JPH07187044A - ハンドルの防振装置 - Google Patents
ハンドルの防振装置Info
- Publication number
- JPH07187044A JPH07187044A JP33301693A JP33301693A JPH07187044A JP H07187044 A JPH07187044 A JP H07187044A JP 33301693 A JP33301693 A JP 33301693A JP 33301693 A JP33301693 A JP 33301693A JP H07187044 A JPH07187044 A JP H07187044A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle
- weight
- pipe
- attached
- handle pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 構造が簡単でかつ耐久性があり、またコスト
的にも安価なハンドルの防振装置を提供する。 【構成】 内端部が振動する乗物本体に固定されたハン
ドルパイプ１１，１１の外端部１４，１４にグリップ部
分１５，１５が形成されている。その近くのハンドルパ
イプ１１，１１内に、内筒１８と外筒１９間に弾性体２
０を焼き付けた部材よりなる筒体２１を圧入して取り付
けられている。他方、内筒１８に対して重錘２２がハン
ドルパイプ１１の外端に着脱自在に取り付けられてい
る。
的にも安価なハンドルの防振装置を提供する。 【構成】 内端部が振動する乗物本体に固定されたハン
ドルパイプ１１，１１の外端部１４，１４にグリップ部
分１５，１５が形成されている。その近くのハンドルパ
イプ１１，１１内に、内筒１８と外筒１９間に弾性体２
０を焼き付けた部材よりなる筒体２１を圧入して取り付
けられている。他方、内筒１８に対して重錘２２がハン
ドルパイプ１１の外端に着脱自在に取り付けられてい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車等のハンド
ルの防振装置に関する。
ルの防振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より存在する自動二輪車等のハンド
ルの防振装置としては、ハンドルバーの外端部に、内筒
と外筒との間に弾性体を焼き付けた部材を取り付け、そ
の部材の外側に筒状重錘を取着した構造のものが存在し
ていた。そしてこれもハンドルにダイナミックダンパー
の一種として知られていて、ハンドルの十分な防振が達
成され、一応、構造も簡単なものとして知られている。
ルの防振装置としては、ハンドルバーの外端部に、内筒
と外筒との間に弾性体を焼き付けた部材を取り付け、そ
の部材の外側に筒状重錘を取着した構造のものが存在し
ていた。そしてこれもハンドルにダイナミックダンパー
の一種として知られていて、ハンドルの十分な防振が達
成され、一応、構造も簡単なものとして知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
にダイナミックダンパーとしての作用をするものをハン
ドルに取り付け、防振作用をするようにしたものは存在
するが、上記従来のハンドルの防振装置は、重錘と、内
筒と外筒との間に弾性体を焼き付けた部材が組をなすも
のであるので、ある条件では効果的であっても車体或い
は道路の条件によって共振する固有振動数が変わった場
合に、その度毎にその組をなす防振装置を取り替えねば
ならず、構造的にも複雑であり、またハンドルパイプの
外端部に出ているので、転倒時に弾性体の焼付部にヒビ
が入ったり、また長期間には弾性体が劣化することなど
のこともあり、問題であった。本発明は、上記の問題点
を解消するために創案されたものであり、構造が簡単で
かつ耐久性があり、またコスト的にも安価なハンドルの
防振装置を提供することを目的とする。
にダイナミックダンパーとしての作用をするものをハン
ドルに取り付け、防振作用をするようにしたものは存在
するが、上記従来のハンドルの防振装置は、重錘と、内
筒と外筒との間に弾性体を焼き付けた部材が組をなすも
のであるので、ある条件では効果的であっても車体或い
は道路の条件によって共振する固有振動数が変わった場
合に、その度毎にその組をなす防振装置を取り替えねば
ならず、構造的にも複雑であり、またハンドルパイプの
外端部に出ているので、転倒時に弾性体の焼付部にヒビ
が入ったり、また長期間には弾性体が劣化することなど
のこともあり、問題であった。本発明は、上記の問題点
を解消するために創案されたものであり、構造が簡単で
かつ耐久性があり、またコスト的にも安価なハンドルの
防振装置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のハンドルの防振装置においては、内端部が
振動する乗物本体に固定された、グリップ部分を構成す
るハンドルパイプの外端部近くのハンドルパイプ内に、
内筒と外筒間に弾性体を焼き付けた部材よりなる筒体を
圧入して取着するとともに、前記内筒に対して着脱自在
に重錘をハンドルパイプの外端に取り付けたことを特徴
とするものが提供される。
に、本発明のハンドルの防振装置においては、内端部が
振動する乗物本体に固定された、グリップ部分を構成す
るハンドルパイプの外端部近くのハンドルパイプ内に、
内筒と外筒間に弾性体を焼き付けた部材よりなる筒体を
圧入して取着するとともに、前記内筒に対して着脱自在
に重錘をハンドルパイプの外端に取り付けたことを特徴
とするものが提供される。
【０００５】
【作用】上記のように構成されたハンドルの防振装置を
ハンドルパイプに取り付けておくと、乗物の走行時に
は、従来のものと同様に車体自体の発生する振動或いは
道路の凹凸の結果、生ずる車体の振動がハンドルに伝達
されるのをダイナミックダンパー（dynamic damper）と
しての作用により減衰するので、乗り心地をよくするこ
とはいうまでもないが、構造上からみて、ハンドルパイ
プの外端近くのパイプ内に、重錘との連成作用により減
衰作用を行う内筒と外筒との間に焼き付けられた弾性体
よりなる部材を設けたことによって、その部材の劣化を
防止し、耐久性を高めることができ、また、その部材に
重錘を着脱自在に設けたことによって組付費用を安価に
することができるとともに、他機種にも重錘と、内筒と
外筒間に弾性体を焼き付けた部材よりなる筒体を取り替
えることによって対応できるので、従来のものと比べて
取付構造が簡単になり、コスト面でも低減を図ることが
できる。
ハンドルパイプに取り付けておくと、乗物の走行時に
は、従来のものと同様に車体自体の発生する振動或いは
道路の凹凸の結果、生ずる車体の振動がハンドルに伝達
されるのをダイナミックダンパー（dynamic damper）と
しての作用により減衰するので、乗り心地をよくするこ
とはいうまでもないが、構造上からみて、ハンドルパイ
プの外端近くのパイプ内に、重錘との連成作用により減
衰作用を行う内筒と外筒との間に焼き付けられた弾性体
よりなる部材を設けたことによって、その部材の劣化を
防止し、耐久性を高めることができ、また、その部材に
重錘を着脱自在に設けたことによって組付費用を安価に
することができるとともに、他機種にも重錘と、内筒と
外筒間に弾性体を焼き付けた部材よりなる筒体を取り替
えることによって対応できるので、従来のものと比べて
取付構造が簡単になり、コスト面でも低減を図ることが
できる。
【０００６】
【実施例】以下、実施例について図面を参照して説明す
る。図１は本発明の実施例を適用したハンドルの概略図
である。図２は本発明の実施例を示した断面図である。
図３は従来例のハンドルの防振装置の断面図である。図
１において、１１，１１は左右のハンドルパイプで、そ
の内端部１１1 ，１１1 は二輪車のフロントフォークに
取付ブラケット１３を介して取り付けられている。そし
てハンドルパイプ１１，１１は１本のパイプによって左
右一体に形成されている。ハンドルパイプ１１，１１の
外端部１４は自由端で、この外端部１４にゴム製のハン
ドルグリップ１５と防振用の鉄製の重錘２２とが取り付
けられている。ハンドルパイプ１１の外端部１４の外側
には、ハンドルグリップ１５と一体になったスロットル
ワイヤ取付管１６が回動自在に取り付けられており、そ
の先端のスロットルワイヤ取付部１６1 にスロットルワ
イヤ１７が取着されている。
る。図１は本発明の実施例を適用したハンドルの概略図
である。図２は本発明の実施例を示した断面図である。
図３は従来例のハンドルの防振装置の断面図である。図
１において、１１，１１は左右のハンドルパイプで、そ
の内端部１１1 ，１１1 は二輪車のフロントフォークに
取付ブラケット１３を介して取り付けられている。そし
てハンドルパイプ１１，１１は１本のパイプによって左
右一体に形成されている。ハンドルパイプ１１，１１の
外端部１４は自由端で、この外端部１４にゴム製のハン
ドルグリップ１５と防振用の鉄製の重錘２２とが取り付
けられている。ハンドルパイプ１１の外端部１４の外側
には、ハンドルグリップ１５と一体になったスロットル
ワイヤ取付管１６が回動自在に取り付けられており、そ
の先端のスロットルワイヤ取付部１６1 にスロットルワ
イヤ１７が取着されている。
【０００７】一方、ハンドルパイプ１１はその外端１４
1 より内側に向かって所定距離だけ全周にわたって薄く
形成されており、その段付部分１４2 に、内部にねじ溝
１８4 を有する内筒１８と外筒１９間に弾性ゴム２０を
焼き付けた筒体２１が圧入され、外端１４1 側に重錘２
２をボルト１２で締結してハンドルパイプ１１と一体に
取り付けられている。これに対して従来のハンドルパイ
プ１１の外端部１４に対する重錘２２の取り付けは、内
筒１８のフランジ部１８1 と厚肉部１８2 の間に薄肉部
１８3 を形成し、内側にねじ溝１８4 を有する内筒１８
と、外筒１９との間に弾性ゴム２０を焼き付けた筒体２
１を、前部階段状部及び後部階段状部からなる階段状に
形成された筒状の重錘２２の中空孔２４の後部階段状部
に圧入する一方、内筒１８をハンドルパイプ１１の外端
部１４に圧入した後、ボルト３を締結して、ハンドルパ
イプと重錘２２と一体化する。その後、重錘２２の後端
開口を蓋２５で閉鎖して完成する構造のものである。ハ
ンドルパイプ１１にも圧入しなければならないものであ
るので、構造的にも複雑であり、また防振装置をなす重
錘と弾性ゴムがハンドルパイプ１１の外端部１４より出
ているので、転倒時に弾性ゴムの焼付部にヒビが入った
り、また長期間には弾性ゴムが劣化をしたりすることが
ある。しかしながら、本発明の構造のハンドルの防振装
置は、ハンドルパイプ１１の外端近くのハンドルパイプ
１１内部に、外筒１９と内筒１８の間に弾性ゴム２０を
焼き付けた筒体２１を圧入した後、重錘２２をボルト２
３で取り付けるようになっているので、焼付け部分のヒ
ビ割れ劣化等を防止でき、また取付構造も簡単である。
1 より内側に向かって所定距離だけ全周にわたって薄く
形成されており、その段付部分１４2 に、内部にねじ溝
１８4 を有する内筒１８と外筒１９間に弾性ゴム２０を
焼き付けた筒体２１が圧入され、外端１４1 側に重錘２
２をボルト１２で締結してハンドルパイプ１１と一体に
取り付けられている。これに対して従来のハンドルパイ
プ１１の外端部１４に対する重錘２２の取り付けは、内
筒１８のフランジ部１８1 と厚肉部１８2 の間に薄肉部
１８3 を形成し、内側にねじ溝１８4 を有する内筒１８
と、外筒１９との間に弾性ゴム２０を焼き付けた筒体２
１を、前部階段状部及び後部階段状部からなる階段状に
形成された筒状の重錘２２の中空孔２４の後部階段状部
に圧入する一方、内筒１８をハンドルパイプ１１の外端
部１４に圧入した後、ボルト３を締結して、ハンドルパ
イプと重錘２２と一体化する。その後、重錘２２の後端
開口を蓋２５で閉鎖して完成する構造のものである。ハ
ンドルパイプ１１にも圧入しなければならないものであ
るので、構造的にも複雑であり、また防振装置をなす重
錘と弾性ゴムがハンドルパイプ１１の外端部１４より出
ているので、転倒時に弾性ゴムの焼付部にヒビが入った
り、また長期間には弾性ゴムが劣化をしたりすることが
ある。しかしながら、本発明の構造のハンドルの防振装
置は、ハンドルパイプ１１の外端近くのハンドルパイプ
１１内部に、外筒１９と内筒１８の間に弾性ゴム２０を
焼き付けた筒体２１を圧入した後、重錘２２をボルト２
３で取り付けるようになっているので、焼付け部分のヒ
ビ割れ劣化等を防止でき、また取付構造も簡単である。
【０００８】
【発明の効果】以上詳述したように本発明は構成されて
いるので、従来のこの種の装置と比べて、内筒と外筒と
の間に焼き付けられた弾性体よりなる部材の劣化を防止
し、耐久性を高めるだけでなく、重錘を着脱自在に設け
たことによって、その弾性体よりなる部材と重錘をハン
ドルの共振する振動数の変化にしたがって適宜組み合わ
せを変えることもでき、コスト的にも安価なものとする
ことができる。また重錘と弾性体よりなる部材のハンド
ルに対する取付構造も簡単である等の効果を奏するもの
である。
いるので、従来のこの種の装置と比べて、内筒と外筒と
の間に焼き付けられた弾性体よりなる部材の劣化を防止
し、耐久性を高めるだけでなく、重錘を着脱自在に設け
たことによって、その弾性体よりなる部材と重錘をハン
ドルの共振する振動数の変化にしたがって適宜組み合わ
せを変えることもでき、コスト的にも安価なものとする
ことができる。また重錘と弾性体よりなる部材のハンド
ルに対する取付構造も簡単である等の効果を奏するもの
である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を適用したハンドルの概略図で
ある。
ある。
【図２】本発明の実施例を示した断面図である。
【図３】従来例のハンドルの防振装置の断面図である。
１１ ハンドルパイプ １２ フロントフォーク １３ ブラケット １４ ハンドル外端部 １５ ハンドルグリップ １６ スロットルワイヤ取付管 １６1 スロットルワイヤ取付部 １７ スロットルワイヤ １８ 内筒 １９ 外筒 ２０ 弾性ゴム ２１ 筒体 ２２ 重錘 ２３ ボルト
Claims (1)
- 【請求項１】 内端部が振動する乗物本体に固定され
た、グリップ部分を構成するハンドルパイプの外端部近
くのハンドルパイプ内に、内筒と外筒間に弾性体を焼き
付けた部材よりなる筒体を圧入して取着するとともに、
前記内筒に対して着脱自在に重錘をハンドルパイプの外
端に取り付けたことを特徴とするハンドルの防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33301693A JPH07187044A (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | ハンドルの防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33301693A JPH07187044A (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | ハンドルの防振装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07187044A true JPH07187044A (ja) | 1995-07-25 |
Family
ID=18261352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33301693A Pending JPH07187044A (ja) | 1993-12-27 | 1993-12-27 | ハンドルの防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07187044A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008123059A1 (ja) * | 2007-03-19 | 2008-10-16 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 自動二輪車 |
| WO2008123056A1 (ja) * | 2007-03-19 | 2008-10-16 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 自動二輪車 |
| JP2012096607A (ja) * | 2010-10-29 | 2012-05-24 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両のナックルガード取付け構造 |
-
1993
- 1993-12-27 JP JP33301693A patent/JPH07187044A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008123059A1 (ja) * | 2007-03-19 | 2008-10-16 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 自動二輪車 |
| WO2008123056A1 (ja) * | 2007-03-19 | 2008-10-16 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 自動二輪車 |
| JPWO2008123059A1 (ja) * | 2007-03-19 | 2010-07-15 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車 |
| JP2012096607A (ja) * | 2010-10-29 | 2012-05-24 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両のナックルガード取付け構造 |
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