JPH0111582Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0111582Y2 JPH0111582Y2 JP12256681U JP12256681U JPH0111582Y2 JP H0111582 Y2 JPH0111582 Y2 JP H0111582Y2 JP 12256681 U JP12256681 U JP 12256681U JP 12256681 U JP12256681 U JP 12256681U JP H0111582 Y2 JPH0111582 Y2 JP H0111582Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power steering
- steering device
- pump
- loop
- metal pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 17
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 3
- 230000001902 propagating effect Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車の動力舵取装置の配管構造の改
良に関するものである。
良に関するものである。
動力舵取装置を備えた自動車においては、油圧
ポンプの振動および油圧脈動がポンプの吐出口と
動力舵取装置の供給口とを接続する供給管を媒介
として動力舵取装置に伝えられ、その振動が車両
フレームおよびハンドル軸等に伝播して車室内に
いわゆるこもり音と称する振動騒音が発生する場
合がある。
ポンプの振動および油圧脈動がポンプの吐出口と
動力舵取装置の供給口とを接続する供給管を媒介
として動力舵取装置に伝えられ、その振動が車両
フレームおよびハンドル軸等に伝播して車室内に
いわゆるこもり音と称する振動騒音が発生する場
合がある。
本考案の目的はポンプの振動および油圧脈動を
吸収して動力舵取装置に伝達されないようにした
動力舵取装置の配管構造を提供するものである。
吸収して動力舵取装置に伝達されないようにした
動力舵取装置の配管構造を提供するものである。
このような目的を達成するために、本考案はポ
ンプの吐出口と動力舵取装置の供給口とを接続す
る供給側配管の金属パイプ部にループを形成し、
このループの部分を弾性体によつて被覆するよう
構成したものである。
ンプの吐出口と動力舵取装置の供給口とを接続す
る供給側配管の金属パイプ部にループを形成し、
このループの部分を弾性体によつて被覆するよう
構成したものである。
以下、図に示す実施例を用いて本考案の詳細を
説明する。
説明する。
第１図は本考案の実施例を示す配管構造を備え
た動力舵取装置の構成図、第２図は第１図の要部
拡大図、第３図は第２図の矢視図である。１は
車両フレームであり、これに動力舵取装置２が取
付けられている。この動力舵取装置２に有する入
力軸３と操向ハンドルのハンドル軸４をカツプリ
ング結合すると共に、出力軸５にピツトマンアー
ム６を結合している。そして、舵取操作力の軽減
作用を行なう作動油の供給は、ポンプ本体７およ
びタンク８から成るポンプ９によつて行なうよう
になつており、このためにポンプ９と動力舵取装
置２とを油圧配管により接続している。この配管
構造は、動力舵取装置２の供給口と戻り口とに一
対の金属パイプ１３，１５が締付ナツト１６で締
付固定されている。この締付構造は戻り側の金属
パイプ１５側も同じであるが第２図の供給側の金
属パイプ１３側で説明すると、金属パイプ１３の
端部にフレア１７が形成され、供給口１９に嵌着
したユニオンシート１８のテーパ面に接合し、締
付ナツト１６の端面で前記フレア１７をユニオン
シート１８に押圧して結合されている。
た動力舵取装置の構成図、第２図は第１図の要部
拡大図、第３図は第２図の矢視図である。１は
車両フレームであり、これに動力舵取装置２が取
付けられている。この動力舵取装置２に有する入
力軸３と操向ハンドルのハンドル軸４をカツプリ
ング結合すると共に、出力軸５にピツトマンアー
ム６を結合している。そして、舵取操作力の軽減
作用を行なう作動油の供給は、ポンプ本体７およ
びタンク８から成るポンプ９によつて行なうよう
になつており、このためにポンプ９と動力舵取装
置２とを油圧配管により接続している。この配管
構造は、動力舵取装置２の供給口と戻り口とに一
対の金属パイプ１３，１５が締付ナツト１６で締
付固定されている。この締付構造は戻り側の金属
パイプ１５側も同じであるが第２図の供給側の金
属パイプ１３側で説明すると、金属パイプ１３の
端部にフレア１７が形成され、供給口１９に嵌着
したユニオンシート１８のテーパ面に接合し、締
付ナツト１６の端面で前記フレア１７をユニオン
シート１８に押圧して結合されている。
一方、ポンプ９側のポンプ本体７とタンク８に
もそれぞれ金属パイプ１２，１４が設けられてお
り、この金属パイプ１２，１４と前記金属パイプ
１３，１５とをゴムホース１０，１１で接続した
構造となつている。
もそれぞれ金属パイプ１２，１４が設けられてお
り、この金属パイプ１２，１４と前記金属パイプ
１３，１５とをゴムホース１０，１１で接続した
構造となつている。
本実施例は上記構成におけるポンプ本体７と動
力舵取装置２の供給口１９とを接続する高圧の供
給側の配管において、動力舵取装置２側の金属パ
イプ１３（もしくはポンプ本体７側の金属パイプ
１２）に第２図および第３図にも示すようにルー
プ２０を形成し、さらにこのループ２０をゴム等
の弾性体２１によつて被覆した構成としたもので
ある。
力舵取装置２の供給口１９とを接続する高圧の供
給側の配管において、動力舵取装置２側の金属パ
イプ１３（もしくはポンプ本体７側の金属パイプ
１２）に第２図および第３図にも示すようにルー
プ２０を形成し、さらにこのループ２０をゴム等
の弾性体２１によつて被覆した構成としたもので
ある。
本実施例は上記の通りであるから、ポンプ９の
振動を動力舵取装置２に伝達する作動油の供給側
の動力舵取装置２側の金属パイプ１３（もしくは
ポンプ本体７側の金属パイプ１２）に形成したル
ープ２０は金属パイプ１３（もしくは金属パイプ
１２）の剛性を弱め撓みやすくなる。したがつて
ポンプ９で発生する振動は、このループ２０によ
つて吸収され、ポンプ９から動力舵取装置２への
伝播が防止されるのである。
振動を動力舵取装置２に伝達する作動油の供給側
の動力舵取装置２側の金属パイプ１３（もしくは
ポンプ本体７側の金属パイプ１２）に形成したル
ープ２０は金属パイプ１３（もしくは金属パイプ
１２）の剛性を弱め撓みやすくなる。したがつて
ポンプ９で発生する振動は、このループ２０によ
つて吸収され、ポンプ９から動力舵取装置２への
伝播が防止されるのである。
また、金属パイプ１３または１２に前記ループ
２０を形成することにより金属パイプ１３または
１２自体が振動しやすくなるが、これはループ２
０に、該ループ２０を被覆する如く装着したゴム
等の弾性体２１の弾力によつて吸収し共振を防止
するものである。
２０を形成することにより金属パイプ１３または
１２自体が振動しやすくなるが、これはループ２
０に、該ループ２０を被覆する如く装着したゴム
等の弾性体２１の弾力によつて吸収し共振を防止
するものである。
このように本考案はポンプと動力舵取装置とを
接続する作動油の供給側配管にループを形成し、
これに弾性体を被覆装着させた簡単な構造によつ
て、供給側配管自体の振動を抑制すると共に、ポ
ンプの振動を動力舵取装置に伝播することを防止
し、同時にループ形成によつて油圧脈動を吸収す
るに充分な長さの配管長を実現できることによ
り、油圧脈動による動力舵取装置の振動を吸収
し、動力舵取装置系から起因する車室内の振動騒
音の不具合を解消する利点を有している。
接続する作動油の供給側配管にループを形成し、
これに弾性体を被覆装着させた簡単な構造によつ
て、供給側配管自体の振動を抑制すると共に、ポ
ンプの振動を動力舵取装置に伝播することを防止
し、同時にループ形成によつて油圧脈動を吸収す
るに充分な長さの配管長を実現できることによ
り、油圧脈動による動力舵取装置の振動を吸収
し、動力舵取装置系から起因する車室内の振動騒
音の不具合を解消する利点を有している。
第１図は本考案の実施例を示す配管構造を備え
た動力舵取装置の構成図、第２図は第１図におい
て本考案の要部拡大図、第３図は第２図の矢視
図である。 ２……動力舵取装置、９……ポンプ、１２，１
３……供給側の金属パイプ、１９……供給口、２
０……ループ、２１……弾性体。
た動力舵取装置の構成図、第２図は第１図におい
て本考案の要部拡大図、第３図は第２図の矢視
図である。 ２……動力舵取装置、９……ポンプ、１２，１
３……供給側の金属パイプ、１９……供給口、２
０……ループ、２１……弾性体。
Claims (1)
- ポンプの吐出口と動力舵取装置の供給口とを接
続する供給側配管の金属パイプ部にループを形成
し、このループの部分を弾性体によつて被覆する
よう構成したことを特徴とする動力舵取装置の配
管構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12256681U JPS5828063U (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 動力舵取装置の配管構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12256681U JPS5828063U (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 動力舵取装置の配管構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5828063U JPS5828063U (ja) | 1983-02-23 |
| JPH0111582Y2 true JPH0111582Y2 (ja) | 1989-04-05 |
Family
ID=29916487
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12256681U Granted JPS5828063U (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 動力舵取装置の配管構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5828063U (ja) |
-
1981
- 1981-08-19 JP JP12256681U patent/JPS5828063U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5828063U (ja) | 1983-02-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0249934B2 (ja) | ||
| JP3358129B2 (ja) | 自動車のエンジン固定装置 | |
| JPH0223367B2 (ja) | ||
| JPH0111582Y2 (ja) | ||
| JPH0111583Y2 (ja) | ||
| JPS6332782Y2 (ja) | ||
| JPH0117495Y2 (ja) | ||
| JPH0130293Y2 (ja) | ||
| JPS6336224Y2 (ja) | ||
| JPH0111584Y2 (ja) | ||
| JPH0111585Y2 (ja) | ||
| JPS6242578Y2 (ja) | ||
| JPH0221337Y2 (ja) | ||
| JPH0131782Y2 (ja) | ||
| CN111749775B (zh) | 跨骑式车辆 | |
| JP3252735B2 (ja) | 内燃機関用排気管装置 | |
| JPH0519220Y2 (ja) | ||
| JPH08318867A (ja) | パワーステアリング用圧油ホースの支持装置 | |
| JPS59145321A (ja) | フレキシブル排気管 | |
| JPS6146173Y2 (ja) | ||
| JP2696154B2 (ja) | 作業機におけるハンドルの振動吸収装置 | |
| JPH0120219Y2 (ja) | ||
| JPS584779Y2 (ja) | オ−トバイのエンジンカバ−防振装置 | |
| JPH048015Y2 (ja) | ||
| JPH0326020Y2 (ja) |