JPS6359898B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はバツクミラーに関するものであり、さ
らに詳しくは特に自動二輪車用として好適なバツ
クミラーに関するものである。

自動二輪車におけるバツクミラーは、一般にハ
ンドルに対し１本の支持アームを介して片持状に
取付けられている。したがつてエンジンの振動が
ハンドルから支持アームを介して片持状のバツク
ミラーを加振することになり、これがバツクミラ
ーの視認性を悪化させる原因となる。この傾向は
エンジンが高出力化するほど振動を高め顕著にあ
らわれる。

本発明の目的は、特にミラーを中空のハウジン
グに装着したものにおいて、そのハウジングを拡
大するなどデザインに影響を与えるようなことな
く、効果的にミラーの制振を行い、視認性を向上
するようにしたバツクミラーを提供することにあ
る。

上記目的を達成する本発明のバツクミラーは、
ミラーを装着した中空のハウジングの内側に、弾
性材を介して板状または棒状のウエイトを弾性支
持し、かつ該ウエイトの板状面方向または棒状長
手方向を前記ミラーの面方向に実質的平行になる
ように配置したことを特徴とするものである。

以下、図に示す本発明の実施例によつて説明す
る。

第１図において、１はプラスチツクで成形され
たハウジングであり、その内側に補強用のインナ
ープレート２が貼着されている。インナープレー
ト２が内面に貼着されたハウジング１には、その
底面にインナープレート２も含めて貫通する孔１
２が設けられており、この孔１２に支持アーム３
の先端が挿入されている。孔１２の径は支持アー
ム３の先端径より十分に大きいため、両者の間に
は十分な間隙が介在した状態となつている。この
ような状態においてハウジング１の外面側には金
具１３が、ハウジング１の内側のインナープレー
ト２の上には金具１４が当てられてハウジング１
およびインナープレート２を挾持しており、さら
に金具１４とナツト５との間にスプリング４が挿
入されているので、ナツト５を締付けることによ
りスプリング４の弾性力によりハウジング１は支
持アーム３の先端に固定される。またこの時、孔
１２の径は支持アーム３の先端径に比べ十分に大
きくなつているため、ミラー８が任意の方向に向
くようにハウジング１の固定方向が調節できるよ
うになつている。ハウジング１の開口部にはミラ
ー８が装着され、そのミラー８の裏面に当接する
ように、弾性材である半割り状の２枚のラバー６
ａ，６ｂが装着されている。２枚のラバー６ａ，
６ｂは両者間に円板状のウエイトを挾持し、かつ
外周部をハウジング１の内壁面に対して貼着され
ることにより、上記ウエイト７を弾性支持するよ
うにしている。このように弾性支持されたウエイ
ト７は、その板状の面方向がミラー８の面方向と
実質的に平行になるように配置されている。

第２図は本発明の他の実施例を示すものであ
る。

この第２図の場合は、半割り状のラバー６ａ，
６ｂおよびこのラバー６ａ，６ｂの間に挾持され
るウエイト７がハウジング１の内側において固定
される位置が第１図の場合と異なつているだけ
で、他は実質的に第１図と同一の構成となつてい
る。即ち、第１図の場合は、ラバー６ａ，６ｂは
ハウジング１の開口端に近くミラー８に当接させ
て設けられたが、第２図ではこれらをハウジング
１の奥に後退させ略中央部に接着剤によつて貼着
するようにしたものである。

第３図は本発明のさらに他の実施例を示してい
る。

この第３図ではインナープレート２に一対のス
テー９が溶接され、この一対のステー９にボルト
１０が掛け渡され、そのボルト１０上に棒状の円
管形状をしたラバー６が嵌合され、さらにその上
に同じく棒状の円管形状をしたウエイト７が同心
状に弾性支持されている。このように弾性支持さ
れたウエイト７は、その長手方向がミラー８の面
方向と実質的平行になるように配置されている。
上記ボルト１０はナツト１１によつてステー９に
対して固定されている。

上述した各実施例からなるバツクミラーは、エ
ンジンの振動等によつてハウジング１と共にミラ
ー８が加振される。しかし、ハウジング１の内側
には、ラバー６，６ａ，６ｂによつて弾性支持さ
れたウエイト７が設けられているので、このウエ
イト７がミラー８やハウジング１と或る位相差を
もつて振動を行うことによりダイナミツクダンパ
ーとして作用し、上記ミラー８やハウジング１の
振動を減衰させるようにする。そして、この振動
の減衰によつて、ミラー８の視認性を向上するこ
とができる。

このようなダイナミツクダンパーとして作用す
るウエイト７と、これを弾性支持するラバー６，
６ａ，６ｂとは、その振動位相がミラー８の振動
位相と実質的に逆相になり、かつ運動量が実質的
に等しくなるように、ウエイト重量やラバーのバ
ネ定数を選択するようにするとよい。そのために
は、ウエイト重量やラバーのバネ定数の選択範囲
が出来るだけ広いことが望まれるのであるが、ハ
ウジング１内は限られた空間であるため、一般的
にはその選択範囲が狭められてしまうし、これを
無理に広げようとすれば、ハウジング１の拡大な
どを行つて、デザインを変更しなければならない
などの事態を招かざるを得なくなる。

しかし、本発明では、上記実施例に示したよう
にウエイト７を板状または棒状にし、かつその板
状面方向または棒状長手方向をミラー８の面方向
と実質的に平行になるような配置にしたため、ミ
ラー面に垂直に配置する場合に比べれば、ハウジ
ング形状を変えることなくウエイトの大きさ（重
量）の設計上の選択範囲を可及的に広くすること
ができる。したがつて、それだけミラーの視認性
向上のための設計を有利にすることができる。こ
のような設計を行うときの選択に当たり、ウエイ
ト重量としては70〜90ｇの範囲、ラバーのバネ定
数としては200〜400ｇ／mmの範囲とするのが好ま
しい。

本発明は自動二輪車用として特に好適である
が、乗用車、トラツクなどの一般自動車用として
も使用することが可能である。

上述したように、本発明のバツクミラーは、ミ
ラーを装着した中空のハウジングの内側に、弾性
材を介してウエイトを弾性支持するようにしたの
で、その弾性支持したウエイトをダイナミツクダ
ンパーとして作用させてミラーの制振を行うこと
ができ、かつ視認性の向上を図ることができる。

しかも、上記ウエイトを板状または棒状に形成
し、その板状面方向または棒状長手方向をミラー
の面方向に実質的に平行となるように配置したの
で、限られたハウジング空間においてもウエイト
の大きさの設計上の選択範囲を可及的に広げるこ
とができる。したがつて、ハウジングの大きさ或
いはデザインに影響を与えることなく、コンパク
ト化を図りながらも一層効果的なミラーの制振を
行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ＡおよびＢは、本発明の実施例よりなる
バツクミラーの縦断面および正面図をそれぞれ示
す。第２図ＡおよびＢは本発明の他の実施例を示
し、第２図Ａは縦断面図、第２図Ｂは第２図Ａの
−断面図である。第３図ＡおよびＢは本発明
のさらに他の実施例を示し、第３図Ａは縦断面
図、第３図Ｂは第３図Ａの−断面図である。 １……ハウジング、２……インナープレート、
３……支持アーム、６，６ａ，６ｂ……ラバー
（弾性材）、７……ウエイト、８……ミラー。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ミラーを装着した中空のハウジングの内側
   に、弾性材を介して板状または棒状のウエイトを
   弾性支持し、かつ該ウエイトの板状面方向または
   棒状長手方向を前記ミラーの面方向に実質的平行
   になるように配置したバツクミラー。