JPS5970277A - 自動二輪車の後輪支持装置 - Google Patents
自動二輪車の後輪支持装置Info
- Publication number
- JPS5970277A JPS5970277A JP57180395A JP18039582A JPS5970277A JP S5970277 A JPS5970277 A JP S5970277A JP 57180395 A JP57180395 A JP 57180395A JP 18039582 A JP18039582 A JP 18039582A JP S5970277 A JPS5970277 A JP S5970277A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear wheel
- wheel
- axle
- motorcycle
- wheel axle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2201/00—Springs used in cycle frames or parts thereof
- B62K2201/02—Rubber springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2201/00—Springs used in cycle frames or parts thereof
- B62K2201/06—Leaf springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車の後輪支持装置に関し、更に詳細に
はウォブル（Ｗｏｂｂｌｅ）を解消するようにした自動
二輪車の後輪支持装置に関する。
はウォブル（Ｗｏｂｂｌｅ）を解消するようにした自動
二輪車の後輪支持装置に関する。
一般に、自動二輪車が高速走行するとウォブル（ステア
リング軸廻りの高周波振動）が発生する。
リング軸廻りの高周波振動）が発生する。
ウォブルはタイヤの動特性に影響を受け、タイヤの動特
性はウェーブ（Ｗｅａｖｅ）モード（車速とともに変化
する低周波側の振動モード）に（′！−あまり影響を受
けず、ウォブルモード（車速に対して殆ど変化しない］
、 Ｑ Ｈｚ附近の振動モード）に影響を受けることが
知られ、またウオフ゛ル（ま特にリヤタイヤの動特性に
太き（左右されることが知られている。
性はウェーブ（Ｗｅａｖｅ）モード（車速とともに変化
する低周波側の振動モード）に（′！−あまり影響を受
けず、ウォブルモード（車速に対して殆ど変化しない］
、 Ｑ Ｈｚ附近の振動モード）に影響を受けることが
知られ、またウオフ゛ル（ま特にリヤタイヤの動特性に
太き（左右されることが知られている。
一方、従来の自動二輪車の後輪支持装置＆−］１−、ピ
ボット軸を介して前端が車体フレームに枢着サレ１コリ
・ヤフォークと、リヤフォークラｌ！ 架支持する緩衝
器と、リヤフォーク後端で支持さｆｉするホイールアク
スルと、ホイールアクスルリブンスプロケット等の駆動
部材と一体回動自在に設けられるリヤホイール等からな
り、リヤホイールはピボット軸を中心としだ円弧方向に
のみ自由度が与えられ、このリヤホイールの円弧方向動
を緩衝器により吸収緩和するよう構成している。
ボット軸を介して前端が車体フレームに枢着サレ１コリ
・ヤフォークと、リヤフォークラｌ！ 架支持する緩衝
器と、リヤフォーク後端で支持さｆｉするホイールアク
スルと、ホイールアクスルリブンスプロケット等の駆動
部材と一体回動自在に設けられるリヤホイール等からな
り、リヤホイールはピボット軸を中心としだ円弧方向に
のみ自由度が与えられ、このリヤホイールの円弧方向動
を緩衝器により吸収緩和するよう構成している。
従って、リヤホイールの垂直方向の振動は緩衝器によっ
て吸収緩和されるが、水平方向０）振動は吸収緩和され
難（、リヤフォーク、車体フレームを介してステアリン
グ軸に伝達される。
て吸収緩和されるが、水平方向０）振動は吸収緩和され
難（、リヤフォーク、車体フレームを介してステアリン
グ軸に伝達される。
本発明は前記事情に鑑み、リヤホイールの水平方向に自
由度を持たせたホイールアクスルによって前記不具合を
解消せんとするものであって、左右のいずれか一方にド
リブンスプロケット等の駆動部材が設けられ後車輪を支
持してなる自動二輪車の後輪支持装置において、リヤフ
ォークに前記駆動部材が設けられる側のホイールアクス
ル端を固定するとともに前記駆動部材とは反対側のホイ
ールアクスル端を水平方向へ自由度を持たせて取付けた
ことを特徴とする自動二輪車の後輪支持装置である。
由度を持たせたホイールアクスルによって前記不具合を
解消せんとするものであって、左右のいずれか一方にド
リブンスプロケット等の駆動部材が設けられ後車輪を支
持してなる自動二輪車の後輪支持装置において、リヤフ
ォークに前記駆動部材が設けられる側のホイールアクス
ル端を固定するとともに前記駆動部材とは反対側のホイ
ールアクスル端を水平方向へ自由度を持たせて取付けた
ことを特徴とする自動二輪車の後輪支持装置である。
本発明の一実施例を添付図面に従って説明する。
第１図は装置の一部切欠き断面平面図を、第２図は同要
部の拡大断面平面図を、第３図は第２図３−３線断面図
を示す。
部の拡大断面平面図を、第３図は第２図３−３線断面図
を示す。
１はリヤフォークで、リヤフォーク１の前端部２はピボ
ット軸を介して車体フレーム側に枢着され、緩衝器によ
り懸架支持されている。
ット軸を介して車体フレーム側に枢着され、緩衝器によ
り懸架支持されている。
前記リヤフォーク１の左メンバー３及び右メンバー４の
エンドピース５，６には夫々チェーンアジャストプレー
１−ＩＣｌ３及びチェーンアジャストポル）１３．１４
を介し水平方向へ調節動自在にアクスルホルダー１５．
１６を取着しである。
エンドピース５，６には夫々チェーンアジャストプレー
１−ＩＣｌ３及びチェーンアジャストポル）１３．１４
を介し水平方向へ調節動自在にアクスルホルダー１５．
１６を取着しである。
前記左側アクスルホルダー１５には、連結ピン２１及び
ブツシュ２２を介してアクスルジヨイント２３を組込ん
であり、アクスルジヨイント２３の雌ねじ部にはホイー
ルアクスル２４の左端雄ねじ部を螺合しである。
ブツシュ２２を介してアクスルジヨイント２３を組込ん
であり、アクスルジヨイント２３の雌ねじ部にはホイー
ルアクスル２４の左端雄ねじ部を螺合しである。
前記ホイールアクスル２４の中間部には、回転自在且つ
軸方同動不能にリヤホイール２５のハブ部２６を取付け
てあり、またホイールアクスル２４の左側アクスルホル
ダー１５寄りには、前記リヤホイール２５と一体回動自
在にドリブンフランジ２７を取付けである。
軸方同動不能にリヤホイール２５のハブ部２６を取付け
てあり、またホイールアクスル２４の左側アクスルホル
ダー１５寄りには、前記リヤホイール２５と一体回動自
在にドリブンフランジ２７を取付けである。
前記ドリブンフランジ２７にはドリブンスプロケット２
８が固着され、ドリブンスプロケット２８には、エンジ
ン部に接続する駆動チェーン２９を巻装してあり、前記
リヤホイール２５のリム部３０にはりャタイヤ３１を取
着しである。
８が固着され、ドリブンスプロケット２８には、エンジ
ン部に接続する駆動チェーン２９を巻装してあり、前記
リヤホイール２５のリム部３０にはりャタイヤ３１を取
着しである。
前記ホイールアクスル２４の右端には、ホイールアクス
ル２４の中間部に嵌合せしめたカラ一群３２の右端面に
左端面４１を当接せしめてカラー４２を嵌合してあり、
カラー４２の右端部４３はホイールアクスル２４０頭部
ボルト部４４とワッシャ部４５を介し前記右側アクスル
ホルダー１６に締付けてあり、前記カラー４２の右端部
４３寄りには小径部４６を形成しである。
ル２４の中間部に嵌合せしめたカラ一群３２の右端面に
左端面４１を当接せしめてカラー４２を嵌合してあり、
カラー４２の右端部４３はホイールアクスル２４０頭部
ボルト部４４とワッシャ部４５を介し前記右側アクスル
ホルダー１６に締付けてあり、前記カラー４２の右端部
４３寄りには小径部４６を形成しである。
前記右側アクスルホルダー１６には、第２図及び第３図
で示すように、前記小径部４６を」二下動不能に支持す
る高さで水平方向に所要長延出する側面視横長矩形状の
凹部５１を右端面５２側に開放するよう陥設しである。
で示すように、前記小径部４６を」二下動不能に支持す
る高さで水平方向に所要長延出する側面視横長矩形状の
凹部５１を右端面５２側に開放するよう陥設しである。
前記凹部５１には、夫々対向面５３．５４を前記小径部
４６の輪郭に合致せしめて小径部４６の前後に前ダンパ
ーラバー５５と後ダンパーラバー５６とを嵌装しである
。そして後グンノシーラバー５６０後端面５を側には、
さらに調整板６１を介装してあり、右側アクスルホルダ
ー１６の後端部に螺着されたダンノく−アジャストボル
ト６２とロックナツト６３により前記調整板６１を前後
方向に移動せしめ、前記前ダンノく−ラバ−５５及び後
ダンパーラバー５６の固さ、即ち緩衝力特性の調節を自
在としである。
４６の輪郭に合致せしめて小径部４６の前後に前ダンパ
ーラバー５５と後ダンパーラバー５６とを嵌装しである
。そして後グンノシーラバー５６０後端面５を側には、
さらに調整板６１を介装してあり、右側アクスルホルダ
ー１６の後端部に螺着されたダンノく−アジャストボル
ト６２とロックナツト６３により前記調整板６１を前後
方向に移動せしめ、前記前ダンノく−ラバ−５５及び後
ダンパーラバー５６の固さ、即ち緩衝力特性の調節を自
在としである。
前記右側アクスルホルダー１６の右端面５２には、前記
前ダンパーラバー５５と後ダンパ−ラバー５６の抜落を
防止するよ５にダンパ−ラバー６４を取着しである。
前ダンパーラバー５５と後ダンパ−ラバー５６の抜落を
防止するよ５にダンパ−ラバー６４を取着しである。
尚、図面中７１はりャブレーキディスク、７２はリヤブ
レーキキャリパである。
レーキキャリパである。
本発明は、前記のように構成し、リヤフォーク１に対し
てアクスルホイール２４の一端を固定するとともに他端
をダンパーラバー５５．５６によって水平方向への自由
度を与えて取付けたので、リヤホイール２５にはピボッ
ト軸を中心とする円弧方向の自由度とダンパーラバー５
５゜５６による水平方向の自由度が与えられ、高速走行
時に受けるリヤホイール２５の垂直方向の振動は緩衝器
により、また水平方向の振動はダンパーラバー５５．５
６によって吸収緩和され、従ってウォブルの発生は防止
される。
てアクスルホイール２４の一端を固定するとともに他端
をダンパーラバー５５．５６によって水平方向への自由
度を与えて取付けたので、リヤホイール２５にはピボッ
ト軸を中心とする円弧方向の自由度とダンパーラバー５
５゜５６による水平方向の自由度が与えられ、高速走行
時に受けるリヤホイール２５の垂直方向の振動は緩衝器
により、また水平方向の振動はダンパーラバー５５．５
６によって吸収緩和され、従ってウォブルの発生は防止
される。
また、ドリブンスプロケット２８を取付ける側のホイー
ルアクスル２４端をリヤフォーク１に対して固定せしめ
、ドリブンスプロケット２８側とは反対側のホイールア
クスル２４端にダ／パーラバー５５．５６を設けたので
、ダンパーラバー５５．５６によるホイールアクスル２
４の水平方向への自由度はドリブンスプロケット２８を
含む後輪駆動系へ影響を及ぼすことはない。
ルアクスル２４端をリヤフォーク１に対して固定せしめ
、ドリブンスプロケット２８側とは反対側のホイールア
クスル２４端にダ／パーラバー５５．５６を設けたので
、ダンパーラバー５５．５６によるホイールアクスル２
４の水平方向への自由度はドリブンスプロケット２８を
含む後輪駆動系へ影響を及ぼすことはない。
さらに、ターンパーラバー５５．５６によってホイール
アクスル２４の水平方向のみの自由度を与え、垂直方向
へは固定的に支持するようにしたので、タイヤの動特性
を変化せしめることはない。
アクスル２４の水平方向のみの自由度を与え、垂直方向
へは固定的に支持するようにしたので、タイヤの動特性
を変化せしめることはない。
尚、実施例においては、ホイールアクスル２４の前後に
夫々ダンパーラバー５５．５６を設け、ホイールアクス
ル２４の前方向及び後方向への自由度を与えたが、ホイ
ールアクスル２４の前側のみ或いは後側のみにダンパー
ラバーを設け、前方向のみの自由度或いは後方向のみの
自由度をホイールアクスル２４に持たせても、同様の効
果を得ることができる。
夫々ダンパーラバー５５．５６を設け、ホイールアクス
ル２４の前方向及び後方向への自由度を与えたが、ホイ
ールアクスル２４の前側のみ或いは後側のみにダンパー
ラバーを設け、前方向のみの自由度或いは後方向のみの
自由度をホイールアクスル２４に持たせても、同様の効
果を得ることができる。
以上の説明で明らかなように、本発明によれｉｔ＝ば、
簡易な構造にしてしかも後輪駆動系やタイヤの動特性に
影響を及はすことな（ウォブルの発生を防止し得、自動
二輪車の高速走行時における乗心地性を向上する等、幾
多の優れた効果を発揮する。
簡易な構造にしてしかも後輪駆動系やタイヤの動特性に
影響を及はすことな（ウォブルの発生を防止し得、自動
二輪車の高速走行時における乗心地性を向上する等、幾
多の優れた効果を発揮する。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は後輪支持装置
の一部切欠き断面平面図、第２図は同要部の拡大断面平
面図、Ｗ３図は第２図３−３線断面図である。 尚、図面中１はリヤフォーク、２４はホイールアクスル
、２５はリヤホイール、５５は前ターンパーラバー、５
６は後ダンパーラバーである。 特許出願人 本田技研工業株式会社
の一部切欠き断面平面図、第２図は同要部の拡大断面平
面図、Ｗ３図は第２図３−３線断面図である。 尚、図面中１はリヤフォーク、２４はホイールアクスル
、２５はリヤホイール、５５は前ターンパーラバー、５
６は後ダンパーラバーである。 特許出願人 本田技研工業株式会社
Claims (1)
- 左右のいずれか一方にドリブンスプロケット等の駆動部
材が設けられ後車輪を支持してなる自動二輪車の後輪支
持装置において、リヤフォークに前記駆動部材が設けら
れる側のホイールアクスル端を固定するとともに前記駆
動部材とは反対側のホイールアクスル端を水平方向へ自
由度を持プこせて取付けたことを特徴とする自動二輪車
の後輪支持装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57180395A JPS5970277A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 自動二輪車の後輪支持装置 |
| US06/541,835 US4540062A (en) | 1982-10-14 | 1983-10-14 | Rear wheel supporting system for motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57180395A JPS5970277A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 自動二輪車の後輪支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5970277A true JPS5970277A (ja) | 1984-04-20 |
| JPS632832B2 JPS632832B2 (ja) | 1988-01-20 |
Family
ID=16082483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57180395A Granted JPS5970277A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | 自動二輪車の後輪支持装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4540062A (ja) |
| JP (1) | JPS5970277A (ja) |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2117011C (en) * | 1994-03-04 | 2002-07-23 | John Lehman | Swing arm assembly for use in converting a motorcycle into a tricycle |
| US5546665A (en) * | 1994-03-17 | 1996-08-20 | Jackmauh; John A. | Motorcycle rear wheel alignment system |
| AU4328799A (en) * | 1998-06-02 | 1999-12-20 | Mark A. Busse | Bolt-on chain tensioner |
| JP4043614B2 (ja) * | 1998-09-11 | 2008-02-06 | 本田技研工業株式会社 | リヤスイングアームのピボット部構造 |
| JP4202518B2 (ja) * | 1999-03-24 | 2008-12-24 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の後輪支持装置 |
| JP3980819B2 (ja) * | 2000-09-06 | 2007-09-26 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車における後輪懸架構造 |
| US7287772B2 (en) * | 2004-01-12 | 2007-10-30 | West Coast Choppers, Inc. | Apparatus and method for securing an axle to a frame |
| US7040640B2 (en) * | 2004-02-03 | 2006-05-09 | Honda Motor Company, Ltd. | Wheel assembly for a vehicle |
| JP2006076502A (ja) * | 2004-09-10 | 2006-03-23 | Honda Motor Co Ltd | 巻き掛け伝動装置 |
| DE102004063505A1 (de) * | 2004-12-26 | 2006-07-06 | Nicolai, Karlheinz, Dipl.-Ing. (TU) | Hinterrad und Hinterradnabe für Fahrräder |
| US7690668B2 (en) * | 2005-03-21 | 2010-04-06 | Polaris Industries, Inc. | Vehicle axle mounting |
| US7494142B2 (en) * | 2005-07-01 | 2009-02-24 | Lehman Trikes U.S.A., Inc. | Swing arm with impact dampener |
| US10472019B2 (en) | 2016-08-18 | 2019-11-12 | Wolf Tooth Components, Inc. | Axle mounting system |
| KR102181678B1 (ko) * | 2016-09-27 | 2020-11-24 | 베이징 모바이크 테크놀로지 캄퍼니 리미티드 | 윤축 어셈블리와 휠 포크의 설치 구조, 프레임, 자전거 |
| US11299234B1 (en) * | 2017-07-31 | 2022-04-12 | Terence M. Musto | Motorcycle frame suspension system |
| CN108791652B (zh) * | 2018-06-14 | 2024-03-05 | 秦小桀 | 一种单向安装车轮的自行车 |
| DE102019106994A1 (de) * | 2019-03-19 | 2020-09-24 | Fele Gmbh & Co. Kg | Lagerungssystem für ein Rad eines Rollers, Roller mit diesem Lagerungssystem und Verfahren zum Herstellen eines Rollers |
| KR102369073B1 (ko) * | 2019-07-12 | 2022-03-02 | 박근호 | 스윙암 고정행거 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1720423A (en) * | 1927-05-11 | 1929-07-09 | Int Motor Co | Distance rod |
| US2164413A (en) * | 1935-08-14 | 1939-07-04 | Kuehn Alfred | Spring wheel mounting for automotive vehicles |
| US2488892A (en) * | 1947-03-18 | 1949-11-22 | William C Arzt | Junior motorcycle |
-
1982
- 1982-10-14 JP JP57180395A patent/JPS5970277A/ja active Granted
-
1983
- 1983-10-14 US US06/541,835 patent/US4540062A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4540062A (en) | 1985-09-10 |
| JPS632832B2 (ja) | 1988-01-20 |
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