JP6962011B2

JP6962011B2 - ベルト側ブラケット及びガイドローラユニット

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Publication number: JP6962011B2
Application number: JP2017111856A
Authority: JP
Inventors: 昭紀鈴木
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Aisin Corp
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2017-06-06
Filing date: 2017-06-06
Publication date: 2021-11-05
Anticipated expiration: 2037-06-06
Also published as: JP2018203114A

Description

本発明は、ベルト側ブラケット及びガイドローラユニットに関する。

従来、車両のボデーに設けられた乗降用の開口を開閉するスライドドアを移動自在に支持するガイドローラユニットがある（例えば、特許文献１）。
上記特許文献１には、車両の床部と、当該床部の車両上側に設置された乗降時の踏台となるステップパネルとの間にガイドローラユニットを設けることが開示されている。このガイドローラユニットは、ステップパネルに支持された複数のプーリに巻き掛けられた無端歯付ベルトと共に移動するベルト側ブラケットと、当該ベルト側ブラケットに締結され、ステップパネルに設けられたレール部に装着されるガイドローラと、当該ガイドローラに締結され、スライドドアに固定されるドア側ブラケットとを有している。

このベルト側ブラケットは、ガイドローラと締結されるプレートと、無端歯付ベルトをプレートとの間で挟持するベルトブラケットとを有している。そして、プレートと、ベルトブラケットとは、車両上下方向に延びる互いの部位において無端歯付ベルトを厚み方向から挟持し、当該部位から車両外方に延びる互いの部位において車両下側から挿通されるスクリューによって互いに締結されている。

特開２０１５−１２３７９２号公報

上記特許文献１に記載のベルト側ブラケットでは、プレートと、ベルトブラケットとが締結された状態で、ベルト側ブラケットの車両下側からスクリューのヘッドが突出している。これにより、車両の床部と、ステップパネルとの間にガイドローラユニット（ベルト側ブラケット）を設置する場合、ベルト側ブラケットの車両下側からスクリューのヘッドが突出する分だけ、車両の床部に対してステップパネルを車両上側に設置する必要がある。つまり、車両の床部に対してステップパネルを近付けるのには限界があり、ステップパネルの設置位置をより低くする観点で改善の余地がある。

本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ステップパネルの設置位置をより低くする場合にも容易に対応できるベルト側ブラケット及びガイドローラユニットを提供することにある。

上記課題を解決するベルト側ブラケットは、車両のスライドドアにドア側ブラケットを介して固定されるガイドローラと締結されるプレートと、前記車両の床部に対して離間した状態で設置されるステップパネルに支持された複数のプーリに巻き掛けられるベルトを前記プレートとの間で移動可能に挟持するベルトブラケットと、を備え、前記プレートと、前記ベルトブラケットとが前記ベルトを挟持する互いの挟持部位は、前記ベルトの移動方向に直交する前記ベルトの幅方向の一方側で前記プレートが前記ベルトブラケットを支持する支持構造を構成し、前記互いの挟持部位の前記幅方向の他方側から前記ベルトの厚み方向に延びる互いの延在部位は、当該互いの延在部位同士が係合する係合構造を構成し、前記プレートと、前記ベルトブラケットとは、前記支持構造と、前記係合構造とを通じて組み付けられるものであり、前記プレートの前記延在部位は、前記係合構造を構成するプレート側係合部を有し、前記ベルトブラケットの前記延在部位は、前記プレート側係合部との係合をなすことによって前記係合構造を構成するブラケット側係合部を有し、前記係合構造は、前記プレートにおける前記ガイドローラとの締結箇所とは異なる位置において、締結具を用いることなく前記プレート側係合部と前記ブラケット側係合部との係合によって構成されている。
上記構成によれば、プレートと、ベルトブラケットとの組み付けでは、互いの延在部位について、プレート側係合部と、ブラケット側係合部とを係合させればよく、スクリュー等の締結具を用いる必要がなくなる。これにより、互いの延在部位においては、例えば、スクリューのヘッドが互いの挟持部位が延びる方向の反対側に突出することがなくなる。この場合、車両の床部と、ステップパネルとの間にベルト側ブラケットを設置したとしても、例えば、プレートと、ベルトブラケットとの組み付けにスクリューを用いる場合と比較して、車両の床部と、ステップパネルとの間で、ステップパネルの設置位置を低くするためのスペースの余裕を確保することができる。したがって、車両の床部に対してステップパネルを近付けて設置することができ、ステップパネルの設置位置をより低くする場合にも容易に対応することができる。
上記課題を解決するベルト側ブラケットは、車両のスライドドアにドア側ブラケットを介して固定されるガイドローラと締結されるプレートと、前記車両の床部に対して離間した状態で設置されるステップパネルに支持された複数のプーリに巻き掛けられるベルトを前記プレートとの間で移動可能に挟持するベルトブラケットと、を備え、前記プレートと、前記ベルトブラケットとが前記ベルトを挟持する互いの挟持部位は、前記ベルトの移動方向に直交する前記ベルトの幅方向の一方側で前記プレートが前記ベルトブラケットを支持する支持構造を構成し、前記互いの挟持部位の前記幅方向の他方側から前記ベルトの厚み方向に延びる互いの延在部位は、当該互いの延在部位同士が係合する係合構造を構成し、前記プレートと、前記ベルトブラケットとは、前記支持構造と、前記係合構造とを通じて組み付けられるものであり、前記プレートの前記延在部位は、前記係合構造を構成するプレート側係合部を有し、前記ベルトブラケットの前記延在部位は、前記プレート側係合部との係合をなすことによって前記係合構造を構成するブラケット側係合部を有し、前記プレートの前記延在部位には、前記ベルトの移動方向において離間する両位置に、前記ガイドローラとの締結箇所が設けられており、前記係合構造は、前記互いの延在部位において前記ガイドローラとの両締結箇所の間の部分に、締結具を用いることなく前記プレート側係合部と前記ブラケット側係合部との係合によって構成されている。

上記構成によれば、プレートと、ベルトブラケットとの組み付けでは、互いの延在部位について、プレート側係合部と、ブラケット側係合部とを係合させればよく、スクリュー等の締結具を用いる必要がなくなる。これにより、互いの延在部位においては、例えば、スクリューのヘッドが互いの挟持部位が延びる方向の反対側に突出することがなくなる。この場合、車両の床部と、ステップパネルとの間にベルト側ブラケットを設置したとしても、例えば、プレートと、ベルトブラケットとの組み付けにスクリューを用いる場合と比較して、車両の床部と、ステップパネルとの間で、ステップパネルの設置位置を低くするためのスペースの余裕を確保することができる。したがって、車両の床部に対してステップパネルを近付けて設置することができ、ステップパネルの設置位置をより低くする場合にも容易に対応することができる。

上記課題を解決するベルト側ブラケットは、車両のスライドドアにドア側ブラケットを介して固定されるガイドローラと締結されるプレートと、前記車両の床部に対して離間した状態で設置されるステップパネルに支持された複数のプーリに巻き掛けられるベルトを前記プレートとの間で移動可能に挟持するベルトブラケットと、を備え、前記プレートと、前記ベルトブラケットとが前記ベルトを挟持する互いの挟持部位は、前記ベルトの移動方向に直交する前記ベルトの幅方向の一方側で前記プレートが前記ベルトブラケットを支持する支持構造を構成し、前記互いの挟持部位の前記幅方向の他方側から前記ベルトの厚み方向に延びる互いの延在部位は、当該互いの延在部位同士が係合する係合構造を構成し、前記プレートと、前記ベルトブラケットとは、前記支持構造と、前記係合構造とを通じて組み付けられるものであり、前記プレートの前記延在部位は、前記係合構造を構成するプレート側係合部を有し、前記ベルトブラケットの前記延在部位は、前記プレート側係合部との係合をなすことによって前記係合構造を構成するブラケット側係合部を有し、前記係合構造は、前記プレート側係合部及び前記ブラケット側係合部の一方である係合孔と、前記プレート側係合部及び前記ブラケット側係合部の他方であり、前記係合孔に引っ掛けられる係合爪とからなる構造を含む。
上記課題を解決するベルト側ブラケットは、車両のスライドドアにドア側ブラケットを介して固定されるガイドローラと締結されるプレートと、前記車両の床部に対して離間した状態で設置されるステップパネルに支持された複数のプーリに巻き掛けられるベルトを前記プレートとの間で移動可能に挟持するベルトブラケットと、を備え、前記プレートと、前記ベルトブラケットとが前記ベルトを挟持する互いの挟持部位は、前記ベルトの移動方向に直交する前記ベルトの幅方向の一方側で前記プレートが前記ベルトブラケットを支持する支持構造を構成し、前記互いの挟持部位の前記幅方向の他方側から前記ベルトの厚み方向に延びる互いの延在部位は、当該互いの延在部位同士が係合する係合構造を構成し、前記プレートと、前記ベルトブラケットとは、前記支持構造と、前記係合構造とを通じて組み付けられるものであり、前記プレートの前記延在部位は、前記係合構造を構成するプレート側係合部を有し、前記ベルトブラケットの前記延在部位は、前記プレート側係合部との係合をなすことによって前記係合構造を構成するブラケット側係合部を有し、前記プレート側係合部及び前記ブラケット側係合部の一方である受け部と、前記プレート側係合部及び前記ブラケット側係合部の他方であり、前記受け部を押圧する押圧部とからなる構造を含む。

上記の段落［０００９］に記載の各ベルト側ブラケットの構成によれば、プレートと、ベルトブラケットとの組み付けでは、互いの延在部位について、プレート側係合部と、ブラケット側係合部とを係合させればよく、スクリュー等の締結具を用いる必要がなくなる。これにより、互いの延在部位においては、例えば、スクリューのヘッドが互いの挟持部位が延びる方向の反対側に突出することがなくなる。この場合、車両の床部と、ステップパネルとの間にベルト側ブラケットを設置したとしても、例えば、プレートと、ベルトブラケットとの組み付けにスクリューを用いる場合と比較して、車両の床部と、ステップパネルとの間で、ステップパネルの設置位置を低くするためのスペースの余裕を確保することができる。したがって、車両の床部に対してステップパネルを近付けて設置することができ、ステップパネルの設置位置をより低くする場合にも容易に対応することができる。
また、上記各ベルト側ブラケットの構成によれば、プレートと、ベルトブラケットとを組み付けるベルト側ブラケットの組み付け作業について、対向する面同士を当接させるように互いの延在部位を重ね合わせる作業のなかで互いの延在部位同士を係合させることができるようになる。

つまり、スクリュー等の締結具を用いる場合であれば、対向する面同士を当接させるように互いの延在部位を重ね合わせる作業の後、互いの延在部位同士の締結作業が必要であるところ、このような締結作業を上記構成では削減することができるようになる。これにより、ベルト側ブラケットの組み付け作業について、作業の工程数を削減することができる。したがって、ベルト側ブラケットの組み付け作業の効率を高めることができる。

上記課題を解決するベルト側ブラケットにおいて、前記ベルトブラケットは、前記プレートと比較して、厚みが薄く構成され、前記係合孔は、前記プレート側係合部であるとともに、前記係合爪は、前記ブラケット側係合部であったり、前記受け部は、前記プレート側係合部であるとともに、前記押圧部は、前記ブラケット側係合部であったりすることが好ましい。

上記構成によれば、係合構造が係合孔及び係合爪の構造の場合、プレートと、ベルトブラケットのうち、厚みが薄く形状の加工がし易い部材に係合爪を実現することによって、当該部材の加工のし易さとともに、ベルト側ブラケットの組み付け作業の高効率化を実現することができる。これは、係合構造が受け部及び押圧部の構造の場合も同様である。

上記課題を解決するガイドローラユニットは、車両のスライドドアにドア側ブラケットを介して固定されるガイドローラと締結されるプレートと、前記車両の床部に対して離間した状態で設置されるステップパネルに支持された複数のプーリに巻き掛けられるベルトを前記プレートとの間で移動可能に挟持するベルトブラケットと、を備え、前記プレートと、前記ベルトブラケットとが前記ベルトを挟持する互いの挟持部位は、前記ベルトの移動方向に直交する前記ベルトの幅方向の一方側で前記プレートが前記ベルトブラケットを支持する支持構造を構成し、前記互いの挟持部位の前記幅方向の他方側から前記ベルトの厚み方向に延びる互いの延在部位は、当該互いの延在部位同士が係合する係合構造を構成し、前記プレートと、前記ベルトブラケットとは、前記支持構造と、前記係合構造とを通じて組み付けられるものであり、前記プレートの前記延在部位は、前記係合構造を構成するプレート側係合部を有し、前記ベルトブラケットの前記延在部位は、前記プレート側係合部との係合をなすことによって前記係合構造を構成するブラケット側係合部を有するベルト側ブラケットを備えたガイドローラユニットであって、前記ベルト側ブラケットに締結されるガイドローラと、車両のスライドドアに固定され、前記ガイドローラに締結されるドア側ブラケットと、を備え、前記ベルトブラケットの前記延在部位は、当該延在部位に設けられた貫通孔の周縁を前記挟持部位が延びる方向に向かってフランジ状に延ばした挿入部を有し、前記プレートの前記延在部位は、前記プレートと、前記ベルトブラケットとが組み付けられた状態で前記挿入部が嵌め込まれる貫通孔を有し、前記プレートと、前記ベルトブラケットとが組み付けられた状態で、前記プレートの前記延在部位は、前記ベルトブラケットの前記延在部位に対して前記互いの挟持部位が延びる側に配置され、前記ベルトブラケットの前記延在部位と、前記ガイドローラとの間で前記プレートの前記延在部位を挟むように、前記プレート及び前記ベルトブラケットに対して、前記ドア側ブラケットが締結された状態の前記ガイドローラが前記互いの挟持部位が延びる側から前記挿入部に挿入される締結具によって締結されることで前記スライドドアを移動自在に支持するように構成される。
上記構成によれば、プレートと、ベルトブラケットとの組み付けでは、互いの延在部位について、プレート側係合部と、ブラケット側係合部とを係合させればよく、スクリュー等の締結具を用いる必要がなくなる。これにより、互いの延在部位においては、例えば、スクリューのヘッドが互いの挟持部位が延びる方向の反対側に突出することがなくなる。この場合、車両の床部と、ステップパネルとの間にベルト側ブラケットを設置したとしても、例えば、プレートと、ベルトブラケットとの組み付けにスクリューを用いる場合と比較して、車両の床部と、ステップパネルとの間で、ステップパネルの設置位置を低くするためのスペースの余裕を確保することができる。したがって、車両の床部に対してステップパネルを近付けて設置することができ、ステップパネルの設置位置をより低くする場合にも容易に対応することができる。

上記構成によれば、プレートと、ベルトブラケットとの組み付けでは、プレートの延在部位が、ベルトブラケットの延在部位に対して互いの挟持部位が延びる側に配置されるように、プレートの貫通孔に対してベルトブラケットの挿入部を嵌め込めばよい。この状態で、互いの挟持部位が延びる側から締結具によってドア側ブラケットが締結された状態のガイドローラを締結すればガイドローラユニットが完成する。この場合、プレートと、ベルトブラケットとの組み付け状態は、ガイドローラの締結とともに強固な締結状態となる。

これにより、例えば、プレートと、ベルトブラケットとの組み付けの段階では、当該組み付けを解除させるような力が意図的に作用しない環境下で組み付けを保持可能に組み付けがなされていればよいことになる。つまり、プレートと、ベルトブラケットとの組み付けに関わる係合構造については、それほど強固な係合をなす必要がなくなる。この場合、プレート及びベルトブラケットの加工のし易さとともに、ベルト側ブラケットの組み付け作業の高効率化を実現するのに効果的である。

この場合、上述の如く、車両の床部と、ステップパネルとの間にガイドローラユニットを設けたとしても、車両の床部に対してステップパネルを近付けて設置することができ、ステップパネルの設置位置をより低くする場合にも容易に対応することができる。

本発明によれば、ステップパネルの設置位置をより低くする場合にも容易に対応することができる。

ガイドローラユニットが設けられた車両のドア開口部周辺のステップパネルを含む構成を示す斜視図。同ステップパネルについてその構成を示す斜視図。図２におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線の端面構造を示す端面図。同ステップパネルについてその車両下側から見たガイドローラユニットを含む構成を示す正面図。同ガイドローラユニットについてそのベルト側ブラケットの分解構造を示す分解斜視図。同ベルト側ブラケットについて車両上側から見た構成を示す正面図。図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線の端面構造を示す端面図。図６のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線の端面構造を示す端面図。図６のＩＸ−ＩＸ線の端面構造を示す端面図。（ａ）〜（ｃ）はベルト側ブラケットの組み付け作業の工程を示す図。

以下、ベルト側ブラケット及びガイドローラユニットの一実施形態を説明する。
図１及び図２に示すように、車両１のボデー２の側面には、ドア開口部２ａが設けられている。ドア開口部２ａの車両外側には、当該ドア開口部２ａを開閉するスライド式の車両用ドア（以下「スライドドア」という）３が設けられている。スライドドア３は、車両前後方向に移動可能に設置されるガイドローラユニットＧＲによって、ドア開口部２ａが設けられたボデー２の側面に対して、車両前後方向に移動自在に支持されている。ドア開口部２ａの車両内側には、シート４等が設けられた車室フロア５が設けられている。ドア開口部２ａの車両内側において、車室フロア５に対して一段低い位置のボデー２には、床部６が設けられている。床部６には、車両１への乗降時、乗員の踏み台となるステップパネル７が締結されている。

ステップパネル７は、長辺及び短辺を有する矩形状のパネル本体８を備えている。パネル本体８は、例えば、強化樹脂素材の平板からなる。ステップパネル７は、パネル本体８の車両上側の面である上面８ａ側に、図示しない化粧パネルが取り付けられることによって構成されている。パネル本体８の車両下側の面である下面８ｂ側には、スライドドア３の車両前後方向の移動を案内するレール部９が設けられている。レール部９は、車両下側に開口し、パネル本体８の厚み方向である車両上下方向に深さを有する溝状をなし、車両前後方向に沿って延びている。

図２及び図３に示すように、ステップパネル７は、パネル本体８の上面８ａに設けられた締結部１０ａと、パネル本体８の下面８ｂから床部６に向かって延びるように設けられた複数の取付部１１とを介して床部６に締結されている。

具体的には、図３に示すように、取付部１１は、筒状をなしており、パネル本体８のレール部９に対して車両内側に設けられている。取付部１１において、車両下側の部位である底には、床部６の車両上側の面である床面６ａと当接するように締結部１０ｂが設けられている。締結部１０ｂは、床部６と共に貫通する、スクリュー等の締結具１０ｃにより、当該床部６に締結されている。なお、締結部１０ａは、床部６と共に貫通する、スクリュー等の締結具１０ｃにより、当該床部６に締結されている。これにより、パネル本体８は、車室フロア５に対して低い位置且つ床面６ａに対して高い位置に設置されている。つまり、ステップパネル７は、パネル本体８が床面６ａに対して車両上側に離間するように、取付部１１よりも車両外側の部位が片持ちの状態で、床部６に締結されている。

本実施形態において、レール部９は、パネル本体８の取付部１１に対して車両外側に設けられている。そして、パネル本体８の下面８ｂ側において、レール部９と、当該レール部９と対向する床面６ａとの間の領域であるユニット収容部１２には、ガイドローラユニットＧＲが設置されている。ユニット収容部１２には、ガイドローラユニットＧＲを構成するうち、スライドドア３にドア側ブラケット１３を介して固定されるガイドローラ１４と、当該ガイドローラ１４と締結されるベルト側ブラケット１５とが設置されている。

ユニット収容部１２において、レール部９には、ガイドローラ１４を構成するうち、当該レール部９の深さ方向に延びる軸線を中心に回転可能な一対の水平ローラ１４ａが装着されている。一対の水平ローラ１４ａは、レール部９の内部を転動可能に装着されている。また、ユニット収容部１２において、床部６には、ガイドローラ１４を構成するうち、レール部９が延びる方向に直交する方向に延びる軸線を中心に回転可能なロードローラ１４ｂが装着されている。ロードローラ１４ｂは、床面６ａ上を転動可能に装着されている。つまり、ガイドローラ１４は、一対の水平ローラ１４ａを介してスライドドア３のレール部９に沿った移動を案内するとともに、ロードローラ１４ｂを介してスライドドア３の荷重を支持する。

図４に示すように、パネル本体８の下面８ｂ側には、レール部９の車両内側に隣接するように駆動ユニット２０が設けられている。駆動ユニット２０は、モータ等の駆動源２１を備えている。また、駆動ユニット２０は、駆動源２１によって駆動される駆動プーリユニット２２を備えている。また、駆動ユニット２０は、パネル本体８の下面８ｂ側から車両上下方向に延びる軸線を中心に回転可能に支持された一対の歯付プーリ２３ａと、アイドラプーリ２３ｂとを備えている。また、駆動ユニット２０は、各プーリ２３ａ，２３ｂに巻き掛けられたリング状のベルト２４を備えている。

ベルト２４は、厚み方向の一端面に複数の歯２４ａを有する無端歯付ベルトである。本実施形態において、歯２４ａは、ベルト２４の幅方向であるレール部９の深さ方向に沿って歯筋が延び、ベルト２４の厚み方向であるレール部９が延びる方向に直交する方向に沿って歯たけが延びている。すなわち、本実施形態において、ベルト２４の幅方向である歯筋方向は車両上下方向と一致し、ベルト２４の厚み方向である歯たけ方向は車両内外方向（車両幅方向）と一致し、ベルト２４の延在方向は車両前後方向と一致する。

ベルト２４のレール部９から離間する側で延びる部位は、車両前側から車両後側に延びる間で、駆動プーリユニット２２に噛み合うように、当該駆動プーリユニット２２の内部に引き込まれている。これにより、駆動源２１によって駆動プーリユニット２２が駆動されると、当該駆動プーリユニット２２の駆動方向に応じた車両前後方向に対して、一対の歯付プーリ２３ａを従動回転させつつベルト２４がレール部９に沿って移動する。すなわち、本実施形態において、ベルト２４の幅方向は当該ベルト２４の移動方向に直交する方向と一致する。

ベルト２４のレール部９に近接する側で延びる部位には、歯２４ａと噛み合うことによって、ベルト２４と共に移動可能なＵ字状をなすベルト側ブラケット１５（ガイドローラユニットＧＲ）が取り付けられている。ベルト側ブラケット１５のＵ字状の一対の足の部位１５ａには、ガイドローラ１４（ガイドローラユニットＧＲ）が締結されている。ガイドローラ１４は、一対の水平ローラ１４ａから車両前後方向の両側に延びる一対の両側部位１４ｃを介して、ベルト側ブラケット１５に締結されている。ガイドローラ１４のロードローラ１４ｂから車両外側に延びる部位１４ｄには、スライドドア３に固定されたアーム状をなすドア側ブラケット１３（ガイドローラユニットＧＲ）が締結されている。ドア側ブラケット１３は、例えば、金属板からなる。これにより、ベルト２４と共にベルト側ブラケット１５が車両前後方向に移動すると、ドア側ブラケット１３及びガイドローラ１４と共にスライドドア３が車両前後方向に移動する。

ここで、ベルト側ブラケット１５の構成について詳しく説明する。
図５及び図６に示すように、ベルト側ブラケット１５は、Ｌ字状の板状の部材であるプレート３０を備えている。また、ベルト側ブラケット１５は、Ｌ字状の板状の部材であるベルトブラケット４０を備えている。プレート３０と、ベルトブラケット４０とは、共に金属板等の板状の部材である。ベルトブラケット４０は、プレート３０と比較して、全体的に厚みが薄く形状の加工がし易く構成されている。ベルト側ブラケット１５は、プレート３０と、ベルトブラケット４０とが組み付けられた組み付け状態で、これらの間でベルト２４を移動可能に挟持するように構成されている。そして、ベルト側ブラケット１５の組み付け状態では、プレート３０及びベルトブラケット４０に対してドア側ブラケット１３と共にガイドローラ１４が締結されるように構成されている。

具体的には、図５に示すように、プレート３０は、ベルトブラケット４０との間でベルト２４を厚み方向から挟持する部位である挟持部位（以下「プレート側挟持部位」という）３１を有している。また、プレート３０は、プレート側挟持部位３１のベルト２４の幅方向の一端側（図５中、下側）からベルト２４の厚み方向に延びる部位である延在部位（以下「プレート側延在部位」という）３２を有している。

プレート側挟持部位３１は、ベルト２４を歯２４ａが設けられた反対側から挟持する部位である。プレート側挟持部位３１において、ベルト２４と対向する表面３１ａは、平面状をなしている。なお、表面３１ａのプレート側挟持部位３１の厚み方向の反対側の表面３１ｂは、表面３１ａと同様、平面状をなしている。

プレート側挟持部位３１において、プレート側延在部位３２から延びた先端部３１ｃには、ベルトブラケット４０を支持するプレート側支持部３３が設けられている。本実施形態において、プレート側支持部３３は、一対の支持片３３ａと、曲げ部３３ｂとを有している。

一対の支持片３３ａは、先端部３１ｃからベルト２４の幅方向に延びるように設けられている。一対の支持片３３ａは、長辺及び短辺を有する矩形状の片状をなし、ベルト２４の延在方向において先端部３１ｃの両端に位置するように設けられている。

曲げ部３３ｂは、先端部３１ｃからベルト２４の幅方向に延びた先端を、プレート側延在部位３２が延びる側と反対側に折り曲げるようにして設けられている。曲げ部３３ｂは、Ｌ字状をなし、ベルト２４の延在方向において一対の支持片３３ａの間の中央に設けられている。

プレート側延在部位３２は、ベルト２４の幅方向側から見た場合の外郭がＵ字状をなしている。プレート側延在部位３２には、ベルトブラケット４０と係合するプレート側係合部３４が設けられている。本実施形態において、プレート側係合部３４は、一対の係合孔３４ａと、受け部３４ｂとを有している。

一対の係合孔３４ａは、プレート側延在部位３２を厚み方向に貫通する貫通孔として設けられている。一対の係合孔３４ａは、正方形状の開口を有する角筒状をなし、ベルト２４の延在方向においてプレート側挟持部位３１を間に挟むように所定の間隔を空けて設けられている。

受け部３４ｂは、プレート側延在部位３２のプレート側挟持部位３１が延びる側の反対側の面を凹ませた窪みとして設けられている。受け部３４ｂは、長辺及び短辺を有する矩形状の溝状をなし、ベルト２４の延在方向において一対の係合孔３４ａの間の中央に設けられている。

また、プレート側延在部位３２には、ガイドローラ１４が締結される一対の貫通孔３５が設けられている。一対の貫通孔３５は、プレート側延在部位３２のＵ字状の足の部位を厚み方向に貫通するように設けられている。このプレート側延在部位３２のＵ字状の足の部位は、ベルト側ブラケット１５のＵ字状の足の部位１５ａに対応する部位である。また、一対の貫通孔３５は、ベルト２４の厚み方向に延びる長円形の開口を有する筒状をなしている。また、一対の貫通孔３５は、ベルト２４の延在方向において一対の係合孔３４ａを間に挟むように所定の間隔を空けて設けられている。

また、図５に示すように、ベルトブラケット４０は、プレート３０との間でベルト２４を挟持する部位である挟持部位（以下「ブラケット側挟持部位」という）４１を有している。また、ベルトブラケット４０は、ブラケット側挟持部位４１のベルト２４の幅方向の一端側（図５中、下側）からベルト２４の厚み方向に延びる部位である延在部位（以下「ブラケット側延在部位」という）４２を有している。

ブラケット側挟持部位４１は、ベルト２４を歯２４ａが設けられた側から挟持する部位である。ブラケット側挟持部位４１において、ベルト２４と対向する表面４１ａは、歯２４ａと噛み合うように凹凸状をなしている。なお、表面４１ａのブラケット側挟持部位４１の厚み方向の反対側の表面４１ｂは、表面４１ａと同様、凹凸状をなしている。

ブラケット側挟持部位４１において、ブラケット側延在部位４２から延びた先端部４１ｃには、プレート３０に支持されるブラケット側支持部４３が設けられている。本実施形態において、ブラケット側支持部４３は、掛け部４３ａと、凹部４３ｂとを有している。

掛け部４３ａは、先端部４１ｃからブラケット側延在部位４２が延びる方向に沿って延びる先端を、ブラケット側延在部位４２に向かって折り曲げるようにして設けられている。掛け部４３ａは、ベルト２４の延在方向の断面形状がＵ字状をなし、ベルト２４の延在方向に沿って延びるように設けられている。

凹部４３ｂは、掛け部４３ａのうち、ブラケット側延在部位４２に向かって折り曲げた部位の先端を凹状に切り欠くようにして設けられている。凹部４３ｂは、ベルト２４の延在方向において掛け部４３ａの中央に設けられている。

ブラケット側延在部位４２は、ベルト２４の幅方向側から見た場合の外郭がＵ字状をなしている。ブラケット側延在部位４２には、プレート３０と係合するブラケット側係合部４４が設けられている。本実施形態において、ブラケット側係合部４４は、一対の係合爪４４ａと、押圧部４４ｂとを有している。

一対の係合爪４４ａは、ブラケット側延在部位４２をＵ字に切り抜いた部位を、その根元からブラケット側挟持部位４１が延びる側に折り曲げるようにして設けられている。一対の係合爪４４ａは、ベルト２４を厚み方向から挟持した際に、当該ベルト２４が発生させる反力の方向であるベルト２４の歯２４ａが延びる方向に向かって先端が突出する爪状をなしている。また、一対の係合爪４４ａは、ベルト２４の延在方向においてブラケット側挟持部位４１を間に挟むように所定の間隔を空けて設けられている。

押圧部４４ｂは、ブラケット側延在部位４２をＵ字に切り抜いた部位を、その根元からブラケット側挟持部位４１の厚み方向に弾性変形可能に湾曲させるようにして設けられている。押圧部４４ｂは、一対の係合爪４４ａの先端が突出する方向の反対方向に向かって先端が突出し、ブラケット側挟持部位４１が延びる方向に荷重を作用させることができるように湾曲した板状のばねをなしている。また、押圧部４４ｂは、ベルト２４の延在方向において一対の係合爪４４ａの間の中央に設けられている。

また、ブラケット側延在部位４２には、ガイドローラ１４が締結される一対の挿入部４５が設けられている。一対の挿入部４５は、ブラケット側延在部位４２のＵ字状の足の部位を厚み方向に貫通する一対の貫通孔の周縁を、ブラケット側挟持部位４１が延びる方向に沿ってフランジ状に延ばすように加工して設けられている。このブラケット側延在部位４２のＵ字状の足の部位は、ベルト側ブラケット１５のＵ字状の足の部位１５ａに対応する部位である。また、一対の挿入部４５は、円形の開口を有し、内周面にねじ溝を有する円筒状をなしている。また、一対の挿入部４５は、ベルト２４の延在方向において一対の係合爪４４ａを間に挟むように所定の間隔を空けて設けられている。

図６に、組み付け状態のベルト側ブラケット１５を車両上側から見た構造を示すように、ベルト側ブラケット１５の組み付け状態では、プレート側延在部位３２がブラケット側延在部位４２に対して車両上側に配置される。互いの挟持部位３１，４１は、互いに対向する表面３１ａ，４１ａの間でベルト２４を挟持した状態で、ベルト２４の幅方向である車両上下方向（図中、紙面奥行方向）に沿って平行に延びている。この場合、互いの挟持部位３１，４１は、互いの延在部位３２，４２から車両上側（図中、紙面奥から手前側）に向かって平行に延びている。また、互いの延在部位３２，４２は、対向する面同士を当接させた状態で、ベルト２４の厚み方向である車両内外方向（図中、左右方向）に沿って平行に延びている。この場合、互いの延在部位３２，４２は、互いの挟持部位３１，４１から車両外側（図中、右から左側）に向かって平行に延びている。

そして、図６及びその端面構造を示す図７に示すように、ベルト側ブラケット１５の組み付け状態では、一対の支持片３３ａに掛け部４３ａが車両上側から引っ掛けられている。この場合、曲げ部３３ｂが凹部４３ｂに車両下側から嵌め込まれている。つまり、プレート３０がベルトブラケット４０を支持している。これにより、互いの挟持部位３１，４１のベルト２４の移動方向に直交する当該ベルト２４の幅方向の一方側である互いの先端部３１ｃ，４１ｃにおいて、一対の支持片３３ａ及び曲げ部３３ｂと、掛け部４３ａ及び凹部４３ｂとで支持構造ＳＫが構成されている。

また、同図に示すように、ベルト側ブラケット１５の組み付け状態では、車両上側に荷重を作用させるように押圧部４４ｂが受け部３４ｂを車両下側から押圧している。この場合、押圧部４４ｂの湾曲した部位が受け部３４ｂの窪みに車両下側から嵌め込まれている。つまり、プレート３０及びベルトブラケット４０において、互いの延在部位３２，４２同士が係合する。これにより、互いの挟持部位３１，４１のベルト２４の幅方向の他方側である互いの先端部３１ｃ，４１ｃの反対側からベルト２４の厚み方向に延びる互いの延在部位３２，４２において、受け部３４ｂ及び押圧部４４ｂで構成される係合構造であるばね構造ＢＫが構成されている。

また、図６及びその端面構造を示す図８に示すように、ベルト側ブラケット１５の組み付け状態では、一対の係合爪４４ａがそれぞれ対応する一対の係合孔３４ａの内部に車両下側から進入している。この場合、一対の係合爪４４ａの先端がそれぞれ対応する一対の係合孔３４ａのうち、ベルト２４を厚み方向から挟持した際に当該ベルト２４が発生させる反力の方向である車両内側の内周面に対して、車両外側から引っ掛けられている。つまり、プレート３０及びベルトブラケット４０において、互いの延在部位３２，４２同士が係合する。本実施形態において、互いの挟持部位３１，４１のベルト２４の幅方向の他方側である互いの先端部３１ｃ，４１ｃの反対側からベルト２４の厚み方向に延びる互いの延在部位３２，４２において、一対の係合孔３４ａ及び一対の係合爪４４ａで構成される係合構造である爪構造ＴＫが構成されている。

また、図６及びその端面構造を示す図９に示すように、ベルト側ブラケット１５の組み付け状態では、一対の挿入部４５がそれぞれ対応する一対の貫通孔３５に車両下側から嵌め込まれている。この場合、一対の挿入部４５の先端がそれぞれ対応する一対の貫通孔３５から車両上側に突出している。

そして、図５、図６、及びその端面構造を示す図９に示すように、ベルト側ブラケット１５の組み付け状態では、車両上側に配置されたプレート側延在部位３２に対して車両上側からガイドローラ１４が締結される。ガイドローラ１４は、ベルト側ブラケット１５に締結された状態で、一対の挿入部４５の先端がそれぞれ対応する一対の両側部位１４ｃに設けられた貫通孔１４ｅの内部に対して、車両下側から進入している。そして、一対の挿入部４５には、上記一対の両側部位１４ｃを通じて、スクリュー等の締結具４６が車両上側から挿入されている。これにより、ブラケット側延在部位４２と、ガイドローラ１４との間でプレート側延在部位３２を挟むように、プレート３０及びベルトブラケット４０に対してガイドローラ１４が締結される。

以下、本実施形態の作用及び効果について説明する。
（１）本実施形態によれば、プレート３０と、ベルトブラケット４０との組み付けでは、互いの延在部位３２，４２について、一対の係合孔３４ａ及び一対の係合爪４４ａを係合させるとともに、受け部３４ｂ及び押圧部４４ｂを係合させればよく、スクリュー等の締結具を用いる必要がなくなる。これにより、互いの延在部位３２，４２においては、例えば、スクリューのヘッドが互いの挟持部位３１，４１が延びる方向の反対側、すなわち車両下側に突出することがなくなる。この場合、床部６と、ステップパネル７との間にガイドローラユニットＧＲ（ベルト側ブラケット１５）を設置したとしても、例えば、プレート３０と、ベルトブラケット４０との組み付けにスクリューを用いる場合と比較して、ユニット収容部１２で、ステップパネル７の設置位置を低くするためのスペースの余裕を確保することができる。したがって、床部６に対してステップパネル７を近付けて設置することができ、ステップパネル７の設置位置をより低くする場合にも容易に対応することができる。

（２）本実施形態のベルト側ブラケット１５では、プレート３０と、ベルトブラケット４０との組み付けにおいて、スクリュー等の締結具を用いる必要がないので、例えば、上記特許文献１のスクリューに相当する構成を削減することができ、コストを削減するのに効果的である。

（３）本実施形態によれば、ベルト側ブラケット１５の組み付け作業について、対向する面同士を当接させるように互いの延在部位３２，４２を重ね合わせる作業のなかで互いの延在部位３２，４２同士を係合させることができるようになる。

具体的には、図１０（ａ），（ｂ）に示すように、上記組み付け作業では、互いの挟持部位３１，４１の間にベルト２４を配置した状態で、曲げ部３３ｂに凹部４３ｂを位置決めした状態で、一対の支持片３３ａに掛け部４３ａを車両上側から引っ掛けてプレート３０にベルトブラケット４０を支持させる（支持構造ＳＫ）。

続いて、上記組み付け作業では、プレート３０にベルトブラケット４０を支持させている部位である支持構造ＳＫを中心に、互いの延在部位３２、４２が近付くようにベルトブラケット４０を回動させる。その後、この工程では、対向する面同士を当接させるように互いの延在部位３２，４２を重ね合わせるべく、受け部３４ｂ及び押圧部４４ｂ、一対の係合孔３４ａ及び一対の係合爪４４ａがそれぞれ車両上下方向において重なるように位置決めした状態で、ベルト２４を厚み方向に弾性変形させるように力を作用させる。

この場合、図１０（ａ）中、二点鎖線で示すように、押圧部４４ｂの湾曲した部位が車両下側への弾性変形を通じて、受け部３４ｂに車両下側から嵌め込まれる。これと同時に、図１０（ｂ）中、二点鎖線で示すように、一対の係合爪４４ａが車両下側への弾性変形を通じて、それぞれ対応する一対の係合孔３４ａの内部に車両下側から進入し、一対の係合爪４４ａの先端がそれぞれ対応する一対の係合孔３４ａの内周面に引っ掛けられる。この場合、図１０（ｃ）に示すように、一対の挿入部４５がそれぞれ対応する一対の貫通孔３５に車両下側から嵌め込まれた状態となる。これにより、ベルト２４が互いの挟持部位３１，４１に厚み方向から挟持された状態となり、ベルト側ブラケット１５の組み付けが完了する。

つまり、スクリュー等の締結具を用いる場合であれば、対向する面同士を当接させるように互いの延在部位３２、４２を重ね合わせる作業の後、互いの延在部位３２，４２同士の締結作業が必要であるところ、このような締結作業を本実施形態では削減することができるようになる。これにより、ベルト側ブラケット１５の組み付け作業について、作業の工程数を削減することができる。したがって、ベルト側ブラケット１５の組み付け作業の効率を高めることができる。

（４）本実施形態によれば、爪構造ＴＫの場合、プレート３０と、ベルトブラケット４０のうち、厚みが薄く形状の加工がし易いベルトブラケット４０に一対の係合爪４４ａを設けることによって、当該ベルトブラケット４０の加工のし易さとともに、ベルト側ブラケット１５の組み付け作業の高効率化を実現することができる。これは、ばね構造ＢＫの場合も同様である。

（５）本実施形態によれば、図１０（ｃ）に示すように、ベルト側ブラケット１５の組み付けでは、プレート側延在部位３２が、ブラケット側延在部位４２に対して車両上側に配置されるように、プレート３０の一対の貫通孔３５に対してベルトブラケット４０の一対の挿入部４５を嵌め込めばよい。この状態で、車両上側から締結具４６によって、一対の両側部位１４ｃの一対の貫通孔１４ｅを通じてガイドローラ１４を締結すればガイドローラユニットＧＲが完成する。この場合、ベルト側ブラケット１５の組み付け状態は、ガイドローラ１４の締結とともに強固な締結状態となる。

これにより、例えば、ベルト側ブラケット１５の組み付け段階では、当該組み付けを解除させるような力が意図的に作用しない環境下で組み付けを保持可能に組み付けがなされていればよいことになる。つまり、ベルト側ブラケット１５の組み付けに関わる爪構造ＴＫ及びばね構造ＢＫについては、それほど強固な係合をなす必要がなくなる。この場合、プレート３０及びベルトブラケット４０の加工のし易さとともに、ベルト側ブラケット１５の組み付け作業の高効率化を実現するのに効果的である。

なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・ガイドローラ１４は、ベルト側ブラケット１５のうち、少なくともプレート３０に締結されていればよく、ベルトブラケット４０に締結されない構成としてもよい。

・ベルトブラケット４０は、一対の係合爪４４ａや押圧部４４ｂが設けられている部位、すなわちブラケット側延在部位４２の厚みが、他の部位やプレート３０と比較して、薄く形状の加工がし易く構成されていればよい。

・上記実施形態では、厚みに関係なく素材の種類に起因して、プレート３０がベルトブラケット４０と比較して、加工がし易く構成される場合、一対の係合孔３４ａ及び受け部３４ｂと、一対の係合爪４４ａ及び押圧部４４ｂとが設けられる対象を入れ替えてもよい。なお、プレート３０と、ベルトブラケット４０とでは、厚みが同一で構成される場合、一対の係合孔３４ａ及び受け部３４ｂと、一対の係合爪４４ａ及び押圧部４４ｂとが設けられる対象を入れ替えてもよいし、一方には一対の係合孔３４ａ及び押圧部４４ｂ、他方には一対の係合爪４４ａ及び受け部３４ｂのように組み合わせを変えてもよい。

・プレート３０と、ベルトブラケット４０との組み付けの保持が十分な場合には、係合構造として、爪構造ＴＫ及びばね構造ＢＫの少なくとも一方の構造を有していればよい。
・爪構造ＴＫについては、係合孔３４ａを貫通孔でなく受け部３４ｂと同様、窪みに変更してもよいし、係合爪４４ａの形状や先端が延びる方向等を適宜変更してもよい。また、爪構造ＴＫでは、係合孔３４ａ及び係合爪４４ａの数を増減させたり、例えば、ベルト２４の延在方向において互いの挟持部位３１，４１の間に設けられるように位置を変更したりしてもよい。

・ばね構造ＢＫについては、受け部３４ｂの形状等を適宜変更してもよいし、押圧部４４ｂの先端が延びる方向等を適宜変更してもよい。また、ばね構造ＢＫでは、受け部３４ｂ及び押圧部４４ｂの数を増減させたり、例えば、ベルト２４の延在方向において一対の係合孔３４ａの間の中央からずれて設けられるように位置を変更したりしてもよい。

・支持構造ＳＫについては、支持片３３ａや曲げ部３３ｂの形状や先端が延びる方向等を適宜変更してもよいし、掛け部４３ａや凹部４３ｂの形状や先端が延びる方向等を適宜変更してもよい。また、支持構造ＳＫでは、支持片３３ａや曲げ部３３ｂ及び凹部４３ｂの数を増減させたり、例えば、ベルト２４の延在方向において曲げ部３３ｂが先端部３１ｃの端に設けられるように位置を変更したりしてもよい。

・一対の挿入部４５は、プレート側延在部位３２に設けられていてもよい。この場合、プレート側延在部位３２には、一対の貫通孔３５の替わりに、プレート側挟持部位３１が延びる方向に沿ってフランジ状に延びる一対の挿入部４５が設けられていればよい。また、この場合、ブラケット側延在部位４２には、一対の挿入部４５の替わりに、ブラケット側延在部位４２のＵ字状の足の部位を厚み方向に貫通する一対の貫通孔３５が設けられていればよい。

・各変形例は、互いに組み合わせて適用してもよく、例えば、ばね構造ＢＫについて受け部３４ｂの形状等を適宜変更することと、その他の変形例の構成とは、互いに組み合わせて適用してもよい。

１…車両、３…スライドドア、６…床部、７…ステップパネル、１３…ドア側ブラケット、１４…ガイドローラ、１５…ベルト側ブラケット、２３ａ…歯付プーリ、２３ｂ…アイドラプーリ、２４…ベルト、３０…プレート、３１…プレート側挟持部位、３２…プレート側延在部位、３３…プレート側支持部、３４…プレート側係合部、３４ａ…係合孔、３４ｂ…受け部、３５…貫通孔、４０…ベルトブラケット、４１…ブラケット側挟持部位、４２…ブラケット側延在部位、４３…ブラケット側支持部、４４…ブラケット側係合部、４４ａ…係合爪、４４ｂ…押圧部、４５…挿入部、４６…締結具、ＧＲ…ガイドローラユニット、ＳＫ…支持構造、ＴＫ…爪構造、ＢＫ…ばね構造。

Claims

車両のスライドドアにドア側ブラケットを介して固定されるガイドローラと締結されるプレートと、
前記車両の床部に対して離間した状態で設置されるステップパネルに支持された複数のプーリに巻き掛けられるベルトを前記プレートとの間で移動可能に挟持するベルトブラケットと、を備え、
前記プレートと、前記ベルトブラケットとが前記ベルトを挟持する互いの挟持部位は、前記ベルトの移動方向に直交する前記ベルトの幅方向の一方側で前記プレートが前記ベルトブラケットを支持する支持構造を構成し、
前記互いの挟持部位の前記幅方向の他方側から前記ベルトの厚み方向に延びる互いの延在部位は、当該互いの延在部位同士が係合する係合構造を構成し、
前記プレートと、前記ベルトブラケットとは、前記支持構造と、前記係合構造とを通じて組み付けられるものであり、
前記プレートの前記延在部位は、前記係合構造を構成するプレート側係合部を有し、
前記ベルトブラケットの前記延在部位は、前記プレート側係合部との係合をなすことによって前記係合構造を構成するブラケット側係合部を有し、
前記係合構造は、前記プレートにおける前記ガイドローラとの締結箇所とは異なる位置において、締結具を用いることなく前記プレート側係合部と前記ブラケット側係合部との係合によって構成されているベルト側ブラケット。
車両のスライドドアにドア側ブラケットを介して固定されるガイドローラと締結されるプレートと、
前記車両の床部に対して離間した状態で設置されるステップパネルに支持された複数のプーリに巻き掛けられるベルトを前記プレートとの間で移動可能に挟持するベルトブラケットと、を備え、
前記プレートと、前記ベルトブラケットとが前記ベルトを挟持する互いの挟持部位は、前記ベルトの移動方向に直交する前記ベルトの幅方向の一方側で前記プレートが前記ベルトブラケットを支持する支持構造を構成し、
前記互いの挟持部位の前記幅方向の他方側から前記ベルトの厚み方向に延びる互いの延在部位は、当該互いの延在部位同士が係合する係合構造を構成し、
前記プレートと、前記ベルトブラケットとは、前記支持構造と、前記係合構造とを通じて組み付けられるものであり、
前記プレートの前記延在部位は、前記係合構造を構成するプレート側係合部を有し、
前記ベルトブラケットの前記延在部位は、前記プレート側係合部との係合をなすことによって前記係合構造を構成するブラケット側係合部を有し、
前記プレートの前記延在部位には、前記ベルトの移動方向において離間する両位置に、前記ガイドローラとの締結箇所が設けられており、
前記係合構造は、前記互いの延在部位において前記ガイドローラとの両締結箇所の間の部分に、締結具を用いることなく前記プレート側係合部と前記ブラケット側係合部との係合によって構成されているベルト側ブラケット。
車両のスライドドアにドア側ブラケットを介して固定されるガイドローラと締結されるプレートと、
前記車両の床部に対して離間した状態で設置されるステップパネルに支持された複数のプーリに巻き掛けられるベルトを前記プレートとの間で移動可能に挟持するベルトブラケットと、を備え、
前記プレートと、前記ベルトブラケットとが前記ベルトを挟持する互いの挟持部位は、前記ベルトの移動方向に直交する前記ベルトの幅方向の一方側で前記プレートが前記ベルトブラケットを支持する支持構造を構成し、
前記互いの挟持部位の前記幅方向の他方側から前記ベルトの厚み方向に延びる互いの延在部位は、当該互いの延在部位同士が係合する係合構造を構成し、
前記プレートと、前記ベルトブラケットとは、前記支持構造と、前記係合構造とを通じて組み付けられるものであり、
前記プレートの前記延在部位は、前記係合構造を構成するプレート側係合部を有し、
前記ベルトブラケットの前記延在部位は、前記プレート側係合部との係合をなすことによって前記係合構造を構成するブラケット側係合部を有し、
前記係合構造は、前記プレート側係合部及び前記ブラケット側係合部の一方である係合孔と、前記プレート側係合部及び前記ブラケット側係合部の他方であり、前記係合孔に引っ掛けられる係合爪とからなる構造を含むベルト側ブラケット。
車両のスライドドアにドア側ブラケットを介して固定されるガイドローラと締結されるプレートと、
前記車両の床部に対して離間した状態で設置されるステップパネルに支持された複数のプーリに巻き掛けられるベルトを前記プレートとの間で移動可能に挟持するベルトブラケットと、を備え、
前記プレートと、前記ベルトブラケットとが前記ベルトを挟持する互いの挟持部位は、前記ベルトの移動方向に直交する前記ベルトの幅方向の一方側で前記プレートが前記ベルトブラケットを支持する支持構造を構成し、
前記互いの挟持部位の前記幅方向の他方側から前記ベルトの厚み方向に延びる互いの延在部位は、当該互いの延在部位同士が係合する係合構造を構成し、
前記プレートと、前記ベルトブラケットとは、前記支持構造と、前記係合構造とを通じて組み付けられるものであり、
前記プレートの前記延在部位は、前記係合構造を構成するプレート側係合部を有し、
前記ベルトブラケットの前記延在部位は、前記プレート側係合部との係合をなすことによって前記係合構造を構成するブラケット側係合部を有し、
前記係合構造は、前記プレート側係合部及び前記ブラケット側係合部の一方である受け部と、前記プレート側係合部及び前記ブラケット側係合部の他方であり、前記受け部を押圧する押圧部とからなる構造を含むベルト側ブラケット。
請求項３に記載のベルト側ブラケットにおいて、
前記ベルトブラケットは、前記プレートと比較して、厚みが薄く構成され、
前記係合孔は、前記プレート側係合部であるとともに、前記係合爪は、前記ブラケット側係合部である、ことを特徴とするベルト側ブラケット。
請求項４に記載のベルト側ブラケットにおいて、
前記ベルトブラケットは、前記プレートと比較して、厚みが薄く構成され、
前記受け部は、前記プレート側係合部であるとともに、前記押圧部は、前記ブラケット側係合部である、ことを特徴とするベルト側ブラケット。
車両のスライドドアにドア側ブラケットを介して固定されるガイドローラと締結されるプレートと、
前記車両の床部に対して離間した状態で設置されるステップパネルに支持された複数のプーリに巻き掛けられるベルトを前記プレートとの間で移動可能に挟持するベルトブラケットと、を備え、
前記プレートと、前記ベルトブラケットとが前記ベルトを挟持する互いの挟持部位は、前記ベルトの移動方向に直交する前記ベルトの幅方向の一方側で前記プレートが前記ベルトブラケットを支持する支持構造を構成し、
前記互いの挟持部位の前記幅方向の他方側から前記ベルトの厚み方向に延びる互いの延在部位は、当該互いの延在部位同士が係合する係合構造を構成し、
前記プレートと、前記ベルトブラケットとは、前記支持構造と、前記係合構造とを通じて組み付けられるものであり、
前記プレートの前記延在部位は、前記係合構造を構成するプレート側係合部を有し、
前記ベルトブラケットの前記延在部位は、前記プレート側係合部との係合をなすことによって前記係合構造を構成するブラケット側係合部を有するベルト側ブラケットを備えたガイドローラユニットであって、
前記ベルト側ブラケットに締結されるガイドローラと、
車両のスライドドアに固定され、前記ガイドローラに締結されるドア側ブラケットと、を備え、
前記ベルトブラケットの前記延在部位は、当該延在部位に設けられた貫通孔の周縁を前記挟持部位が延びる方向に向かってフランジ状に延ばした挿入部を有し、
前記プレートの前記延在部位は、前記プレートと、前記ベルトブラケットとが組み付けられた状態で前記挿入部が嵌め込まれる貫通孔を有し、
前記プレートと、前記ベルトブラケットとが組み付けられた状態で、
前記プレートの前記延在部位は、前記ベルトブラケットの前記延在部位に対して前記互いの挟持部位が延びる側に配置され、
前記ベルトブラケットの前記延在部位と、前記ガイドローラとの間で前記プレートの前記延在部位を挟むように、前記プレート及び前記ベルトブラケットに対して、前記ドア側ブラケットが締結された状態の前記ガイドローラが前記互いの挟持部位が延びる側から前記挿入部に挿入される締結具によって締結されることで前記スライドドアを移動自在に支持するように構成されるガイドローラユニット。