JPH1182468A - 防振連結ロッド - Google Patents

防振連結ロッド

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JPH1182468A
JPH1182468A JP9238075A JP23807597A JPH1182468A JP H1182468 A JPH1182468 A JP H1182468A JP 9238075 A JP9238075 A JP 9238075A JP 23807597 A JP23807597 A JP 23807597A JP H1182468 A JPH1182468 A JP H1182468A
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rubber elastic
connecting rod
rubber
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Rentaro Kato
錬太郎 加藤
Yuichi Ogawa
雄一 小川
Takehiko Taguchi
武彦 田口
Masaaki Hamada
真彰 濱田
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Sumitomo Riko Co Ltd
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Sumitomo Riko Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 防振連結ロッドの、軸受部に固定したゴムブ
ッシュ等と、アーム部による質量バネ共振の周波数にお
ける振動を低減させる。 【解決手段】 アルミニウム合金製の連結ロッド１１
は、長手方向に対して直角に貫通した複数の貫通孔１４
を有する長尺状のアーム部１２と、アーム部の両端に設
けた軸受部１３とを有し、貫通孔の内部にゴム弾性体１
５を設けている。貫通孔内にゴム弾性体を設けているた
め、軸受部に伝達された振動の内、軸受部に固定された
ゴムブッシュ等のバネ弾性と、アーム部の質量による質
量バネ共振の周波数の振動例えば路面からタイヤを通し
て伝達される振動を、ゴム弾性体の減衰作用により低減
させることができる。そのため、これを用いた自動車の
操縦性および乗り心地を良好にすることができる。ま
た、ゴム弾性体は、アーム部の貫通孔内に設けられるた
め、新たな配置スペースを設ける必要もない。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の技術分野】本発明は、防振連結ロッドに係り、
特に自動車のサスペンション機構等の防振支持に適した
軽量の防振連結ロッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の防振連結ロッドとして
は、例えば図５に示すように、軽量化のためにアルミニ
ウム合金を用いて押出成形により形成された押出形材で
あり、押し出し方向に貫通した略三角形の貫通孔２を上
下互い違いに長手方向に多数配列したラーメン構造を有
する長尺状のアーム部１と、アーム部１の両端にゴムブ
ッシュ等が固定される軸受部３とを設けたものが知られ
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記防振連結
ロッドは、軸受部３に固定されたゴムブッシュ４等のバ
ネ弾性と、アーム部１の質量による質量バネ共振の周波
数の振動を増幅することになり、例えばタイヤを通して
路面から侵入してくる振動を増幅することにより、ロー
ドノイズとして問題になっている。本発明は、上記した
問題を解決しようとするもので、軸受部に固定したゴム
ブッシュ等と、アーム部による質量バネ共振の周波数の
振動を低減させることができる防振連結ロッドを提供す
ることを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段及び発明の効果】上記目的
を達成するために、上記請求項１に係る発明の構成上の
特徴は、長手方向に対して直角に貫通した複数の貫通孔
を有する長尺状のアーム部と、アーム部の両端に一体で
設けた軸受け部とを有し、アルミニウム合金の押出成形
により形成された防振連結ロッドにおいて、複数の貫通
孔の内の少なくとも１つの内部にゴム弾性体を配設した
ことにある。
【０００５】上記のように構成した請求項１に係る発明
においては、アーム部の貫通孔内にゴム弾性体が設けら
れているため、軸受部に伝達された振動の内、軸受部に
固定されたゴムブッシュ等のバネ弾性と、アーム部の質
量による質量バネ共振の周波数の振動例えば路面からタ
イヤを通して伝達される２５０Hz程度の高い周波数の振
動を、ゴム弾性体の減衰作用により低減させることがで
きる。
【０００６】そのため、上記防振連結ロッドは、路面等
からの振動が加えられる自動車のサスペンション機構の
防振支持用として好適であり、これを用いた自動車の操
縦性および乗り心地を良好にすることができる。また、
ゴム弾性体は、アーム部の貫通孔内に設けられるため、
防振連結ロッドに新たな設置スペースを設ける必要もな
く、従来どおりの設置スペースで、上記振動減衰効果を
得ることができる。
【０００７】また、上記請求項２に係る発明の構成上の
特徴は、長手方向に対して直角に貫通した複数の貫通孔
を有する長尺状のアーム部と、アーム部の両端に一体で
設けた軸受け部とを有し、アルミニウム合金の押出成形
により形成された防振連結ロッドにおいて、複数の貫通
孔の内の少なくとも１つの内壁の一部にゴム弾性体を配
設すると共に、ゴム弾性体内に質量部材を設けたことに
ある。
【０００８】上記のように構成した請求項２に係る発明
においては、アーム部の貫通孔の内壁の一部に、ゴム弾
性体が設けられその内部に質量部材を設けているため、
軸受部を通してアーム部に伝達された振動の内、軸受部
に固定されたゴムブッシュ等のバネ弾性と、アーム部の
質量による質量バネ共振の周波数の振動例えば路面から
タイヤを通して伝達される２５０Hz程度の高い周波数の
振動を、質量部材を含むゴム弾性体の振動による動的減
衰作用により低減させることができる。
【０００９】そのため、上記防振連結ロッドは、路面等
からの振動が加えられる自動車のサスペンション機構の
防振支持用として好適であり、これを用いた自動車の操
縦性および乗り心地を良好にすることができる。また、
質量部材を含むゴム弾性体は、アーム部の貫通孔内に設
けられるため、防振連結ロッドに新たな設置スペースを
設ける必要もなく、従来どおりの設置スペースで、上記
振動減衰効果を得ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面を用いて説明すると、図１及び図２は、第１の実施形
態を適用した自動車のサスペンション用の防振支持装置
１０を正面図及びII-II 線方向断面図により概略的に示
したものである。防振支持装置１０は、アルミニウム製
の防振連結ロッド１１（以下、連結ロッドと記す）を設
けている。連結ロッド１１は、図２に示すように、角柱
形状のアーム部１２と、その両端に一体で取り付けられ
た円筒形の一対の軸受部１３を設けている。
【００１１】アーム部１２は、図１に示すように、側面
に略三角形の貫通孔１４を上下互い違いに長手方向に配
列されたラーメン構造を備えている。そして、中央の貫
通孔１４ａには、上下中間位置にて水平に配設された仕
切り板１４ａ1 を設けており、貫通孔１４ａ内にはゴム
弾性体１５が充填されている。ただし、仕切り板１４ａ
1 については、必要に応じてなくすこともできる。ゴム
弾性体１５は、天然ゴムまたは合成ゴム製であって比重
が０．９〜１．３程度のものが適正である。連結ロッド
１１は、アルミニウム合金を用いて押出成形により形成
された押出形材を切断分離することにより得られる。そ
して、各軸受部１３内には各々内筒接着ブッシュ２０が
取り付けられている。
【００１２】内筒接着ブッシュ２０は、図１及び図２に
示すように、中心に外周面に接着処理が施された鉄製の
内筒金具２１を設けており、内筒金具２１の外周面上に
は円筒形状にゴム層２２が同軸的に設けられている。ゴ
ム層２２内の径方向中間位置には中間金具２３が同軸的
に設けられている。
【００１３】上記アーム部１２内のゴム弾性体１５及
び、軸受部１３内の内筒接着ブッシュ２０については、
連結ロッド１１を成形型にセットして、直接、ゴム加硫
成形によって一体的に形成することにより、簡易に形成
することができる。ただし、ゴム弾性体１５及び内筒接
着ブッシュ２０については、ゴム加硫成形による他、成
形後に貫通孔１４及び軸受部１３内に接着し、または圧
入することによっても取り付けることができる。そし
て、防振支持装置１０は、一方の内筒接着ブッシュ２０
をサスペンションの取付部材に固定し、他方の内筒金具
２１を車体の取付金具に固定することにより、車体とサ
スペンション間に取り付けられる。
【００１４】つぎに、上記防振支持装置１０の動作につ
いて説明する。自動車走行時に、路面等からの振動がサ
スペンションを介して防振支持装置１０の内筒接着ブッ
シュ２０に伝達されると、アーム部１２の中央の貫通孔
１４ａ内にゴム弾性体１５が設けられているため、軸受
部１３に固定された内筒接着ブッシュ２０のバネ弾性
と、アーム部１２の質量による質量バネ共振の周波数の
振動である２５０Hz程度の高い周波数の振動を、ゴム弾
性体１５の減衰作用により低減させることができる。
【００１５】そのため、路面から伝達されるロードノイ
ズが低減され、自動車の操縦性および乗り心地を良好に
することができる。また、ゴム弾性体１５は、アーム部
１２の貫通孔１４内に設けられるため、連結ロッド１１
に新たな設置スペースを設ける必要もなく、従来どおり
の設置スペースで、上記振動減衰効果を得ることができ
る。
【００１６】つぎに、第２の実施形態について図面を用
いて説明すると、図３及び図４は、第２の実施形態に係
るサスペンション用の防振支持装置３０を正面図及びIV
-IV線方向断面図により示したものである。防振支持装
置３０は、上記第１の実施形態に示した連結ロッド１１
と略同一構造の連結ロッド３１を設けている。連結ロッ
ド３１は、図４に示すように、角柱形状のアーム部３２
と、その両端に一体で取り付けられた円筒形の左右一対
の軸受部３３ａ，３３ｂを設けている。
【００１７】アーム部３２は、側面に略三角形の貫通孔
３４を上下互い違いに長手方向に配列したラーメン構造
を備えている。そして、図４に示すように、中央の貫通
孔３４ａの逆三角形の上面内側には、ゴム弾性体３５が
取り付けられて懸垂されている。このゴム弾性体３５の
下側部分には、金属製の質量部材３６が埋設されてい
る。なお、ゴム弾性体３５の取付位置については、貫通
孔の上面に限らず、底面、側面に取り付けてもよい。ま
た、金属製の質量部材３６を埋設する代わりに、ゴム弾
性体３５の一部に高比重（３〜６程度）のゴム材料を設
けるようにしてもよい。
【００１８】左側の軸受部３３ａ内には、ボールジョイ
ント用の樹脂製のボール受部４１が接着により取り付け
られている。ボール受部４１内には上面に開口する球状
凹部４１ａが設けられており、また、ボール受部４１上
面には、ボール受部４１を被覆保護する被覆部４２が設
けられている。そして、ボール受部４１内には、ボール
継手４３が圧入により固定されるようになっている。右
側の軸受部３３ｂには、上記内筒接着ブッシュ２０が取
り付けられている。ゴム弾性体３５と内筒接着ブッシュ
２０の形成については、上記第１の実施形態に示したと
同様である。
【００１９】つぎに、上記防振支持装置３０の動作につ
いて説明する。自動車走行時に、路面等からの振動がサ
スペンションを介して防振支持装置３０のボール継手４
３または内筒接着ブッシュ２０に伝達されると、アーム
部３２の貫通孔３４ａ内に質量部材３６を含むゴム弾性
体３５が設けられているため、軸受部３３ａに接続され
たボール継手４３または軸受部３３ｂに固定された内筒
接着ブッシュ２０のバネ弾性と、アーム部３２の質量に
よる質量バネ共振の周波数の振動成分を、質量部材３６
を含むゴム弾性体３５の動的減衰作用により低減させる
ことができる。
【００２０】そのため、路面から伝達されるロードノイ
ズが低減され、自動車の操縦性および乗り心地を良好に
することができる。また、ゴム弾性体３５は、アーム部
３２の貫通孔３４ａ内に設けられるため、連結ロッド３
１に新たな設置スペースを設ける必要もなく、従来どお
りの設置スペースで、上記振動減衰効果を得ることがで
きる。
【００２１】なお、第２の実施形態において、左側の軸
受部３３ａにボールジョイントを設ける代わりに、内筒
接着ブッシュ２０を設けてもよく、また両軸受部３３
ａ，３３ｂ共ボールジョイントを設けるようにしてもよ
い。これに関しては、上記第１の実施形態の軸受部１３
についても同様である。また、上記各実施形態において
は、軸受部には内筒接着ブッシュやボールジョイントの
ような弾性体が接続されているが、これに代えて軸受部
が剛性の高い相手部材に非弾性的に接続されてもよい。
【００２２】なお、上記各実施形態において、アーム部
のラーメン構造については、これに限るものでなく、防
振特性を考慮してアーム部側面に任意に貫通孔を設ける
こともできる。また、上記各実施形態においては、貫通
孔の一箇所にのみゴム弾性体１５、３５を設けている
が、これに限らず複数の貫通孔にゴム弾性体を設けても
よい。
【００２３】なお、本発明に係る防振支持装置は、上記
実施形態に示したように、自動車のサスペンション機構
に対する防振支持用として最も適しているが、これ以外
のエンジンマウント等の防振支持に用いることも可能で
ある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態である防振支持装置を
示す正面図である。
【図２】同防振支持装置の図１に示すII-II 線方向の断
面図である。
【図３】第２の実施形態である防振支持装置を示す正面
図である。
【図４】同防振支持装置の図３に示すIV-IV 線方向の断
面図である。
【図５】従来例である防振支持装置を示す正面図であ
る。
【符号の説明】
１０…防振支持装置、１１…（防振）連結ロッド、１２
…アーム部、１３…軸受部、１４，１４ａ…貫通孔、１
４ａ1 …仕切り板、１５…ゴム弾性体、２０…内筒接着
ブッシュ、２１…内筒金具、２２…ゴム層、３０…防振
支持装置、３１…連結ロッド、３２…アーム部、３３
ａ，３３ｂ…軸受部、３４，３４ａ…貫通孔、３５…ゴ
ム弾性体、３６…質量部材、４１…ボール受部、４１ａ
…凹部、４３…ボール継手。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 濱田 真彰 愛知県小牧市大字北外山字哥津3600番地 東海ゴム工業株式会社内

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 長手方向に対して直角に貫通した複数の
    貫通孔を有する長尺状のアーム部と、該アーム部の両端
    に一体で設けた軸受け部とを有し、アルミニウム合金の
    押出成形により形成された防振連結ロッドにおいて、前
    記複数の貫通孔の内の少なくとも１つの内部にゴム弾性
    体を配設したことを特徴とする防振連結ロッド。
  2. 【請求項２】 長手方向に対して直角に貫通した複数の
    貫通孔を有する長尺状のアーム部と、該アーム部の両端
    に一体で設けた軸受け部とを有し、アルミニウム合金の
    押出成形により形成された防振連結ロッドにおいて、前
    記複数の貫通孔の内の少なくとも１つの内壁の一部にゴ
    ム弾性体を配設すると共に、該ゴム弾性体内に質量部材
    を設けたことを特徴とする防振連結ロッド。
JP9238075A 1997-09-03 1997-09-03 防振連結ロッド Pending JPH1182468A (ja)

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