JPS5819106Y2 - 二輪車の防振ハンドル - Google Patents
二輪車の防振ハンドルInfo
- Publication number
- JPS5819106Y2 JPS5819106Y2 JP10334179U JP10334179U JPS5819106Y2 JP S5819106 Y2 JPS5819106 Y2 JP S5819106Y2 JP 10334179 U JP10334179 U JP 10334179U JP 10334179 U JP10334179 U JP 10334179U JP S5819106 Y2 JPS5819106 Y2 JP S5819106Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- weight
- vibration
- shaft
- damper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案はオートバイ等二輪屯に於てエンジン振動・走行振
動の伝ばんに基づ＜ノ・ンドルバー（特に・・ンドル両
端グリップ部）の共振を可及的に減少させて操縦性を向
上することを目的とする。
動の伝ばんに基づ＜ノ・ンドルバー（特に・・ンドル両
端グリップ部）の共振を可及的に減少させて操縦性を向
上することを目的とする。
上記ハンドルの防振手段として本出願人は先にダイナミ
ックダンパ方式の防振ハンドルを提案した（実開昭５４
−５６８５１号公報）。
ックダンパ方式の防振ハンドルを提案した（実開昭５４
−５６８５１号公報）。
即ち第３図にその概略を示すように、ハンドルパイプ１
０両端部（グリップ部）各中空内にダンパウェイト（重
錘棒）２をその両端部をダンパーラバー（防振ゴム）３
，３で浮動に保持（フローティング支持）させて内蔵さ
せたもので、そのフローティングウェイト２の吸振作用
により・・ンドルの振動が減少するものである。
０両端部（グリップ部）各中空内にダンパウェイト（重
錘棒）２をその両端部をダンパーラバー（防振ゴム）３
，３で浮動に保持（フローティング支持）させて内蔵さ
せたもので、そのフローティングウェイト２の吸振作用
により・・ンドルの振動が減少するものである。
本案は同じく上記ダイナミックダンパ方式に属するもの
であるが、その吸振効果を更に向上させたもので第１図
に示すようにハンドルパイプ１の端部中空内に挿入した
ダンパウェイト２の一端側（パイプ奥側を可とする）を
軸４によりパイプ１に回動自由に支持させ、他端側なダ
ンパラバー３を介してパイプ１．に浮動に保持させたも
のである。
であるが、その吸振効果を更に向上させたもので第１図
に示すようにハンドルパイプ１の端部中空内に挿入した
ダンパウェイト２の一端側（パイプ奥側を可とする）を
軸４によりパイプ１に回動自由に支持させ、他端側なダ
ンパラバー３を介してパイプ１．に浮動に保持させたも
のである。
５はパイプ１の端部外周に回動自由に嵌着したアクセル
用スリーブ、６はそのスリーブ外聞に固着したグリップ
ラバー、１はライト等のコントロールスイッチボックス
を示す。
用スリーブ、６はそのスリーブ外聞に固着したグリップ
ラバー、１はライト等のコントロールスイッチボックス
を示す。
ウェイト支持軸４の方向は任意であるが上下垂直方向を
可とする。
可とする。
図示例はパイプ１のスイッチボックス７取付げ位置の管
壁に軸挿通用の上下方向貫通孔１１．１１を設け、ウェ
イト２のパイプ挿入先端側に同じく軸挿通用の横方向貫
通孔２１を形成し、そのウェイト２をパイプ１内に挿入
して１１．２１を一致させて軸４を挿入しスイッチボッ
クスＴで軸挿入部をカバーすることにより軸４を抜けと
めて組付げした例を示す。
壁に軸挿通用の上下方向貫通孔１１．１１を設け、ウェ
イト２のパイプ挿入先端側に同じく軸挿通用の横方向貫
通孔２１を形成し、そのウェイト２をパイプ１内に挿入
して１１．２１を一致させて軸４を挿入しスイッチボッ
クスＴで軸挿入部をカバーすることにより軸４を抜けと
めて組付げした例を示す。
軸４はピンの他に、ボルトのようなねじ軸であってもよ
い。
い。
又ウェイト２の軸支持側端は軸４の軸線と直角の方向に
多少揺動可能であるを可とし、その目的に於テ又軸４の
抜は屯めの目的に於て軸４としてはスプリングピンを利
用するを可とする。
多少揺動可能であるを可とし、その目的に於テ又軸４の
抜は屯めの目的に於て軸４としてはスプリングピンを利
用するを可とする。
８はダンパウェイト４のパイプ内壁に対する接触音の発
生を防屯するためにウェイト２の軸４例外周面にはめた
スペーサ用弾性ゴムＯリングである。
生を防屯するためにウェイト２の軸４例外周面にはめた
スペーサ用弾性ゴムＯリングである。
即ち上記のようにハンドルパイプ１０両端部の各中空内
にダンパウェイト２をその一端側を軸４によりパイプ１
に回動自由に支持させ、他端側をダンパラバー３を介し
てパイプ１に浮動に保持させて内蔵させると、ハンドル
パイプ１にエンジン等の振動が伝ばんしたときタンパウ
ェイト２の軸４を中心とする振子運動により振動の減衰
作用点Ａ（第２図）に、かかる力が一点に集中すること
になり、つまり振動のもつとも大きな場所にダンパの減
衰力が集中して、第３図のダンパウェイト２０両端共に
ダンパラバー３．３で７０−テイング支持した場合のよ
うに振動の減衰点が２ケ所Ａ１・Ａ２ （第４図）に
分散させるものよりも一層効果的にハンドルの防振がな
されるものである。
にダンパウェイト２をその一端側を軸４によりパイプ１
に回動自由に支持させ、他端側をダンパラバー３を介し
てパイプ１に浮動に保持させて内蔵させると、ハンドル
パイプ１にエンジン等の振動が伝ばんしたときタンパウ
ェイト２の軸４を中心とする振子運動により振動の減衰
作用点Ａ（第２図）に、かかる力が一点に集中すること
になり、つまり振動のもつとも大きな場所にダンパの減
衰力が集中して、第３図のダンパウェイト２０両端共に
ダンパラバー３．３で７０−テイング支持した場合のよ
うに振動の減衰点が２ケ所Ａ１・Ａ２ （第４図）に
分散させるものよりも一層効果的にハンドルの防振がな
されるものである。
又ダンパウェイト２は軸４により抜は屯めされるからそ
の他端側に第１図のように外部ウェイト９を取付は保持
させることが可能となり（９１９２は取付けｈじ）、外
部ウェイト９を取付けた場合にはダンパウェイト２のモ
ーメントが増加しテ更にハンドル１の防振効果を上げる
ことができるもので、オートバイ等二輪屯のハンドルの
防振構造として１効適切である。
の他端側に第１図のように外部ウェイト９を取付は保持
させることが可能となり（９１９２は取付けｈじ）、外
部ウェイト９を取付けた場合にはダンパウェイト２のモ
ーメントが増加しテ更にハンドル１の防振効果を上げる
ことができるもので、オートバイ等二輪屯のハンドルの
防振構造として１効適切である。
第１図は本案の一実施例の縦断面図、第２図はその防振
原理説明図、第３図はウェイト両端を共にフローティン
グ支持した防振ハンドルの説明図、第４図はその防振原
理説明図。 １はハンドルパイプ、２はダンパウェイト、３はダンパ
ラバー、４は軸、５はアクセル用スリーブ、６はグリッ
プラバー、Ｔはコントロールスイッチボックス、８はス
ペーサ用弾性ゴムＯリング、９は外部ウェイト。
原理説明図、第３図はウェイト両端を共にフローティン
グ支持した防振ハンドルの説明図、第４図はその防振原
理説明図。 １はハンドルパイプ、２はダンパウェイト、３はダンパ
ラバー、４は軸、５はアクセル用スリーブ、６はグリッ
プラバー、Ｔはコントロールスイッチボックス、８はス
ペーサ用弾性ゴムＯリング、９は外部ウェイト。
Claims (1)
- ハンドルパイプ１の端部内空にダンパウェイト２を内蔵
させるものに於て、パイプ１内に挿入したダンパウェイ
ト２の一端側を軸４によりパイプ１に回動自由に支持さ
せ、他端側をダンパラバー３を介してパイプ１に浮動に
保持させた、二輪型の防振ハンドル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10334179U JPS5819106Y2 (ja) | 1979-07-26 | 1979-07-26 | 二輪車の防振ハンドル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10334179U JPS5819106Y2 (ja) | 1979-07-26 | 1979-07-26 | 二輪車の防振ハンドル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5621293U JPS5621293U (ja) | 1981-02-25 |
| JPS5819106Y2 true JPS5819106Y2 (ja) | 1983-04-19 |
Family
ID=29336056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10334179U Expired JPS5819106Y2 (ja) | 1979-07-26 | 1979-07-26 | 二輪車の防振ハンドル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5819106Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0662107B2 (ja) * | 1984-10-30 | 1994-08-17 | ヤマハ発動機株式会社 | 自動二輪車等のスロットルグリップの防水構造 |
-
1979
- 1979-07-26 JP JP10334179U patent/JPS5819106Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5621293U (ja) | 1981-02-25 |
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