DE3737735C1 - Bearing of a stabiliser which is mounted on the body of a motor vehicle - Google Patents

Bearing of a stabiliser which is mounted on the body of a motor vehicle

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DE3737735C1 DE19873737735 DE3737735A DE3737735C1 DE 3737735 C1 DE3737735 C1 DE 3737735C1 DE 19873737735 DE19873737735 DE 19873737735 DE 3737735 A DE3737735 A DE 3737735A DE 3737735 C1 DE3737735 C1 DE 3737735C1
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Richard Korte
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Muhr und Bender KG
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Abstract

For a stabiliser which is to be arranged on the body of a motor vehicle and has a torsion rod which extends in the transverse direction of the vehicle and has at each end side a stabiliser leg which is directed in the longitudinal direction of the vehicle, a bearing is proposed which permits the stabiliser to be installed and removed between these receiving rotary bearings fixed to the body of the vehicle, without at the same time also having to mount or remove the rotary bearings. This is achieved in that the torsion rod can be changed in terms of its shape in a functional position in such a way that it can be engaged with its rod end pieces which each bear one of the stabiliser legs in in each case one of the rotary bearings by snapping in.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lagerung eines am Aufbau eines Kraftfahrzeuges gehaltenen Stabilisators gemäß der im Ober­ begriff des Patentanspruches 1 erläuterten Art.The invention relates to a mounting on the structure of a Motor vehicle held stabilizer according to the in the upper Concept of claim 1 explained Art.

Eine Stabilisatorlagerung mit diesen Merkmalen ist aus der DE-PS 6 53 750 bereits bekannt. Sie ermöglicht ein Auswechseln des Torsionsstabes, ohne die ihm an Längsträgern eines Fahr­ zeugaufbaues einander gegenüberliegend zugeordneten, jeweils mit einem Stoßdämpfer kombinierten Drehlager demontieren zu müssen.A stabilizer bearing with these features is from the DE-PS 6 53 750 already known. It enables replacement of the torsion bar, without it on the side members of a drive each other Disassemble the pivot bearing combined with a shock absorber have to.

Hierzu sind die Stabilisatorschenkel als doppelarmige Hebel ausgebildet und auf jeweils einem Zapfen der Drehlager ver­ schwenkbar gelagert. Der Torsionsstab ist zwischen den beiden, zueinander koaxialen Zapfen der Drehlager auswechselbar ge­ halten. Zur gegenseitigen Verbindung von Torsionsstab und Stabilisatorschenkeln ist auf die Stabenden jeweils ein doppel­ armiger Verbindungshebel drehfest angeordnet. Der eine Ver­ bindungshebel ist am einen Stabilisatorschenkel unmittelbar durch Aufstecken seiner Hebelarme auf entsprechende Steck­ zapfen des Stabilisatorschenkels festzulegen, während der andere Verbindungshebel an einem doppelarmigen Übertragungs­ hebel anzuschrauben ist, der seinerseits zwischen dem Ver­ bindungshebel und dem anderen, doppelarmigen Stabilisator­ schenkel anzuordnen und an letzterem festzulegen ist.For this purpose, the stabilizer legs are double-armed levers trained and ver on one pin of the pivot bearing pivoted. The torsion bar is between the two, interchangeable coaxial pins of the pivot bearing ge hold. For the mutual connection of torsion bar and Stabilizer legs are double on the bar ends  armed connecting lever arranged in a rotationally fixed manner. The one ver binding lever is directly on a stabilizer leg by plugging his lever arms onto the corresponding plug pin the stabilizer leg down during the other connecting levers on a double-armed transmission is to screw the lever, which in turn between Ver binding lever and the other, double-armed stabilizer to arrange leg and to be fixed on the latter.

Zum Auswechseln des Torsionsstabes ist dessen einer Verbin­ dungshebel vom Übertragungshebel abzuschrauben, danach kann der Torsionsstab nach Lösen seines anderen Verbindungshebels von dem ihm zugeordneten Stabilisatorschenkel abgenommen werden. Danach sind dann die auf ihm sitzenden, doppelarmigen Verbindungshebel vom Torsionsstab zu lösen und auf den ein­ zuwechselnden Torsionsstab aufzumontieren.To replace the torsion bar is a connector Unscrew the lever from the transmission lever, then you can the torsion bar after loosening its other connecting lever removed from the stabilizer leg assigned to it will. Then the two-armed ones are sitting on it Loosen the connecting lever from the torsion bar and onto the one to be mounted on the torsion bar to be replaced.

Die Konstruktion erfordert somit für ein Auswechseln des Torsionsstabes ohne gleichzeitige Drehlagerdemontage für die dabei am Fahrzeugaufbau verbleibenden Stabilisatorschenkel eine technisch aufwendige und entsprechend teure, zusätzliche Hebelanordnung nebst entsprechend umfangreich durchzuführenden Montage- und Demontagearbeiten.The design therefore requires a replacement of the Torsion bar without simultaneous dismantling of the pivot bearing for the stabilizer leg remaining on the vehicle body a technically complex and correspondingly expensive, additional Lever arrangement together with corresponding extensive Assembly and disassembly work.

Hier setzt die Erfindung ein. Es liegt ihr die Aufgabe zugrunde, eine Stabilisatorvorlagerung der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 erläuterten Art so zu verbessern, daß der Ein- und Ausbau des Stabilisators zwischen dessen Drehlagern schnell und ohne Einsatz spezieller Kupplungselemente sowie Montage- bzw. Demontage­ arbeiten an verschiedenen zusätzlichen Teilen des Stabilisators möglich ist.This is where the invention comes in. It is based on the task a stabilizer storage in the preamble of the claim 1 explained type to improve so that the installation and removal the stabilizer between its pivot bearings quickly and without Use of special coupling elements as well as assembly and disassembly work on various additional parts of the stabilizer is possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. This object is achieved by the characterizing Features of claim 1 solved.  

Die Erfindung gestattet es somit, einen fertig montierten lediglich aus Torsionsstab und Stabilisatorschenkeln be­ stehenden Stabilisator zwischen den Drehlagern zu montieren oder zu demontieren, indem zunächst die Stabilisatorschenkel von ihrer fahrzeugseitigen Anbindung zu lösen sind und an­ schließend sich der Torsionsstab beispielsweise durch Ver­ änderung seiner Länge oder durch vorspannendes Krümmen der­ art verkürzen läßt, daß er mit seinen die Stabilisatorschenkel tragenden Stabenden zwischen die Lageröffnungen der beiden Drehlager eingebracht werden kann. Dabei kann bei gekrümmtem Torsionsstab zunächst eines der Stabenden mit einem der Dreh­ lager in Eingriff gebracht und danach das andere Stabende zum anderen Drehlager derart ausgerichtet werden, daß dieses bei sich entspannendem Strecken des Torsionsstabes mit dem ihm zugeordneten Drehlager in Eingriff kommt.The invention thus allows a fully assembled just be from torsion bar and stabilizer legs to mount the stabilizer between the pivot bearings or disassemble by first the stabilizer leg to be released from their vehicle-side connection and on the torsion bar closes, for example by Ver change in its length or by preloading the Art can shorten that he with the stabilizer legs load-bearing rod ends between the bearing openings of the two Pivot bearing can be introduced. It can be curved Torsion bar first one of the bar ends with one of the twist engaged and then the other end of the rod to the other pivot bearing are aligned so that this while relaxing the torsion bar with the associated pivot bearing comes into engagement.

Ein erforderlich werdenden Ausbau des Stabilisators gestal­ tet sich ebenso problemlos, indem entweder durch entsprechen­ des Durchbiegen oder axiales Verkürzen des Torsionsstabes eines der Stabenden mit dem dasselbe aufnehmenden Drehlager außer Eingriff gebracht und danach das andere Stabende aus dem ihm zugeordneten Drehlager herausgezogen werden kann.If the stabilizer needs to be removed is equally easy, either by matching of bending or axially shortening the torsion bar one of the rod ends with the same pivot bearing disengaged and then the other end of the rod the pivot bearing assigned to it can be pulled out.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.Advantageous embodiments of the invention are the subject of subclaims.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigtExemplary embodiments of the invention are shown in the drawing shown. It shows

Fig. 1 ein im Längsschnitt dargestelltes Endteil eines Stabilisators, in Verbindung mit einer seiner beiden Lagerungen, von denen ein Teil in den Torsionsstab integriert ist, Fig. 1 a shown in longitudinal section end portion of a stabilizer in conjunction with one of its two bearings, of which a part is integrated into the torsion bar,

Fig. 2 gleichfalls ein im Längsschnitt gezeigtes Endteil eines Stabilisators, in Verbindung mit einer seiner beiden Lagerungen, wobei die Endabschnitte des Torsionsstabes jeweils in ein aufbaufestes Drehlager aufgenommen sind, Fig. 2 also shown a longitudinal section of end portion of a stabilizer in conjunction with one of its two bearings, the end portions of the torsion bar are housed in a construction fixed pivot bearing in each case,

Fig. 3 einen Querschnitt des Torsionsstabes, Fig. 3 shows a cross section of the torsion bar,

Fig. 4 ein Teilstück eines zweiteilig ausgebildeten, in der Länge veränderbaren Torsionsstabes. Fig. 4 shows a section of a two-part, variable in length torsion bar.

Der in Fig. 1 als Ganzes mit 10 bezeichnete Stabilisator weist einen stangenförmigen, vorzugsweise durch ein massives Rundprofil gebildeten, elastisch biegsamen Torsionsstab 12 auf, der sich in montiertem Zustand des Stabilisators 10 in Fahrzeugquerrichtung erstreckt. Auf beide Stabendstücke 12′ ist jeweils ein Stabilisatorschenkel 14 mit seinem Hinter­ ende, vorzugsweise durch Schweißen, drehfest aufgebracht.The designated in Fig. 1 as a whole with 10 stabilizer comprises a rod-shaped, preferably formed by a solid round profile, resiliently flexible torsion bar 12 which extends in the assembled state of the stabilizer 10 in the vehicle transverse direction. On both rod end pieces 12 ' has a stabilizer leg 14 with its rear end, preferably by welding, rotatably applied.

Zur Anordnung des Stabilisators 10 ist dessen Torsionsstab 12 zwischen zwei beispielsweise am Aufbau einander gegen­ überliegend vorgesehenen Drehlagern 16 gelagert. Beim vor­ liegenden Ausführungsbeispiel sind diese in die Stabendstücke 12′ integriert. Die demgemäß Innenlager bildenden Drehlager 16 befinden sich somit im stabseitigen Anschlußbereich der Stabilisatorschenkel 14. Es besteht dadurch die Möglichkeit, die Drehlager 16 den Stabilisatorschenkeln 14 derart zuzu­ ordnen, daß beim Tordieren des Torsionsstabes 12 dieser durch seine Abstützung in den Drehlagern 16 von einem Biege­ moment frei bleibt. Dies ist erreicht, wenn der Lagermittel­ punkt M sich in einer Ebene a-a befindet, in welcher sich der dem betreffenden Stabendstück 12′ zugeordnete Stabilisator­ schenkel 14 erstreckt.In order to arrange the stabilizer 10 , its torsion bar 12 is mounted between two pivot bearings 16, which are provided opposite one another, for example on the structure. In the prior embodiment, these are integrated into the rod end pieces 12 ' . The pivot bearing 16 which accordingly forms the inner bearing is thus located in the rod-side connection region of the stabilizer arm 14 . It is thereby possible to assign the pivot bearing 16 to the stabilizer legs 14 in such a way that when the torsion bar 12 is twisted it remains free from a bending moment due to its support in the pivot bearings 16 . This is achieved when the bearing center point M is located in a plane aa in which the stabilizer leg 14 associated with the relevant rod end piece 12 ' extends.

Die Drehlager 16 sind gebildet durch jeweils eine Lagerbuchse 18, die in eine in die Stirnseite des entsprechenden Stabend­ stückes 12′ eingebrachte Sacklochbohrung 20 eingesetzt ist, sowie durch einen in diese eingreifenden, beispielsweise an einem Längsträger 22 koaxial zum Torsionsstab 12 ange­ ordneten, kurzen Lagerzapfen 24. Nach außen sind die Dreh­ lager 16 jeweils durch eine in die Sacklochbohrung 20 ein­ gesetzte, den Lagerzapfen 24 abdichtend umschließende Ringdichtung 26 abgedichtet.The pivot bearings 16 are formed in each case by a bearing bush 18, which 'is introduced into a piece in the end face of the corresponding Stabend 12 blind hole 20 is inserted and positioned by an engaging therein, coaxially for example, to a longitudinal beam 22 to the torsion bar 12, short journal 24th To the outside, the rotary bearings 16 are each sealed by an inserted into the blind hole 20 , the bearing journal 24 sealingly enclosing ring seal 26 .

Der Innendurchmesser der Lagerbuchse 18 vergrößert sich in beiden Achsrichtungen von innen nach außen, wobei vorzugs­ weise deren Innenumfangsflächenteile 28 konvex gekrümmt sind. Ebensogut könnte aber auch der Lagerzapfen 24 tonnenförmig gestaltet und die Lagerbuchse 18 zylindrisch ausgebildet sein.The inner diameter of the bearing bush 18 increases in both axial directions from the inside to the outside, the inner circumferential surface parts 28 of which are preferably convexly curved. However, the journal 24 could just as well have a barrel shape and the bearing bush 18 could be cylindrical.

Zur Demontage des Stabilisators 10 ist der Torsionsstab 12 derart zu krümmen, daß eines der Stabendstücke 12′ von seinen Lagerzapfen 24 freikommt. Dies ermöglicht die er­ läuterte Ausbildung der Innenumfangsfläche 28 der Lager­ buchse 18. Danach kann das andere Stabendstück 12′ von dem ihm zugeordneten Lagerzapfen 24 heruntergezogen werden. Zur Montage des Stabilisators 10 ist zweckmäßig in umge­ kehrter Reihenfolge zu verfahren.To dismantle the stabilizer 10 , the torsion bar 12 must be curved in such a way that one of the bar end pieces 12 'is released from its journal 24 . This enables the refined design of the inner peripheral surface 28 of the bearing bushing 18th Then the other rod end piece 12 ' can be pulled down from the journal 24 assigned to it. To assemble the stabilizer 10 is advisable to proceed in reverse order.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 ist ein mit 30 be­ zeichneter, elastisch biegsamer Torsionsstab eines Stabili­ sators 32 in einem Paar von Drehlagern 34 gelagert, die je­ weils eine aufbauseitig, beispielsweise in einem Längsträger 36 angeordnete Lagerbuchse 38 aufweisen.In the embodiment according to FIG. 2, a 30 be marked, elastically flexible torsion bar of a stabilizer 32 is mounted in a pair of rotary bearings 34 , each of which has a bearing bush 38 arranged on the body side, for example in a side member 36 .

An den jeweils einen Stabilisatorschenkel 40 tragenden Stabendstücken 30′ ist stirnseitig als Lagerelement ein an einem Hals 42 angeformter, teilkugel- oder tonnenförmiger Lagerkopf 44 vorgesehen, der in Innenumfangsteile 38′ der Lagerbuchse 38 formschlüssig einknöpfbar ist, was gleichfalls durch vor­ heriges Krümmen des Torsionsstabes 30 möglich ist. On each of the rod end pieces 30 ' carrying a stabilizer arm 40 ' , a spherical or barrel-shaped bearing head 44 formed on a neck 42 is provided on the end face as a bearing element, which can be positively buttoned into the inner circumferential parts 38 'of the bearing bush 38 , which is also possible by bending the torsion bar 30 beforehand is possible.

Beim gezeigten Ausführungsbeispiel weist der Torsionsstab 30, gemäß Fig. 3, vorzugsweise einen dreieckförmigen Quer­ schnitt mit abgerundeten Kantenbereichen auf. Diese Quer­ schnittsform ermöglicht zugleich eine verdrehsichere An­ ordnung der Stabilisatorschenkel 40 allein durch form­ schlüssigen Umgriff des Torsionsstabes 30. Die Stabili­ satorschenkel 40 können hierbei vorzugsweise durch Kleben auf dem Torsionsstab 30 festgelegt werden.In the embodiment shown, the torsion bar 30 , according to FIG. 3, preferably has a triangular cross section with rounded edge regions. This cross-sectional shape also enables a non-rotatable arrangement of the stabilizer legs 40 solely by positive engagement of the torsion bar 30th The Stabili satorschenken 40 can be preferably fixed by gluing on the torsion bar 30 .

In Fig. 4 ist ein zweiteilig ausgebildeter Torsionsstab 50 verkürzt dargestellt, der beispielsweise in der Art gemäß Fig. 2 in Drehlager einzuknöpfen ist. Dessen einander koaxial zu­ geordneten Stabteilstücke 52 und 54 sind mit ihrem freien Ende in einem hülsenförmigen Verbindungsstück 56 relativ zueinander axial verstellbar gehalten.In Fig. 4, a two-part torsion bar 50 is shown shortened, which is to be buttoned into the pivot bearing, for example, in the manner shown in FIG. 2. Whose mutually coaxial to arranged rod sections 52 and 54 are held axially adjustable with their free end in a sleeve-shaped connecting piece 56 relative to each other.

Hierzu ist das freie Ende der Stabteilstücke 52 und 54 in ge­ eigneter Weise, vorzugsweise jeweils mittels einer Viel­ keilverzahnung mit geraden Flanken 58 mit einer im Quer­ schnitt zu dieser komplementär ausgebildeten axialen Aus­ nehmung 60 des Verbindungsstückes 56 drehfest in Eingriff. Dabei ist beispielsweise das freie Ende des Stabteilstückes 54 durch Anschweißen axial unverschieblich im Verbindungs­ stück 56 gehalten, während das freie Ende des Stabteil­ stückes 52 in der Ausnehmung 60 unverdrehbar, jedoch axial verschiebbar angeordnet ist. Zum Einknöpfen der Stabteil­ stücke 52 und 54 ist der Torsionsstab 50 zunächst axial entsprechend zu verkürzen, wozu das Stabteilstück 52 bei­ spielsweise bis zum Anschlag am Stirnende des Stabteilstückes 54 in das Verbindungsstück 56 hineinzuschieben ist. Dann ist beispielsweise ein Kugelkopf des Stabteilstückes 54 in eine aufbauseitige Lagerbuchse, z. B. 38, einzuknöpfen, wonach ein Kugelkopf (entspr. 44) des Stabteilstückes 52 in eine zugeordnete, aufbauseitige Lagerbuchse einzuknöpfen und hierzu wieder aus dem Verbin­ dungsstück 56 herauszuziehen ist.For this purpose, the free end of the rod sections 52 and 54 in a suitable manner, preferably in each case by means of a spline with a lot of straight flanks 58 with a cross-section of this complementary axial recess 60 from the connector 56 rotatably engaged. For example, the free end of the rod section 54 is axially immovably held in the connecting piece 56 by welding, while the free end of the rod section 52 is non-rotatably but axially displaceably arranged in the recess 60 . Pieces for buttoning the rod member 52 and 54 is the torsion bar 50 axially to shorten initially corresponding, for which purpose the rod portion is in push 52 at play as far as the stop on the front end of the rod member piece 54 in the connecting piece 56th Then, for example, a ball head of the rod section 54 in a body-side bearing bush, for. B. 38 , button, after which a spherical head (corresponds. 44 ) of the rod section 52 to button in an associated, body-side bearing bush and this is to be pulled out of the connec tion piece 56 again.

Claims (6)

1. Lagerung eines am Aufbau eines Kraftfahrzeugs gehaltenen Stabilisators, der durch einen sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Torsionsstab und diesem endseitig zugeordneten, sich etwa in Fahrzeuglängsrichtung gerichteten Stabilisator­ schenkeln gebildet ist, welche Lagerung zwei aufbaufeste, einander gegenüberliegende Drehlager aufweist, zwischen denen der um seine Achse verdrehbare Torsionsstab auswechselbar an­ geordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Torsionsstab (12; 30; 50) bezüglich seiner Form in Funktionsstellung derart veränderbar ist, daß er mit seinen, jeweils einen der Stabilisatorschenkel (14; 40) tragenden Stabendstücken (12′; 30′) in jeweils eines der Drehlager (16; 34) durch Einknöpfen in Eingriff bringbar ist. 1. Storage of a stabilizer held on the body of a motor vehicle, which is formed by a torsion bar extending in the transverse direction of the vehicle and the legs associated with the end, which is directed approximately in the longitudinal direction of the vehicle, which bearing has two fixed, opposed rotary bearings, between which the one about its axis rotatable torsion bar is interchangeably arranged, characterized in that the torsion bar ( 12; 30; 50 ) can be changed with respect to its shape in the functional position in such a way that it with its rod end pieces ( 12 '; 30 ) carrying one of the stabilizer legs ( 14; 40 ) ' ) In one of the rotary bearings ( 16; 34 ) can be brought into engagement by buttoning. 2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Torsionsstab (50) in der Länge veränderbar ist.2. Storage according to claim 1, characterized in that the torsion bar ( 50 ) is variable in length. 3. Lagerung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Torsionsstab (50) zweiteilig ausgebildet und zumindest das freie Ende eines Stabteilstückes (52 bzw. 54) in einer Führung (z. B. Verbindungsstück 56) relativ zum freien Ende des anderen Stabteilstückes (54 bzw. 52) un­ verdrehbar, jedoch axial verschiebbar geführt ist.3. Storage according to claim 2, characterized in that the torsion bar ( 50 ) is formed in two parts and at least the free end of a rod section ( 52 or 54 ) in a guide (z. B. connector 56 ) relative to the free end of the other rod section ( 54 or 52 ) un rotatable, but is guided axially. 4. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Torsionsstab (12; 30) elastisch biegsam ist.4. Storage according to claim 1, characterized in that the torsion bar ( 12; 30 ) is elastically flexible. 5. Lagerung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Torsionsstab (30; 50) in den Drehlagern (34) axial festgelegt ist.5. Bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the torsion bar ( 30; 50 ) in the pivot bearings ( 34 ) is fixed axially. 6. Lagerung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stabendstücken (30′) jeweils ein auf einem Hals (42) sitzender, teilkugel- oder tonnenförmiger Lagerkopf (44) angeformt ist und daß in eingeknöpftem Zustand der Lagerköpfe (44) diese in den Drehlagern (34) zumindest teilweise formschlüssig umgriffen sind.6. Storage according to claim 5, characterized in that on the rod end pieces ( 30 ' ) in each case on a neck ( 42 ) seated, part-spherical or barrel-shaped bearing head ( 44 ) is formed and that in the buttoned state of the bearing heads ( 44 ) this in the pivot bearings ( 34 ) are at least partially encompassed in a form-fitting manner.
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