JP4303567B2 - 車両用パワーユニットの支持装置およびパワーユニットの車体フレームへの組付方法 - Google Patents
車両用パワーユニットの支持装置およびパワーユニットの車体フレームへの組付方法 Download PDFInfo
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Description
17・・・減速機側マウント
67・・・トルクロッド
62・・・縦メンバ
71・・・減速機側下部マウント
74・・・マウントゴム
81・・・搭載用マウント
C・・・・慣性主軸
E・・・・動力源としてのエンジン
F・・・・車体フレーム
P・・・・パワーユニット
SF・・・サブフレーム
T・・・・減速機
Claims (5)
- 動力源(E)および減速機(T)を直列に結合して成るパワーユニット(P)の慣性主軸(C)に沿う略両端部が、該パワーユニット(P)の静荷重を分担する動力源側マウント(16)および減速機側マウント(17)を介して車体フレーム(F)に支持され、前記パワーユニット(P)の慣性主軸(C)から離れた部分が、前記車体フレーム(F)に取付けられるサブフレーム(SF)に略水平なトルクロッド(67)を介して連結される車両用パワーユニットの支持装置において、
前記減速機(T)の下部と前記サブフレーム(SF)との間には、前記パワーユニット(P)の静荷重を分担しない減速機側下部マウント(71)が、少なくとも上下方向のばね成分を有するようにして介設され、
その減速機側下部マウント(71)は、前記パワーユニット(P)の車体フレーム(F)への搭載作業時には、前記パワーユニット(P)の下部と前記サブフレーム(SF)との間を連結可能であり且つ搭載作業後は取り外される搭載用マウント(81)、並びに前記トルクロッド(67)と協働して、前記パワーユニット(P)を車体フレーム(F)への搭載状態での姿勢と略同一姿勢として前記サブフレーム(SF)に支持可能であることを特徴とする、車両用パワーユニットの支持装置。 - 前記減速機側下部マウント(71)は、前後および左右方向のばね定数が上下方向のばね定数よりも低く設定されたマウントゴム(74)を備えることを特徴とする請求項1記載の車両用パワーユニットの支持装置。
- 前記減速機側下部マウント(71)が、前記慣性主軸(C)を挟んで前記減速機側マウント(17)と対向するように配置されることを特徴とする請求項1記載の車両用パワーユニットの支持装置。
- 前記減速機側下部マウント(71)は、前記サブフレーム(SF)の車両前後方向に延びる縦メンバ(62)および前記減速機(T)の下部間に介設されることを特徴とする請求項1記載の車両用パワーユニットの支持装置。
- 動力源(E)および減速機(T)を直列に結合して成る車両用パワーユニット(P)であって、慣性主軸(C)に沿う略両端部が、該パワーユニット(P)の静荷重を分担する動力源側マウント(16)および減速機側マウント(17)を介して車体フレーム(F)に支持され、また慣性主軸(C)から離れた部分が、前記車体フレーム(F)に取付けられるサブフレーム(SF)に略水平なトルクロッド(67)を介して連結されてなるパワーユニット(P)の車体フレームへの組付方法において、
前記減速機(T)の下部と前記サブフレーム(SF)との間に少なくとも上下方向のばね成分を有するようにして介設されて前記パワーユニット(P)の静荷重を分担しない減速機側下部マウント(71)と、その減速機側下部マウント(71)から独立して前記パワーユニット(P)を前記サブフレーム(SF)に支持する搭載用マウント(81)と、前記トルクロッド(67)とを用いて、前記パワーユニット(P)を車体フレーム(F)への搭載状態での姿勢と略同一姿勢として前記サブフレーム(SF)に組付ける第1工程と、
前記第1工程で前記パワーユニット(P)を組付けた前記サブフレーム(SF)を車体フレーム(F)に取付ける第2工程と、
しかる後に前記動力源側マウント(16)及び前記減速機側マウント(17)を介して前記パワーユニット(P)を車体フレーム(F)に支持する第3工程とを順次実行し、
その第3工程の終了後に前記搭載用マウント(81)を前記パワーユニット(P)及び前記サブフレーム(SF)間から取り外すことを特徴とする、車両用パワーユニットの車体フレームへの組付方法。
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