DE19645132A1 - stabilizer - Google Patents

stabilizer

Info

Publication number
DE19645132A1
DE19645132A1 DE19645132A DE19645132A DE19645132A1 DE 19645132 A1 DE19645132 A1 DE 19645132A1 DE 19645132 A DE19645132 A DE 19645132A DE 19645132 A DE19645132 A DE 19645132A DE 19645132 A1 DE19645132 A1 DE 19645132A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
stabilizer
heads
connection
bar
stabilizer bar
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19645132A
Other languages
German (de)
Inventor
Thomas Dr Ing Muhr
Ruediger Scharioth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Muhr und Bender KG
Original Assignee
Muhr und Bender KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Muhr und Bender KG filed Critical Muhr und Bender KG
Priority to DE19645132A priority Critical patent/DE19645132A1/en
Priority to AU60899/98A priority patent/AU6089998A/en
Priority to PCT/EP1997/005949 priority patent/WO1998019873A2/en
Publication of DE19645132A1 publication Critical patent/DE19645132A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055Stabiliser bars
    • B60G21/0551Mounting means therefor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04Pivotal connections
    • F16C11/06Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0604Construction of the male part
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04Pivotal connections
    • F16C11/06Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0695Mounting of ball-joints, e.g. fixing them to a connecting rod
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122Mounting of torsion springs
    • B60G2204/1224End mounts of stabiliser on wheel suspension
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41Elastic mounts, e.g. bushings
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/416Ball or spherical joints
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/42Joints with cam surfaces
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/422Links for mounting suspension elements
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/44Centering or positioning means
    • B60G2204/4404Retainers for holding a fixing element, e.g. bushing, nut, bolt etc., until it is tightly fixed in position
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/012Hollow or tubular elements
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42Springs
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04Pivotal connections
    • F16C11/06Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0619Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part
    • F16C11/0623Construction or details of the socket member
    • F16C11/0628Construction or details of the socket member with linings
    • F16C11/0633Construction or details of the socket member with linings the linings being made of plastics
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2226/00Joining parts; Fastening; Assembling or mounting parts
    • F16C2226/30Material joints
    • F16C2226/36Material joints by welding
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00Articles relating to transporting
    • F16C2326/01Parts of vehicles in general
    • F16C2326/05Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Disclosed is a stabilizer for the front or rear axle of a vehicle, comprising a straight or arcuate anti-sway bar and, at both ends thereof, a connecting head (2) resembling a partial ball. Said stabilizer is less costly, especially in terms of manufacturing expense, than the well known stabilizers from which the present invention is derived. This is due mainly to the fact that said connecting heads (2) are linked through an integral joint to both ends of the anti-sway bar (1).

Description

Die Erfindung betrifft einen Stabilisator für die Vorderachse oder die Hinterachse eines Kraftfahrzeugs, mit einem - geraden oder gebogenen - Stabilisatorstab und mit an den beiden Enden des Stabilisatorstabes vorgesehenen, teilkugelförmigen An­ schlußköpfen. Dabei hat der Stabilisatorstab in der Regel einen kreisförmigen Quer­ schnitt oder einen kreisringförmigen Querschnitt. Es handelt sich also um einen Voll­ stabilisator oder um einen Rohrstabilisator (mit einem rohrförmigen Stabilisatorstab).The invention relates to a stabilizer for the front axle or the rear axle a motor vehicle, with a - straight or curved - stabilizer bar and with At the two ends of the stabilizer bar provided, part-spherical to conclusion heads. The stabilizer bar usually has a circular cross cut or an annular cross section. So it is a full stabilizer or around a tube stabilizer (with a tubular stabilizer bar).

Im Stand der Technik, von dem die Erfindung ausgeht, sind die Enden des Stabilisa­ torstabes mit einem Innengewinde und die Anschlußköpfe mit einem Einschraubbol­ zen versehen, wobei der Einschraubbolzen der Anschlußköpfe ein dem Innenge­ winde der Enden des Stabilisatorstabes entsprechendes Außengewinde aufweist; die Anschlußköpfe sind also in die Enden des Stabilisatorstabes eingeschraubt. Das ist - wegen der Notwendigkeit, mehrfach Gewinde schneiden zu müssen - relativ auf­ wendig. Im übrigen sind regelmäßig der Stabilisatorstab einerseits und die Anschluß­ köpfe andererseits separate Bauteile, die häufig auch von unterschiedlichen Firmen hergestellt werden.In the prior art from which the invention is based, the ends of the Stabilisa Torstabes with an internal thread and the connection heads with a screw zen provided, the screw-in bolt of the connection heads a the internal thread winch of the ends of the stabilizer rod has a corresponding external thread; the Connection heads are screwed into the ends of the stabilizer bar. This is - because of the need to cut threads multiple times - relatively on agile. Otherwise, the stabilizer bar on the one hand and the connection are regular heads, on the other hand, separate components, often from different companies getting produced.

Der Erfindung liegt folglich die Aufgabe zugrunde, einen Stabilisator der in Rede ste­ henden Art anzugeben, der weniger aufwendig ist, insbesondere weniger aufwendig in der Herstellung ist.The invention is therefore based on the object, a stabilizer in ste to specify the type that is less complex, in particular less complex is in the making.

Der erfindungsgemäße Stabilisator, bei dem die zuvor hergeleitete und aufgezeigte Aufgabe gelöst ist, ist in einer ersten Ausführungsform zunächst und im wesentlichen dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußköpfe stoffschlüssig mit den Enden des Stabilisatorstabes verbunden sind. Diese stoffschlüssige Verbindung der Anschluß­ köpfe mit den Enden des Stabilisatorstabes kann unterschiedlich realisiert sein.The stabilizer according to the invention, in which the previously derived and shown The problem is solved is first and essentially in a first embodiment characterized in that the connection heads integrally with the ends of the Stabilizer bar are connected. This integral connection of the connection heads with the ends of the stabilizer bar can be realized differently.

Eine erste Realisierungsmöglichkeit der stoffschlüssigen Verbindung der Anschluß­ köpfe mit den Enden des Stabilisatorstabes ist dadurch gekennzeichnet, daß die An­ schlußköpfe an die Enden des Stabilisatorstabes angedreht sind. Dabei kann es sich empfehlen, die Enden des Stabilisatorstabes vor dem Andrehen der Anschlußköpfe zu hämmern. A first possibility of realizing the integral connection of the connection heads with the ends of the stabilizer bar is characterized in that the An closing heads are screwed to the ends of the stabilizer bar. It can be recommend closing the ends of the stabilizer bar before tightening the connection heads hammer.  

Eine weitere Realisierungsmöglichkeit der stoffschlüssigen Verbindung der An­ schlußköpfe mit den Enden des Stabilisatorstabes ist dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußköpfe an die Enden des Stabilisatorstabes angestaucht sind.Another possibility of realizing the integral connection of the An End heads with the ends of the stabilizer bar is characterized in that the connection heads are pressed against the ends of the stabilizer bar.

Bei den beiden zuvor angesprochenen Realisierungsmöglichkeiten der stoffschlüssi­ gen Verbindung der Anschlußköpfe mit den Enden des Stabilisatorstabes wird von einem Stabilisatorstab ausgegangen, der, bei gleicher wirksamer Länge, um die Länge der beiden Anschlußköpfe länger ist als der Stabilisatorstab des Stabilisators, von dem die Erfindung ausgeht. Aus dem an den beiden Enden des Stabilisatorstabes zusätz­ lich vorhandenen Material entstehen die Anschlußköpfe.With the two previously mentioned possible ways of realizing the substance key The connection heads are connected to the ends of the stabilizer rod by assumed a stabilizer bar, which, with the same effective length, by the length of the two connection heads is longer than the stabilizer bar of the stabilizer, of which the invention is based. From the additional at the two ends of the stabilizer bar Lich existing material arise the connection heads.

Eine gegenüber den zuvor geschilderten Realisierungsmöglichkeiten andere Realisie­ rungsmöglichkeit der stoffschlüssigen Verbindung der Anschlußköpfe mit den Enden des Stabilisatorstabes ist dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußköpfe an die En­ den des Stabilisatorstabes angeschweißt sind. Vorzugsweise sind die Anschlußköpfe durch Reibschweißen oder durch Magnetarcschweißen mit den Enden des Stabilisa­ torstabes verbunden.A different realization from the previously described implementation options Possibility of the cohesive connection of the connection heads with the ends The stabilizer bar is characterized in that the connection heads to the En those of the stabilizer bar are welded. The connection heads are preferred by friction welding or by magnetic arc welding with the ends of the Stabilisa gate staff connected.

Für die zuvor beschriebene erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Stabilisa­ tors - in den geschilderten Realisierungsmöglichkeiten - gilt, daß die Herstellung we­ niger aufwendig ist als die Herstellung der im Stand der Technik bekannten Stabilisa­ toren, von denen die Erfindung ausgeht, weil insbesondere das mehrfache Gewinde­ schneiden entfällt, und daß für den Verwender des erfindungsgemäßen Stabilisators nur ein Bauteil vorliegt, Stabilisatorstab mit werkseitig damit verbundenen Anschluß­ köpfen.For the previously described first embodiment of the Stabilisa according to the invention tors - in the described implementation options - applies that the manufacture we is less complex than the production of the Stabilisa known in the prior art gates from which the invention is based, in particular because of the multiple thread cutting is eliminated, and that for the user of the stabilizer according to the invention there is only one component, stabilizer bar with connection connected at the factory behead.

Das, was zuvor in bezug auf die erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Stabilisators gesagt worden ist, gilt auch für eine zweite Ausführungsform des erfin­ dungsgemäßen Stabilisators, bei der der Stabilisatorstab rohrförmig ausgeführt ist und die zunächst und im wesentlichen dadurch gekennzeichnet ist, daß die Anschluß­ köpfe mit Einsteckenden versehen und mit ihren Einsteckenden in die Enden des Stabilisatorstabes eingesteckt sind. Vorzugsweise sind die Einsteckenden der An­ schlußköpfe zylindrisch, insbesondere kreiszylindrisch ausgeführt. Bei dieser Ausfüh­ rungsform des erfindungsgemäßen Stabilisators können die Einsteckenden der An­ schlußköpfe mit den Enden des Stabilisatorstabes verpreßt sein. Es besteht aber auch die Möglichkeit, die Einsteckenden der Anschlußköpfe durch Rollen mit den Enden des Stabilisatorstabes zu verbinden.What was previously in relation to the first embodiment of the invention Stabilizer has been said also applies to a second embodiment of the inventions stabilizer according to the invention, in which the stabilizer rod is tubular and which is initially and essentially characterized in that the connection Provide heads with insertion ends and with their insertion ends in the ends of the Stabilizer bar are inserted. Preferably, the insertion ends are the An closing heads cylindrical, in particular circular cylindrical. With this execution tion form of the stabilizer according to the invention, the insertion ends of the  end heads with the ends of the stabilizer bar pressed. But there is also Possibility to roll the ends of the connector heads with the ends the stabilizer bar to connect.

In der Regel ist der Durchmesser des Stabilisatorstabes größer als der Durchmesser der teilkugelförmigen Anschlußköpfe an ihren den Enden des Stabilisatorstabes zuge­ wandten Anschlußflächen. Folglich empfiehlt es sich, zwischen den Anschlußköpfen und den Enden des Stabilisatorstabes jeweils einen konischen Übergang zu verwirk­ lichen.As a rule, the diameter of the stabilizer bar is larger than the diameter of the partially spherical connection heads at their ends of the stabilizer rod turned pads. It is therefore recommended to use between the connection heads and the ends of the stabilizer bar to realize a conical transition lichen.

Schließlich kann es bei den erfindungsgemäßen Stabilisatoren vorteilhaft sein, zwi­ schen den Anschlußköpfen und den Enden des Stabilisatorstabes jeweils eine umlau­ fende Nut zu verwirklichen. Wozu eine solche Nut dienen kann, wird weiter unten noch erläutert.Finally, it can be advantageous in the stabilizers according to the invention, between rule the connection heads and the ends of the stabilizer rod umlau realizing groove. What such a groove can be used for is shown below still explained.

Im folgenden werden die beiden weiter oben erläuterten Ausführungsformen erfin­ dungsgemäßer Stabilisatoren und bevorzugte Ausführungsbeispiele dieser erfin­ dungsgemäßen Stabilisatoren in Verbindung mit der Zeichnung nochmals erläutert. In der Zeichnung zeigtThe two embodiments explained above are invented below stabilizers according to the invention and preferred embodiments of this inventions stabilizers according to the invention explained in connection with the drawing. In the drawing shows

Fig. 1 einen Endbereich eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungs­ gemäßen Stabilisators, Fig. 1 is an end portion of a first embodiment of a stabilizer according to the Invention,

Fig. 2 einen Endbereich eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungs­ gemäßen Stabilisators, Fig. 2 shows an end portion of a second embodiment of a stabilizer according to the Invention,

Fig. 3 einen Endbereich eines dritten Ausführungsbeispiels eines erfindungs­ gemäßen Stabilisators und Fig. 3 shows an end portion of a third embodiment of an inventive stabilizer and

Fig. 4 einen Endbereich eines vierten Ausführungsbeispiels eines erfindungs­ gemäßen Stabilisators. Fig. 4 shows an end portion of a fourth embodiment of an inventive stabilizer.

In den Figuren ist - nur teilweise - dargestellt ein Stabilisator, wie er für die Vorder­ achse oder die Hinterachse von Kraftfahrzeugen verwendet wird. Zu dem Stabilisator gehören ein, in allen Figuren nur teilweise, nämlich nur mit einem Endbereich, darge­ stellter, gerader oder gebogener Stabilisatorstab 1 und an den beiden Enden des Stabilisatorstabes 1 vorgesehene, teilkugelförmige Anschlußköpfe 2. Der Stabilisator­ stab 1 hat im Ausbildungsbeispiel nach den Fig. 1, 2 und 4 einen kreisförmigen Quer­ schnitt; bei diesen Stabilisatoren handelt es sich also um sog. Vollstabilisatoren. Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 hat der Stabilisatorstab 1 einen kreisringförmigen Querschnitt; es liegt also ein rohrförmiger Stabilisatorstab 1 und folglich ein sog. Rohrstabilisator vor.In the figures, a stabilizer is shown - only partially - as it is used for the front axle or the rear axle of motor vehicles. To the stabilizer include, in all figures only partially, namely only with one end region, Darge presented, straight or curved stabilizer bar 1 and provided at the two ends of the stabilizer bar 1 , partially spherical connecting heads 2nd The stabilizer bar 1 has a circular cross section in the training example according to Figures 1, 2 and 4; these stabilizers are so-called full stabilizers. In the exemplary embodiment according to FIG. 3, the stabilizer bar 1 has an annular cross section; there is therefore a tubular stabilizer bar 1 and consequently a so-called tube stabilizer.

Wie ausgeführt, werden die in Rede stehenden Stabilisatoren für die Vorderachse und/oder die Hinterachse eines Kraftfahrzeugs verwendet. Die Stabilisatoren sind da­ bei über sog. Anbindungselemente mit der Vorderachse und/oder der Hinterachse eines Kraftfahrzeugs verbunden.As stated, the stabilizers in question for the front axle and / or the rear axle of a motor vehicle is used. The stabilizers are there when using so-called connection elements with the front axle and / or the rear axle connected to a motor vehicle.

Zu den Anbindungselementen gehören, was nur in Fig. 1 dargestellt ist, jeweils, d. h. auf beiden Seiten des Stabilisators, ein Stabilisatorendenanbindungselement 3, ein Achsanbindungselement 4 und eine das Stabilisatorendenanbindungselement 3 und das Achsanbindungselement 4 verbindende, aus Stahl oder aus Kunststoff gefertigte Koppelstange 5.On the connection elements belong, which is shown only in FIG. 1, respectively, that is on both sides of the stabilizer, a stabilizer end connection element 3, a Achsanbindungselement 4 and the stabilizer end connection element 3 and the Achsanbindungselement 4 linking, made of steel or plastic coupling rod 5.

Wie die Fig. 1 zeigt, gehören zu dem Stabilisatorendenanbindungselement 3 ein in­ neres Kunststofflager 3a, ein der Abdichtung zwischen dem Stabilisatorende und dem Kunststofflager 3a dienender Balg 3b und eine das Kunststofflager 3a aufnehmende, aus Stahl gefertigte, mit der Koppelstange 5 verbundene äußere Lagerbuchse 3c. Der Balg 3b ist beidseitig befestigt, und zwar im in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbei­ spiel am Stabilisatorende durch eine Federbandschelle 3d und am inneren Kunst­ stofflager 3a durch einen Federring 3e.As shown in FIGS. 1, belonging to the stabilizer end connection element 3 into neres plastic bearing 3 a, one of the seal between the stabilizer end and the plastic bearing 3 a serving bellows 3 b and the plastic bearing 3 a receiving, made of steel, with the coupling rod 5 connected outer bearing bush 3 c. The bellows 3 b is attached on both sides, in the embodiment shown in FIG. 1 game at the stabilizer end by a spring clip 3 d and on the inner plastic bearing 3 a by a spring ring 3 e.

Wie wiederum der Fig. 1 entnommen werden kann, gehören zu dem Achsanbin­ dungselement 4 eine aus Stahl gefertigte, mit der Koppelstange 5 verbundene äußere Lagerbuchse 4a, ein in der äußeren Lagerbuchse 4a angeordnetes inneres Gummi- oder Kunststofflager 4b und ein mit dem inneren Gummi- oder Kunststofflager 4b verbundenes Achsanschlußelement 4c. As can be seen in turn from FIG. 1, to the Achsanbin extension element 4 are made of steel, connected to the coupling rod 5 connected to the outer bearing bush 4 a, an outer rubber bushing 4 a arranged in the inner or plastic bearing 4 b and one with the rubber or plastic inner bearing 4 b connected Achsanschlußelement 4 c.

Der Fig. 1 kann schließlich entnommen werden, daß der Anschlußkopf 2 dem An­ schluß des Stabilisators an das Stabilisatorendenanbindungselement 3 dient, der An­ schlußkopf 2 nämlich in dem inneren Kunststofflager 3a des Stabilisatorendenanbin­ dungselementes 3 - allseitig drehbar - gelagert ist. Fig. 1 can finally be seen that the connection head 2 to the connection of the stabilizer to the stabilizer end connection element 3 , the connection head 2 namely in the inner plastic bearing 3 a of the stabilizer end connection element 3 - rotatable on all sides - is mounted.

Den Fig. 1, 2 und 4 ist gemeinsam, daß sie die erste Ausführungsform des erfindungs­ gemäßen Stabilisators zeigen, die dadurch gekennzeichnet ist, daß die Anschlußköpfe 2 stoffschlüssig mit den Enden des Stabilisatorstabes 1 verbunden sind.Common to the Fig. 1, 2 and 4, that they show the first embodiment of the modern fiction, stabilizer, which is characterized in that the connecting heads 2 are integrally connected to the ends of the stabilizer bar 1.

Für die in den Fig. 1 und 4 dargestellten Ausführungsbeispiele gilt, daß die Anschluß­ köpfe 2 an die Enden des Stabilisatorstabes 1 angedreht sind. Nicht zu entnehmen ist den Fig. 1 und 4, daß die Enden des Stabilisatorstabes 1 vor dem Andrehen der An­ schlußköpfe 2 gehämmert sein können. Nicht dargestellt ist auch, daß die Anschluß­ köpfe 2 an die Enden des Stabilisatorstabes 1 angestaucht sein können.For the embodiments shown in FIGS . 1 and 4, the connection heads 2 are turned to the ends of the stabilizer rod 1 . Is not apparent from FIGS. 1 and 4 in that the ends of the stabilizer bar 1 before the cranking of the con nection heads 2 may be hammered. Also not shown is that the connection heads 2 can be upset at the ends of the stabilizer bar 1 .

Für das in Fig. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel der ersten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Stabilisators gilt, daß die Anschlußköpfe 2 an die Enden des Stabilisatorstabes 1 angeschweißt sind. Im einzelnen können die Anschlußköpfe 2 durch Reibschweißen oder durch Magnetarcschweißen mit den Enden des Stabilisa­ torstabes 1 verbunden sein.Applies for the example shown in Fig. 2 embodiment of the first embodiment of the stabilizer of the invention that the connection heads are 2 welded to the ends of the stabilizer bar 1. In particular, the connection heads 2 can be connected by friction welding or by magnetic arc welding to the ends of the stabilizing bar 1 .

In Fig. 3 ist die zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Stabilisators darge­ stellt. Bei dieser Ausführungsform liegt ein Stabilisatorstab 1 mit einem kreisringför­ migen Querschnitt vor. Die Anschlußköpfe 2 sind mit Einsteckenden 6 versehen und mit ihren Einsteckenden 6 in die Enden des - rohrförmigen - Stabilisatorstabes 1 ein­ gesteckt. Wie die Fig. 3 zeigt, sind im dargestellten Ausführungsbeispiel die Einsteckenden 6 der Anschlußköpfe 2 kreiszylindrisch ausgeführt.In Fig. 3, the second embodiment of the stabilizer according to the invention is Darge. In this embodiment, there is a stabilizer bar 1 with a circular cross-section. The connection heads 2 are provided with insertion ends 6 and with their insertion ends 6 in the ends of the - tubular - stabilizer rod 1 . As shown in FIG. 3, the insertion ends 6 of the connection heads 2 are circular cylindrical in the exemplary embodiment shown.

Im übrigen können bei der zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Stabili­ sators die Einsteckenden der Anschlußköpfe mit den Enden des Stabilisatorstabes verpreßt sein, was nicht dargestellt ist. Vielmehr ist in Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem die Einsteckenden 6 der Anschlußköpfe 2 durch Rollen mit den Enden des Stabilisatorstabes 1 verbunden sind. Der Fig. 3 kann entnommen werden, daß durch das Rollen das Ende des Stabilisatorstabes 1 eine Materialverdrängung 7 erfahren hat und daß dadurch zwischen dem Ende des Stabilisatorstabes 1 und dem Einsteckende 6 des Anschlußkopfes 2 ein Formschluß erreicht worden ist.Otherwise, in the second embodiment of the stabilizer according to the invention, the insertion ends of the connection heads can be pressed with the ends of the stabilizer rod, which is not shown. Rather, an embodiment is shown in Fig. 3, in which the insertion ends 6 of the connection heads 2 are connected by rollers to the ends of the stabilizer bar 1 . Fig. 3 can be seen that the end of the stabilizer bar 1 has undergone a material displacement 7 by the rolling and that a positive fit has been achieved between the end of the stabilizer bar 1 and the insertion end 6 of the connection head 2 .

Für die in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele erfindungsgemäßer Stabili­ satoren gilt, daß der Durchmesser des Stabilisatorstabes 1 größer ist als der Durchmes­ ser der teilkugelförmigen Anschlußköpfe 2 an ihren den Enden des Stabilisatorstabes 1 zugewandten Anschlußflächen. Deshalb ist in allen Ausführungsbeispielen zwi­ schen den Anschlußköpfen 2 und den Enden des Stabilisatorstabes 1 jeweils ein ko­ nischer Übergang 9 verwirklicht.For the embodiments shown in the figures, stabilizers according to the invention applies that the diameter of the stabilizer rod 1 is larger than the diameter of the partially spherical connection heads 2 at their ends of the stabilizer rod 1 facing pads. Therefore, a ko African transition 9 is realized in all embodiments between the connection heads 2 and the ends of the stabilizer rod 1 .

Die Fig. 4 zeigt schließlich noch insoweit ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Stabilisators, als zwischen den Anschlußköpfen 2 und den Enden des Stabilisatorstabes 1 jeweils eine umlaufende Nut 10 verwirklicht ist. Weiter oben ist in Verbindung mit Fig. 1 erläutert worden, wie bei dem in Fig. 1 dargestellten Aus­ führungsbeispiel der Balg 3b am Stabilisatorstab 1 befestigt ist, nämlich mit Hilfe einer Federbandschelle 3d, während der Balg 3b am inneren Kunststofflager 3a mit einem Federring 3e befestigt ist. Die im Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 vorgesehene um­ laufende Nut 10 gibt nun die nicht dargestellte Möglichkeit, den Balg 3b in die um­ laufende Nut 10 eingreifen zu lassen und z. B. ebenfalls mit einem Federring zu si­ chern bzw. zu befestigen.Finally, FIG. 4 shows a preferred embodiment of a stabilizer according to the invention, as a circumferential groove 10 is realized between the connection heads 2 and the ends of the stabilizer bar 1 . It has been explained above in connection with FIG. 1, how in the exemplary embodiment shown in FIG. 1 the bellows 3 b is attached to the stabilizer bar 1 , namely with the aid of a spring clip 3 d, while the bellows 3 b on the inner plastic bearing 3 a is fixed with a spring washer 3 e. The provided in the embodiment of FIG. 4 running groove 10 now gives the possibility, not shown, to allow the bellows 3 b to engage in the running groove 10 and z. B. also with a spring washer to secure or attach.

Selbstverständlich ist, daß bei den erfindungsgemäßen Stabilisatoren die Anschluß­ köpfe 2 oberflächenmäßig so behandelt werden müssen, daß ein einwandfreies Zu­ sammenarbeiten jedes Anschlußkopfes 2 des Stabilisators mit dem inneren Kunst­ stofflager 3a des zugeordneten Stabilisatorendenanbindungselementes 3 über viele Jahre gewährleistet ist.It goes without saying that the inventive stabilizers, the connection heads 2 must be treated surface moderately such that a flawless is to sammenarbeiten each connection head 2 of the stabilizer with the inner plastic bearing 3 a of the associated stabilizer end connection element 3 over many years ensured.

Claims (12)

1. Stabilisator für die Vorderachse oder die Hinterachse eines Kraftfahrzeugs, mit einem - geraden oder gebogenen - Stabilisatorstab und mit an den beiden Enden des Stabilisatorstabes vorgesehenen, teilkugelförmigen Anschlußköpfen, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Anschlußköpfe (2) stoffschlüssig mit den Enden des Stabilisa­ torstabes (1) verbunden sind.1. Stabilizer for the front axle or the rear axle of a motor vehicle, with a - straight or curved - stabilizer bar and with provided at the two ends of the stabilizer bar, partially spherical connection heads, characterized in that the connection heads ( 2 ) integrally with the ends of the stabilizer gate bar ( 1 ) are connected. 2. Stabilisator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußköpfe (2) an die Enden des Stabilisatorstabes (1) angedreht sind.2. Stabilizer according to claim 1, characterized in that the connection heads ( 2 ) are screwed to the ends of the stabilizer bar ( 1 ). 3. Stabilisator nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden des Stabili­ satorstabes (1) vor dem Andrehen der Anschlußköpfe (2) gehämmert sind.3. Stabilizer according to claim 2, characterized in that the ends of the stabilizer rod ( 1 ) are hammered before turning on the connection heads ( 2 ). 4. Stabilisator nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschluß­ köpfe (2) an die Enden des Stabilisatorstabes (1) angestaucht sind.4. Stabilizer according to claim 1 or 2, characterized in that the connection heads ( 2 ) at the ends of the stabilizer rod ( 1 ) are upset. 5. Stabilisator nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußköpfe (2) an die Enden des Stabilisatorstabes (1) angeschweißt sind.5. Stabilizer according to claim 1, characterized in that the connection heads ( 2 ) are welded to the ends of the stabilizer bar ( 1 ). 6. Stabilisator nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußköpfe (2) durch Reibschweißen oder durch Magnetarcschweißen mit den Enden des Stabilisa­ torstabes (1) verbunden sind.6. Stabilizer according to claim 5, characterized in that the connection heads ( 2 ) are connected by friction welding or by magnetic arc welding to the ends of the stabilizer bar ( 1 ). 7. Stabilisator für die Vorderachse oder die Hinterachse eines Kraftfahrzeugs, mit einem - geraden oder gebogenen, rohrförmigen - Stabilisatorstab und mit an den bei­ den Enden des Stabilisatorstabes vorgesehenen teilkugelförmigen Anschlußköpfen, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlußköpfe (2) mit Einsteckenden (6) versehen und mit ihren Einsteckenden (6) in die Enden des Stabilisatorstabes (1) eingesteckt sind.7. Stabilizer for the front axle or the rear axle of a motor vehicle, with a - straight or curved, tubular - stabilizer bar and with the spherical connecting heads provided at the ends of the stabilizer bar, characterized in that the connecting heads ( 2 ) are provided with insertion ends ( 6 ) and are inserted with their insertion ends ( 6 ) into the ends of the stabilizer bar ( 1 ). 8. Stabilisator nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Einsteckenden (6) der Anschlußköpfe (2) zylindrisch, vorzugsweise kreiszylindrisch ausgeführt sind. 8. Stabilizer according to claim 7, characterized in that the insertion ends ( 6 ) of the connection heads ( 2 ) are cylindrical, preferably circular cylindrical. 9. Stabilisator nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstecken­ den (6) der Anschlußköpfe (2) mit den Enden des Stabilisatorstabes (1) verpreßt sind.9. Stabilizer according to claim 7 or 8, characterized in that the insertion ( 6 ) of the connection heads ( 2 ) with the ends of the stabilizer rod ( 1 ) are pressed. 10. Stabilisator nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Einsteck­ enden (6) der Anschlußköpfe (2) durch Rollen mit den Enden des Stabilisatorsta­ bes (1) verbunden sind.10. Stabilizer according to claim 7 or 8, characterized in that the insertion ends ( 6 ) of the connection heads ( 2 ) are connected by rollers to the ends of the stabilizer rod ( 1 ). 11. Stabilisator nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß zwi­ schen den Anschlußköpfen (2) und den Enden des Stabilisatorstabes (1) jeweils ein konischer Übergang (9) verwirklicht ist.11. Stabilizer according to one of claims 1 to 10, characterized in that between the connecting heads ( 2 ) and the ends of the stabilizer rod ( 1 ) each have a conical transition ( 9 ) is realized. 12. Stabilisator nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß zwi­ schen den Anschlußköpfen (2) und den Enden des Stabilisatorstabes (1) jeweils eine umlaufende Nut (10) verwirklicht ist.12. Stabilizer according to one of claims 1 to 11, characterized in that between the connecting heads ( 2 ) and the ends of the stabilizer rod ( 1 ) each have a circumferential groove ( 10 ) is realized.
DE19645132A 1996-11-04 1996-11-04 stabilizer Withdrawn DE19645132A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19645132A DE19645132A1 (en) 1996-11-04 1996-11-04 stabilizer
AU60899/98A AU6089998A (en) 1996-11-04 1997-10-28 Stabilizer
PCT/EP1997/005949 WO1998019873A2 (en) 1996-11-04 1997-10-28 Stabilizer

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19645132A DE19645132A1 (en) 1996-11-04 1996-11-04 stabilizer

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19645132A1 true DE19645132A1 (en) 1998-05-07

Family

ID=7810427

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19645132A Withdrawn DE19645132A1 (en) 1996-11-04 1996-11-04 stabilizer

Country Status (3)

Country Link
AU (1) AU6089998A (en)
DE (1) DE19645132A1 (en)
WO (1) WO1998019873A2 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003045717A2 (en) * 2001-11-20 2003-06-05 ZF Lemförder Metallwaren AG Joint
WO2013127582A1 (en) * 2012-02-28 2013-09-06 Zf Friedrichshafen Ag Connection arrangement for a motor vehicle wheel suspension
CN103608595A (en) * 2011-06-20 2014-02-26 日本发条株式会社 Stabilink and production method therefor
DE102014219605A1 (en) 2014-09-26 2016-03-31 Volkswagen Ag Bolted connection of a stabilizer to a multi-link axle
DE102017111219A1 (en) 2017-05-23 2018-11-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Roll stabilizer for a motor vehicle

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6648350B1 (en) * 2000-05-08 2003-11-18 Meritor Light Vehicle Systems, Inc. Suspension system for a vehicle having a vehicle stabilizer bar with integral end links

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2539698A1 (en) * 1975-09-06 1977-03-10 Bosch Gmbh Robert Plastic torsion suspension arm - with H-section rod and moulded ball joint shells at end
DE3737735C1 (en) * 1987-09-10 1988-06-23 Daimler Benz Ag Bearing of a stabiliser which is mounted on the body of a motor vehicle
DE3730338C2 (en) * 1987-09-10 1990-10-25 Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
DE4112812A1 (en) * 1991-04-19 1992-10-22 Audi Ag Torsion bar for vehicle wheel mounting stabiliser - has shoulder between rod and head sections, of length equal to rod diameter

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2539698A1 (en) * 1975-09-06 1977-03-10 Bosch Gmbh Robert Plastic torsion suspension arm - with H-section rod and moulded ball joint shells at end
DE3737735C1 (en) * 1987-09-10 1988-06-23 Daimler Benz Ag Bearing of a stabiliser which is mounted on the body of a motor vehicle
DE3730338C2 (en) * 1987-09-10 1990-10-25 Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De
DE4112812A1 (en) * 1991-04-19 1992-10-22 Audi Ag Torsion bar for vehicle wheel mounting stabiliser - has shoulder between rod and head sections, of length equal to rod diameter

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003045717A2 (en) * 2001-11-20 2003-06-05 ZF Lemförder Metallwaren AG Joint
WO2003045717A3 (en) * 2001-11-20 2003-10-02 Zf Lemfoerder Metallwaren Ag Joint
CN103608595A (en) * 2011-06-20 2014-02-26 日本发条株式会社 Stabilink and production method therefor
CN103608595B (en) * 2011-06-20 2016-05-18 日本发条株式会社 Stabilizer connecting rod and manufacture method thereof
WO2013127582A1 (en) * 2012-02-28 2013-09-06 Zf Friedrichshafen Ag Connection arrangement for a motor vehicle wheel suspension
US9085214B2 (en) 2012-02-28 2015-07-21 Zf Friedrichshafen, Ag Connection arrangement for a motor vehicle wheel suspension
DE102014219605A1 (en) 2014-09-26 2016-03-31 Volkswagen Ag Bolted connection of a stabilizer to a multi-link axle
DE102014219605B4 (en) 2014-09-26 2021-10-07 Volkswagen Ag Front bolted connection of a stabilizer on a multi-link axle
DE102017111219A1 (en) 2017-05-23 2018-11-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Roll stabilizer for a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
WO1998019873A2 (en) 1998-05-14
AU6089998A (en) 1998-05-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1179154B1 (en) Pipe connector and method for production thereof
DE19543690A1 (en) Connection of a stabilizer to the wheel suspension of a motor vehicle
CH682688A5 (en) Shaft assembly with at least one ball or roller bearings.
DE3738432C2 (en)
DE102016204568A1 (en) Screw connection between a first and a second component
DE69022957T2 (en) Stretcher.
DE102006021862A1 (en) Joint arrangement for a vehicle
DE2653006A1 (en) WHEEL SUSPENSION FOR AUTOMOBILES
DE102005017746B4 (en) Installation arrangement for drive shafts in universal joint yokes
EP0736716B1 (en) Tube connection
DE2623870A1 (en) ELASTIC HANDLEBAR BEARING FOR WHEEL SUSPENSIONS OF MOTOR VEHICLES
DE19645132A1 (en) stabilizer
DE2504804A1 (en) DISC BRAKE FOR RAIL VEHICLES
DE19834677C2 (en) Ball joint, in particular for steering and axle linkages of motor vehicles
WO2019029909A1 (en) Wheel suspension
DE3200836C2 (en) Device for adjusting the axis of a joint for the pivotable suspension of a wheel control arm on the body or on a separate axle carrier of a motor vehicle
DE19735753A1 (en) Torsion bar arrangement
DE102017214320B4 (en) Rear axle steering actuator for a motor vehicle
EP1391619B1 (en) Ball joint
DE3937888C2 (en)
DE10222251B4 (en) Two joint arrangement
EP0795443A1 (en) Fastening device
DE886983C (en) Elastic joint and support device
DE19622771C2 (en) Vibration damper
DE19724242C2 (en) mother

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8130 Withdrawal
8165 Unexamined publication of following application revoked