CN104364098A - 扭力杆结构体及其扭力杆的制造方法 - Google Patents

扭力杆结构体及其扭力杆的制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及扭力杆结构体及其扭力杆的制造方法，特别是涉及一种结构得到改善的扭力杆结构体及其扭力杆的制造方法，使得无需连接端部与连杆而借助于高真空压铸法一体成型，并以铝合金材料成型，因而能够轻量化，而且能够加强挡圈结合的部位。

Description

扭力杆结构体及其扭力杆的制造方法
技术领域
本发明涉及扭力杆结构体及其扭力杆的制造方法，特别是涉及一种结构得到改善的扭力杆结构体及其扭力杆的制造方法，使得无需连接端部与连杆而借助于高真空压铸法一体成型，以铝合金材料成型，因而能够轻量化，而且能够加强挡圈结合的部位。
背景技术
一般而言，扭力杆是掌控车辆行驶中发生的前后车轮间拉伸、压缩、扭转运动而提高车辆安全性的商用车辆的悬架装置。
以往，扭力杆具有：防止车辆的侧向晃动、提高行驶稳定性、吸收来自路面的冲击、改善乘车感的功能，及保持后车轴间的距离及车轴的平行度的功能。
以往的扭力杆如图1所示，由在两端部形成的环状的端部20、30、连接所述端部20、30的管形态的连杆10构成。
在所述端部20、30插入有衬套组件200，吸收行驶中从路面传递的冲击或振动，就大型车辆而言，利用衬套组件200连接车轴与板簧。
原有扭力杆由铁材料构成，截断连杆的材料，分别加工端部与截断的连杆的单品后，通过CO2焊接而使所述端部接合于连杆的两端等，存在制造工序复杂的缺点。
另外，所述端部20、30与连杆10焊接的焊接部位的上部表面脆弱，发生掉落(破损的)咬口现象，存在导致制品不良的问题。
作为旨在改善这种问题的现有技术，如在大韩民国专利公开号10-2011-127960号中公开的内容所示，改善原有借助于焊接的端部与连杆的连接方式，应用对连杆进行加热并冲压成型为波状纹进行接合的型锻工艺，因而能够防止因原有的焊接而发生的咬口所造成的制品不良。
所述现有技术虽然具有借助于型锻工艺而改善端部与连杆的连接部位的优点，但由于在加工端部与连杆的单品后，由通过型锻工序对加工的单品进行连接的工序构成，因而存在生产率低、发生工序损耗的问题。
发明内容
技术问题
本发明正是鉴于所述各种问题并为了解决这些问题而提出的，其目的在于提供一种结构得到改善的扭力杆结构体及其扭力杆的制造方法，以压铸法对端部与连杆进行一体成型，从而使得能够简化成型工序，提高生产率，防止工序损耗。
本发明的另一目的在于提供一种结构得到改善的扭力杆结构体及其扭力杆的制造方法，在供挡圈结合的结合槽内侧嵌铸加强件，把厚度形成得厚于其它部位，从而使得能够加强特定部位的强度。
技术手段
旨在达成所述目的的本发明的特征在于，具备：扭力杆，其借助于压铸法而成型，在连杆的两侧端部一体形成分别具有中空结构的端部，在所述各中空结构的内周面上形成供挡圈结合的结合槽；
衬套组件，其结合于所述端部的中空结构，且被所述挡圈支撑。
所述扭力杆借助于具有10kPa以下真空度的高真空压铸，以铝合金材料制造；在所述结合槽的内侧，以嵌铸方式一体结合有钢材料的加强件。
所述连杆在外侧面形成有用于提高强度的加强筋。
所述两侧的端部形成为厚度从一端部趋向形成所述结合槽的另一端部时变厚。
作为本发明另一特征性要素的扭力杆的制造方法的特征在于，在10kPa以下的高真空下以压铸法对铝合金材料进行成型，以形成扭力杆，该扭力杆中，连杆的两侧端部一体化有具有中空结构的两侧端部；且
在所述压铸时，在所述端部的中空结构内周面插入钢材料的圆形护圈的状态下进行熔铸。
有益效果
第一，铝合金材料通过高真空压铸法而成型，因而具有能够提高成型性及生产率、产品实现轻量化的有用效果。
第二，加强件借助于嵌铸而在结合槽的内侧一体结合，结合槽部位的厚度比其它部位形成得更厚，因而具有能够对供挡圈结合的特定部位的强度进行加强的优点。
第三，在10kPa以下的真空度下压铸成型，从而具有能够缩短成型时间，防止气泡、未浇满等不良的优点。
附图说明
图1是显示以往扭力杆结构体的立体图。
图2是显示本发明的扭力杆的立体图。
图3是显示衬套组件结合于本发明扭力杆的状态的立体图。
图4是显示本发明端部结构的剖开立体图。
图5是显示本发明的衬套组件结合于端部之前状态的立体图。
图6是显示本发明的衬套组件结合于端部的状态的剖开立体图。
图7及图8是显示本发明扭力杆的另一实施例的示例图。
具体实施方式
本发明以压铸法对两侧端部与连杆进行一体成型，从而使得能够提高生产率，而且使供挡圈结合的结合槽部位的厚度较厚地形成，以嵌铸方式结合加强件，加强了强度。
参照图2至图8，说明本发明的扭力杆结构体，由借助于高真空压铸法以铝合金材料一体成型有端部20、30与连杆10的扭力杆100、结合于端部20、30的中空结构中并被挡圈300支撑的衬套组件200构成。
更详细而言，其中，虽然表示出的端部20、30形成为在连杆10的左、右两侧端部分别具有中空结构，且左、右侧的端部20、30相互上下对称的构造，但也可以形成为上下不对称的构造。
端部20、30具有如下结构：在中空结构内周面上形成有结合槽22、32，以便挡圈300插入结合，从而使其防止衬套组件200脱离，并且在一端部侧中空的边缘上形成有挂接棱25、35。
即，具有左侧端部20在中空结构的下侧形成有结合槽22、32，且在上部边缘形成有挂接棱25，相反，右侧端部30在中空结构的内周面上侧形成有结合槽32，且在下侧形成有挂接棱35的结构。
因此，就两侧的端部20、30而言，把形成有挂接棱25、35的部分称为一端部，把与结合槽22、32接近的部分称为另一端部。
端部20、30形成为厚度从一端部趋向另一端部时变厚(L1＜L2)，这是为了对供挡圈300结合的部位进行加强。
另外，结合槽22、32在内侧借助于嵌铸法一体结合有材料不同于扭力杆100材料(铝合金材料)的加强件50。
加强件50具有环形结构，在外侧形成有槽，以便挡圈300结合，考虑到强度，优选采用钢材料。
加强件50的嵌铸方式采用的方式是，预先制作具有槽部(构成结合槽22、32的槽)的环形加强件(50：护圈)后，在压铸时，在插入预先制作的加强件50的状态下进行熔铸成型，使得一体结合。
即，扭力杆100的制造方法是，对铝合金材料在10kPa以下的高真空下以压铸法进行成型，以形成具有中空结构的两侧端部20、30在连杆10的两侧端部一体化的扭力杆100，且在所述压铸时，以在所述端部20、30的中空的内周面插入预先制作的钢材料的圆形加强件50的状态下进行熔铸。
而且，连杆10在外侧面凸出形成有用于加强强度的加强筋12。
加强筋12采用桁架结构，或也可以沿长度方向水平地长长形成(参照图7、图8)。
衬套组件200为筒状，具有橡胶材料位于合金钢材料的销外侧、碳素钢材料的圆筒形主体位于橡胶材料的外侧的结构。
下面说明具有这种构成的本发明的作用。
本发明的扭力杆结构体通过在10kPa以下的真空度下对所述扭力杆100进行高真空压铸，从而能够缩短成型时间，防止发生气泡、缺肉等不良。
此时，扭力杆100考虑到成型性，制作成5mm以下的厚度，如前面所作的说明，以铝合金材料借助于压铸法而成型制作，具有有利于轻量化的优点。
借助于压铸法而制作的扭力杆100的连杆10在外侧面凸出地形成有加强筋12。
端部20、30形成为厚度从一端部(左侧端部20的上部，右侧端部30的下部)趋向各个结合槽22、32部位时变厚。这是为了加强供挡圈300结合的部位的强度。
两侧的端部20、30如前面所作的说明，以上、下相互对称的结构形成。
另外，在端部20、30的结合槽22、32内侧，借助于嵌铸法而一体结合有钢材料的加强件50。
在所述两侧的端部20、30中，左侧端部20具有在中空结构的下部侧内周面形成有结合槽22、右侧端部30具有在中空结构的上部侧内周面形成有结合槽32的结构。
因此，具有结合于左侧端部20的衬套组件200从左侧端部20的中空的下侧向上侧插入结合，结合于右侧端部30的衬套组件200从右侧端部30的中空的上侧向下侧插入结合的结合方式。
之后，挡圈300在衬套组件200结合于左、右侧端部20、30的中空结构后，结合于各个结合槽22、32内，具有对各个衬套组件200进行固定及支撑的功能。
借助于所述制造方式而制作的扭力杆100以铝合金材料构成，在轻量化的同时，加强件50借助于嵌铸而在结合槽22、32内侧一体结合，结合槽22、32部位的厚度比其它部位更厚地形成，因而具有能够加强强度的优点。

Claims (5)

1.一种扭力杆结构体，其特征在于，具备：
扭力杆(100)，其借助于压铸法而成型，在连杆(10)的两侧端部一体形成分别具有中空结构的端部(20、30)，在各所述中空结构的内周面上形成供挡圈(300)结合的结合槽(22、32)；
衬套组件(200)，其结合于所述端部(20、30)的中空结构，且被所述挡圈(300)支撑。
2.根据权利要求1所述的扭力杆结构体，其特征在于，
所述扭力杆(100)借助于具有10kPa以下真空度的高真空压铸，以铝合金材料制造；
在所述结合槽(22、32)的内侧，以嵌铸方式一体结合有钢材料的加强件(50)。
3.根据权利要求1所述的扭力杆结构体，其特征在于，
所述连杆(10)在外侧面形成有用于提高强度的加强筋(12)。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的扭力杆结构体，其特征在于，
所述两侧的端部(20、30)形成为厚度从一端部趋向形成所述结合槽(22、32)另一端部时变厚。
5.一种扭力杆的制造方法，其特征在于，
在10kPa以下的高真空下以压铸法对铝合金材料进行成型，以形成扭力杆(100)，该扭力杆(100)中，连杆(10)的两侧端部一体化有具有中空结构的两侧端部(20、30)；且
在所述压铸时，在所述端部(20、30)的中空结构内周面插入钢材料的圆形加强件(50)的状态下进行熔铸。
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