JPH0221337Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車等のステアリングコラムをボデ
イへ支持させるためのステアリング保持装置に関
する。

自動車の操舵用ステアリング装置はステアリン
グホイル、ステアリングシヤフト及びこのステア
リングシヤフトの外側へ設けられてステアリング
シヤフトを軸支するコラムチユーブ等のステアリ
ングコラム組立体がステアリング保持装置を介し
てボデイへ支持されている。

このステアリング保持装置は、第１，２図に示
されるごとく車両幅方向に掛け渡される補強材１
０へ、鋼板の屈曲により製作されたステアリング
ブラケツト１２が溶着されている。このステアリ
ングブラケツト１２にステアリングコラムが取り
つけられることによりこのステアリングコラムが
このステアリングブラケツト１２、補強材１０を
介してボデイへ支持されることになる。

ところがこような従来の保持装置では、補強材
１０の片側が鋼管１４、他側が鋼板１６，１８の
組み合わせによつて構成されており、鋼板１６，
１８はプレス成形によつて第２図に示されるごと
く箱形状とされて所要のねじり剛性が確保される
ようになつている。ステアリングブラケツト１２
の被取付部に所要のねじり剛性を確保すること
で、ステアリング振動を抑制するようになつてい
る。

従つてこのような従来の保持装置では、補強材
１０の加工工数が多くてコストアツプの原因とな
り、この重量も大きく、かつ大きな容積を占有す
る原因となつている。

本考案は上記事情を考慮し、簡単、軽量かつ占
有容積の小さな構造としてもステアリング振動を
効率的に抑制することが可能なステアリング保持
装置を得ることが目的である。

本考案に係るステアリング保持装置では、車両
側壁間へ車両横方向に第１の補強長手材を掛け渡
し、第２の補強長手材の長手方向中間部をこの第
１の補強長手材から前後方向へ離隔して第１の補
強長手材と略平行状態に配置すると共に第２の補
強長手材の端部は第１の補強長手材の長手方向中
間部及び車両側壁へ固定し、これらの補強長手材
へ互に平行状態で前後方向へ離隔した部分にステ
アリングブラケツトの前後両端部を夫々固定する
構造となつている。

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第３，４図に示されるごとく本実施例に係るス
テアリング保持装置では第１のパイプ２０及び第
２のパイプ２２が用いられている。第１のパイプ
２０は車両幅方向に長手方向とされており、一端
の偏平部２０Ａがカウルサイドパネル等の車両側
壁へ固着されるようになつている。

また第１のパイプ２０の他方の端部には平板２
４が直角に溶着されており、偏平部２０Ａと反対
側のカウルサイドパネル等の車両側壁内側へ固着
されるようになつている。

第２のパイプ２２はその一端２２Ａが第１のパ
イプ２０の長手方向中間部へ溶着されており、他
の一端２２Ｂは第１のパイプ２０の一端と同様に
平板２４へ溶着されて車両側壁へ固着されるよう
になつている。またこの第２のパイプ２２の長手
方向中間部は第１のパイプ２０から前後方向へ離
隔して第１のパイプ２０と平行状態に配置されて
いる。

これらの第１のパイプ２０，２２の下側には第
４図に詳細に示される如く、互いに平行状態に配
置されている部分にステアリングブラケツト２６
の前後両端部が夫々溶着されている。このステア
リングブラケツト２６は薄肉鋼板から屈曲されて
おり、車両前後方向に長手方向とされる一対の溝
２８が形成されている。これらの溝２８の底部に
は取付ボルト３０が溶着されており、これらの取
付ボルト３０のねじ部はステアリングブラケツト
２６を貫通して車両下方向に突出しており、ステ
アリングコラムの取付用となつている。

またこのステアリングブラケツト２６には第４
図に詳細に示されるごとく頂面へ車両横方向に円
弧溝３２が形成されており、これらの円弧溝３２
へは前記パイプ２０，２２の外周一部が収容され
て広い面積に渡つて接触すると共に、両者が互い
に溶着されている。従つてステアリングブラケツ
ト２６は第１のパイプ２０及び第２のパイプ２２
へ大きな取付強度及び取付剛性で取り付けられて
いる。

このように構成される本実施例のステアリング
保持装置では、第１のパイプ２０の偏平部２０Ａ
及びこの第１のパイプ２０の他端及び第２のパイ
プ２２の端部へ固着された平板２４をそれぞれ車
両側壁へ固定すれば車体への組み付け作業が完了
する。

このパイプ２０，２２へ固着されたステアリン
グブラケツト２６へは、取付ボルト３０へナツト
を螺合し、このナツトによつてステアリングコラ
ム組立体をステアリングブラケツト２６へ組みつ
けることによりステアリングの取り付け作業が行
なわれる。

ステアリングコラムに作用する操舵力等はステ
アリングブラケツト２６及びパイプ２０，２２を
介して確実に車体へ伝達することができるため、
ステアリングコラムの取付強度は十分に確保され
る。特にパイプ２０，２２は曲げに対して強く従
来の鋼板１６，１８による補強材１０（第２図参
照）に比べても断面係数に遜色なく、同程度の強
度を維持することが可能であり。またこの実施例
のパイプ２０，２２は第４図２点鎖線で示される
突出部３４がないため、占有容積が小さい。また
従来の鋼板１６，１８に比べて使用材料が少ない
ので、重量も軽減される。

さらに、ステアリング振動に伴なうステアリン
グブラケツト２６のねじりが効果的に吸収される
ので、ステアリング振動を効率的に抑制すること
ができる。

即ち、ステアリングブラケツト２６は振動の振
幅が最も大きくなる前後両端部が第１及び第２の
パイプ２０，２２に固着支持されるので振動抑制
効果が大きく、さらに第２のパイプ２２が第１の
パイプ２０の中間部に結合されるので第１及び第
２のパイプ２０，２２が並列するステアリングブ
ラケツト２６の被取付部分は構造体としてのねじ
り剛性が高く振動抑制効果が大きいためである。

尚、上記実施例では第１のパイプ２０及び第２
のパイプ２２を用いてステアリングブラケツト２
６を取りつける構造を示したが、本考案はパイプ
２０，２２と同程度の強度を有する材料であれ
ば、必ずしもパイプ材に限らずＵ字形等の他の断
面形状の補強長手材を用いることができる。

以上説明したごとく本考案に係るステアリング
保持装置では、第１の補強長手材と第２の補強長
手材との結合関係によつてねじり剛性の高い構造
体を得て振動を抑制するとともに、第１及び第２
の補強長手材に対するステアリングブラケツトの
取付位置によつて振動を抑制するようにしたの
で、簡単、軽量かつ小さな占有容積の構造として
もステアリング振動を効率的に抑制することがで
きる優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のステアリング保持装置を示す斜
視図、第２図は第１図−線断面図、第３図は
本考案のステアリング保持装置の実施例を示す斜
視図、第４図は第３図−線断面図である。 ２０……第１のパイプ、２２……第２のパイ
プ、２６……ステアリングブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両側壁間へ車両横方向に第１の補強長手材を
   掛け渡し、この第１の補強長手材の長手方向中間
   部へ一端を固定した第２の補強長手材の長手方向
   中間部を第１の補強長手材から前後方向へ離隔し
   て第１の補強長手材と略平行状態に配置すると共
   に他端を車両側壁へ固定し、これら補強長手材へ
   互いに平行状態で前後方向へ離隔した部分にステ
   アリグコラム取付用のステアリングブラケツトの
   前後両端部を夫々固定することを特徴としたステ
   アリング保持装置。