２０ａ，２０ｂ，
……平行部、２１……弾性体。
Claims (1)
- ポンプの吐出口と動力舵取装置の供給口との間
に、Ｕ字状に折曲げた金属パイプを配設し、該金
属パイプの平行部に跨がつて弾性体を配管に沿い
移動可能に装着したことを特徴とする動力舵取装
置の配管構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12539381U JPS5830571U (ja) | 1981-08-25 | 1981-08-25 | 動力舵取装置の配管構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12539381U JPS5830571U (ja) | 1981-08-25 | 1981-08-25 | 動力舵取装置の配管構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5830571U JPS5830571U (ja) | 1983-02-28 |
| JPH0117495Y2 true JPH0117495Y2 (ja) | 1989-05-22 |
Family
ID=29919233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12539381U Granted JPS5830571U (ja) | 1981-08-25 | 1981-08-25 | 動力舵取装置の配管構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5830571U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0722669B2 (ja) * | 1986-05-30 | 1995-03-15 | 日本電装株式会社 | ろ過エレメント |
| JP5196291B2 (ja) * | 2007-04-16 | 2013-05-15 | いすゞ自動車株式会社 | 車両の油圧配管構造 |
-
1981
- 1981-08-25 JP JP12539381U patent/JPS5830571U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5830571U (ja) | 1983-02-28 |
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