JPH037271Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH037271Y2 JPH037271Y2 JP1983196137U JP19613783U JPH037271Y2 JP H037271 Y2 JPH037271 Y2 JP H037271Y2 JP 1983196137 U JP1983196137 U JP 1983196137U JP 19613783 U JP19613783 U JP 19613783U JP H037271 Y2 JPH037271 Y2 JP H037271Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- elastic body
- handle
- handle pipe
- vibration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 238000010304 firing Methods 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、効率よく制振することができるよ
うに改善したオートバイのハンドル防振装置に関
する。
うに改善したオートバイのハンドル防振装置に関
する。
オートバイでは、エンジンが運転中に振動し、
この振動が車体を介してハンドルに伝わる。ハン
ドルは、運転中運転者が握つて操作しており、手
に振動が伝わると不快である。一般には、この振
動をさけるため、ハンドルを弾性体を介してホー
クに連結していて、弾性体で振動を減衰させてい
る。そして、更にハンドル内にウエイトを挿入溶
着し、ハンドルの固有振動数をエンジンの振動数
と異る場所になるように固有振動数を変えて振動
を防いでいる。ところが、このようにするには、
ウエイトを重いものにしなければならず、重量が
重くなつて好ましくない。
この振動が車体を介してハンドルに伝わる。ハン
ドルは、運転中運転者が握つて操作しており、手
に振動が伝わると不快である。一般には、この振
動をさけるため、ハンドルを弾性体を介してホー
クに連結していて、弾性体で振動を減衰させてい
る。そして、更にハンドル内にウエイトを挿入溶
着し、ハンドルの固有振動数をエンジンの振動数
と異る場所になるように固有振動数を変えて振動
を防いでいる。ところが、このようにするには、
ウエイトを重いものにしなければならず、重量が
重くなつて好ましくない。
また、単一のウエイトにより固有振動数を低減
側へずらしても、共振点のピークは変らず、特に
オートバイの場合、エンジンの回転数の使用回転
域は通常1000〜9000r.p.m以上にもなり、この範
囲は３オクターブ以上にもなるので、一般路での
走行で共振回転数を終始通過することは避けられ
ない。このときに共振点のピークが鋭いとその前
後でかえつて違和感が強調される結果となる。
側へずらしても、共振点のピークは変らず、特に
オートバイの場合、エンジンの回転数の使用回転
域は通常1000〜9000r.p.m以上にもなり、この範
囲は３オクターブ以上にもなるので、一般路での
走行で共振回転数を終始通過することは避けられ
ない。このときに共振点のピークが鋭いとその前
後でかえつて違和感が強調される結果となる。
さらにハンドルパイプの端部外にウエイトを弾
性支持したものもあるが、ハンドルがグリツプよ
り外方へ大きく突出すると、車幅感覚に狂いを生
じ、特に路肩走行時や車間すり抜け走行時に交障
をきたし、運転しづらいものとなる。
性支持したものもあるが、ハンドルがグリツプよ
り外方へ大きく突出すると、車幅感覚に狂いを生
じ、特に路肩走行時や車間すり抜け走行時に交障
をきたし、運転しづらいものとなる。
この考案はかかる点に鑑み、運転性に支障をき
たすことなく軽量のウエイトによりハンドルの振
動を効果的に防ぐことができるように改善したも
ので、以下図面に示す本考案の実施例について説
明する。
たすことなく軽量のウエイトによりハンドルの振
動を効果的に防ぐことができるように改善したも
ので、以下図面に示す本考案の実施例について説
明する。
ハンドルパイプ１には、その端部のグリツプ部
の軸方向略中央に位置するようにインナーウエイ
ト２を挿入して溶着されている。このインナーウ
エイト２にはネジ孔３が設けられている。弾性体
４は、両側にボルト５の鍔を焼付けて連結したも
ので、内側のボルト５をインナーウエイト２のネ
ジ孔３に螺合させて締着する。外側のボルト５に
は、弾性体のスペーサー筒６を挿入し、エンドウ
エイト７を挿入して、ナツト８でエンドウエイト
７を外側のボルト５に締着する。エンドウエイト
７は、スペーサー筒６によつて、ハンドルパイプ
１の外端との間に少しの間隙を有するようにして
設けてある。９はハンドグリツプ、１０はハンド
ルスイツチ、１１はハンドルレバーを示す。
の軸方向略中央に位置するようにインナーウエイ
ト２を挿入して溶着されている。このインナーウ
エイト２にはネジ孔３が設けられている。弾性体
４は、両側にボルト５の鍔を焼付けて連結したも
ので、内側のボルト５をインナーウエイト２のネ
ジ孔３に螺合させて締着する。外側のボルト５に
は、弾性体のスペーサー筒６を挿入し、エンドウ
エイト７を挿入して、ナツト８でエンドウエイト
７を外側のボルト５に締着する。エンドウエイト
７は、スペーサー筒６によつて、ハンドルパイプ
１の外端との間に少しの間隙を有するようにして
設けてある。９はハンドグリツプ、１０はハンド
ルスイツチ、１１はハンドルレバーを示す。
作用について説明する。
インナーウエイト２とエンドウエイト７は、共
同して、ハンドルパイプ１の固有振動数を、エン
ジンの振動に共振しない位置に変え、エンジンの
振動に共振しないようにしている。特に、エンド
ウエイト７は、ハンドルパイプ内の弾性体４と弾
性体のスペーサー筒６によつてハンドルパイプ１
に浮動させて取付けてあるので、エンジンの振動
に対し、制振する動きをして、有効な振動防止が
でき、ウエイト全体の重量を軽くできる。また、
エンドウエイト７が制振する動きをすることによ
つて、特に高周波数域の振動が減衰できる。
同して、ハンドルパイプ１の固有振動数を、エン
ジンの振動に共振しない位置に変え、エンジンの
振動に共振しないようにしている。特に、エンド
ウエイト７は、ハンドルパイプ内の弾性体４と弾
性体のスペーサー筒６によつてハンドルパイプ１
に浮動させて取付けてあるので、エンジンの振動
に対し、制振する動きをして、有効な振動防止が
でき、ウエイト全体の重量を軽くできる。また、
エンドウエイト７が制振する動きをすることによ
つて、特に高周波数域の振動が減衰できる。
以上説明したように、この考案によれば、イン
ナーウエイトの重心をハンドルのグリツプ部の軸
方向ほぼ中央（掌の内側）に位置させているの
で、グリツプ部に単にウエイトを付加して固有振
動数を下げるのではなく、運転者への振動入力部
の質量を増すことによつて手への過大な振動入力
をウエイトに分担させる効果を生じ、防振性が高
められる。またインナーウエイトとエンドウエイ
トとを途中に弾性体を介して組合わせて設けたこ
とにより、共振点のピークを鈍くしながら制振効
果を平均化させ、良好な乗車感が得られる。さら
に弾性体をハンドルバーの内部に配置しているの
で、ハンドルの端部外に突出する部分が短くてす
み、車幅を増大させることがなく、運転に支障を
きたすことがないなどの種々の効果がある。
ナーウエイトの重心をハンドルのグリツプ部の軸
方向ほぼ中央（掌の内側）に位置させているの
で、グリツプ部に単にウエイトを付加して固有振
動数を下げるのではなく、運転者への振動入力部
の質量を増すことによつて手への過大な振動入力
をウエイトに分担させる効果を生じ、防振性が高
められる。またインナーウエイトとエンドウエイ
トとを途中に弾性体を介して組合わせて設けたこ
とにより、共振点のピークを鈍くしながら制振効
果を平均化させ、良好な乗車感が得られる。さら
に弾性体をハンドルバーの内部に配置しているの
で、ハンドルの端部外に突出する部分が短くてす
み、車幅を増大させることがなく、運転に支障を
きたすことがないなどの種々の効果がある。
図は本考案の一実施例を示し、第１図は縦断面
図、第２図は弾性体部分の部分図である。 １……ハンドルパイプ、２……インナーウエイ
ト、４……弾性体、５……ボルト、７……エンド
ウエイト。
図、第２図は弾性体部分の部分図である。 １……ハンドルパイプ、２……インナーウエイ
ト、４……弾性体、５……ボルト、７……エンド
ウエイト。
Claims (1)
- ハンドルパイプ端部のグリツプ部内の軸方向略
中央部にインナーウエイトを挿入して溶着し、該
インナーウエイトに弾性体を途中に介在させたボ
ルトを締着してこの弾性体をハンドルパイプ内に
嵌着し、前記ボルトの外側にハンドルパイプ端部
外に位置するエンドウエイトを締着してなり、こ
のエンドウエイトをハンドルパイプ内の弾性体に
より浮動支持したことを特徴とするオートバイの
ハンドル防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19613783U JPS60103086U (ja) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | オ−トバイのハンドル防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19613783U JPS60103086U (ja) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | オ−トバイのハンドル防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60103086U JPS60103086U (ja) | 1985-07-13 |
| JPH037271Y2 true JPH037271Y2 (ja) | 1991-02-22 |
Family
ID=30420972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19613783U Granted JPS60103086U (ja) | 1983-12-20 | 1983-12-20 | オ−トバイのハンドル防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60103086U (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0712835B2 (ja) * | 1986-06-30 | 1995-02-15 | ヤマハ発動機株式会社 | ハンドルバ−の防振装置 |
| JP2767698B2 (ja) * | 1987-10-15 | 1998-06-18 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車等の棒状ハンドルの防振装置 |
| JPH0768993B2 (ja) * | 1989-11-20 | 1995-07-26 | 株式会社三之橋製作所 | 防振重り付ボルト及びその製造方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5819106U (ja) * | 1981-07-31 | 1983-02-05 | いすゞ自動車株式会社 | 取付具 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5991985U (ja) * | 1982-12-13 | 1984-06-22 | 川崎重工業株式会社 | ハンドルバ−の防振装置 |
-
1983
- 1983-12-20 JP JP19613783U patent/JPS60103086U/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5819106U (ja) * | 1981-07-31 | 1983-02-05 | いすゞ自動車株式会社 | 取付具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60103086U (ja) | 1985-07-13 |
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