JPH04230477A - ねじれ振動緩衝装置 - Google Patents

ねじれ振動緩衝装置

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JPH04230477A
JPH04230477A JP3249550A JP24955091A JPH04230477A JP H04230477 A JPH04230477 A JP H04230477A JP 3249550 A JP3249550 A JP 3249550A JP 24955091 A JP24955091 A JP 24955091A JP H04230477 A JPH04230477 A JP H04230477A
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JP
Japan
Prior art keywords
absorber
frame
vehicle
windshield
bearing
Prior art date
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Withdrawn
Application number
JP3249550A
Other languages
English (en)
Inventor
Hans-Heinrich Kohlmeier
ハンス−ハインリツヒ・コールマイエル
Rainer Joest
ライネル・イエスト
Christophe Liefooghe
クリストフ・リーフオーヘ
Heinz Bayer
ハインツ・バイエル
Hermann Burst
ヘルマン・ブルスト
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Filing date
Publication date
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Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
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Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ねじれ振動を緩衝す
るための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ドロップヘッドクーペ構造の車両の場合
は構造とクーペより少ないねじれ剛性とのためにねじれ
固有振動が生じ、これが特に風防ガラスの領域に振動ま
たは振動のたわみを起こして、風防ガラスに固定された
バックミラーが振動して、鏡で後方を見るのが困難にな
る。
【０００３】振動吸収器は車両構造中に各種の使用領域
がある。たとえば駆動軸（ＤＥーＯＳ３６３２４１８）
とか駆動ユニット（ＤＥーＰＳ３１２５８３０）である
。これらの吸収器は弾性ブシュの中に保持される。これ
らのブシュは場所の関係から最善の振動緩衝に対応する
空間に位置することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この発明の課題は、車
両のねじれ固有振動数に基づく振動を最大限に一致させ
た吸収を保証する振動吸収器をドロップヘッドクーペの
車両中に形成することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題はこの発明によ
って、吸収器をスラスト軸受を介して風防ガラスの枠に
弾性保持し、枠に対して間隔をおいて車両の横方向に相
対的に自由に振動するように配設してあり、軸受がそれ
ぞれ枠の領域に車両のねじれ振動を緩衝する最大の高さ
を有することにより解決される。
【０００６】
【発明の作用】この発明により主に達成される利点は、
風防ガラスの枠に生じる振動を金属の質量体により緩衝
して、風防ガラス或いは枠に固定された鏡により妨げら
れない後方目視を可能にすることにある。その上他の振
動態様、特にかじとりハンドルを有する装備領域のそれ
を明確に改善するものである。
【０００７】吸収器は車両又は風防ガラス枠の構造によ
ってこの枠の中で連結された型枠支柱間又は枠の外に軸
受を介して弾性保持される。吸収器は風防ガラスの上部
枠に固定され、非常に狭い場所の関係で振動の最善の緩
衝のために、吸収器の高さ又は連結された型枠支柱の内
法の高さに対応する高さの弾性スラスト軸受が必要であ
る。
【０００８】弾性軸受は特に吸収体の両自由端に配設さ
れ、下端で型枠支柱に、そして上端で吸収器の質量に連
結され、その結果エラストマー体の最大の長さを得るこ
とができる。軸受のこの構造によって特に有利に静的に
圧力を受ける軸受が達成され、風防ガラス枠の領域のね
じれ固有振動の緩衝に好都合に作用する。
【０００９】吸収器体は自由端部で１個の保持器により
囲むことができ、吸収器の突出脚部は軸受のエラストマ
ー体と連結し且つコンソールに連結され、このコンソー
ルは側面の長手ストッパーと端面の横方向ストッパーと
を有する。
【００１０】実施例を示した図面について更に詳細に説
明する。
【００１１】
【実施例】ねじれ振動緩衝装置１は本質的に風防ガラス
４の上部枠３または頂部枠に設けた吸収器２を有する。 吸収器２は弾性支承部５と６に支えられて矢印方向７と
８にほぼ水平に振動運動するように配設してある。吸収
器２はたとえば鋼、鉛等のできる限り比重の大きい金属
材料で形成し、端部、即ち自由端９と１０の所で弾性支
承部５と６に保持されている。吸収器２の固定に使用す
る支承体は２個より多くすることもできる。従ってそれ
らの支承体はたとえば吸収器の長さにわたって分散配設
することができる。
【００１２】吸収器２は枠３の内側或いは枠３の外側で
車両の中心長手軸Ｘ−Ｘに対称に配設してある。吸収器
２の組み込み場所は枠の構造によってきまる。即ち吸収
器２を弾性支承体５と６で枠３の型枠支柱１１と１２の
間に配設するのに充分な場所があれれば図３と図５に詳
しく記載したように内側配置となる。それに反して図６
に示すように型枠支柱１１’と１２’の間に場所がない
場合には外側配置となる。その場合には図３に示すよう
にスラスト軸受を介して中心に支承される。吸収器の自
由端部には水平面に支承部を配設し、これらの支承部は
長手方向（走行方向Ｆ）の剛性が横方向より大きい。
【００１３】吸収器２の支承部５と６は弾性スラスト軸
受として構成してあり、静圧を受ける。これらの支承部
は車両のねじれ固有振動数を最大限に緩衝し且つ永続性
を保証するために、風防ガラス枠３の型枠支柱１１と１
２の間の内法の大きさに対応する厚さを有する。
【００１４】図３と図４に詳記するように、支承部５と
６を収容し固定するためにコンソール１３を設けてある
。コンソールは殆ど支承体５と６のエラストマー体１４
を包囲し、側壁部１５は横式ストッパーを形成し、両側
壁１６は縦ストッパーを形成する。吸収器２と共にエラ
ストマー体はコンソールの所の固定部の向かい側の端部
１７に突出保持器１８を介して固定されている。前記保
持器は別の保持器１８’を介して吸収器２の自由端９を
保持収容している。
【００１５】吸収器２は上部枠３の所で振動器として車
両の横方向に生じるドロップヘッドクーペ車のねじれ固
有振動数を緩衝するもので、そのために吸収器の質量は
一方ではきまった弾性を有する支承部５と６に保持され
、他方では型枠支柱１１と１２、１１’と１２’の間に
それぞれ１個の自由空間が間隔ａをおいて存在し、その
結果型枠支柱への衝突が阻止される。特にこれらの支承
部は縦方向より横方向に柔軟な特性をもっている。吸収
器の横方向（矢印方向７、８）の運動は静止状態になる
までを２０ミリメートルにすることができる。
【００１６】図６に示す吸収器２の外側配設の場合には
吸収器は追加のシャッター２０を介して覆われる。この
シャッターは同時に吸収器２の捕捉装置でもある。
【００１７】吸収器２は一部分構成が好都合で、枠３、
３’の輪郭に併せてある。即ち吸収器２は枠３、３’の
なりゆきに合わせてあり、従って自由が確保されている
。
【００１８】
【発明の効果】以上のようなこの発明の構成により、風
防ガラス或いは枠に固定された鏡により妨げられない後
方目視が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】振動吸収器の組み込み場所の説明図である。
【図２】図１の上部ガラス枠にある振動吸収器の拡大図
である。
【図３】片側端に弾性支承部を有する上部ガラス枠にあ
る振動吸収器の構成を半分のみ示した図である。
【図４】エラストマー体のためのコンソールの詳細を示
した図である。
【図５】２本の型枠支柱の間に包み込まれた吸収器を有
する風防ガラスの上部ガラス枠の横断面図である。
【図６】下側をシャッターで覆われた吸収器を装着した
風防ガラスの上部枠の横断面図である。
【符号の説明】
１　　緩衝装置 ２　　吸収器 ３　　上部ガラス枠 ３’上部ガラス枠 ４　　風防ガラス ５　　弾性支承体 ６　　弾性支承体 ７　　矢印方向 ８　　矢印方向 ９　　吸収器の自由端部 １０　　吸収器の自由端部 １１　　型枠支柱 １２　　型枠支柱 １１’型枠支柱 １２’型枠支柱 １３　　コンソール １４　　エラストマー体 １５　　端壁部 １６　　側壁部 １７　　端部 １８　　保持器 １８’保持器 ２０　　シャッター

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】　　ドロップヘッドクーペ車の車体側のね
    じれ振動を緩衝するための装置において、吸収器（２）
    をスラスト軸受（５、６）を介して風防ガラス（４）の
    枠（３；３’）に弾性保持し、枠（３；３’）に対して
    間隔（ａ，ａ’）をおいて車両の横方向（矢印７、８）
    に相対的に自由に振動するように配設してあり、軸受（
    ５、６）がそれぞれ枠（３；３’）の領域に車両のねじ
    れ振動を緩衝する最大の高さ（ｈ）を有することを特徴
    とする装置。
  2. 【請求項２】　　吸収器（２）が一部分構成の金属の質
    量体を包括し、質量体は自由端（９、１０）に配設され
    た少なくとも各１個の軸受（５、６）を介して弾性支承
    されることを特徴とする請求項１の装置。
  3. 【請求項３】　　吸収器（２）の質量体が鉛製であるこ
    とを特徴とする請求項２の工具。
  4. 【請求項４】　　吸収器（２）のスラスト軸受（５、６
    ）が横方向（７、８）に高さ方向（ｙ）より柔軟な特性
    を有することを特徴とする請求項１〜３の何れか一の装
    置。
  5. 【請求項５】　　吸収器（２）が２本の型枠支柱（１１
    、１２）から構成された風防ガラス枠（３）の内側に弾
    性支承され、枠（３）の支柱が吸収器（２）をカプセル
    に入れて包囲していることを特徴とする請求項１〜４の
    何れか一の装置。
  6. 【請求項６】　　吸収器（２）が２本の型枠支柱（１１
    ’、１２’）から構成された風防ガラス枠（３）の外側
    に配設され、シャッター（２０）によって車両内部空間
    に向かって覆われていることを特徴とする請求項１〜５
    の何れか一の装置。
  7. 【請求項７】　　吸収器（２）がほぼ一水平面に延長す
    る風防ガラス（４）の枠（３；３’）の上部に車両長手
    中心軸（Ｘ−Ｘ）に対称に配設されることを特徴とする
    請求項１〜６の何れか一の装置。
  8. 【請求項８】　　吸収器（２）の自由端部（９と１０）
    が保持器（１８、１８’）によって包囲されており、保
    持器（１８）はエラストマー体（１４）に連結され且つ
    型枠支柱に固定されたコンソール（１３）中に配設され
    ることを特徴とする請求項１〜７の何れか一の装置。
  9. 【請求項９】　　コンソール（１３）が横式ストッパー
    として構成された背壁（１５）と縦式ストッパーとして
    構成された側壁（１６）を弾性軸受（５と６）のために
    有することを特徴とする請求項８の装置。
  10. 【請求項１０】　　吸収器（２）が枠（３、３’）の形
    通りの弓なりの形を有することを特徴とする請求項１〜
    ９の何れか一の装置。
  11. 【請求項１１】　　吸収器（２）が中心に配設されたス
    ラスト軸受（５）を介し且つ自由端部に別のスラスト軸
    受を介して保持され、前記軸受は一水平面で車両の長手
    方向に向いて長手方向（走行方向Ｆ）に横方向より大き
    な剛性を有することを特徴とする請求項１〜１０の何れ
    か一の装置。
JP3249550A 1990-10-01 1991-09-27 ねじれ振動緩衝装置 Withdrawn JPH04230477A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE40309908 1990-10-01
DE19904030990 DE4030990C2 (de) 1990-10-01 1990-10-01 Vorrichtung zur Tilgung von Torsionsschwingungen

Publications (1)

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JPH04230477A true JPH04230477A (ja) 1992-08-19

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ID=6415338

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JP3249550A Withdrawn JPH04230477A (ja) 1990-10-01 1991-09-27 ねじれ振動緩衝装置

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US (1) US5253919A (ja)
EP (1) EP0478936B1 (ja)
JP (1) JPH04230477A (ja)
DE (1) DE59104139D1 (ja)
ES (1) ES2066294T3 (ja)

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EP0478936B1 (de) 1995-01-04
EP0478936A3 (en) 1992-10-21
ES2066294T3 (es) 1995-03-01
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