WO2020065911A1

WO2020065911A1 - 車両用内装部品

Info

Publication number: WO2020065911A1
Application number: PCT/JP2018/036231
Authority: WO
Inventors: 公威古市
Original assignee: 河西工業株式会社
Priority date: 2018-09-28
Filing date: 2018-09-28
Publication date: 2020-04-02

Abstract

取り外しによる損傷を抑制することで、部品の再利用が可能な車両用内装部品を提供する。　ガーニッシュ本体（１０）は、ガーニッシュ本体（１０）の裏面（１０ｂ）側に向かって落ち込んだ凹形状を備える開口形成部（２１）と、開口形成部（２１）の底面に設けられ、ガーニッシュ本体（１０）の表面（１０ａ）側から締結台座へと通じるスクリュー用開口部（２２）と、を有している。キャップ（４０）は、開口形成部（２１）に装着されてスクリュー用開口部（２２）を覆い隠すキャップ本体（４１）と、スクリュー用開口部（２２）の縁部に突き当たることで位置規制を行う規制リブ（４２）と、を有している。この場合において、キャップ本体（４１）の外周部と開口形成部（２１）との間に、第１の隙間（Ｇｙ）が設けられ、規制リブ（４２）とスクリュー用開口部（２２）の縁部との間に、第２の隙間（Ｇｘ）が設けられる。

Description

車両用内装部品

　本発明は、車両用内装部品に関する。

　車両室内には、装飾或いはその他の機能を付加するために、車体部材の車両室内側を覆う内装部品（車両用内装部品）が設けられている。このような内装部品としては、センターピラーの車両室内側を覆うセンターピラーガーニッシュが挙げられる。

　センターピラーの上側に設けられるアッパーガーニッシュは、サイドエアバッグが展開したときでも容易に脱落することがないように、スクリューを用いてセンターピラーに組み付けられている。アッパーガーニッシュ本体には、車両室内側からスクリューの締結作業を行うことができるように、開口を備えたスクリュー挿通部が形成されている。アッパーガーニッシュがセンターピラーに組み付けられると、スクリュー挿通部にはキャップが装着され、このキャップによりスクリュー挿通部が目隠しされる（例えば特許文献１参照）。

特開２００２－１２７８３７号公報

　メンテナンス作業等においてアッパーガーニッシュを取り外す場合には、キャップをスクリュー挿通部から取り外す必要がある。一方で、室内空間における美感向上の観点から、キャップの外周と、スクリュー挿通部との隙間が狭く設計される傾向がある。キャップとスクリュー挿通部との隙間に比べ、キャップを取り外すための工具の厚さが大きい場合には、工具を強引に差し込まなければならない。したがって、キャップを一旦取り外すと、キャップ及びアッパーガーニッシュが損傷してしまう。そのため、部品の再利用ができず、新品の部品に取り替えなければならないという不都合がある。

　本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、取り外しによる損傷を抑制することで、部品の再利用が可能な車両用内装部品を提供することである。

　かかる課題を解決するために、本発明は、車体部材の車両室内側を覆う内装部品本体と、内装部品本体の裏面側に設けられ、スクリューにより車体部材に締結される締結台座と、キャップと、を有する車両用内装部品を提供する。ここで、内装部品本体は、内装部品本体の裏面側に向かって落ち込んだ凹形状を備える開口形成部と、開口形成部の底面に設けられ、内装部品本体の表面側から締結台座へと通じる開口部と、を有している。キャップは、開口形成部の形状と対応する外周形状を備え、開口形成部に装着されて開口部を覆い隠すキャップ本体と、キャップ本体の裏面に設けられ、開口部の縁部に突き当たることで位置規制を行う規制部と、を有している。この場合、キャップ本体の外周部と開口形成部との間に、第１の隙間が設けられ、規制部と開口部の縁部との間に、第２の隙間が設けられる。

　ここで、本発明において、規制部は、キャップ本体の上部に設けられ、開口部の上縁部に突き当たることで上限位置を規制し、第２の隙間は、規制部の上端部と開口部の上縁部との間に設けられることが好ましい。

　また、本発明において、キャップは、キャップ本体の裏面に設けられ、開口部の上縁部の裏面側へと延出することでキャップの脱落を規制する規制爪部と、キャップ本体の裏面に設けられ、開口部の下縁部と係合することでキャップの脱落を規制する係合爪部と、をさらに有することが好ましい。

　また、本発明において、キャップは、キャップ本体の裏面に設けられ、開口部の両側の縦縁部に対して互い違いに突き当てられる一対の突当部をさらに有することが好ましい。

　また、本発明において、キャップ本体には、表面側から裏面側にかけて窄んだ段差となる段差部が設けられている。

　本発明の車両用内装部品によれば、取り外しによる損傷が抑制されるので、部品の再利用を積極的に行うことができる。

図１は、アッパーガーニッシュの表面側を示す図である。図２は、図１に示すアッパーガーニッシュのＡＡ断面を示す断面図である。図３は、図１に示すアッパーガーニッシュのＢＢ断面を示す断面図である。図４は、ガーニッシュ本体の要部を拡大して示す図である。図５は、締結台座を示す斜視図である。図６は、キャップの裏面側を示す図である。図７（ａ）及び図７（ｂ）は、キャップの装着手順を示す説明図である。図８（ａ）及び図８（ｂ）は、キャップの取外手順を示す説明図である。

　以下、本実施形態に係る車両用内装部品をセンターピラーガーニッシュに適用して説明する。ここで、図１は、アッパーガーニッシュ１の表面側を示す図である。図２は、図１に示すアッパーガーニッシュ１のＡＡ断面を示す断面図である。図３は、図１に示すアッパーガーニッシュ１のＢＢ断面を示す断面図である。図４は、ガーニッシュ本体１０の要部を拡大して示す図である。図５は、締結台座３０を示す斜視図である。図６は、キャップ４０の裏面側を示す図である。

　センターピラーガーニッシュは、センターピラー（図示せず）の車両室内側を覆う内装部品である。センターピラーは、サイドドアが配設される車体開口部における上下方向の骨格部材（車体部材の一例）を構成する。

　センターピラーガーニッシュは、センターピラーの上側を覆うアッパーガーニッシュ１と、センターピラーの下側を覆うロアガーニッシュ（図示せず）とで構成されている。アッパーガーニッシュ１及びロアガーニッシュは上下方向に連続している。

　アッパーガーニッシュ１は、ガーニッシュ本体１０と、締結台座３０と、キャップ４０とを主体に構成されている。

　ガーニッシュ本体１０は、略Ｕ字型の開断面に形成されており、センターピラーの車両室内側の側面に沿うように造形されている。ガーニッシュ本体１０は、適宜の合成樹脂材を用いた型成形によって形成されている。ガーニッシュ本体１０の表面１０ａには、必要に応じて表皮が貼着される。

　ガーニッシュ本体１０の下端部には、連結部１１が形成されている。この連結部１１には、ロアガーニッシュの上端部が外嵌される。これにより、アッパーガーニッシュ１に対してロアガーニッシュが一体化される。

　ガーニッシュ本体１０の裏面１０ｂには、シートベルト引き出し用のスライドプレート１５が配設されている。スライドプレート１５は、ガーニッシュ本体１０に沿って縦長の長方形状を有している。ガーニッシュ本体１０の裏面１０ｂには、スライドプレート１５の幅相当の間隔を隔てて前後方向に対向する一対のガイド部１２が、上下方向に沿って複数設けられている。スライドプレート１５の前側縁部及び後側縁部は、一対のガイド部１２によって保持される。スライドプレート１５は、ガーニッシュ本体１０の上下方向にスライド可能となる。

　スライドプレート１５には、ピラーに配設されたショルダーアジャスターを配置するための縦長のプレート開口１６が形成されている。一方、ガーニッシュ本体１０には、上述のショルダーアジャスターの上下方向の調整移動を許容するための縦長の開窓部１３が形成されている。

　ガーニッシュ本体１０の上部には、センターピラーに対して締結を行うスクリューを挿通するためのスクリュー挿通部２０が設けられている。スクリュー挿通部２０は、開口形成部２１と、スクリュー用開口部２２とを備えている。

　開口形成部２１は、ガーニッシュ本体１０の裏面１０ｂ側に向かって落ち込んだ凹形状を備えている。開口形成部２１は、前後方向にかけて長手となる矩形形状に形成されている。開口形成部２１の底面は、ガーニッシュ本体１０の一般面よりも一段下がった段状に形成されている。

　スクリュー用開口部２２は、開口形成部２１の底面に設けられた開口である。スクリュー用開口部２２は、開口形成部２１と同様に矩形形状に形成されており、開口形成部２１より一回り程度小さいサイズにされている。スクリュー用開口部２２の上縁部２２ａ及び下縁部２２ｂは、前後方向に沿って延在する。一方、スクリュー用開口部２２の両側に位置し、上縁部２２ａと下縁部２２ｂとの間を繋ぐ一対の縦縁部２２ｃは、それぞれ上下方向に沿って延在している。スクリュー用開口部２２を介して、ガーニッシュ本体１０の表面１０ａ側から締結台座３０へとアクセスすることができる。

　締結台座３０は、ガーニッシュ本体１０の裏面１０ｂに設けられている。締結台座３０は、センターピラーに対してアッパーガーニッシュ１を固定するために、スクリューによりセンターピラーに締結される。締結台座３０は、ガーニッシュ本体１０の上部に、スクリュー挿通部２０と対向するように配置されている。締結台座３０は、互いに間隔を隔てて前後方向に対向する一対の脚部３１と、一対の脚部３１の間に跨がる台座部３２とを備えている。台座部３２は、所定の間隔を隔てた状態でガーニッシュ本体１０と対向している。台座部３２には、スクリューを挿通するための、スクリュー穴３２ａが設けられている。また、台座部３２の裏面には、センターピラーに対して位置決めを行う位置決めボス３２ｂが設けられている。

　キャップ４０は、ガーニッシュ本体１０の表面１０ａ側からスクリュー挿通部２０（開口形成部２１）に装着され、スクリュー用開口部２２を覆い隠す。このキャップ４０により、締結台座３０及びスクリューが目隠しされる。キャップ４０は、キャップ本体４１と、規制リブ４２とを備えている。

　キャップ本体４１は、開口形成部２１の形状（底面を囲う周壁の内周形状）と対応する外周形状を備えている。キャップ本体４１は、開口形成部２１に装着された状態で、ガーニッシュ本体１０の表面１０ａの一部を構成し、車両室内側の意匠を構成する。

　キャップ本体４１の外周部には、表面４１ａ側から裏面４１ｂ側にかけて窄んだ段差となる段差部４１ｃが設けられている。この段差部４１ｃは、後述する工具Ｔの進入角に沿って形成されている。この段差部４１ｃにより、開口形成部２１との間に大きな空間が形成され、工具Ｔの先端を円滑に差し入れることができる。

　規制リブ４２は、キャップ本体４１の裏面４１ｂに、上下方向に沿って設けられたリブである。規制リブ４２は、その上端部４２ａが、スクリュー用開口部２２の上縁部２２ａに突き当たることで位置規制を行う（規制部）。規制リブ４２は、キャップ４０が開口形成部２１に装着された状態で、上端部４２ａとスクリュー用開口部２２の上縁部２２ａとの間に所定の隙間（後述する第２の隙間Ｇｘ）が生じるように、設けられている。

　また、キャップ４０は、一対の規制爪部４３と、係合爪部４４とを備えている。

　一対の規制爪部４３は、キャップ本体４１の裏面４１ｂに設けられ、当該キャップ本体４１の上部に配置されている。個々の規制爪部４３は、キャップ４０が開口形成部２１に装着された状態で、スクリュー用開口部２２の上縁部２２ａの裏面側へと延出する。キャップ本体４１における規制爪部４３の付け根部４３ａは、規制リブ４２の上端部４２ａよりも下側にオフセットした位置に設定されている。すなわち、キャップ４０が上方へとスライドした場合、規制リブ４２と、規制爪部４３とでは、規制リブ４２の方がスクリュー用開口部２２の上縁部２２ａに対して先当たりする関係となっている。

　係合爪部４４は、キャップ本体４１の裏面４１ｂに設けられ、当該キャップ本体４１の下部に配置されている。係合爪部４４は、キャップ４０が開口形成部２１に装着された状態で、スクリュー用開口部２２の下縁部２２ｂと係合する。

　さらに、キャップ４０は、一対の突当部４５を備えている。

　一対の突当部４５は、キャップ本体４１の裏面４１ｂに設けられ、前後方向に沿って設定されたリブの両端によって構成されている。一対の突当部４５は、キャップ本体４１の上部及び下部の２箇所にそれぞれ設けられている。一対の突当部４５の間の距離は、スクリュー用開口部２２の両側の縦縁部２２ｃの間の距離よりも若干大きく設定されている。一対の突当部４５は、キャップ４０が開口形成部２１に装着された状態で、スクリュー用開口部２２の両側の縦縁部２２ｃに対して互い違いに突き当てられる。

　以下、本実施形態に係るアッパーガーニッシュ１において、スクリュー挿通部２０に対するキャップ４０の装着手順及び取外手順について説明する。

　まず、キャップ４０をスクリュー挿通部２０に装着する装着手順について説明する。ここで、図７（ａ）及び図７（ｂ）は、キャップ４０の装着手順を示す説明図である。

　一対の規制爪部４３をスクリュー用開口部２２へと差し入れて、キャップ４０を上方へと移動させる。この移動により、一対の規制爪部４３とキャップ本体４１との間に、スクリュー用開口部２２の上縁部２２ａが挟み込まれる（図７（ａ））。キャップ４０をさらに移動させると、規制リブ４２の上端部４２ａが、スクリュー用開口部２２の上縁部２２ａに突き当たる。

　つぎに、上端部４２ａを支点としてキャップ本体４１を回動させて、キャップ本体４１の下端側をガーニッシュ本体１０に近づける。キャップ本体４１の下端側が近づくと、係合爪部４４の爪部４４ａがスクリュー用開口部２２の下縁部２２ｂへと突き当たり、係合爪部４４の先端側が押し上げられる。この押し上げにより、係合爪部４４が弾性変形することで、爪部４４ａが下縁部２２ｂを乗り越える。爪部４４ａが下縁部２２ｂを乗り越えると、係合爪部４４は弾性復帰する。この状態において、開口形成部２１に対するキャップ４０の装着が完了する。キャップ４０が装着された状態において、キャップ本体４１の外周部の全域が開口形成部２１によって囲われる（図７（ｂ））。

　ここで、一対の規制爪部４３は、スクリュー用開口部２２の上縁部２２ａの裏面側へと延出する。同様に、係合爪部４４の爪部４４ａが、スクリュー用開口部２２の下縁部２２ｂに引っ掛かることで、係合爪部４４が下縁部２２ｂと係合する。よって、一対の規制爪部４３及び係合爪部４４により、キャップ４０が保持され、その脱落が規制される。

　また、一対の突当部４５は、スクリュー用開口部２２の両側の縦縁部２２ｃに対して互い違いに突き当たった状態となる。これにより、一対の突当部４５とスクリュー用開口部２２とが機械的に干渉し、両者が嵌まり合った状態となる。その結果、キャップ４０の位置ずれ及び低級音の発生を抑制することができる。

　加えて、キャップ本体４１は、開口形成部２１によってその全域が囲まれる。この際、キャップ４０の自重により、係合爪部４４がスクリュー用開口部２２の下縁部２２ｂに当接し、キャップ４０が下縁部２２ｂによって下支えされた状態となる。この場合、キャップ本体４１の外周部と開口形成部２１との間には、間隔Ｙとなる第１の隙間Ｇｙが設けられる。また、規制リブ４２の上端部４２ａと、スクリュー用開口部２２の上縁部２２ａとの間に、間隔Ｘとなる第２の隙間Ｇｘが設けられる。

　つぎに、スクリュー挿通部２０からキャップ４０を取り外す取外手順を説明する。ここで、図８（ａ）及び図８（ｂ）は、キャップ４０の取外手順を示す説明図である。

　キャップ４０の取り外しには、平板状の工具Ｔが用いられる。工具Ｔの先端を、キャップ本体４１の外周部と、開口形成部２１との間の隙間（第１の隙間Ｇｙ）に差し込む。工具Ｔを差し込む位置は、規制リブ４２に対して反対側、本実施形態では、キャップ本体４１の下側の外周部となる。

　キャップ４０とガーニッシュ本体１０との纏まりがよい外観を得るために、第１の隙間Ｇｙの間隔Ｙは小さな値に設定される傾向がある。この場合、工具Ｔの厚さに比して、第１の隙間Ｇｙの間隔Ｙが小さくなる。工具Ｔを差し入れると、キャップ本体４１と、開口形成部２１とに工具Ｔから外力が作用する（図８（ａ））。

　この際、規制リブ４２の上端部４２ａと、スクリュー用開口部２２の上縁部２２ａとの間には、間隔Ｘとなる第２の隙間Ｇｘが設けられている。この第２の隙間Ｇｘにより、キャップ４０は上方への移動が許容される。そのため、工具Ｔの外力を受けることで、キャップ４０が上方へと押し上げられる。これにより、キャップ本体４１の下側の外周部と、開口形成部２１との間には、間隔Ｙよりも大きな間隔Ｘ＋Ｙとなる第１の隙間Ｇｙが作出される。これにより、工具Ｔを差し込むだけの空間が確保される（図８（ｂ））。

　このようにして隙間Ｇｙが形成されることで、工具Ｔをスムーズに差し入れることができる。そして、工具Ｔが差し込まれると、この工具Ｔを梃子として利用し、キャップ４０に外力を付与する。この外力により、係合爪部４４とスクリュー用開口部２２の下縁部２２ｂとの係合を解除させると、キャップ４０を開口形成部２１から取り外すことができる。

　このように本実施形態において、ガーニッシュ本体１０は、ガーニッシュ本体１０の裏面１０ｂ側に向かって落ち込んだ凹形状を備える開口形成部２１と、開口形成部２１の底面に設けられ、ガーニッシュ本体１０の表面１０ａ側から締結台座３０へと通じるスクリュー用開口部２２と、を有している。キャップ４０は、開口形成部２１の形状と対応する外周形状を備え、開口形成部２１に装着されてスクリュー用開口部２２を覆い隠すキャップ本体４１と、キャップ本体４１の裏面４１ｂに設けられ、スクリュー用開口部２２の縁部に突き当たることで位置規制を行う規制リブ４２と、を有している。この場合において、キャップ本体４１の外周部と開口形成部２１との間に、第１の隙間Ｇｙが設けられ、規制リブ４２とスクリュー用開口部２２の縁部との間に、第２の隙間Ｇｘが設けられる。

　具体的には、規制リブ４２は、キャップ本体４１の上部に設けられ、スクリュー用開口部２２の上縁部２２ａに突き当たることで上限位置を規制する。そして、第２の隙間Ｇｘは、規制リブ４２の上端部４２ａとスクリュー用開口部２２の上縁部２２ａとの間に設けられる。

　開口形成部２１に装着されたキャップ４０は、キャップ４０の自重により、下縁部２２ｂによって下支えされた状態となる。一方、規制リブ４２とスクリュー用開口部２２の縁部との間に、第２の隙間Ｇｘが設けられている。このため、第２の隙間Ｇｘに応じてキャップ４０を上方へとスライドさせることができる。この場合、キャップ本体４１の下側の外周部と開口形成部２１との間の隙間（第１の隙間）Ｇｙは、通常の間隔Ｙに、第２の隙間Ｇｘの間隔Ｘを加算した値となる。したがって、工具Ｔを差し込むだけの空間が十分に確保される。これにより、第１の隙間Ｇｙを工具Ｔで強引にこじあける必要がないので、取り外しによるキャップ４０及びアッパーガーニッシュ１の損傷を抑制することができる。その結果、アッパーガーニッシュ１について部品の再利用が可能となる。

　本実施形態において、第２の隙間Ｇｘは、キャップ本体４１の下側の外周部における第１の隙間Ｇｙ、及び、キャップ本体４１の下側の外周部における第１の隙間Ｇｙに基づいて、工具Ｔの挿入に必要なキャップ４０のスライド量を考慮して、その最適値が予め設定されていることが好ましい。

　もっとも、キャップ４０のスライド量は、キャップ本体４１の上側の外周部における第１の隙間Ｇｙが上限となる。そのため、第２の隙間Ｇｘは、キャップ本体４１の上側の外周部における第１の隙間Ｇｙ以下に設定することが好ましい。

　また、本実施形態では、キャップ本体４１の外周部と開口形成部２１との間の隙間（第１の隙間Ｇｙ）が、その全域（全周）において一定であることを想定している。しかしながら、第１の隙間Ｇｙが部位によって異なるものであってもよい。例えば、工具Ｔによる取り外しにおけるキャップ４０のスライド方向を考慮して、第１の隙間Ｇｙは、キャップ本体４１の上側の外周部及び下側の外周部に設けるだけでもよい。また、キャップ本体４１の上側の外周部における第１の隙間Ｇｙと、その下側の外周部における第１の隙間Ｇｙとが互いに異なる間隔であってもよい。

　また、本実施形態では、キャップ４０を上方向にスライドさせることを前提に、規制リブ４２をキャップ本体４１の上部に設け、スクリュー用開口部２２の上縁部２２ａに突き当たることで上限位置を規制している。しかしながら、キャップ４０を前方向又は後方向にスライドさせるものであってもよい。この場合、規制リブ４２は、キャップ本体４１の前部又は後部に設け、スクリュー用開口部２２の前側の縦縁部２２ｃ又はその後側の縦縁部２２ｃに突き当たることで位置規制を行うものであってもよい。

　また、本実施形態において、キャップ４０は、キャップ本体４１の裏面４１ｂに設けられ、スクリュー用開口部２２の上縁部２２ａの裏面側へと延出することでキャップ４０の脱落を規制する一対の規制爪部４３と、キャップ本体４１の裏面４１ｂに設けられ、スクリュー用開口部２２の下縁部２２ｂと係合することでキャップ４０の脱落を規制する係合爪部４４と、をさらに有している。

　この構成によれば、開口形成部２１に装着されたキャップ４０の脱落を抑制することができる。

　また、本実施形態において、キャップ４０は、キャップ本体４１の裏面４１ｂに設けられ、スクリュー用開口部２２の両側に位置する一対の縦縁部２２ｃに対して互い違いに突き当てられる一対の突当部４５をさらに有している。

　本実施形態では、キャップ４０の上方向のスライドが許容されており、キャップ４０の位置ずれや低吸音の発生が懸念される。しかしながら、一対の突当部４５がスクリュー用開口部２２と機械的に干渉することで、両者が嵌まり合った状態となる。その結果、キャップ４０の位置ずれ及び低級音の発生を抑制することができる。

　また、本実施形態において、キャップ本体４１には、表面側から裏面側にかけて窄んだ段差となる段差部４１ｃが設けられている。

　この構成によれば、キャップ４０と開口形成部２１との間に工具Ｔの先端をスムーズに差し込むことができる。これにより、キャップ４０の取り外しを簡単に行うことができる。

　以上、本発明の実施形態に係る車両用内装部品としてのセンターピラーガーニッシュについて説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることなく、その発明の範囲内において種々の変形が可能であることはいうまでもない。本発明は、センターピラーガーニッシュ以外にも、車両室内の内装を構成する車両用内装部品に広く適用可能である。

　１　　　アッパーガーニッシュ
　１０　　ガーニッシュ本体
　１１　　連結部
　１２　　ガイド部
　１３　　開窓部
　１５　　スライドプレート
　１６　　プレート開口
　２０　　スクリュー挿通部
　２１　　開口形成部
　２２　　スクリュー用開口部
　２２ａ　上縁部
　２２ｂ　下縁部
　２２ｃ　縦縁部
　３０　　締結台座
　３１　　脚部
　３２　　台座部
　３２ａ　スクリュー穴
　３２ｂ　位置決めボス
　４０　　キャップ
　４１　　キャップ本体
　４１ｃ　段差部
　４２　　規制リブ
　４２ａ　上端部
　４３　　規制爪部
　４３ａ　付け根部
　４４　　係合爪部
　４４ａ　爪部
　４５　　突当部
　Ｇｙ　　第１の隙間
　Ｇｘ　　第２の隙間
　Ｔ　　　工具

Claims

　車体部材の車両室内側を覆う内装部品本体と、
　前記内装部品本体の裏面側に設けられ、スクリューにより前記車体部材に締結される締結台座と、
　キャップと、を有し、
　前記内装部品本体は、
　前記内装部品本体の裏面側に向かって落ち込んだ凹形状を備える開口形成部と、
　前記開口形成部の底面に設けられ、前記内装部品本体の表面側から前記締結台座へと通じる開口部と、を有し、
　前記キャップは、
　前記開口形成部の形状と対応する外周形状を備え、前記開口形成部に装着されて前記開口部を覆い隠すキャップ本体と、
　前記キャップ本体の裏面に設けられ、前記開口部の縁部に突き当たることで位置規制を行う規制部と、を有し、
　前記キャップ本体の外周部と前記開口形成部との間に、第１の隙間が設けられ、
　前記規制部と前記開口部の縁部との間に、第２の隙間が設けられる
車両用内装部品。
　前記規制部は、前記キャップ本体の上部に設けられ、前記開口部の上縁部に突き当たることで上限位置を規制し、
　前記第２の隙間は、前記規制部の上端部と前記開口部の上縁部との間に設けられる
請求項１記載の車両用内装部品。
　前記キャップは、
　前記キャップ本体の裏面に設けられ、前記開口部の上縁部の裏面側へと延出することで前記キャップの脱落を規制する規制爪部と、
　前記キャップ本体の裏面に設けられ、前記開口部の下縁部と係合することで前記キャップの脱落を規制する係合爪部と、をさらに有する
請求項２記載の車両用内装部品。
　前記キャップは、
　前記キャップ本体の裏面に設けられ、前記開口部の両側の縦縁部に対して互い違いに突き当てられる一対の突当部をさらに有する
請求項２又は３記載の車両用内装部品。
　前記キャップ本体には、表面側から裏面側にかけて窄んだ段差となる段差部が設けられている
請求項１から４のいずれかに記載の車両用内装部品。