JPH01141114A - 自動車用スタビライザ - Google Patents

自動車用スタビライザ

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JPH01141114A
JPH01141114A JP63224893A JP22489388A JPH01141114A JP H01141114 A JPH01141114 A JP H01141114A JP 63224893 A JP63224893 A JP 63224893A JP 22489388 A JP22489388 A JP 22489388A JP H01141114 A JPH01141114 A JP H01141114A
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JP
Japan
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stabilizer
leg
piece
leg piece
vehicle
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JP63224893A
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English (en)
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JPH0712774B2 (ja
Inventor
Ulrich Beutin
ウルリヒ・ボイテイン
Richard Korte
リヒヤルト・コルテ
Juergen Wehr
ユルゲン・ヴエール
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両横方向に延びるねじり棒が端部にほば車
両縦方向に延びるスタビライザ脚片をそれぞれ持ち、こ
れらのスタビライザ脚片がそれぞれ脚片自由端の範囲に
撓むように保持される結合部材を介して、スタビライザ
脚片に対して高さをずらされかつはずみ運動を行なう車
両部分に動き得るように結合されている、自動車用スタ
ビライザに関する。
〔従来の技術〕
このようなスタビライザのスタビライザ脚片の自由端は
、与えられる取付は可能性に応じて、適当な車両部分例
えば車輪り架装置の車両部分に直接又は間接に動き得る
ように結合可能である。
後者の場合スタビライザ脚片はそれぞれ連結棒の形の結
合部材を介して、対応する車両部分に結合されている（
イエ−・ラインベル、Ｑシャシ技術１第４版、３７７ペ
ージ）。
〔発明が解決しようとする課雇〕
本発明の基礎になっているｔａｌｌは、最初にあげた種
類のスタビライザを改良して、通常は間接にのみ行なわ
れる車両部分へのスタビライザ脚片脚片の枢着のため、
適当な結合部材の使用をやめることができるようにする
ことである。
帽１を解決するための手段〕 この諜硼を解決するため本発明によれば、結合部材がそ
れぞれスタビライザ脚片に一体に結合されて、スタビラ
イザ脚片から車両部分の方へ弾性的に撓むように曲げら
れかつ引張り及び圧縮に対して剛性的に構成される脚片
端部片によって形成されている。
〔発明の効果〕
本発明により構成されるスタビライザでは、スタビライ
ザ脚片の弾性的に撓むように曲げられる脚片端部片が結
合部材の代りになる。本発明は技術的費用の著しい低減
を可能にし、スタビライザの取付けに必要な取付は作業
が著しく簡単かつ速やかに行なわれる。その際スタビラ
イザ脚片をその結合に必要な輪郭に安価にすることがで
きる。
本発明は、必要な材料断面が許す限り、スタビライザを
成形部品として１片から製造することができる。しかし
ねじり棒及びスタビライザ脚片の予想される応力に応じ
て、スタビライザをねじり棒に相対回転しないように取
付けられる成形部品によって形成するのがよい。この場
合ねじり棒及びスタビライザ脚片に対して、要求に応じ
て安価な異なる品質の材料が組にされる。
製造技術上の点からこれらの構造は、適当な断面で製造
されるスタビライザ脚片を適当な工具により速やかにか
つ正確に必要な形状にすることができるという特別な利
点を与える。
スタビライザ脚片は、偏平、円形又は四角形の材料から
、管から、又はプラスチック製成形部品により製造する
ことができる。これらのスタビライザ脚片は、特に円形
材料から作られている場合、その全長にわたって予想さ
れる荷重に合わせた興なる断面を持つことができる。
車ｎｓ分への曲げられた脚片端部片の結合は、多様に例
えばねじ止めによって行なうことができる。このために
請求項３による構造が好ましい。
〔実厖例〕
１０は例えば中実に構成される円柱状ねじり棒を示し、
その端部にはそれぞれスタビライザ脚片１２が相対回転
しないように取付けられている。°もちろんねじり棒１
０は円柱形状とは興なる断面輪郭を持つか、又は管状に
形成することができる。後者の場合継目なし引抜き管か
又は＠Ｊｌ’管を使用でき、管は管内周の申し分のない
亀裂又は表面の検査を可能にする。
簡単にするため、スタビライザ脚片１２の一方のみが示
されている。このスタビライザ脚片は鯛から成形部品と
して形成され、そのねじり棒１０に結合すべき端部には
、首状の円筒付加部１４が設けられて、ねじり棒端部に
近い脚片側につながれている。
ねじり棒１０と首状付加部１４を持つスタビライザ脚片
１２の後端との相互結合のために、例えば両方の部１分
の間に設けられる結合片１６が役立ち、その一方の端部
１８は平らな端面を持つ中実の円柱状付加部として、ま
た他方の端部２０は中空の円筒状に構成されている。端
部２０への付加部１４のほば遊隙なし係合のため、中空
円筒状端部２０の内径は首状付加部１４の外径に合わさ
れている。
結合片１６をねじり棒１０に取付けるのに複数の可ぼ性
がある。結合片１６の平らな端面をねじり棒１０の同様
な平らな端面に、例えば摩擦溶接又はＭ１電流溶接によ
り結合することができる。スタビライザ脚片１２の首状
付加部１４を結台片１６の端部２０の開口２２内に、例
えば圧縮、収縮、゛接着又は場合によっては溶接により
相対回転しないように結合することができる。
必要な曲げ剛性を得るために、スタビライザ脚片１２は
その後端の断面が示すように、適当に輪郭を形成され、
例えばその長さの一部にわたって面げ締２５及び２６を
持つことができる。
スタビライザ脚片１２は更に脚片部分２８で示すように
その長さ方向に対して横方向にも変形されて、その範囲
に設けられる車両部分例えばシャシ部分を迂回すること
ができる。この変形は例えば角形曲げ、弓形曲げ及び／
又はクランク状曲げとすることができる。
上述したスタビライザは、通常スタビライザ脚片とそれ
に結合すべき車両部分との間に適当な連結棒の形の結合
部材を設けねばならないような使用に適している。
このような特別の結合部材を設けるのをやめることがで
きるようにするため、その個所に、それぞれ１つの弾性
的に撓むように曲げられる剛性脚片端部片３０が設けら
れて、その自由端を対応する車両部分に例えば揺動可能
に取付は可能である。この目的のため脚片端部片３０の
自由端に例えば支持環３２が一体に形成されて、例えば
適当に穴あけされ、場合によってはめねじを設けられて
いる。支持素子としてピン等を設けるのもよい。
剛性脚片端部片３０とスタビライザ脚片１２の他の部分
３４との弾性的に撓む結合は、例えばほぼ弧状移行部分
３６によって行なわれ、この移行部分３６の断面はこれ
に続く脚片部分２８の断面にほば一致している。この移
行部分３６は脚片部分２８に付属して、その抵抗モーメ
ントが他の脚片部分２８．３４の抵抗モーメントに対し
て＝埠数倍だけ小さくなっている。このため移行部分３
６は、スタビライザ脚片１２の運動面内に最大寸法を持
つなるべく長方形断面の隣接脚片部分２８に対して例え
ばねじられて、その同様に例えば長方形断面の最大寸法
が、はぼ９０゜装置において脚片部分２８の最大断面寸
法に対応するようになっている。
スタビライザの脚片端部片３０は、車軸の可動車輪懸架
装置部分にそれぞれ結合されて、ねじり棒１０が車体に
回転可能に支持されているか、又は脚片端部片３０が車
体に支持され、剛性市軸において普通であるように、ね
じり棒１０が可動車軸に取付けられているようにするこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
図は大発明によるスタビライザの分解斜視図である。 １０・・・ねじり棒、１２・・・スタビライザ脚片、３
０・・・脚片端部片。 図面の浄書 手続補正書　（方珂 昭和６３年１２月２２日

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　車両横方向に延びるねじり棒が端部にほば車両縦方
    向に延びるスタビライザ脚片をそれぞれ持ち、これらの
    スタビライザ脚片がそれぞれ脚片自由端の範囲に撓むよ
    うに保持される結合部材を介して、スタビライザ脚片に
    対して高さをずらされかつはずみ運動を行なう車両部分
    に動き得るように結合されているものにおいて、結合部
    材がそれぞれスタビライザ脚片（１２）に一体に結合さ
    れて、スタビライザ脚片から車両部分の方へ弾性的に撓
    むように曲げられかつ引張り及び圧縮に対して剛性的に
    構成される脚片端部片（３０）によつて形成されている
    ことを特徴とする、自動車用スタビライザ。 ２　スタビライザ（１２）がねじり棒（１０）に相対回
    転しないように取付けられる成形部品によつて形成され
    ていることを特徴とする、請求項１に記載のスタビライ
    ザ。 ３　スタビライザ脚片（１２）の曲げられる脚片端部片
    （３０）に、それぞれ支持素子（３２）が一体に形成さ
    れていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のス
    タビライザ。
JP63224893A 1987-09-10 1988-09-09 自動車用スタビライザ Expired - Lifetime JPH0712774B2 (ja)

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DE19873730334 DE3730334A1 (de) 1987-09-10 1987-09-10 Stabilisator fuer kraftfahrzeuge
DE3730334.1 1987-09-10

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JPH01141114A true JPH01141114A (ja) 1989-06-02
JPH0712774B2 JPH0712774B2 (ja) 1995-02-15

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