JPH0130244Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0130244Y2 JPH0130244Y2 JP13940081U JP13940081U JPH0130244Y2 JP H0130244 Y2 JPH0130244 Y2 JP H0130244Y2 JP 13940081 U JP13940081 U JP 13940081U JP 13940081 U JP13940081 U JP 13940081U JP H0130244 Y2 JPH0130244 Y2 JP H0130244Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- pin
- elastic body
- cylindrical body
- chassis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 10
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は農作業車輛の懸架装置に関し、特に
シヤシに車軸をブラケツト、ピン及び締付具によ
つて揺動可能に装着するとともにブラケツトとピ
ンとの間に弾性体を介在させ前記弾性体の挟着力
を調整することによつてダンパ及びスプリングを
使用せずに車軸の揺動及び振動を調節可能に吸収
するようにした農作業車輛の懸架装置に関するも
のである。
シヤシに車軸をブラケツト、ピン及び締付具によ
つて揺動可能に装着するとともにブラケツトとピ
ンとの間に弾性体を介在させ前記弾性体の挟着力
を調整することによつてダンパ及びスプリングを
使用せずに車軸の揺動及び振動を調節可能に吸収
するようにした農作業車輛の懸架装置に関するも
のである。
従来の農作業車輛の懸架装置は第１図及び第２
図に示すように、シヤシ１の長手方向にほぼ直交
する方向にクロスメンバ２が横設され、このクロ
スメンバ２の両側より下方に向つてほぼ平行に対
峙するブラケツト３の突壁３ａが突設される。こ
の突壁３ａには円筒状のピン４がシヤシ１の長手
方向に向つてかつ回転可能に設けられ、このピン
４には車輪５を両端に装着した車軸６の中央部が
固着される。そしてクロスメンバ２と車軸６との
間には１対のダンパ７及びスプリング８が架設さ
れる。車軸６はシヤシ１に対してブラケツト３及
びピン４によつて揺動可能に配設されるので、そ
の揺動及び振動を吸収するためにダンパ７及びス
プリング８が設けられている。
図に示すように、シヤシ１の長手方向にほぼ直交
する方向にクロスメンバ２が横設され、このクロ
スメンバ２の両側より下方に向つてほぼ平行に対
峙するブラケツト３の突壁３ａが突設される。こ
の突壁３ａには円筒状のピン４がシヤシ１の長手
方向に向つてかつ回転可能に設けられ、このピン
４には車輪５を両端に装着した車軸６の中央部が
固着される。そしてクロスメンバ２と車軸６との
間には１対のダンパ７及びスプリング８が架設さ
れる。車軸６はシヤシ１に対してブラケツト３及
びピン４によつて揺動可能に配設されるので、そ
の揺動及び振動を吸収するためにダンパ７及びス
プリング８が設けられている。
従来の農作業車輛の懸架装置は以上のような構
成であるが、しかし比較的低速で走行する農作業
車輛においてダンパ７及びスプリング８を設ける
ことはかえつて路面からの衝撃振幅をより大きく
してシヤシ１に伝えることがあり、シヤシ１に載
置されている機械類に悪影響を与えることがあ
る。また不必要に構造を複雑にして故障の原因と
なつたり、また車輛全体のコストアツプにもなつ
ている。
成であるが、しかし比較的低速で走行する農作業
車輛においてダンパ７及びスプリング８を設ける
ことはかえつて路面からの衝撃振幅をより大きく
してシヤシ１に伝えることがあり、シヤシ１に載
置されている機械類に悪影響を与えることがあ
る。また不必要に構造を複雑にして故障の原因と
なつたり、また車輛全体のコストアツプにもなつ
ている。
この考案は以上に述べた事情に鑑みなされたて
もので、その目的はシヤシの下部に対峙して並設
される突壁を有するブラケツトが固着され、この
ブラケツトの両突壁間に車軸に固着される円筒体
が配設され、この円筒体の両端と前記両突壁との
間に弾性体の鍔部が挟着されるとともにこの弾性
体の端部が前記円筒内に嵌装され、前記ブラケツ
トの両突壁、円筒体及び弾性体にピンが貫設さ
れ、このピンの突出端部に前記弾性体の鍔部への
挟着力を調節可能に締付具がねじ結合されること
によつて、車軸の揺動及び振動を適当に吸収し、
また構造が簡単で故障が少なくかつ安価な農作業
車輛の懸架装置を提供することにある。
もので、その目的はシヤシの下部に対峙して並設
される突壁を有するブラケツトが固着され、この
ブラケツトの両突壁間に車軸に固着される円筒体
が配設され、この円筒体の両端と前記両突壁との
間に弾性体の鍔部が挟着されるとともにこの弾性
体の端部が前記円筒内に嵌装され、前記ブラケツ
トの両突壁、円筒体及び弾性体にピンが貫設さ
れ、このピンの突出端部に前記弾性体の鍔部への
挟着力を調節可能に締付具がねじ結合されること
によつて、車軸の揺動及び振動を適当に吸収し、
また構造が簡単で故障が少なくかつ安価な農作業
車輛の懸架装置を提供することにある。
以下、図面に示す一実施例に基づいてこの考案
を詳細に説明する。
を詳細に説明する。
第３図及び第４図はこの考案による懸架装置の
側断面図及び正面図を示しており、図中、１０は
シヤシを示しており、このシヤシ１０の長手方向
にほぼ直交する方向にクロスメンバ１１が横設さ
れ、このクロスメンバ１１の両側にはそれぞれ下
方に向つてほぼ平行に対峙する逆三角形の突壁１
２ａを有するブラケツト１２が固着される。突壁
１２ａ間には円筒状でその筒内に肩部１３ａを有
する円筒体１３が配設される。この円筒体１３に
は両端に車輪１４′を装着した車軸１４が固着片
１５を介して固着され、その固着片１５の両側に
は断面が三角形の保持片１６が介在され前記固着
片１５と共に円筒体１３を支えている。この円筒
体１３の両端と両突壁１２ａとの間にはその端部
に段部１７ａが形成されるリング状の弾性体１７
がそれぞれその鍔部（弾性体の大径部をいう）１
７ｂを挟持・介在されると同時にこの弾性体１７
の段部１７ａが円筒体１３内の肩部１３ａに嵌装
される。そして前記ブラケツト１２の両突壁１２
ａ、円筒体１３及び弾性体１７を貫通してボルト
１８（ピン）が貫設され、このボルト１８の突出
端部にダブルナツト１８（締付具）がねじ結合さ
れている。
側断面図及び正面図を示しており、図中、１０は
シヤシを示しており、このシヤシ１０の長手方向
にほぼ直交する方向にクロスメンバ１１が横設さ
れ、このクロスメンバ１１の両側にはそれぞれ下
方に向つてほぼ平行に対峙する逆三角形の突壁１
２ａを有するブラケツト１２が固着される。突壁
１２ａ間には円筒状でその筒内に肩部１３ａを有
する円筒体１３が配設される。この円筒体１３に
は両端に車輪１４′を装着した車軸１４が固着片
１５を介して固着され、その固着片１５の両側に
は断面が三角形の保持片１６が介在され前記固着
片１５と共に円筒体１３を支えている。この円筒
体１３の両端と両突壁１２ａとの間にはその端部
に段部１７ａが形成されるリング状の弾性体１７
がそれぞれその鍔部（弾性体の大径部をいう）１
７ｂを挟持・介在されると同時にこの弾性体１７
の段部１７ａが円筒体１３内の肩部１３ａに嵌装
される。そして前記ブラケツト１２の両突壁１２
ａ、円筒体１３及び弾性体１７を貫通してボルト
１８（ピン）が貫設され、このボルト１８の突出
端部にダブルナツト１８（締付具）がねじ結合さ
れている。
この考案による懸架装置は以上に述べたような
構成であるから、鍔部の存在によつてピン１８の
軸方向の衝撃が弾性体１７により緩衝されると共
に、ピン１８及び円筒体１３と弾性体１７とのそ
れぞれの接触面積が大きくとれ、締付具の挾着力
の増減によつて、ピンの軸方向の変位に比し、大
きな回動変位が調整可能とされ、ピン回りの揺動
を抑制可能とされるという実用的効果を奏するも
のである。
構成であるから、鍔部の存在によつてピン１８の
軸方向の衝撃が弾性体１７により緩衝されると共
に、ピン１８及び円筒体１３と弾性体１７とのそ
れぞれの接触面積が大きくとれ、締付具の挾着力
の増減によつて、ピンの軸方向の変位に比し、大
きな回動変位が調整可能とされ、ピン回りの揺動
を抑制可能とされるという実用的効果を奏するも
のである。
第１図及び第２図は従来の懸架装置を示す側断
面図及び正面図、第３図及び第４図はこの考案に
よる懸架装置を示す側断面図及び正面図である。 なお図において、１０……シヤシ、１２……ブ
ラケツト、１２ａ……突壁、１３……円筒体、１
４……車軸、１７……弾性体、１８……ピン（ボ
ルト）、１９……締付具（ダブルナツト）である。
面図及び正面図、第３図及び第４図はこの考案に
よる懸架装置を示す側断面図及び正面図である。 なお図において、１０……シヤシ、１２……ブ
ラケツト、１２ａ……突壁、１３……円筒体、１
４……車軸、１７……弾性体、１８……ピン（ボ
ルト）、１９……締付具（ダブルナツト）である。
Claims (1)
- シヤシの下部にシヤシの長手方向にほぼ直交す
る方向にほぼ平行に並設される突壁を有するブラ
ケツトが固着され、このブラケツトの両突壁間に
前記車軸に固着される円筒体が配設され、この円
筒体の両端と前記両突壁との一端に鍔部を有する
円筒状の弾性体が介在され、これら突壁と円筒体
の端面との間に前記弾性の鍔部を挟持させた状態
で前記ブラケツトの両突壁、円筒体及び弾性体に
ピンが貫設され、このピンの突出端部に、前記弾
性体の鍔部への挟着力を調節可能に締付具がねじ
結合されることを特徴とする農作業車輛の懸架装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13940081U JPS5843506U (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 農作業車輛の懸架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13940081U JPS5843506U (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 農作業車輛の懸架装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5843506U JPS5843506U (ja) | 1983-03-23 |
| JPH0130244Y2 true JPH0130244Y2 (ja) | 1989-09-14 |
Family
ID=29932591
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13940081U Granted JPS5843506U (ja) | 1981-09-19 | 1981-09-19 | 農作業車輛の懸架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5843506U (ja) |
-
1981
- 1981-09-19 JP JP13940081U patent/JPS5843506U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5843506U (ja) | 1983-03-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS59966Y2 (ja) | 自動車用後輪懸架装置 | |
| JPS61182307U (ja) | ||
| JPH0130244Y2 (ja) | ||
| JPS6052004B2 (ja) | 小型車両のエンジン懸架装置 | |
| JPH0646725Y2 (ja) | 車両のサスペンション装置 | |
| JPS6027113Y2 (ja) | 自動二輪車の後輪懸架装置 | |
| JPH058164Y2 (ja) | ||
| JPS6224563Y2 (ja) | ||
| JPS5913132Y2 (ja) | ストラツトバ−のための支特装置 | |
| JPS6221447Y2 (ja) | ||
| JPH0249057Y2 (ja) | ||
| JP2503304Y2 (ja) | 小型車両用スイングア―ム | |
| JPH0428805Y2 (ja) | ||
| JPH0238119A (ja) | 自動車のサスペンション装置 | |
| JPS5821828Y2 (ja) | 自動２輪車のエンジン懸架装置 | |
| JPS6012793Y2 (ja) | 自動二輪車の後輪懸架装置 | |
| JPS6212921Y2 (ja) | ||
| JP2528246Y2 (ja) | 車輛における車軸ケースの支持装置 | |
| JPH04136908U (ja) | 突張り棒の取付構造 | |
| JPS645651Y2 (ja) | ||
| JPS61129382A (ja) | 小型車両の後輪懸架装置 | |
| JPH0476506U (ja) | ||
| JPS6013683Y2 (ja) | 自動車の後輪懸架装置 | |
| JPS5817205U (ja) | 後輪独立懸架装置 | |
| JPH01130888U (ja) |