JP6972840B2 - 排水構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両のフロントガラスの前端部に取り付けられるデッキガーニッシュに向かって流れる水を受けてデッキ空間へ排水する排水構造に関する。

車両のルーフ面やガラス面に降った雨水や洗車による洗浄水等の水の一部は、フロントガラスの前端部に取り付けられたデッキガーニッシュに向かって流れ、デッキ部のデッキ空間内を通って車外へと排水される。デッキ空間は、車室内空間とエンジンルームとを隔壁する空間であり、デッキガーニッシュの下方に設けられる。このデッキ空間にはフロントワイパ装置のワイパリンク機構が内蔵される。デッキガーニッシュには、ワイパリンク機構のピボット軸が挿通されるピボット孔が穿設されており、このピボット孔から上方へ突出したピボット軸の先端に、ワイパアームが固定される。

デッキガーニッシュに向かって流れた水は、デッキガーニッシュとフロントガラスとの間の隙間やピボット孔からデッキ空間内に流れ込むため、デッキ空間内のワイパリンク機構が被水しないような構造が採用されている。例えば、ワイパリンク機構の被水を防止するためのキャップをピボット軸の周囲を囲むように設け、キャップで受け止めた水をデッキ空間に排水する構造や、隙間から浸入した水を予め設定した位置から排水するようにした構造が提案されている（特許文献１，２参照）。

特許第５８０４２７６号公報 特許第５５５６７５３号公報

ワイパアームの先端には、ガラス面を拭くワイパブレードが固定され、フロントワイパ装置の非作動時には、ワイパアーム及びワイパブレードはフロントガラスの前端部に沿う姿勢で停止する。そのため、これらの停止位置が低いほど前側下方の視界を確保でき、すっきりとした外観を実現できる。ワイパアーム及びワイパブレードの停止位置は、ピボット軸とフロントガラスの前端部との距離が短いほど低くすることができる。

ところで、デッキガーニッシュとフロントガラスとの間の隙間から浸入した水が直接的にデッキ空間に流下しないように、隙間からの水を受ける樋状の部材がデッキガーニッシュの後端部に取り付けられることがある。しかしながら、ピボット軸には上記のキャップが設けられるため、ピボット軸の周辺にはキャップと樋状の部材とが配置されることになり、ピボット軸とフロントガラスの前端部との距離を短くすることは難しい。例えば、キャップや樋状の部材を小型化するなどしてピボット軸とフロントガラスの前端部との距離を短くすることも考えられる、排水性能の悪化を招くことになり、小型化には限界があった。

本件の排水構造は、このような課題に鑑み案出されたもので、排水性能を維持したまま、ピボット軸とフロントガラスの前端部との距離を短くし、ワイパアーム及びワイパブレードの停止位置を低くすることを目的の一つとする。なお、この目的に限らず、後述する発明を実施するための形態に示す各構成により導かれる作用効果であって、従来の技術によっては得られない作用効果を奏することも本件の他の目的である。

（１）ここで開示する排水構造は、車両のフロントガラスの前端部に取り付けられるデッキガーニッシュに向かって流れる水を受けてデッキ空間へ排水する排水構造であって、前記デッキ空間内で前記デッキガーニッシュの後端部の下方において左右方向に延設され、前記フロントガラスと前記デッキガーニッシュとの隙間から浸入する水を受けるとともに複数の排水口から前方へ排水する樋部材と、前記デッキ空間内でワイパリンク機構のピボット軸の周囲を囲むように設けられ、前記デッキガーニッシュに貫設されたピボット孔から流下する水を受ける容器形状に形成されたキャップと、を備える。前記樋部材の一部が前記キャップの上方に重ねて配置され、前記樋部材の前記キャップと重なる部位に前記キャップに向けて排水するピボット排水口が設けられている。

（２）前記樋部材の前記キャップと重なる部位には、前記デッキガーニッシュの前記後端部から前方へ下降傾斜するとともに前記ピボット排水口をその前縁に持つ傾斜面部が設けられていることが好ましい。
（３）前記樋部材は、前記ピボット排水口から前記キャップに向かって延設されるとともに水平方向に対する傾斜角が前記傾斜面部よりも大きい案内面部を有することが好ましい。
（４）前記樋部材の前記キャップと重なる部位には、他の部位よりも深さが浅い上げ底部が設けられていることが好ましい。

（５）前記キャップは、前記ピボット孔から流下する前記水を受けるとともに前方へ排水する本体部と、前記本体部から前記樋部材の後縁部よりも後方まで拡張形成された拡張部と、を有することが好ましい。
（６）前記キャップは、前記本体部と前記拡張部とを部分的に区画するように立設された仕切壁を有することが好ましい。
（７）前記仕切壁は、前記ピボット軸の軸心を中心とした円弧状に形成されていることが好ましい。

開示の排水構造によれば、排水性能を確保した上で、ピボット軸とフロントガラスの前端部との距離を短くすることができ、ワイパアーム及びワイパブレードの停止位置を低くすることができる。これにより、車両前方における下側の視界を確保できるとともに、すっきりとした外観を実現することができる。

実施形態に係る排水構造を備えた車両のフロントガラス及びワイパリンク機構の周辺構造を示す模式的な斜視図である。 図１のＡ部拡大図（デッキガーニッシュを透視した図）である。 実施形態に係る排水構造が備える被水防止キャップの中心軸を通る前後方向断面で切断した縦断面図である。 被水防止キャップを避けて左右方向に移動した位置における縦断面図（ワイパリンクを省略した図）である。 図３の排水構造を拡大して示す模式的な斜視図である。 図３の排水構造に用いられる被水防止キャップの模式的な平面図である。 図６の被水防止キャップの模式的な斜視図である。

図面を参照して、実施形態としての排水構造について説明する。以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。本実施形態の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。また、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせることができる。以下の説明では、車両の進行方向を前方（車両前方）、逆側を後方（車両後方）とし、前方を基準に左右を定める。また、重力の方向を下方とし、その逆を上方として説明する。

［１．構成］
図１に示すように、本実施形態の排水構造は、車両のフロントガラス２の前端部に取り付けられたデッキガーニッシュ３に向かって流れる水（例えば雨水や洗浄水等）を受けるとともに、その水をデッキ部７のデッキ空間８（図３参照）へと排水するための構造である。なお、デッキ空間８は、車室内空間とエンジンルームとを隔壁する空間であり、デッキガーニッシュ３の下方に設けられる。デッキ空間８には、ワイパ装置のワイパリンク機構４が内蔵される。

本実施形態では、右ハンドル車に設けられるワイパ装置を例示する。すなわち、図１及び図２に示すように、フロントガラス２の前方における右端側（運転席側）及び中間部（助手席側）にワイパリンク機構４のピボット軸４ａ（図３参照）が設けられ、二つのワイパアーム５Ａが各ピボット軸４ａを中心としてピボット軸４ａと共に回動することで、各ワイパブレード５Ｂがフロントガラス２の上面を拭く。ワイパアーム５Ａ及びワイパブレード５Ｂは、ワイパ装置の非作動時には、フロントガラス２の前端部に沿う姿勢で停止する。なお、図２は、図１のＡ部拡大図であり、デッキガーニッシュ３を透視して示す。

デッキガーニッシュ３は、図３中にハッチングを付けて示すように、フロントガラス２の前端部を前方から挟持するように取り付けられる。このため、ルーフやフロントガラス２に降った雨水や洗浄液等の水の一部は、図２及び図３中に破線の矢印で示すように、フロントガラス２の上面（ガラス面）からデッキガーニッシュ３に向かって流れる。この水は、デッキガーニッシュ３の後端部３ｒの上面を伝ってデッキガーニッシュ３に貫設されたピボット孔３ｈからデッキ空間８内に流入するとともに、デッキガーニッシュ３の後端部３ｒとフロントガラス２の前端部の上面との間の隙間からデッキ空間８内に流入（浸入）する。

本実施形態の排水構造は、これら二つのルートからデッキ空間８内に流入しようとする水を受けるとともに、その水がワイパリンク機構４にかからないようにしながらデッキ空間８に排水するものである。本排水構造は、図２に示すように、車両の左右方向の中間部に配置された被水防止キャップ１（以下「キャップ１」という）と、左右方向に延設された樋状の部材６（以下「樋部材６」という）とを備えている。

キャップ１は、ピボット孔３ｈから流下する水を受けるとともにその水を排水する機能と、ワイパリンク機構４の被水を防止する機能とを併せ持つ部品である。キャップ１は、ピボット孔３ｈから流下する水を受ける容器形状に形成され、デッキガーニッシュ３の下方においてピボット軸４ａの周囲を囲むように軸受４ｂ（図３参照）に固定される。なお、キャップ１の具体的な構成については後述する。本実施形態の車両には、中間部に配置されるキャップ１と右端側に配置される被水防止キャップ９とが互いに異なる形状に形成されているが、右端側の被水防止キャップ９もキャップ１と同様の機能を持った容器形状に形成され、ピボット孔３ｈの下方においてピボット軸４ａの周囲を囲むように軸受４ｂに固定される。

樋部材６は、図２及び図３に示すように、フロントガラス２の前端部の上面とデッキガーニッシュ３との隙間から浸入する水を受けるとともにその水を排水する機能を持った部材である。樋部材６は、デッキガーニッシュ３の後端部３ｒの下方において左右方向に延設される。また、樋部材６には、複数の締結部６ｇが左右方向に間隔をあけて設けられる。締結部６ｇには、図示しない締結具（例えばボルトや螺子等）が挿通される貫通孔が設けられる。樋部材６の前端部６ｆ側は、締結部６ｇにおいてデッキガーニッシュ３に固定される。なお、デッキガーニッシュ３がフロントガラス２に取り付けられた状態で、樋部材６は、フロントガラス２の前端部の下方に配置される。

樋部材６は、図２〜図５に示すように、キャップ１付近を除いて左右方向に延設されるとともにフロントガラス２から流れてくる水を受ける受け部６ｂと、受けた水を前方へ排水する複数の排水口６ａとを有する。図４に示すように、受け部６ｂは、後端部６ｒから下方に延設された後面部と前端部６ｆから下方に延設された前面部と、これら後面部及び前面部の下縁部同士を繋ぐ底面部とを有し、上方に開放した断面コ字状に形成される。受け部６ｂは、水を溜められる深さを持ち、後述するピボット排水口６ｐが設けられる位置の右側及び左側にそれぞれ設けられる。

複数の排水口６ａは、前方に開放した開口であり、左右方向に間隔をあけて配置される。図２には、二つの被水防止キャップ１，９の間に配置された排水口６ａと、キャップ１の上方に配置されて受けた水をキャップ１に向けて排水する排水口６ａとを示す。以下、後者の排水口６ａを特に「ピボット排水口６ｐ」と呼ぶ。すなわち、樋部材６の複数の排水口６ａには、少なくともピボット排水口６ｐが含まれる。

図３及び図５に示すように、樋部材６のキャップ１付近（ピボット軸４ａの後方側）の部位は、他の部位より深さが浅い上げ底部６ｈとされている。この上げ底部６ｈの深さは、受け部６ｂの深さより浅く、キャップ１の上方に重なるように配置される。また、樋部材６のキャップ１と重なる部位には、前方へ下降傾斜するとともにピボット排水口６ｐをその前縁に持つ傾斜面部６ｃが設けられる。すなわち、本実施形態の傾斜面部６ｃは上げ底部６ｈに設けられ、デッキガーニッシュ３の後端部３ｒの下方の位置から前方へ下降傾斜している。傾斜面部６ｃは、図５に示すように、前後方向に延びる両縁部が上方に屈曲形成されており、フロントガラス２からの水を受けるとともに、その水を前方へのピボット排水口６ｐへと導く部位である。本実施形態の傾斜面部６ｃは、その前縁（すなわちピボット排水口６ｐ）が上面視で後方へ凹むように湾曲形成される。なお、傾斜面部６ｃの左右方向両側には、受け部６ｂとの境界をなす境界部６ｅが設けられる。

さらに本実施形態の樋部材６は、ピボット排水口６ｐ（傾斜面部６ｃの前縁）からキャップ１に向かって（すなわち下方へ）延設された案内面部６ｄを有する。案内面部６ｄは、水平方向に対する傾斜角が傾斜面部６ｃの傾斜角よりも大きく形成されており、ピボット排水口６ｐから排水された水をキャップ１へと導く部位である。本実施形態の案内面部６ｄは、前方を向く面が傾斜面部６ｃの前縁（ピボット排水口６ｐ）の湾曲形状に合わせて後方に凹んだ曲面状とされており、ピボット軸４ａの後方においてキャップ１の上方に配置される。

このように本実施形態では、樋部材６のピボット軸４ａの後方（キャップ１の近傍）でキャップ１の上方に重なる部位を上げ底部６ｈとして、樋部材６とキャップ１とを上下方向にコンパクトに重ねて配置できるようにしている。なお、樋部材６のキャップ１と重なる部位を上げ底部６ｈとすることで、排水性能の悪化が懸念されるが、樋部材６はピボット排水口６ｐによってキャップ１へ排水可能に構成されているため、排水性能は確保されている。

次に、キャップ１の具体的な構成について説明する。本実施形態のキャップ１は、図３及び図５に示すように、ピボット軸４ａの周囲に延在するとともにピボット孔３ｈから流下する水を受ける底部１０と、底部１０の周囲を囲む側壁１１とを有する。また、キャップ１は、底部１０の前端部において側壁１１間に設けられ、前方に開放した排水部１２と、底部１０の上面から立設され、排水部１２に互いに離隔した二つの出口１２ａ（図５中の模様部分）を区分形成する第一リブ１３とを有する。さらに本実施形態のキャップ１は、底部１０の前端部の下面から下方へ突設された第二リブ１４と、底部１０の上面の略中央部に立設され、ピボット軸４ａの軸受４ｂが内嵌される円筒部１５とを有する。

図３に示すように、キャップ１は、底部１０が前方へ下降傾斜する姿勢でピボット軸４ａの周囲を囲むように取り付けられる。また、図５〜図７に示すように、本実施形態の側壁１１は、底部１０の外周縁部の前縁部を除いて外周縁部に沿って設けられており、前方のみが開放した形状をなす。側壁１１は、円筒部１５の幅方向（左右方向）の両外側の位置で円弧状に延設される二つの弧状壁部１１ａと、各弧状壁部１１ａの各前縁部から前方に延設されるとともに前方に行くほど互いに離隔する二つの離隔壁部１１ｂと、弧状壁部１１ａの後方に設けられるコ字状壁部１１ｄとを含む。

本実施形態のキャップ１は、円筒部１５が形成された本体部１Ｂと、本体部１Ｂから後方へ拡張形成された拡張部１Ｅとを有する。本体部１Ｂは、弧状壁部１１ａ及び離隔壁部１１ｂとで囲まれた部位であり、ピボット孔３ｈから流下する水と樋部材６のピボット排水口６ｐから流下する水とを受けるとともに前方へ排水する機能を持つ。拡張部１Ｅは、コ字状壁部１１ｄで囲まれた部位であり、フロントガラス２の前端部の下面とデッキガーニッシュ３との間の隙間や、デッキガーニッシュ３と樋部材６の後端部６ｒとの間の隙間から浸入する水を受ける機能を持つ。拡張部１Ｅは、樋部材６の傾斜面部６ｃの後縁部よりも後方まで拡張形成される。本実施形態の拡張部１Ｅは、傾斜面部６ｃと上下方向に重なって配置される。

弧状壁部１１ａは、例えばピボット軸４ａの軸心Ｃ（円筒部１５の中心軸）を中心とした円弧形状に形成される。本実施形態の弧状壁部１１ａは、図６に示すように、軸心Ｃを中心とした仮想円２０（図中一点鎖線）に沿う略円弧形状に形成されており、二つの弧状壁部１１ａの前縁部が軸心Ｃよりも前方に位置で互いに接近するように弧状に延設されている。離隔壁部１１ｂは弧状壁部１１ａの前縁と連続して形成され、離隔壁部１１ｂの前縁部はその後縁部（すなわち弧状壁部１１ａとの境界部）よりも外側寄りに配置される。本実施形態の側壁１１には、弧状壁部１１ａと離隔壁部１１ｂとの境界部にキャップ１の左右方向内側に向かって凸状に形成された二つの絞り部１１ｃが対向配置される。

コ字状壁部１１ｄは、ピボット軸４ａの軸方向から見て（軸方向視で）、前方へ開放したコの字型をなし、弧状壁部１１ａの後縁と連続して形成される。つまり、本実施形態の弧状壁部１１ａは、円筒部１５の後方において分離されており、この分離された部分にコ字状壁部１１ｄが形成される。

本実施形態のキャップ１は、本体部１Ｂと拡張部１Ｅとを部分的に区画するように立設された仕切壁１６を有する。仕切壁１６の両縁部と側壁１１との間には、本体部１Ｂと拡張部１Ｅとを連通する隙間が設けられる。本実施形態の仕切壁１６は、仮想円２０に沿った円弧状に形成され、弧状壁部１１ａと略同一の半径を持つ。すなわち、仕切壁１６は、弧状壁部１１ａの分離された部分を補うように本体部１Ｂと拡張部１Ｅとの境界部分に配置される。本実施形態では、仕切壁１６が樋部材６の傾斜面部６ｃの下方に位置する。

排水部１２は、底部１０で受けた水を前方へと排水する部分であり、各出口１２ａは水が流れる開口である。本実施形態の出口１２ａは、図５中に二点鎖線で囲んで模様をつけて示すように、その外側が離隔壁部１１ｂの前縁部で区画され、その内側がこれと対向する第一リブ１３の前側の縁部１３ｅとで区画される。二つの出口１２ａは第一リブ１３によって区分形成されるため、各出口１２ａは左右方向においてピボット軸４ａから幅方向（左右方向）の外側にずれて配置される。さらに、本実施形態のキャップ１は、排水部１２が前方に向かってラッパ状に広がっているため、キャップ１を前方から見たときに、出口１２ａとピボット軸４ａとが重ならない。これにより、排水位置がピボット軸４ａからより離れた位置となるため、出口１２ａから排水される水がワイパリンク機構４（ピボット軸４ａ，軸受４ｂ，レバー４ｃ等）にかかりにくくなる。

図６に示すように、第一リブ１３は軸方向視で略三角形状をなし、底部１０で受けた水を二つの出口１２ａに分離させる機能と、ピボット孔３ｈからキャップ１へ勢いよく流下した水の流れを減衰させる機能とを併せ持つ。なお、第一リブ１３は、ピボット孔３ｈから侵入した枯葉がデッキ空間８へと落下しないよう堰き止める機能も有する。第二リブ１４は、底部１０の下面を伝う水を切る機能を持ち、図３，図５及び図７に示すように、底部１０の前縁部に沿って左右方向に延設される。なお、本実施形態のキャップ１は、図６に示すように、ピボット軸４ａの軸心Ｃを通って前後方向に延びる直線Ｌ（図中一点鎖線）に対し左右対称形状である。

［２．作用，効果］
ルーフやフロントガラス２に降った雨水や洗車による洗浄液等の水は、図２及び図３中に破線の矢印で示すように、デッキガーニッシュ３のピボット孔３ｈから下方へ流下するとともに、デッキガーニッシュ３とフロントガラス２との間の隙間から下方へ流下する。

ピボット孔３ｈから流下した水は、ピボット軸４ａの周囲を囲むように設けられたキャップ１に受け止められたのち、前方から排水される。キャップ１の本体部１Ｂ内を流通する水のうち第一リブ１３に当たった水は、その勢いが減衰されたのち排水されるため、排水先のデッキ部７のパネルに衝突して跳ね返った水がワイパリンク機構４にかかりにくくなる。また、キャップ１の二つの出口１２ａはピボット軸４ａから離れて設けられているため、出口１２ａから流下した水が直接的にワイパリンク機構４にかかりにくくなる。

一方、デッキガーニッシュ３とフロントガラス２との間の隙間から流下した水は、左右方向に延設された樋部材６に受け止められたのち、複数の排水口６ａから前方へ排水される。ここで、樋部材６におけるピボット排水口６ｐが設けられたキャップ１と重なる部位（本実施形態では上げ底部６ｈ）に流れた水は、傾斜面部６ｃを伝ってピボット排水口６ｐから排水され、キャップ１の本体部１Ｂへと流下し、キャップ１の出口１２ａから前方へ排水される。

（１）つまり、上述した樋部材６では、ピボット軸４ａの後方に位置する部位（上げ底部６ｈ）をキャップ１の上方に配置させるとともに、このキャップ１と重なる部位に受けた水の一部をキャップ１に排水するピボット排水口６ｐを設けたので、キャップ１の後方に受け部６ｂを形成する必要がない。受け部６ｂは水を溜められる深さを持つため、仮に、この受け部６ｂをキャップ１の後方にも設ける場合には、受け部６ｂとキャップ１との干渉を回避するためにキャップ１とフロントガラス２の前端部との距離を長くしなければならない。つまり、この場合にはキャップ１の位置（すなわちピボット軸４ａの位置）を、図３に示す位置よりも前方へ設定する必要があり、ワイパアーム５Ａ及びワイパブレード５Ｂの停止位置が運転席側において高くなってしまう。

これに対し、上述した排水構造によれば、樋部材６とキャップ１とを上下方向に重なるように配置することができるため、ピボット軸４ａ周辺の排水構造をコンパクト化することができる。さらに、樋部材６で受けた水の一部をピボット排水口６ｐからキャップ１へと排水することができるため、排水性能は確保される。つまり、排水性能を確保したうえで、ピボット軸４ａとフロントガラス２の前端部との距離を短くでき、ワイパアーム５Ａ及びワイパブレード５Ｂの停止位置を低く設定することができる。これにより、車両前方における下側の視界を確保できるとともに、すっきりとした外観を実現することができる。

（２）上述した樋部材６には傾斜面部６ｃが設けられているため、樋部材６の水がピボット排水口６ｐに向かって流れやすくなり、キャップ１への排水性能を高めることができる。
（３）さらに上述した樋部材６には案内面部６ｄが設けられているため、ピボット排水口６ｐから排水された水がキャップ１からはみ出て流下したり飛び散ったりすることを防ぐことができる。すなわち、樋部材６の水がピボット排水口６ｐからキャップ１に向かってスムーズに流れやすくなるため、キャップ１への排水性能を高めることができる。

（４）さらに上述した樋部材６では、キャップ１と重なる部位が他の部位（すなわち受け部６ｂ）の深さよりも浅くした上げ底部６ｈとされているため、樋部材６とキャップ１とを上下方向でコンパクトに重ねて配置することができる。すなわち、前後方向だけでなく、上下方向においても排水構造をコンパクト化することができる。なお、上げ底部６ｈとすることで、他の部位（受け部６ｂ）のように水を保持することができなくなるが、ピボット排水口６ｐによってキャップ１へ排水できるように構成されているため、排水性能は確保される。

（５）上述したキャップ１には、本体部１Ｂの後方に、樋部材６の後縁部よりも後方まで拡張形成された拡張部１Ｅが設けられる。このため、図３中に細破線矢印で示すように、フロントガラス２の前端部の下面とデッキガーニッシュ３との間の隙間やデッキガーニッシュ３と樋部材６の後端部６ｒとの間の隙間から流下する水を受けることができ、ワイパリンク機構４の被水を防止することができる。

（６）上述したキャップ１には、本体部１Ｂと拡張部１Ｅとを部分的に区画する仕切壁１６が立設されているため、ピボット孔３ｈやピボット排水口６ｐから流下した水の勢いが強い場合であっても、その水が拡張部１Ｅへ流れていくことを抑制できる。すなわち、キャップ１の本体部１Ｂで受け止めた水を前方へと排水することができる。
（７）また、上記の仕切壁１６は軸心Ｃを中心とした円弧状であることから、ピボット孔３ｈから本体部１Ｂへ流下した水を滑らかに受け止めることができ、水の飛び散りを抑制することができる。

（８）本実施形態のキャップ１には、ワイパリンク機構４の被水を防止するために、出口１２ａの位置が工夫されている。さらにキャップ１には、被水防止構造として、第一リブ１３及び第二リブ１４が設けられている。このため、樋部材６にピボット排水口６ｐを設けてキャップ１に排水しても、ワイパリンク機構４の被水を防止することができる。つまり、ワイパリンク機構４の被水防止の観点から考えると、樋部材６の排水口６ａはピボット軸４ａから離れた位置に設定することが好ましいが、それをあえてキャップ１に排水するピボット排水口６ｐを設けることで、ピボット軸４ａ周辺の排水構造のコンパクト化とワイパリンク機構４の被水防止性能との両立を図ることができる。

（９）なお、上述したキャップ１は左右対称形状であることから、ピボット孔３ｈからキャップ１内に流れ込む水の流れ方向が右回りであっても左回りであっても、同じように水の勢いを減衰することができる。また、左右対称形状のキャップ１であれば、右ハンドル車だけでなく、左ハンドル車にも適用することができる。

［３．その他］
上述した排水構造は一例であって、上述したものに限られない。例えば、キャップ１の形状及び樋部材６の形状は上述したものでなくてもよい。キャップ１は、少なくともデッキガーニッシュ３のピボット孔３ｈから流下する水を受ける容器形状に形成されるとともに、ピボット軸４ａの周囲を囲むように設けられていればよく、第一リブ１３や第二リブ１４等を省略してもよいし、出口１２ａが一つであってもよい。また、本体部１Ｂと拡張部１Ｅとに分かれていなくてもよいし、仕切壁１６も省略可能である。なお、キャップ１が左右対称形状でなくてもよい。

また、樋部材６は、少なくともデッキガーニッシュ３の後端部３ｒの下方において左右方向に延設されており、ピボット軸４ａの後方に位置する部位がキャップ１の上方に重ねて配置され、このキャップ１と重なる部位にキャップ１に向かって排水するピボット排水口６ｐが設けられていればよい。上述した傾斜面部６ｃや案内面部６ｄの形状を変更してもよいし、これらを省略してもよい。

上述した実施形態では、助手席側（中間部）のピボット軸４ａに対して固定されるキャップ１に向かって樋部材６の水を排水する排水構造を説明したが、運転席側（右端側）のピボット軸４ａに対して固定される被水防止キャップ９に向かって樋部材６の水を排水する構造であってもよい。また、上述した実施形態では右ハンドル車を例示したが、左ハンドル車に対して上述した排水構造を適用してもよい。

１ キャップ（被水防止キャップ）
１Ｂ 本体部
１Ｅ 拡張部
２ フロントガラス
３ デッキガーニッシュ
３ｈ ピボット孔
３ｒ 後端部
４ ワイパリンク機構
４ａ ピボット軸
６ 樋部材
６ａ 排水口
６ｂ 受け部
６ｃ 傾斜面部
６ｄ 案内面部
６ｈ 上げ底部
６ｐ ピボット排水口（排水口）
６ｒ 後端部
８ デッキ空間
９ 被水防止キャップ
１０ 底部
１１ 側壁
１６ 仕切壁
Ｃ ピボット軸の軸心

Claims (7)

1. 車両のフロントガラスの前端部に取り付けられるデッキガーニッシュに向かって流れる水を受けてデッキ空間へ排水する排水構造であって、
   前記デッキ空間内で前記デッキガーニッシュの後端部の下方において左右方向に延設され、前記フロントガラスと前記デッキガーニッシュとの隙間から浸入する水を受けるとともに複数の排水口から前方へ排水する樋部材と、
   前記デッキ空間内でワイパリンク機構のピボット軸の周囲を囲むように設けられ、前記デッキガーニッシュに貫設されたピボット孔から流下する水を受ける容器形状に形成されたキャップと、を備え、
   前記樋部材の一部が前記キャップの上方に重ねて配置され、前記樋部材の前記キャップと重なる部位に前記キャップに向けて排水するピボット排水口が設けられている
   ことを特徴とする、排水構造。
2. 前記樋部材の前記キャップと重なる部位には、前方へ下降傾斜するとともに前記ピボット排水口をその前縁に持つ傾斜面部が設けられている
   ことを特徴とする、請求項１記載の排水構造。
3. 前記樋部材は、前記ピボット排水口から前記キャップに向かって延設されるとともに水平方向に対する傾斜角が前記傾斜面部よりも大きい案内面部を有する
   ことを特徴とする、請求項２記載の排水構造。
4. 前記樋部材の前記キャップと重なる部位には、他の部位よりも深さが浅い上げ底部が設けられている
   ことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の排水構造。
5. 前記キャップは、前記ピボット孔から流下する前記水を受けるとともに前方へ排水する本体部と、前記本体部から前記樋部材の後縁部よりも後方まで拡張形成された拡張部と、を有する
   ことを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載の排水構造。
6. 前記キャップは、前記本体部と前記拡張部とを部分的に区画するように立設された仕切壁を有する
   ことを特徴とする、請求項５記載の排水構造。
7. 前記仕切壁は、前記ピボット軸の軸心を中心とした円弧状に形成されている
   ことを特徴とする、請求項６記載の排水構造。

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