JPS6332782Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の動力舵取装置に用いる油圧の
供給管に関し、その目的は、ポンプの振動及び油
圧脈動を吸収して動力舵取装置に伝達されないよ
うにした供給管を提供することである。

動力舵取装置を備えた自動車においては、油圧
ポンプの振動及び油圧脈動がポンプの吐出口と動
力舵取装置の供給口とを接続する供給管を媒介し
て動力舵取装置に伝えられ、その振動が車両フレ
ーム及びハンドル軸等に伝播して車室内にいわゆ
るこもり音と称する振動騒音が発生する場合があ
る。

本考案はこのような懸念を簡単な構造による供
給管によつて解消したものである。以下その実施
例を図面に基いて説明すると、第１図において１
は車両フレームであり、これに動力舵取装置２が
取付けられている。この動力舵取装置２に有する
入力軸３と操向ハンドルのハンドル軸４とをカツ
プリング結合すると共に、出力軸５にピツトマン
アーム６を結合している。そして、舵取操作力の
軽減作用を行う作動油の供給は、ポンプ本体７及
びタンク８から成るポンプ９によつて行うように
なつており、このためにポンプ９と動力舵取装置
２とを油圧配管により接続している。その配管構
成は、動力舵取装置２の供給口と戻り口とに一対
の金属パイプ１３，１５が締付ナツト１６で締付
固定されている。この締付構造は戻り側の金属パ
イプ１５側も同じであるが第２図の供給側の金属
パイプ１３側で説明すると、金属パイプ１３の端
部にフレア１７が形成され、供給口１９に嵌着し
たユニオンシート１８のテーパ面に接合し、締付
ナツト１６の端面で前記フレア１７をユニオンシ
ート１８に押圧して結合されている。

一方、ポンプ９側のポンプ本体７とタンク８に
もそれぞれ金属パイプ１２，１４が設けられてお
り、この金属パイプ１２，１４と前記金属パイプ
１３，１５とをゴムホース１０，１１で接続した
構造となつている。

本考案は上記構成におけるポンプ本体７と動力
舵取装置２の供給口１９とを接続する高圧の供給
側の配管において、動力舵取装置２側の金属パイ
プ１３若しくはポンプ本体７側の金属パイプ１２
に第２図及び第３図にも示すようにループ２０を
形成する。さらに、このループ２０には第４図に
示すように隣合う金属パイプ１３に係合する係合
部２１ａ，２１ｂを有するゴム等の弾性体２１を
そのピツチ間に装着したものである。

本考案は上記の通りであるから、ポンプ９の振
動を動力舵取装置２に伝達する作動油の供給側の
動力舵取装置２側の金属パイプ１３若しくはポン
プ本体７側の金属パイプ１２に形成したループ２
０は金属パイプ１３若しくは金属パイプ１２の剛
性を弱め撓みやすくなる。従つてポンプ９で発生
する振動は、このループ２０によつて吸収され、
ポンプ９から動力舵取装置２への伝播が防止され
るのである。

また、金属パイプ１３，１２に前記ループ２０
を形成することにより金属パイプ１３，１２自体
が振動しやすくなるが、これはループ２０のピツ
チ間に介在して装着したゴム等の弾性体２１の弾
力によつて吸収し共振を防止するものである。

第５図は本考案の他の実施例を示すもので、ル
ープ２０片側の金属パイプ１３にリング状の弾性
体２３をかぶせ、隣合う金属パイプ同士が弾性体
２３を介してはり合うように構成しても、上記実
施例と同様な作用効果が期待できる。

このように本考案はポンプと動力舵取装置とを
接続する作動油の供給管にループを形成し、これ
に弾性体を介在装着させた簡単な構造によつて供
給管自体の振動を抑制すると共にポンプの振動舵
取装置に伝播することを防止し、同時にループ形
成によつて油圧脈動を吸収するに充分な長さの配
管長を実現できることにより、油圧脈動による動
力舵取装置の振動を吸収し、動力舵取装置系から
起因する車室内の振動騒音の不具合を解消する利
点を有している。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す供給管を備えた
動力舵取装置の構成図、第２図は第１図において
本考案の要部拡大図、第３図は第２図の矢視
図、第４図は第３図の−線断面図、第５図は
本考案の他の実施例を示す第４図に相応する断面
図である。 ２……動力舵取装置、９……ポンプ、１２，１
３……供給側の金属パイプ、２０……ループ、２
１，２３……弾性体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンプの吐出口と動力舵取装置の供給口とを接
   続する供給管の金属パイプ部にループを形成し、
   このループにそのピツチ間に介在する弾性体を装
   着したことを特徴とする動力舵取装置に用いる供
   給管。