KR200440704Y1 - 자전거 핸들의 충격 흡수장치 - Google Patents

자전거 핸들의 충격 흡수장치 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자전거 핸들의 충격흡수장치에 관한 것으로, 자전거의 주행시 불규칙한 지면으로부터 오는 충격으로 인한 손목의 통증과 어깨결림 등을 완화시켜 줌으로써 장거리 또는 요철이 심한 길을 주행할 때 자전거 운전자에게 안락한 승차감을 제공할 수 있는 자전거 핸들의 충격흡수 장치에 관한 것이다. 이를 위해 본 고안은 자전거의 핸들 프레임에 결합 되며, 내부에 관통홀이 형성되는 충격흡수 조절기, 및 충격흡수 조절기의 외주면에 결합 되는 코일스프링을 포함한다.
자전거 핸들, 핸들 프레임, 충격흡수 조절기, 충격흡수 조절핀, 코일스프링

Description

자전거 핸들의 충격 흡수장치{Shock absorber for bike handle}
도 1은 본 고안에 의한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 사시도,
도 2는 본 고안에 의한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 분해 사시도,
도 3 및 도 4는 본 고안에 의한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 작동 상태도,
도 5는 본 고안의 다른 실시예에 의한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 사시도,
도 6은 도 5에 대한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 분해 사시도, 그리고
도 7 및 도 8은 도 6에 도시된 실시예에 대한 작동 상태도를 나타낸다.
*도면의 주요 구성에 대한 부호의 설명*
100 : 자전거 핸들 101 : 핸들 프레임
102 : 제1관통홀 103 : 제1나사홀
104 : 브레이크 레버 105 : 기어변속기
106 : 제1고정나사 107 : 핸들커버
110 : 핸들 손잡이 201 : 충격흡수 조절기
202 : 제2관통홀 203 : 조절기 나사홈
204 : 제1나사홈 205 : 충격흡수 조절핀
206 : 고정너트 207 : 코일 스프링
208 : 손잡이 덮개 210 : 충격흡수 조절부
301 : 장착고리 302 : 체결홈
303 : 제1고리조임쇠 304 : 제2나사홀
305 : 제2고리조임쇠 306 : 제2나사홈
307 : 제2고정나사
본 고안은 자전거 핸들의 충격 흡수장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 핸들에 장착되며, 탄성을 갖는 코일스프링을 이용하여 불규칙한 지면으로부터 발생하거나, 심한 요철 및 비포장 도로로부터 전해오는 충격을 흡수함으로써 운전자가 편안하게 운전을 할 수 있도록 하는 자전거 핸들의 충격 흡수장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자전거는 앞바퀴와 핸들이 연동 되어 운전자가 가고자 하는 방향으로 이동이 용이하여, 운동용, 레저용 및 교통수단 등으로 널리 사용되고있다. 이로인해 자전거의 이용자는 점점 늘어나고 있으며, 따라서 사용 목적에 따라 다양한 형태의 자전거가 개발되고 있는 실정이다.
포장이 잘 되어있는 자전거 전용도로 또는 시멘트 도로 등에서 자전거를 주행할 때에는 운전자는 지면으로부터 전해지는 충격이 없기 때문에 피로감 없이 손쉽게 주행할 수 있으나, 비포장 도로나 산악과 같이 요철부가 많은 곳에서 주행하 는 경우 도로의 여건상 많은 진동 및 충격이 발생하게 되고, 그 진동 및 충격이 바퀴와 연결되어 움직이는 핸들손잡이를 통해 운전자의 신체로 전달된다. 이는 운전자에게 많은 피로감을 유발시키는 원인이 되며, 충격으로 인한 불편함과 원활한 주행이 이루어 지지 않은 문제점이 있다.
또한, 종래의 핸들은 금속제 또는 경질의 유연성이 없는 재질로 되어있으며, 앞바퀴에서 발생하는 진동 및 충격은 운전자에게 그대로 전해진다.
그러므로, 벽면 및 장애물과의 충돌시 핸들을 파지하고 있는 운전자의 손으로 전달되어 상처가 발생할 수 있는 문제점이 있다.
따라서, 본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 요철부가 많은 곳에서 주행시 지면으로부터 발생하는 충격을 흡수하여 자전거를 좀 더 편한 하고 안전하게 주행할 수 있는 것을 목적으로 한다.
또한, 본 고안의 다른 목적은, 파손 또는 기타 필요 시 분리 및 장착이 용이하여 손쉽게 교체할 수 있는 자전거 핸들의 충격 흡수장치를 제공하는 데 있다.
전술한 바와 같은 본 고안의 목적은, 핸들 프레임의 내측으로 삽입되는 충격흡수 조절기, 및 상기 충격흡수 조절기의 외주면에 결합되는 코일 스프링에 의해 달성된다.
상기 충격흡수 조절기는, 원통형의 몸체, 상기 몸체의 외주면 일 측에 형성 되는 제1나사홈, 상기 몸체의 외주면 타 측에 형성되는 조절기 나사홈, 및 상기 몸체의 길이방향으로 형성되며, 상기 몸체의 내부를 관통하는 제2관통홀을 포함하며, 상기 제2관통홀에는 나사산이 형성되는 것이 바람직하다.
외주면에는 나사산이 형성되며, 이를 통해 상기 제2관통홀에 결합 되는 충격흡수 조절핀, 및 상기 충격흡수 조절핀이 상기 제2관통홀에 결합 시, 상기 충격흡수 조절핀의 결합된 길이를 고정하는 고정 너트를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 핸들 프레임은, 외주면 일 측에 형성되며, 상기 제1나사홈과 대응하는 위치에 형성되는 제1나사홀을 포함하는 것이 바람직하다.
상기한 목적은 본 고안에 따라, 자전거 핸들의 충격흡수 장치에 있어서, 핸들 손잡이에 장착되며, 상기 핸들 손잡이의 외주면을 따라 체결홈이 형성된 장착고리, 외주면 일 측에 조절기 나사홈이 형성되고, 내주면으로 제2관통홀이 형성된 충격흡수 조절기, 상기 제2관통홀에 삽입되며, 상기 장착고리와 나사결합되는 충격흡수 조절핀, 및 상기 조절기 나사홈의 외주면에 결합되는 코일 스프링에 의해 달성된다.
상기 장착고리는, 일 측은 개방되고, 상기 개방된 영역의 양단에는 상기 자전거 핸들을 조이기 위한 고리 조임쇠가 형성되며, 상기 고리조임쇠는, 상기 개방된 양 단부가 돌출되고, 상기 돌출된 영역에는 나사 체결을 위한 적어도 하나의 나사홈을 포함할 수 있다.
상기 고리조임쇠는, 상기 제1고리조임쇠에 형성되는 제2나사홀, 및 상기 제2고리조임쇠에 형성되는 제2나사홈, 및 상기 제2나사홀을 관통하여 상기 제2나사홈 에 체결되는 제2고정나사를 포함하는 것이 바람직하다.
이하 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하도록 한다.
도 1은 본 고안에 따른 자전거 핸들의 충격 흡수장치에 대한 사시도를 나타낸다.
핸들 프레임(101)은 금속제로 되어있으며, 파이프 형상으로 내부가 비어있고, 속도의 제어를 위한 브레이크 레버(104) 및 기어 변속기(105)가 장착된다. 핸들 프레임(101)에 형성된 제1관통홀(102)에, 자전거 핸들로부터 전해오는 충격을 흡수해주는 충격흡수 조절부(210)가 장착되고, 충격흡수 조절부(210)의 외측으로 손잡이 덮개(208)가 끼워진다. 손잡이 덮개(208)는, 손에서 발생하는 땀으로 인한 미끄럼을 방지하기 위하여, 그립 감이 좋은 고무제 및 실리콘 등으로 제작될 수 있으며, 여기에는 어떠한 제한도 따르지 않는다.
도 2는 본 고안에 의한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 분해 사시도를 나타낸다.
도시된 핸들 프레임(101)은 제1관통홀(102), 제1나사홀(103), 제1고정나사(106), 기어 변속기(105) 및 브레이크 레버(104)로 구성되고, 핸들 프레임(101)에 결합 되는 충격흡수 조절기(201)는, 원통형의 몸체를 중심으로, 몸체의 내주면에 제2관통홀(202), 조절기 나사홈(203), 제1나사홈(204)과, 충격흡수 조절핀(205), 고정너트(206), 손잡이 덮개(208) 및 코일 스프링(207)를 구비한다.
핸들 프레임(101)은 내부가 관통된 파이프 형상이며, 핸들 프레임은, 제1관통홀(102)과, 외주면에 제1나사홀(103)이 형성되고, 제1관통홀(102)의 내부로 충격 흡수 조절기(201)가 삽입된다. 충격흡수 조절기(201)의 외주면은 제1나사홀(103)과 대응하는 위치에 제1나사홈(204)이 형성되며, 제1나사홀(103)을 관통하여 제1나사홈(204)에 나사결합되는 제1고정나사(106)에 의해서 핸들 프레임(101)에 충격흡수 조절기(201)가 결합 된다.
충격흡수 조절핀(205)은, 외주면에 나사산이 형성되며, 충격흡수 조절기(201)의 내부로 나사산이 형성된 제2관통홀(202)과 나사결합된다.
손잡이 덮개(208)는, 코일 스프링(207)의 외주면에 결합 되며, 손에서 발생하는 땀으로 인한 미끄럼 등을 방지한다.
도 3 및 도 4는 본 고안에 의한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 작동 상태를 나타낸다.
도면에서, 충격흡수 조절핀(205)이 "L"방향으로 회전시, 도 3에 도시된 바와 같이 충격흡수 조절핀(205)은 충격흡수 조절기(201)의 내부에 나사산이 형성된 제2관통홀(202)에 의해 "A"방향으로 사용자가 원하는 위치까지 이동하며, 고정너트(206)로 그 이상의 이동을 제한한다. 충격흡수 조절핀(205)의 외주면과 코일 스프링(207)의 내주면에 의한 마찰로 인하여 코일 스프링(207)은 "C" 또는 "D"방향으로의 회동을 제한할 수 있다.
또한, 충격흡수 조절핀(205)을 "R"방향으로 회전하게 되면, 도 4에 도시된 바와 같이 충격흡수 조절핀(205)은 충격흡수 조절기(201)의 내부에 나사산이 형성된 제2관통홀(202)에 의해 "B"방향으로 사용자가 원하는 위치까지 이동하며, 고정너트로 그 이상의 이동을 제한한다. 코일 스프링(207)은, 충격흡수 조절핀(205)과 마찰이 일어나지 않게 되며, 코일 스프링(207)의 탄성만큼 "C" 또는 "D"방향으로 회동하게 된다. 이때, 코일 스프링(207)은 "C" 또는 "D"방향으로 회동시 핸들 프레임(101)에 장착된 브레이크 레버(104)를 닫지 않는 범위 내에서만 충격흡수 조절핀(205)의 길이를 제한한다.
도 5는 본 고안의 다른 실시예에 의한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 사시도 나타낸다.
도시된 바와 같이 충격흡수 조절부(210)는 고리형상을 갖는 장착고리(301)에 의해 핸들 손잡이(110)의 외주면에 수직 방향으로 결합 되며, 제2고정나사(307)에 의해 결합 된다. 이는 통상의 자전거 핸들 손잡이(110)에 별도의 보조 손잡이를 장착하는 형태를 갖는다.
도 6은 본 고안의 다른 실시예에 의한 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 분해 사시도 나타낸다.
핸들 손잡이(110)는 기어변속기(105), 브레이크 레버(104) 및 핸들커버(107)를 구비하며, 장착고리(301)는 핸들커버(107) 외주면의 수직방향에 결합 된다. 장착고리(301)의 외주면 수직방향으로 체결홈(302)이 형성되며, 장착고리(301)의 외주면 측방향으로 마주부는 한쌍의 제1고리조임쇠(303)와 제2고리조임쇠(305)가 형성된다. 제2나사홀(304)은 제1고리조임쇠(303)의 돌출된 면을 천공하여 형성되며, 제2나사홀(304)과 마주보는 위치에 제2고리조임쇠(305)에 형성된 제2나사홈(306)이 배치된다. 제2고정나사(307)는 제2나사홀(304)을 관통하여 제2나사홈(306)에 나사결합되는 제2고정나사(307)를 구비하며, 핸들 손잡이(110)와 장착고리(301)는 견고 히 결합 된다.
핸들 프레임(101)의 길이 방향과 수직하게 배치되는 충격흡수 조절기(201)는 채결홈(302)과 대응하는 위치에 형성된 제2관통홀(202)을 구비하며, 충격흡수 조절핀(205)은 제2관통홀(202)의 내주면을 지나 체결홈(302)과 나사결합된다. 충격흡수 조절기의 외주면에 형성된 조절기 나사홈(203)은 핸들 프레임(101)으로부터 전해오는 충격을 흡수하는 코일스프링(207)과 나사결합한다.
손잡이 덮개(208)는 코일 스프링(207)의 외주면에 결합 되며, 손에서 발생하는 땀으로 인한 미끄럼 등을 방지한다.
도 7 및 도 8은 본 고안의 다른 실시예에 자전거 핸들의 충격 흡수장치의 작동 상태도 를 나타낸다.
도시된 바와 같이, 충격흡수 조절부(210)는, 핸들커버(107)의 외주면으로 "E" 또는 "F"의 방향으로 회전하여 사용자의 체형 및 원하는 위치에 맞추어 사용된다. 이때 충격흡수 조절부(210)는 브레이크 레버(104)의 사용에 지장을 주어서는 안 되므로 충격흡수 조절부(210)가 브레이크 레버(204)에 닫지않게 한다. 또한, 도 8과 같이 충격흡수 조절부(210)는, "G" 또는 "H"방향으로 회동하며, 충격흡수 조절부(210)의 회동은, 충격흡수 조절핀(205)의 외주면과 코일스프링(207)의 내주면의 마찰에 의해 충격흡수 조절부(210)는 회동 반경이 제한된다. 충격흡수 조절부(210)의 회동 되는 반경은, 충격흡수 조절핀(205)의 길이에 의해 정해지는 것이며, 충격흡수 조절핀(205)의 길이는 사용자에 체형 및 사용되는 용도에 맞추어 사용된다.
위에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 구성에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.
자전거의 주행시 불규칙한 지면 또는 장애물과의 충돌에 의하여 손목의 통증과 어깨결림 등을 완화시켜 줌으로써, 장거리 또는 요철이 심한 길을 주행할 때 자전거 운전자에게 안락한 승차감을 제공한다.
또한, 본 고안의 자전거 핸들용 충격흡수 장치는 파손 또는 기타 필요 시 분리 및 장착이 용이하여 손쉽게 교체할 수 있다.

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 지면으로부터 전해지는 충격을 흡수하는 자전거 핸들의 충격흡수장치에 있어서,
    핸들 프레임의 내측으로 삽입되는 충격흡수 조절기; 및
    상기 충격흡수 조절기의 외주면에 결합되는 코일 스프링;을 포함하되,
    상기 충격흡수 조절기는,
    원통형의 몸체;
    상기 몸체의 외주면 일 측에 형성되는 제1나사홈;
    상기 몸체의 외주면 타 측에 형성되는 조절기 나사홈; 및
    상기 몸체의 길이방향으로 형성되며, 상기 몸체의 내부를 관통하는 제2관통홀;을 포함하며,
    상기 제2관통홀에는 나사산이 형성되는 것을 특징으로 하는 자전거 핸들의 충격 흡수장치.
  3. 제2항에 있어서,
    외주면에는 나사산이 형성되며, 이를 통해 상기 제2관통홀에 결합 되는 충격 흡수 조절핀; 및
    상기 충격흡수 조절핀이 상기 제2관통홀에 결합 시, 상기 충격흡수 조절핀의 결합된 길이를 고정하는 고정 너트;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 핸들의 충격 흡수장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 핸들 프레임은,
    외주면 일 측에 형성되며, 상기 제1나사홈과 대응하는 위치에 형성되는 제1나사홀;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거 핸들의 충격 흡수장치
  5. 지면으로부터 전해지는 충격을 흡수하는 자전거 핸들의 충격흡수장치에 있어서,
    핸들 손잡이에 장착되며, 상기 핸들 손잡이의 외주면을 따라 체결홈이 형성된 장착고리;
    외주면 일 측에 조절기 나사홈이 형성되고, 내주면으로 제2관통홀이 형성된 충격흡수 조절기;
    상기 제2관통홀에 삽입되며, 상기 장착고리와 나사결합되는 충격흡수 조절핀; 및
    상기 조절기 나사홈의 외주면에 결합되는 코일 스프링;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자전거 핸들의 충격 흡수장치.
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