JPH0380676B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0380676B2 JPH0380676B2 JP2013442A JP1344290A JPH0380676B2 JP H0380676 B2 JPH0380676 B2 JP H0380676B2 JP 2013442 A JP2013442 A JP 2013442A JP 1344290 A JP1344290 A JP 1344290A JP H0380676 B2 JPH0380676 B2 JP H0380676B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- disc
- wheel
- fixed
- hub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、オートバイ用円板ブレーキの分野、
特に、オートバイの前輪および後輪の双方の中心
面に配置される円板ブレーキに関する。
特に、オートバイの前輪および後輪の双方の中心
面に配置される円板ブレーキに関する。
従来の技術
現在、或る種類のオートバイ、特に、大きいエ
ンジン排気量のオートバイおよびいづれにしても
非常に高い最高速度に達し得るオートバイでは、
制動系統は、前輪および後輪の双方の一側部にお
ける円板ブレーキの配置を有している。
ンジン排気量のオートバイおよびいづれにしても
非常に高い最高速度に達し得るオートバイでは、
制動系統は、前輪および後輪の双方の一側部にお
ける円板ブレーキの配置を有している。
オートバイの円板ブレーキにおける上述の側方
配置は、夫々の車輪の中心面に対して非対称的に
加えられ車輪の支持部材に非対称の応力を生じる
力成分を制動の瞬間に発生することによつて生じ
る無視し得ない不都合を被らせる。
配置は、夫々の車輪の中心面に対して非対称的に
加えられ車輪の支持部材に非対称の応力を生じる
力成分を制動の瞬間に発生することによつて生じ
る無視し得ない不都合を被らせる。
或る種類のオートバイにおける上述の不都合な
作用を克服する試みでは、動力伝達部材が反対側
に存在するために第２円板ブレーキを反対側に装
着するのが不可能なことにより単一の側部ブレー
キが後輪に依然として存在するにしても、円板ブ
レーキが前輪の各側部に設置された。
作用を克服する試みでは、動力伝達部材が反対側
に存在するために第２円板ブレーキを反対側に装
着するのが不可能なことにより単一の側部ブレー
キが後輪に依然として存在するにしても、円板ブ
レーキが前輪の各側部に設置された。
しかしながら、またこの配置は、後輪に関する
限り上述の考察が依然として有効であつて、一
方、前輪に関する限り対向する夫々の側部に配置
される２つの円板ブレーキの不正確な調節が異な
る制動力を生じる可能性があるため、オートバイ
に作用する制動力の不平衡の補償に不都合であ
る。
限り上述の考察が依然として有効であつて、一
方、前輪に関する限り対向する夫々の側部に配置
される２つの円板ブレーキの不正確な調節が異な
る制動力を生じる可能性があるため、オートバイ
に作用する制動力の不平衡の補償に不都合であ
る。
発明の目的
本発明の目的は、前輪および後輪の双方の平衡
された制動を常時可能にし従つて通常のオートバ
イのこの種類のブレーキを装着することに由来す
る上述の不都合を克服する様な態様で装着され夫
夫の車輪の平面に配置されるオートバイ用円板ブ
レーキを提供することである。
された制動を常時可能にし従つて通常のオートバ
イのこの種類のブレーキを装着することに由来す
る上述の不都合を克服する様な態様で装着され夫
夫の車輪の平面に配置されるオートバイ用円板ブ
レーキを提供することである。
以下、添付図面を参照する本発明の一実施例の
詳細な説明によつて本発明を更に明らかにする。
詳細な説明によつて本発明を更に明らかにする。
実施例
図面を参照すると、上述の様にブレーキ円板
は、オートバイの後輪（図示せず）に関連して１
で示され、周知の種類のものであり、従つて詳細
には開示しない。
は、オートバイの後輪（図示せず）に関連して１
で示され、周知の種類のものであり、従つて詳細
には開示しない。
本発明によると、円板１は、該後輪の中心面に
配置され、相互に90°の間隔の４本の放射状サポ
ート２によつて後輪のタイヤリムに強固に結合さ
れ、該タイヤリムに固定される端部の反対側のサ
ポート２の端部は、相互に直角に夫々の平面に横
たわる一対のブラケツト３によつて円板１に固定
され、ブラケツト３の端部４は、夫々の放射状サ
ポート２の一端と、円板１の対応する周辺部分と
をボルト５によつてその間に固定する。
配置され、相互に90°の間隔の４本の放射状サポ
ート２によつて後輪のタイヤリムに強固に結合さ
れ、該タイヤリムに固定される端部の反対側のサ
ポート２の端部は、相互に直角に夫々の平面に横
たわる一対のブラケツト３によつて円板１に固定
され、ブラケツト３の端部４は、夫々の放射状サ
ポート２の一端と、円板１の対応する周辺部分と
をボルト５によつてその間に固定する。
各対のブラケツト３は、問題の車輪のハブ７に
玉軸受６によつてその横方向軸線に沿つて回転可
能に支持され、ハブ７は、該ブラケツトの間に含
まれる大きい直径の部分と、低減された直径の２
つの端末部分とを有し、該端末部分は、それ等が
固定されるオートバイの後フオーク８の脚の端部
における対応するハウジングに達するまでブラケ
ツト３に機械加工される夫々の貫通孔を通つて突
出す。
玉軸受６によつてその横方向軸線に沿つて回転可
能に支持され、ハブ７は、該ブラケツトの間に含
まれる大きい直径の部分と、低減された直径の２
つの端末部分とを有し、該端末部分は、それ等が
固定されるオートバイの後フオーク８の脚の端部
における対応するハウジングに達するまでブラケ
ツト３に機械加工される夫々の貫通孔を通つて突
出す。
ハブ７は、中心位置においてハブ７自体の軸線
に垂直に突出す円板９と一体であり、ブレーキ用
キヤリパ１０は、例えばボルトによつて円板９に
固定され、１つの前記対の２つのブラケツト３の
間に配置され、そのジヨーの間に円板１を囲み、
周知の型式のものであり、従つて詳細には開示し
ない。
に垂直に突出す円板９と一体であり、ブレーキ用
キヤリパ１０は、例えばボルトによつて円板９に
固定され、１つの前記対の２つのブラケツト３の
間に配置され、そのジヨーの間に円板１を囲み、
周知の型式のものであり、従つて詳細には開示し
ない。
この好適実施例では、キヤリパ１０の作用の制
御は、油圧回路（oleodynamic circuit）１１を
介してブレーキから伝達される。
御は、油圧回路（oleodynamic circuit）１１を
介してブレーキから伝達される。
一例として与えられるこの実施例の円板ブレー
キが上述の様に問題のオートバイ後輪に関連して
いるため、動力を伝達する通常の歯付きクラウン
歯車１２は、ブラケツト３の対応する１つに強固
に結合され、前輪に関連する円板ブレーキには、
歯車１２が反対に設けられない。
キが上述の様に問題のオートバイ後輪に関連して
いるため、動力を伝達する通常の歯付きクラウン
歯車１２は、ブラケツト３の対応する１つに強固
に結合され、前輪に関連する円板ブレーキには、
歯車１２が反対に設けられない。
本発明による円板ブレーキの作用は、周知の円
板ブレーキの作用にほぼ類似する。
板ブレーキの作用にほぼ類似する。
特に、放射状サポート２と、ブラケツト３とに
よつてオートバイの夫々の車輪に固定される円板
１は、夫々の玉軸受６を介し固定されたハブ７上
の二対のブラケツト３の回転により車輌の走行の
際に該車輪と共に回転する。反対に、キヤリパ１
０は、ハブ７の突出す円板９に結合される固定さ
れた位置に常に残り、休止状態においてそのジヨ
ーの間の円板１の自由な回転を可能にする。
よつてオートバイの夫々の車輪に固定される円板
１は、夫々の玉軸受６を介し固定されたハブ７上
の二対のブラケツト３の回転により車輌の走行の
際に該車輪と共に回転する。反対に、キヤリパ１
０は、ハブ７の突出す円板９に結合される固定さ
れた位置に常に残り、休止状態においてそのジヨ
ーの間の円板１の自由な回転を可能にする。
運転者が油圧回路１１を介してオートバイのブ
レーキを作動するとき、キヤリパのジヨーの固定
は、通常の構造の円板ブレーキの部品でありキヤ
リパによつて支持されて案内される摩擦パツドを
円板１の両面に向つて押圧する様に作用し、その
結果、関連する車輪の制動を生じさせる。
レーキを作動するとき、キヤリパのジヨーの固定
は、通常の構造の円板ブレーキの部品でありキヤ
リパによつて支持されて案内される摩擦パツドを
円板１の両面に向つて押圧する様に作用し、その
結果、関連する車輪の制動を生じさせる。
関連する車輪の中心面に作用する本発明による
円板ブレーキにより、制動の際に生じる力がこの
種類の車輌の通常の円板ブレーキに生じる様な望
ましくないトルクの発生を生じさせる様に該中心
面から外の成分を有し得ることを回避することが
可能なことは、上述によつて直ちに明らかであ
る。
円板ブレーキにより、制動の際に生じる力がこの
種類の車輌の通常の円板ブレーキに生じる様な望
ましくないトルクの発生を生じさせる様に該中心
面から外の成分を有し得ることを回避することが
可能なことは、上述によつて直ちに明らかであ
る。
本発明は、開示した実施例に制限されず、例え
ばブラケツト３の各対が放射状サポート２にとに
かく強固に関連する円板１を有し夫々のサポート
２と共に単一片でもよく、ブレーキ用キヤリパ１
０の制御が油圧制御によつてなされるのではなく
機械的な装置によるか、または組合わせのものに
よつて操作されてもよく、キヤリパ１０がそれを
装着するハブ７の反対側でハブ７の側部から延び
る同様な第２キヤリパに関連可能である様な該実
施例の任意の変更を包含する。
ばブラケツト３の各対が放射状サポート２にとに
かく強固に関連する円板１を有し夫々のサポート
２と共に単一片でもよく、ブレーキ用キヤリパ１
０の制御が油圧制御によつてなされるのではなく
機械的な装置によるか、または組合わせのものに
よつて操作されてもよく、キヤリパ１０がそれを
装着するハブ７の反対側でハブ７の側部から延び
る同様な第２キヤリパに関連可能である様な該実
施例の任意の変更を包含する。
第１図は一部を切除した問題の円板ブレーキの
図式的な側面図、第２図は第１図の線−に沿
う図式的な拡大断面図を示す。 １……ブレーキ円板、２……放射状サポート、
３……ブラケツト、４……端部、６……玉軸受、
７……ハブ、８……後フオーク、９……円板、１
０……ブレーキ用キヤリパ、１１……油圧回路、
１２……クラウン歯車。
図式的な側面図、第２図は第１図の線−に沿
う図式的な拡大断面図を示す。 １……ブレーキ円板、２……放射状サポート、
３……ブラケツト、４……端部、６……玉軸受、
７……ハブ、８……後フオーク、９……円板、１
０……ブレーキ用キヤリパ、１１……油圧回路、
１２……クラウン歯車。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ それを装着する車輪の中心面に配置されるブ
レーキ円板と、該車輪のスポーク装置を全体とし
て構成し、該車輪のタイヤリムに該ブレーキ円板
を強固に結合するのに好適であり、該車輪のフオ
ークに固定される該車輪のハブのまわりに回転す
る様に配置されるサポート装置と、そのジヨーの
間に間挿される該ブレーキ円板を伴い該ハブに対
して中心位置に強固に固定される少なくとも１つ
のブレーキ用キヤリパと、運転者によるブレーキ
の作動に伴つて該ブレーキ円板の両面への該ブレ
ーキ用キヤリパの締付けを生じさせるのに好適な
制御装置とを備えるオートバイ用円板ブレーキ。 ２ 特許請求の範囲第１項に記載の円板ブレーキ
において、前記ブレーキ円板の前記サポート装置
が、装着される前記車輪のタイヤリムに固定され
る第１端部と、それ等の半短径に対応して玉軸受
によつて前記ハブに回転可能に支持され相互に直
角に平面上に横たわる少なくとも２つのほぼ楕円
形の部材の夫々の対向端部に固定される第２端部
とを有し角度的に等間隔の少なくとも４つの放射
状部材を備え、該対向端部に固定される該ブレー
キ円板が、該楕円形部材の内部に延びる円板ブレ
ーキ。 ３ 特許請求の範囲第１項または第２項に記載の
円板ブレーキにおいて、前記ハブが、その軸線に
垂直の延長部を有し中心位置に固定され、前記少
なくとも１つのブレーキ用キヤリパが、該延長部
に固定される円板ブレーキ。 ４ 特許請求の範囲第１項から第３項のいづれか
１つの項に記載の円板ブレーキにおいて、前記ブ
レーキ用キヤリパの制御装置が、液圧制御装置、
機械的制御装置またはこれ等の混合された装置を
有する円板ブレーキ。 ５ 特許請求の範囲第１項から第４項のいづれか
１つの項に記載の円板ブレーキにおいて、前記ブ
レーキを装着する前記車輪が後輪のとき、動力を
伝達する通常の歯付きクラウン歯車が、前記ブレ
ーキ円板の前記サポート装置に固定される円板ブ
レーキ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT8947557A IT1237406B (it) | 1989-01-23 | 1989-01-23 | Freno centrale a disco nei motocicli |
| IT47557A/89 | 1989-01-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02231291A JPH02231291A (ja) | 1990-09-13 |
| JPH0380676B2 true JPH0380676B2 (ja) | 1991-12-25 |
Family
ID=11261076
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2013442A Granted JPH02231291A (ja) | 1989-01-23 | 1990-01-23 | 中心のオートバイ用円板ブレーキ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0382683A3 (ja) |
| JP (1) | JPH02231291A (ja) |
| IT (1) | IT1237406B (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1276280B1 (it) * | 1994-08-10 | 1997-10-28 | Brakko Srl | Freno a disco a reazione di pinza passante per un albero fisso di sostegno ruota, preferibilmente per ruote anteriori di motocicli con |
| ES2164534B1 (es) * | 1999-06-25 | 2003-04-01 | Ind Galfer S A | Dispositivo de freno para ruedas de motocicleta. |
| WO2007000575A1 (en) * | 2005-06-27 | 2007-01-04 | David Houghton | Internal disc braking system for cycles |
| US7475950B1 (en) * | 2007-04-06 | 2009-01-13 | Glenn Aaron L | Motorcycle wheel assembly |
| EP2554400A1 (en) * | 2011-08-02 | 2013-02-06 | Brakko S.R.L. | Wheel with lateral interchangeable shells provided with central breaking means having variable angular position |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB679667A (en) * | 1949-03-03 | 1952-09-24 | Bendix Aviat Corp | Improvements in or relating to wheel and brake assemblies |
| US4159832A (en) * | 1974-07-29 | 1979-07-03 | The Centerline Steering Safety Axle Corporation | Centerline two piece wheel and brake assembly |
| JPS6049781B2 (ja) * | 1978-03-29 | 1985-11-05 | 本田技研工業株式会社 | 自動２輪車用のデイスクブレ−キ装置 |
| US4744606A (en) * | 1985-06-14 | 1988-05-17 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Wheel cover for vehicle |
-
1989
- 1989-01-23 IT IT8947557A patent/IT1237406B/it active
-
1990
- 1990-01-19 EP EP19900830019 patent/EP0382683A3/en not_active Withdrawn
- 1990-01-23 JP JP2013442A patent/JPH02231291A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02231291A (ja) | 1990-09-13 |
| IT8947557A0 (it) | 1989-01-23 |
| EP0382683A3 (en) | 1991-04-03 |
| IT1237406B (it) | 1993-06-01 |
| EP0382683A2 (en) | 1990-08-16 |
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