JPS638087A - ハンドルバ−の防振装置 - Google Patents
ハンドルバ−の防振装置Info
- Publication number
- JPS638087A JPS638087A JP15147686A JP15147686A JPS638087A JP S638087 A JPS638087 A JP S638087A JP 15147686 A JP15147686 A JP 15147686A JP 15147686 A JP15147686 A JP 15147686A JP S638087 A JPS638087 A JP S638087A
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- JP
- Japan
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- elastic body
- handlebar
- weight
- overlap
- vibration
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- Granted
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 4
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 4
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は自動二輪車等の乗物に取り付けられるハンドル
バーの防振装置に関するものである。
バーの防振装置に関するものである。
自動二輪車等のハンドルは、−ｅにバー状に形成されて
いる。このようなハンドルバーが車体の振動と共振して
握り部を激しく振動させると、運転者に不快感を与える
ようになるため、その対策としてハンドルバーの外端部
にゴム。
いる。このようなハンドルバーが車体の振動と共振して
握り部を激しく振動させると、運転者に不快感を与える
ようになるため、その対策としてハンドルバーの外端部
にゴム。
樹脂等の弾性材を介して重錘を取り付け、これによって
ハンドルバーの振動モードを変化させて、握り部におい
て振幅が最小になるように構成したものがある（実開昭
５９−９１９８５号公報等）。
ハンドルバーの振動モードを変化させて、握り部におい
て振幅が最小になるように構成したものがある（実開昭
５９−９１９８５号公報等）。
しかし、上述したゴム、樹脂等の弾性体は、紫外線や雨
水等の影古によって経時的に劣化して弾性を失っていく
ためバネ定数が大きくなり、当初の防振効果が低下して
いくという問題がある。
水等の影古によって経時的に劣化して弾性を失っていく
ためバネ定数が大きくなり、当初の防振効果が低下して
いくという問題がある。
本発明の目的は、上述のように弾性体のハネ定数が経時
的に変化しても、Ｎ単な修正機構によって当初の防振効
果を発揮できるようにするハンドルバーの防振装置を提
供することにある。
的に変化しても、Ｎ単な修正機構によって当初の防振効
果を発揮できるようにするハンドルバーの防振装置を提
供することにある。
上記目的を達成する本発明は、振動源を有する乗物に固
定されたハンドルバーの外端部に、弾性体を介して重錘
を取り付けたものにおいて、前記弾性体に重錘の支持方
向に対し一部をオーバラップ可能にした剛性体を設け、
この剛性体の弾性体に対するオーバラップ量を調節自在
にしたことを特徴とするものである。
定されたハンドルバーの外端部に、弾性体を介して重錘
を取り付けたものにおいて、前記弾性体に重錘の支持方
向に対し一部をオーバラップ可能にした剛性体を設け、
この剛性体の弾性体に対するオーバラップ量を調節自在
にしたことを特徴とするものである。
第１図は自動二輪車のハンドル部を正面から見たもので
、ｌが車体フレームのヘッド管、２゜２が不図示の前輪
を下端に支持する前フオーク、３．３がハンドルバーで
ある。ハンドルバー３゜３は上ブラケット４の上面に固
定されており、この上ブラケット４と下ブラケット５と
は、両端に前フォーク２，２をそれぞれ固定すると共に
、中央に固定した操向軸６を介してヘッド管１のまわり
に左右に回動自在になっている。
、ｌが車体フレームのヘッド管、２゜２が不図示の前輪
を下端に支持する前フオーク、３．３がハンドルバーで
ある。ハンドルバー３゜３は上ブラケット４の上面に固
定されており、この上ブラケット４と下ブラケット５と
は、両端に前フォーク２，２をそれぞれ固定すると共に
、中央に固定した操向軸６を介してヘッド管１のまわり
に左右に回動自在になっている。
ハンドルバー３の外端部外周には樹脂またはゴム製の握
り部７が装着され、さらに第２図Ａ。
り部７が装着され、さらに第２図Ａ。
Ｂに詳細を示すように、その外端側に本発明の防振装置
としてゴム、樹脂等の弾性体８を介した重錘９が取り付
けられている。この弾性体８の中心部には、重錘９の支
持方向に対し一部だけをオーバラップして貫通した植込
みボルト１０が剛性体として内設されている。この植込
みボルト１０は重錘９に螺合しており、かつその前後へ
の螺進によって弾性体８に対するオーバラップ量ｌを任
意の長さに変化できるようになっている。すなわち、こ
のオーバラップｌｘを変化させることにより、弾性体８
１重錘９等からなる防振装置の共振周波数を変えること
ができるようになっている。
としてゴム、樹脂等の弾性体８を介した重錘９が取り付
けられている。この弾性体８の中心部には、重錘９の支
持方向に対し一部だけをオーバラップして貫通した植込
みボルト１０が剛性体として内設されている。この植込
みボルト１０は重錘９に螺合しており、かつその前後へ
の螺進によって弾性体８に対するオーバラップ量ｌを任
意の長さに変化できるようになっている。すなわち、こ
のオーバラップｌｘを変化させることにより、弾性体８
１重錘９等からなる防振装置の共振周波数を変えること
ができるようになっている。
上述した防振装置において、新車のときは第２図Ａのよ
うに弾性体８に対する植込みボルト１０ （剛性体）の
オーハラツブＮｌを太き（設定し、かつこの状態での共
振周波数が握り部７に対し振動（振幅）を最小にするよ
うなオーバラップ量ｌにする。車両の使用と共に弾性体
１０が紫外線や雨水等の影響により次第に劣化していく
とバネ定数は大きくなり、そのため当初設定した上記オ
ーバラップ量ｅに基づく共振周波数も低くなり、防振効
果は低下していく。
うに弾性体８に対する植込みボルト１０ （剛性体）の
オーハラツブＮｌを太き（設定し、かつこの状態での共
振周波数が握り部７に対し振動（振幅）を最小にするよ
うなオーバラップ量ｌにする。車両の使用と共に弾性体
１０が紫外線や雨水等の影響により次第に劣化していく
とバネ定数は大きくなり、そのため当初設定した上記オ
ーバラップ量ｅに基づく共振周波数も低くなり、防振効
果は低下していく。
このような変化が認められるようになったら、第２図Ｂ
に示すように植込みポル）１０を重錘９側へ移動させ、
弾性体８に対するオーバラップＩｇを小さくすれば、全
体の剛性を当初に設定した共振周波数になるようにする
ことができ、再び当初の防振効果が発揮できるようにな
る。
に示すように植込みポル）１０を重錘９側へ移動させ、
弾性体８に対するオーバラップＩｇを小さくすれば、全
体の剛性を当初に設定した共振周波数になるようにする
ことができ、再び当初の防振効果が発揮できるようにな
る。
したがって、弾性体８のバネ定数の変化にかかわらず絶
えず良好な防振効果が発揮できるようになる。
えず良好な防振効果が発揮できるようになる。
第３図Ａ、Ｂは他の実施例を示すもので、剛性体として
上記植込みポル１−１０に代えて環状ナツト１１を使用
し、これを弾性体８および重ＩＩ９の外側から螺合させ
るようにしたものである。この環状ナツト１１も、上記
植込みボルト１０と同様に、弾性体８に対し重錘支持方
向に対して一部をオーハラツブさせ、かつそのオーバラ
ップ量ｌを調節できるようにしている。したがって、上
記第２図Ａ、Ｂの実施例と同様な効果を得ることができ
る。
上記植込みポル１−１０に代えて環状ナツト１１を使用
し、これを弾性体８および重ＩＩ９の外側から螺合させ
るようにしたものである。この環状ナツト１１も、上記
植込みボルト１０と同様に、弾性体８に対し重錘支持方
向に対して一部をオーハラツブさせ、かつそのオーバラ
ップ量ｌを調節できるようにしている。したがって、上
記第２図Ａ、Ｂの実施例と同様な効果を得ることができ
る。
なお、上述した実施例では、自動二輪車のハンドルバー
の場合について説明したが、本発明は自動三輪車や耕耘
機等の農業機械等のような車両のハンドルバーに対して
も適用可能である。
の場合について説明したが、本発明は自動三輪車や耕耘
機等の農業機械等のような車両のハンドルバーに対して
も適用可能である。
上述したように本発明は、振動源を有する乗物に固定さ
れたハンドルバーの外端部に、弾性体を介して重錘を取
り付けたものにおいて、前記弾性体に重錘の支持方向に
対し一部をオーバラップ可能にした剛性体を設け、この
剛性体の弾性体に対するオーバラップ量を調節自在にし
たので、紫外線や雨水等により弾性体のハネ定数が経時
的に変化しても、上記オーバラップ量の修正によって簡
単に当初の防振効果を発揮させることができる。
れたハンドルバーの外端部に、弾性体を介して重錘を取
り付けたものにおいて、前記弾性体に重錘の支持方向に
対し一部をオーバラップ可能にした剛性体を設け、この
剛性体の弾性体に対するオーバラップ量を調節自在にし
たので、紫外線や雨水等により弾性体のハネ定数が経時
的に変化しても、上記オーバラップ量の修正によって簡
単に当初の防振効果を発揮させることができる。
第１図は本発明の防振装置を設けた自動二輪車のハンド
ル部を示す正面図、第２図Ａ、Ｂはハンドルバ一端部に
設けた防振装置を示す断面図で、第２図Ａは弾性体が劣
化する前のときに設定した状態、第２図Ｂは劣化してか
ら設定した状態をそれぞれ示す。第３図Ａ、Ｂは第２図
Ａ、Ｂに対応して図示した他の実施例を示す断面図であ
る。 ３・・・ハンドルバー、 ８・・・弾性体、 ９・・・
重錘、 １０・・・植込みボルト（剛性体）、 １１
・・・環状ナツト（剛性体）。
ル部を示す正面図、第２図Ａ、Ｂはハンドルバ一端部に
設けた防振装置を示す断面図で、第２図Ａは弾性体が劣
化する前のときに設定した状態、第２図Ｂは劣化してか
ら設定した状態をそれぞれ示す。第３図Ａ、Ｂは第２図
Ａ、Ｂに対応して図示した他の実施例を示す断面図であ
る。 ３・・・ハンドルバー、 ８・・・弾性体、 ９・・・
重錘、 １０・・・植込みボルト（剛性体）、 １１
・・・環状ナツト（剛性体）。
Claims (1)
- 振動源を有する乗物に固定されたハンドルバーの外端部
に、弾性体を介して重錘を取り付けたものにおいて、前
記弾性体に重錘の支持方向に対し一部をオーバラップ可
能にした剛性体を設け、この剛性体の弾性体に対するオ
ーバラップ量を調節自在にしたことを特徴とするハンド
ルバーの防振装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61151476A JPH0712835B2 (ja) | 1986-06-30 | 1986-06-30 | ハンドルバ−の防振装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61151476A JPH0712835B2 (ja) | 1986-06-30 | 1986-06-30 | ハンドルバ−の防振装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS638087A true JPS638087A (ja) | 1988-01-13 |
| JPH0712835B2 JPH0712835B2 (ja) | 1995-02-15 |
Family
ID=15519342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61151476A Expired - Fee Related JPH0712835B2 (ja) | 1986-06-30 | 1986-06-30 | ハンドルバ−の防振装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0712835B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5059935A (en) * | 1989-08-08 | 1991-10-22 | Nippondenso Co., Ltd. | Solenoid coil apparatus |
| JPH0444512U (ja) * | 1990-08-16 | 1992-04-15 | ||
| US5281940A (en) * | 1991-04-15 | 1994-01-25 | Mitsubishi Denki K.K. | Solenoid coil bobbin for electromagnetic switch |
| KR20220013366A (ko) | 2019-05-24 | 2022-02-04 | 신에쓰 가가꾸 고교 가부시끼가이샤 | 플라스틱용 이형제 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS604642A (ja) * | 1983-06-22 | 1985-01-11 | Toyota Motor Corp | 動吸振器 |
| JPS60103086U (ja) * | 1983-12-20 | 1985-07-13 | スズキ株式会社 | オ−トバイのハンドル防振装置 |
-
1986
- 1986-06-30 JP JP61151476A patent/JPH0712835B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS604642A (ja) * | 1983-06-22 | 1985-01-11 | Toyota Motor Corp | 動吸振器 |
| JPS60103086U (ja) * | 1983-12-20 | 1985-07-13 | スズキ株式会社 | オ−トバイのハンドル防振装置 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5059935A (en) * | 1989-08-08 | 1991-10-22 | Nippondenso Co., Ltd. | Solenoid coil apparatus |
| JPH0444512U (ja) * | 1990-08-16 | 1992-04-15 | ||
| US5281940A (en) * | 1991-04-15 | 1994-01-25 | Mitsubishi Denki K.K. | Solenoid coil bobbin for electromagnetic switch |
| KR20220013366A (ko) | 2019-05-24 | 2022-02-04 | 신에쓰 가가꾸 고교 가부시끼가이샤 | 플라스틱용 이형제 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0712835B2 (ja) | 1995-02-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |