JP4351082B2 - 防振マウント装置 - Google Patents
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図1及び図2は、本発明の実施形態に係る防振マウント装置を用いたエンジンマウントシステムの概略構成を示し、両図において符号Pは、エンジン1及び変速機2が直列に結合されてなるパワープラントである。このパワープラントPは、その長手方向(エンジン1のクランク軸の延びる方向)が車幅方向(車体の左右方向)となるように、図示しない自動車のエンジンルームに横置きに搭載されていて、その長手方向両端部、即ちエンジン1側及び変速機2側の各端部にそれぞれ配設されたマウント3,5を介して、車体サイドフレーム6,7に対し2箇所で弾性支持されている。また、パワープラントPの下端部は、前記マウント3,5とは独立のトルクロッド8によって後方の車体側部材9(サブフレーム等)に連結されている。
次に、エンジン側及び変速機側の2つのマウント3,5のうち、エンジン側マウント3についての詳細な構造を図3〜5に基づいて説明する。ここで、図3はエンジン側マウント3の上面図であり、図4は左側面図である。また、図5は、マウント本体部30の一部分を切り欠いて、その内部構造を示す部分断面図である。尚、変速機側マウント5についての詳しい説明は省略するが、その基本的な構造は従来周知のものである。
前記の如き構造のマウント本体部30に加えて、図3〜5にそれぞれ示すように、エンジン側マウント3には、本願発明の特徴部分である揺動規制機構4が一体的に設けられている。尚、詳しい説明は省略するが、同様の機能を有する揺動規制機構が変速機側マウント5にも設けられている。
したがって、この実施形態に係る防振マウント装置(エンジン側マウント3)によると、例えば自動車が停止していてエンジン1がアイドル運転状態にあるときには、トルク変動等に起因する低周波のアイドル振動がマウント本体部30のゴム弾性体33により吸収され、車体への振動伝達が抑制される。このときに例えばエンジン側マウント3では、マウント本体部30のストッパゴム41,42等がストッパ金具40から離間しているので、これらを介してアイドル振動が車体側に伝達されることもない。
尚、本発明の構成は、前記実施形態に限定されるものではなく、その他の種々の実施形態を包含するものである。すなわち、前記の実施形態では、後側ストッパゴム42に埋設する芯体44を金属製の矩形板状のものとしているが、これに限らず、芯体44の材料はゴムよりも剛性の高いものであればよいから、例えば樹脂製としてもよい。また、芯体44は例えば図8(a)に示すような断面がクランク状のものであってもよい。
3 エンジン側マウント(防振マウント装置)
4 揺動規制機構
6 サイドフレーム
30 マウント本体部
31 ケーシング(パワープラント側部材)
40 ストッパ金具(車体側部材)
40c 後側脚部(車体側部材)
42 後側ストッパゴム(前後力受部材)
42b 連結ゴム部(連結部、ゴム部)
42c 突出ゴム部(突出端部、ゴム部)
44 芯体
Claims (4)
- 長手方向が車体の左右方向となるように車両に搭載されるパワープラントの左右少なくとも一方の端部を車体に対して弾性支持するとともに、該パワープラントのロール方向の揺動を規制するための揺動規制機構を備えた防振マウント装置であって、
前記揺動規制機構は、互いに前後方向に対向する車体側部材とパワープラント側部材との間で少なくとも前後方向の圧縮力を受ける前後力受部材を備え、
前記前後力受部材が、ゴム部と、該ゴム部よりも剛性の高い材料で形成され、少なくとも左右方向の軸周りに所定以上、回動可能となるようにゴム部と一体形成された芯体と、からなり、
前記ゴム部が、前記芯体を車体側部材及びパワープラント側部材のいずれか一方の部材に連結する連結部と、当該芯体から他方の部材に向かって突出する突出端部とからなり、それら連結部と突出端部とが上下にオフセット配置されていて、これにより前記芯体は、前記車体側部材及びパワープラント側部材間に作用する圧縮力を受けて、左右方向の軸周りに回動されるように設けられていることを特徴とする防振マウント装置。 - 長手方向が車体の左右方向となるように車両に搭載されるパワープラントの左右少なくとも一方の端部を車体に対して弾性支持するとともに、該パワープラントのロール方向の揺動を規制するための揺動規制機構を備えた防振マウント装置であって、
前記揺動規制機構は、互いに前後方向に対向する車体側部材とパワープラント側部材との間で少なくとも前後方向の圧縮力を受ける前後力受部材を備え、
前記前後力受部材が、ゴム部と、該ゴム部よりも剛性の高い材料で形成され、少なくとも左右方向の軸周りに所定以上、回動可能となるようにゴム部と一体形成された芯体と、からなり、
前後力受部材の芯体は、車体の左右方向に見てクランク形状とされ、その前端部と後端部とが上下にオフセット配置されていて、前記車体側部材及びパワープラント側部材間に作用する圧縮力を受けたときに左右方向の軸周りに回動されるように設けられていることを特徴とする防振マウント装置。 - 長手方向が車体の左右方向となるように車両に搭載されるパワープラントの左右少なくとも一方の端部を車体に対して弾性支持するとともに、該パワープラントのロール方向の揺動を規制するための揺動規制機構を備えた防振マウント装置であって、
前記揺動規制機構は、互いに前後方向に対向する車体側部材とパワープラント側部材との間で少なくとも前後方向の圧縮力を受ける前後力受部材を備え、
前記前後力受部材が、ゴム部と、該ゴム部よりも剛性の高い材料で形成され、少なくとも左右方向の軸周りに所定以上、回動可能となるようにゴム部と一体形成された芯体と、からなり、
前後力受部材の芯体は、その前端位置と後端位置とが上下にずれるように傾斜配置されていて、前記車体側部材及びパワープラント側部材間に作用する圧縮力を受けたときに左右方向の軸周りに回動されるように設けられていることを特徴とする防振マウント装置。 - パワープラントの静荷重が加わるマウント本体部の上方を前後方向に跨ぐようにして逆U字状の車体側部材が配設され、この車体側部材の前後一対の脚部の下端がそれぞれ前記マウント本体部の前方及び後方で車体サイドフレームに固定されており、
前後力受部材のは、パワープラント側部材である前記マウント本体部外壁部の前後少なくとも一方の端部に配設され、その前後方向に対向する前記車体側部材の脚部に向かって突出していることを特徴とする請求項1から3のいずれか1つの防振マウント装置。
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