KR102261764B1 - 다단 결합형 차량용 고정구 - Google Patents

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Abstract

다단 결합형 차량용 고정구가 개시된다. 본 발명에 따른 다단 결합형 차량용 고정구는, 일단부에 보조핸들이 회전 가능하게 설치되고, 타단부에 내장재를 관통하는 체결부가 구비된 핸들바디; 중앙에 내부공간이 구비되도록 절곡형성되어 탄성변형되며 차량프레임의 고정공에 삽입고정되는 일단부와, 상기 내장재가 고정되도록 상기 체결부에 결합되는 타단부를 구비한 판클립; 및 상기 핸들바디를 관통하며 상기 내부공간에 대한 1차 삽입시 상기 판클립에 제1 결합되어 상기 고정공에 대한 상기 판클립의 삽입을 허용하고, 2차 삽입시 상기 판클립에 제2 결합되어 상기 판클립의 이탈을 억제하는 패스너를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 내장재 모듈 자체는 패스너의 제1 결합에 의해 부품의 이탈이나 분실 없이 견고하게 조립될 수 있고, 이때, 고정공에 대한 판클립의 삽입이 허용되어 차량 내 설치가 별도의 공구 없이 작업자에 의해 신속하게 이루어질 수 있으며, 또한, 패스너의 제2 결합으로 인한 판클립과의 견고한 밀착으로 인해 차량프레임에 설치된 내장재 모듈의 이탈이 견고하게 억제됨은 물론, 결합 간의 유격 등이 최소화되어 차량 진동에 의한 유동소음이 저감될 수 있게 된다.

Description

다단 결합형 차량용 고정구{MULTI-STAGE FASTENERS FOR VEHICLES}
본 발명은 다단 결합형 차량용 고정구에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 차량 내부의 보조핸들과 차량용 내장재 간의 모듈화를 위한 가결합과 차량프레임에 대한 직접 체결에 적용될 수 있는 차량용 고정구에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 뼈대를 이루는 프레임 내측에는 실내 외관을 미려하게 마감하거나 각종 편의장치의 탑재를 위해 다양한 형상의 내장재 패널이 설치되어 차량의 실내 공간을 형성하게 된다.
이때, 다양한 형상의 내장재 패널들은 차량의 내장부 조립에 소요되는 시간을 줄이기 위해 여러 가지 부품들과 미리 조립된 모듈형태로 차체 조립라인에 투입된 후 프레임 상에 신속히 체결되고 있다.
일례로, 차량의 천장에 설치되는 헤드라이닝의 경우, 내장재와 보조핸들이 하나의 모듈로 일체화된 상태에서 스크류와 같은 체결수단에 의해 프레임에 견고히 고정됨으로써 형성될 수 있다.
위와 같이 헤드라이닝을 구성하기 위해 준비되는 내장재(10)와 보조핸들(5)의 일체화된 모듈은, 도 8에 도시된 바와 같이, 핸들바디(6)에 회전 가능하게 구비된 보조핸들(5)과, 핸들바디(6)와 결합되어 내장재(10)를 고정하는 아우터(7)와, 핸들바디(6) 및 아우터(7)를 관통하는 스크류에 의해 고정되는 클립(8)으로 구성될 수 있다.
이렇게 미리 제작된 헤드라이닝 모듈은, 이후 차체 조립라인에 투입되어 차량의 프레임(20) 상에 형성된 고정공에 클립을 위치시킨 다음 보조핸들(5)이나 핸들바디(6)를 타격하는 방식으로 차량에 고정설치된다.
그러나 위와 같은 종래 헤드라이닝 모듈은, 프레임(20) 상의 고정공에 클립(8)을 설치할 때 핸들바디(6)나 보조핸들(5)에 직접적인 타격이 가해지는 관계상 핸들바디(6) 등이 파손되는 문제가 발생하게 된다.
또한, 종래 헤드라이닝 모듈에 적용되는 클립(8)의 경우, 프레임의 고정공에 삽입되는 클립(8) 단부가 서로 분할된 구조여서 차량 운행시 전달되는 진동으로 인해 유동소음(BSR)이 발생하게 되는 문제가 있다.
또한, 차량 내에 설치 전 헤드라이닝 모듈의 조립에 스크류가 필수적으로 사용됨에 따라 작업자가 별도의 드라이버나 전동 공구를 소지해야 하는 불편함이 있었다.
따라서 이러한 내장재 모듈에 대한 구조적인 개선이 지속적으로 요구되고 있다.
본 발명의 목적은, 헤드라이닝 등과 같은 내장재 모듈 자체의 조립과 차체 조립라인에서의 차량 내 설치가 별도의 공구 없이 신속하게 이루어질 수 있고, 모듈 조립이나 차량 내 설치 후 분리나 이탈의 염려가 없는 견고한 결합력을 구조적으로 확보할 수 있으며, 차량 진동에 의한 유동소음을 저감할 수 있는 다단 결합형 차량용 고정구를 제공하는 것이다.
상기 목적은, 일단부에 보조핸들이 회전 가능하게 설치되고, 타단부에 내장재를 관통하는 체결부가 구비된 핸들바디; 중앙에 내부공간이 구비되도록 절곡형성되어 탄성변형되며 차량프레임의 고정공에 삽입고정되는 일단부와, 상기 내장재가 고정되도록 상기 체결부에 결합되는 타단부를 구비한 판클립; 및 상기 핸들바디를 관통하며 상기 내부공간에 대한 1차 삽입시 상기 판클립에 제1 결합되어 상기 고정공에 대한 상기 판클립의 삽입을 허용하고, 2차 삽입시 상기 판클립에 제2 결합되어 상기 판클립의 이탈을 억제하는 패스너를 포함하는 것을 특징으로 하는 다단 결합형 차량용 고정구에 의해 달성된다.
상기 판클립은, 절곡부를 기준으로 상기 내부공간에 대하여 탄성변형되는 지지판이 양측에 구비된 일단부의 삽입단; 양측의 상기 지지판에 대하여 각각 외측으로 절곡되어 상기 체결부와 걸림결합되는 타단부의 걸림단; 및 탄성변형되며 상기 고정공에 삽입고정되도록 양측의 상기 지지판에서 각각 외측으로 볼록하게 형성되는 탄성판을 포함할 수 있다.
상기 패스너는, 상기 내부공간에 대응하는 형상으로 이루어져 상기 내부공간에 1차 삽입시 상기 걸림단의 걸림결합을 지지하며 상기 탄성판의 탄성변형을 허용하는 삽입몸체; 상기 삽입몸체에서 외측으로 확장형성되어 상기 내부공간에 2차 삽입시 상기 탄성판의 배면에 밀착되며 상기 탄성판의 탄성변형을 억제하는 볼록부; 및 상기 삽입몸체의 하단부에서 외측으로 확장형성되어 외력이 가해지는 가압몸체를 포함할 수 있다.
상기 판클립은, 상기 패스너의 1,2차 삽입에 각각 대응하여 상기 패스너와 단계별 걸림고정이 이루어지도록 상기 지지판에 형성되는 제1,2 결합공을 더 포함하고, 상기 패스너는, 상기 삽입몸체의 1,2차 삽입시 각각 상기 제1,2 결합공에 순서대로 끼움결합되도록 상기 삽입몸체의 일측에 돌출형성되는 고정돌기를 더 포함할 수 있다.
상기 체결부는, 상기 패스너가 관통하는 삽입공의 둘레에 배치되어 상기 내부공간을 향한 상기 패스너의 삽입을 안내하도록 상기 핸들바디에 형성된 가이드판; 및 상기 가이드판 주변에서 상기 내장재를 관통하도록 복수 개가 돌출형성되어 상기 걸림단의 슬릿홈에 각각 걸림고정되는 체결돌기를 포함할 수 있다.
상기 탄성판에는, 상기 고정공에 안착되어 상기 차량프레임으로부터의 이탈을 방지하는 오목홈이 더 형성되고, 상기 체결돌기에는, 상기 걸림단의 이탈을 방지하는 단턱이 더 형성될 수 있다.
본 발명에 의하면, 내장재를 관통하는 체결부가 구비된 핸들바디와, 체결부에 결합되며 내장재를 고정하는 한편, 차량프레임의 고정공에 탄성변형되며 삽입고정되는 판클립과, 핸들바디와 내부공간에 대한 1,2차 삽입을 통해 판클립에 제1,2 결합하는 패스너가 구비됨에 따라 내장재 모듈 자체는 패스너의 제1 결합에 의해 부품의 이탈이나 분실 없이 견고하게 조립될 수 있고, 이때, 고정공에 대한 판클립의 삽입이 허용되어 차량 내 설치가 별도의 공구 없이 작업자에 의해 신속하게 이루어질 수 있게 된다.
또한, 패스너의 제2 결합으로 인한 판클립과의 견고한 밀착으로 인해 차량프레임에 설치된 내장재 모듈의 이탈이 견고하게 억제됨은 물론, 결합 간의 유격 등이 최소화되어 차량 진동에 의한 유동소음이 저감될 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 다단 결합형 차량용 고정구의 사시도이다.
도 2는 도 1의 분해도이다.
도 3은 도 2의 핸들바디와 내장재 간의 결합상태를 보여주는 사시도 및 단면도이다.
도 4는 도 3의 상태에서 도 2의 판클립이 결합된 상태를 보여주는 사시도 및 단면도이다.
도 5는 도 4의 상태에서 도 2의 패스너가 판클립에 제1 결합되어 내장재 모듈이 완성된 상태를 보여주는 사시도 및 단면도이다.
도 6은 도 4의 내장재 모듈이 판클립을 통해 차량프레임의 고정공에 가결합된 상태를 보여주는 사시도 및 단면도이다.
도 7은 도 6의 결합상태에서 도 2의 패스너가 판클립에 제2 결합되어 내장재 모듈이 차량 내에 최종 설치된 상태를 보여주는 사시도 및 단면도이다.
도 8은 종래 헤드라이닝 모듈의 조립구조를 보여주는 단면도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세하게 설명하면 다음과 같다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서, 이미 공지된 기능 혹은 구성에 대한 설명은, 본 발명의 요지를 명료하게 하기 위하여 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 다단 결합형 차량용 고정구의 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해도이고, 도 3은 도 2의 핸들바디와 내장재 간의 결합상태를 보여주는 사시도 및 단면도이고, 도 4는 도 3의 상태에서 도 2의 판클립이 결합된 상태를 보여주는 사시도 및 단면도이고, 도 5는 도 4의 상태에서 도 2의 패스너가 판클립에 제1 결합되어 내장재 모듈이 완성된 상태를 보여주는 사시도 및 단면도이고, 도 6은 도 4의 내장재 모듈이 판클립을 통해 차량프레임의 고정공에 가결합된 상태를 보여주는 사시도 및 단면도이고, 도 7은 도 6의 결합상태에서 도 2의 패스너가 판클립에 제2 결합되어 내장재 모듈이 차량 내에 최종 설치된 상태를 보여주는 사시도 및 단면도이고, 도 8은 종래 헤드라이닝 모듈의 조립구조를 보여주는 단면도이다.
발명의 설명 및 청구범위 등에서 방향을 지칭하는 상(위쪽), 하(아래쪽), 좌우(옆쪽 또는 측방), 전(정,앞쪽), 후(배,뒤쪽) 등은 권리의 한정의 용도가 아닌 설명의 편의를 위해서 도면 및 구성 간의 상대적 위치를 기준으로 정한 것으로, 특별히 다르게 한정하는 경우 외에는 이에 따른다.
본 발명에 따른 다단 결합형 챠량용 고정구(100)는, 차량용 내장재(10)(일례로, 헤드라이너)와 부품(일례로, 보조핸들(112) 조립체)을 하나의 모듈 형태로 결합시키는 한편, 차량프레임(20)에 해당 모듈이 일체로 설치 및 고정되도록 하는 장치이다.
이러한 다단 결합형 챠량용 고정구(100)에 의하면, 별도의 공구 없이도 작업자에 의한 패스너(130)의 1차 삽입으로 내장재 모듈은 견고하게 조립될 수 있고, 패스너(130)의 2차 삽입으로 내장재 모듈은 차량프레임(20)에 견고하게 고정될 수 있게 된다.
상술한 바와 같은 기능 내지 작용을 구체적으로 구현하기 위해, 본 발명의 실시예에 따른 다단 결합형 챠량용 고정구(100)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 핸들바디(110), 판클립(120) 및 패스너(130) 등을 포함하여 구성될 수 있다.
이하에서는 상술한 구성들에 대하여 구체적으로 설명하기로 한다.
먼저, 핸들바디(110)는, 차량 내의 보조핸들(112)이 장착되는 설치공간을 제공하기 위해 차량용 내장재(10)와 결합되는 구성요소로서, 일단부에 회전 가능하게 설치되는 보조핸들(112)과 타단부에 내장재(10)를 관통하는 체결부(114)로 구성될 수 있다.
이때, 보조핸들(112)은 도 2에 개념적으로 도시된 바와 달리 탑승자가 손으로 파지할 수 있는 다양한 형상으로 제작될 수 있다.
체결부(114)는, 후술할 패스너(130)에 의한 관통을 안내하며 판클립(120)과 결합되는 구성요소로서, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 가이드판(115) 및 체결돌기(116) 등을 포함하여 구성될 수 있다.
여기서 가이드판(115)은, 후술할 패스너(130)가 관통하는 삽입공(S2)의 둘레에 배치되어 내부공간(S1)을 향한 패스너(130)의 삽입을 안내하는 판상의 구성요소이다.
이러한 가이드판(115)은, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 보조핸들(112)이 설치된 핸들바디(110)의 반대쪽 단부에서 삽입공(S2)을 기준으로 한 쌍이 마주보도록 돌출형성되어 이루어질 수 있다.
이때, 가이드판(115)을 기준으로 삽입공(S2)의 반대쪽에는, 후술할 패스너(130)의 삽입시 가이드판(115)의 후퇴와 가이드판(115)의 탄성변형을 안내하는 변형공(115a)이 형성될 수 있다.
체결돌기(116)는, 후술할 판클립(120)과의 간이한 결합을 구성하기 위해 마련된 구성요소로서, 도 3에 도시된 바와 같이 가이드판(115) 주변에서 내장재(10)를 관통하도록 복수 개가 돌출형성될 수 있다.
이러한 체결돌기(116)는 내장재(10)와 핸들바디(110) 간의 임시적인 결합을 매개하며 후술할 걸림단(124)의 슬릿홈(124a)에 각각 걸림고정될 수 있다.
이때, 체결돌기(116) 일부 또는 전부에는, 걸림고정된 슬릿홈(124a) 주변의 상면을 지지하도록 확장형성된 단턱(116a)이 더 형성될 수 있는데, 이는 판클립(120)의 걸림단(124)이 핸들바디(110)로부터 이탈되는 것을 방지하기 위함이다.
판클립(120)은, 내장재(10)에 임시 결합된 핸들바디(110)와 차량프레임(20) 간을 결합시키기 위해 마련된 구성요소로서, 기본적으로 '∧' 형상의 내부공간(S1)이 중앙에 구비되도록 평평한 금속시트를 프레스 가공을 통해 절곡시킴으로써 이루어지게 된다.
이러한 판클립(120)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 구체적으로 일단부에 삽입단(122), 타단부에 걸림단(124), 삽입단(122)의 측면에 돌출되어 탄성변형되는 탄성판(126), 제1,2 결합공(128a,128b) 등을 포함하여 구성될 수 있다.
이때, 삽입단(122)은, 차량프레임(20)의 고정공(22)에 탄성변형되며 삽입고정되도록 일단부에 구비되는 구성요소로서, 끝단의 절곡부를 기준으로 내부공간(S1)에 대하여 탄성변형되는 지지판(122a)이 양측에 구비되어 '∧' 형상을 이루게 된다.
걸림단(124)은, 내장재(10)가 고정되도록 체결부(114)에 결합되는 타단부 측의 구성요소로서, 양측의 지지판(122a)에 대하여 각각 외측으로 절곡되어 평평한 판형태를 이루게 된다.
이러한 걸림단(124)에는 일측이 개구된 슬릿홈(124a)이 상술한 체결돌기(116)에 대응하는 위치에 동일한 개수로 형성될 수 있다.
이때, 걸림단(124)의 슬릿홈(124a)과 체결돌기(116) 간의 결합은, 먼저 양측 지지판(122a)이 내부공간(S1)으로 탄성변형되도록 가압한 후, 도 4에 도시된 바와 같이 슬릿홈(124a)의 개구부가 각각 체결돌기(116)를 마주하도록 판클립(120)을 위치시킨 다음, 가압력을 제거하여 삽입단(122)(지지판(122a))이 탄성복원되도록 함으로써 이루어지게 된다.
탄성판(126)은, 판클립(120)이 차량프레임(20)으로부터 이탈되는 것을 방지하기 위해 탄성변형되며 고정공(22)에 삽입고정되는 구성요소로서, 양측의 지지판(122a)에서 각각 외측으로 볼록하게 돌출형성되어 이루어지게 된다.
이러한 탄성판(126)은, 양측 지지판(122a)에 대응하는 금속시트의 일영역을 도 1 및 도 2에 도시된 탄성판(126)의 형상으로 전단하며 동시에 벤딩하는 프레스 가공을 통해 형성될 수 있다.
이때, 탄성판(126)의 개수와 배치는, 차량프레임(20)에 대한 견고하고 균형잡힌 결합력이 발휘될 수 있도록, 양측 지지판(122a)의 중앙을 기준으로 양옆에 각각 2개씩 대칭형태로 총 4개가 형성될 수 있다.
그리고 전단되어 돌출된 탄성판(126)의 끝단 부근에는, 고정공(22)에 정확히 안착되며 걸리는 오목홈(126a)이 형성될 수 있는데, 이는 탄성판(126)이 차량프레임(20)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 한편, 판클립(120)의 삽입위치를 정확하게 규제하기 위함이다.
제1,2 결합공(128a,128b)은, 후술할 패스너(130)의 1,2차 삽입에 각각 대응하여 패스너(130)와 단계별 걸림고정이 견고하고 정확하게 이루어지도록 하기 위해 마련된 구성요소로서, 패스너(130)의 1차 삽입위치와 2차 삽입위치에 각각 대응하는 양측 지지판(122a)의 중앙에 관통형성되어 이루어지게 된다.
패스너(130)는, 내장재(10)에 결합된 핸들바디(110)와 가결합을 이루는 판클립(120)을 고정하여 내장재 모듈의 조립을 마감하는 한편, 조립이 완료된 내장재 모듈이 차량프레임(20)에 최종적으로 견고하게 고정되게 하는 구성요소이다.
위와 같은 패스너(130)의 기능 내지 작용은, 패스너(130)가 핸들바디(110)를 관통하며 내부공간(S1)에 1차 삽입되어 판클립(120)과 제1 결합을 이루고, 연이어 2차 삽입되며 판클립(120)과 제2 결합을 이룸으로써 수행될 수 있다.
판클립(120)과의 제1,2 결합을 구현하기 위해 패스너(130)는, 도 1 및 도 2 등에 도시된 바와 같이, 삽입몸체(132), 볼록부(134), 가압몸체(136) 및 고정돌기(138) 등을 포함하여 구성될 수 있다.
삽입몸체(132)는, 내부공간(S1)에 대한 패스너(130)의 1차 삽입시 걸림단(124)의 걸림결합을 지지하며 탄성판(126)의 탄성변형을 허용하는 한편, 패스너(130)의 2차 삽입시 판클립(120)의 상단 내부를 견고하게 지지하게 되는 구성요소이다.
이러한 삽입몸체(132)는, 도 1, 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이, 전체적으로 내부공간(S1)에 대응하는 형상으로 이루어질 수 있다.
볼록부(134)는, 내부공간(S1)에 대한 패스너(130)의 1차 삽입시 패스너(130)가 핸들바디(110)로부터 이탈되는 것을 억제하는 한편, 내부공간(S1)에 대한 패스너(130)의 2차 삽입시 탄성판(126)의 배면에 밀착되며 탄성판(126)의 탄성변형을 억제하게 되는 구성요소이다.
이러한 볼록부(134)는, 도 1, 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이 지지판(122a)의 중앙을 기준으로 양옆에 각각 형성된 탄성판(126)에 대응하는 위치의 삽입몸체(132)에서 외측으로 볼록하게 확장형성되어 이루어질 수 있다.
가압몸체(136)는, 패스너(130)의 삽입을 위해 가해지는 작업자의 외력이 삽입몸체(132)에 온전히 전달되도록 하기 위해 마련된 구성요소로서, 도 1, 도 2 및 도 5에 도시된 바와 같이 삽입몸체(132)의 하단부에서 외측으로 확장형성된 평평한 판상의 부재일 수 있다.
고정돌기(138)는, 상술한 제1,2 결합공(128a,128b)과의 상호 작용을 통해 패스너(130)의 1,2차 삽입 위치를 정확하게 규제하며 판클립(120)에 대한 패스너(130)의 걸림고정을 견고하게 하는 구성요소로서, 패스너(130)의 삽입 정도에 따라 제1,2 결합공(128a,128b)에 순서대로 끼움결합되도록 제1,2 결합공(128a,128b)을 마주하는 삽입몸체(132)의 일측에 돌출형성되어 이루어진다.
이하에서는 상술한 바와 같이 판클립(120)에 제1,2 결합되는 패스너(130)의 구체적인 작용을 도 5 내지 도 7을 참조하여 설명하기로 한다.
먼저, 도 4에 도시된 바와 같이, 판클립(120)의 슬릿홈(124a)과 핸들바디(110)의 체결돌기(116) 간의 끼움결합으로 고정된 판클립(120)을 견고히 고정하기 위해, 작업자는 도 5에 도시된 바와 같이, 보조핸들(112)을 회전시켜 삽입공(S2)을 노출시킨 다음 패스너(130)의 삽입몸체(132) 끝단을 삽입공(S2)에 끼워넣게 된다.
이때, 삽입몸체(132)는 가이드판(115)의 안내에 따라 삽입공(S2) 내부로 정확하게 안내된다.
다음으로, 작업자는 패스너(130)의 고정돌기(138)가 판클립(120)의 제1 결합공(128a)에 안착되며 끼움결합되도록 가압몸체(136)를 별도의 드라이버나 전동 공구를 사용하지 않고 가볍게 타격하게 된다.(I1)
이때, 패스너(130)의 고정돌기(138)와 판클립(120)의 제1 결합공(128a)은 서로 끼움결합을 이루는 한편, 가이드판(115)은 삽입공(S2)에 대한 볼록부(134)의 유입으로 삽입공(S2)의 반대방향으로 탄성변형됨으로써 볼록부(134)를 견고하게 가압고정하게 되고, 삽입몸체(132)는 내부공간(S1)에 위치하며 걸림단(124)의 슬릿홈(124a)이 핸들바디(110)의 체결돌기(116)를 가압하도록 지지하게 된다.
위와 같은 패스너(130)와 판클립(120) 간의 제1 결합에 의한 고정력의 작용으로 인해 내장재(10)에 결합된 핸들바디(110)와 가결합을 이룬 판클립(120)은, 핸들바디(110)는 물론, 내장재(10) 및 패스너(130)와도 견고한 결합을 이룸에 따라 내장재 모듈의 조립이 완료 내지 마감될 수 있게 되어 내장재 모듈의 이송이나 적재시 부품의 이탈이나 분실 없이 차체 조립라인에 공급될 수 있게 된다.
또한, 삽입몸체(132)나 볼록부(134)는, 차량프레임(20)의 고정공(22)에 삽입고정되는 탄성판(126)의 변형을 억제하지 않아 고정공(22)에 대한 판클립(120)의 삽입은 용이하게 이루어지게 되므로, 이후 차체 조립라인에서 내장재 모듈의 설치는 별도의 공구 없이 작업자에 의해 신속하게 이루어질 수 있게 된다.
다음으로, 완성된 상태로 이송된 내장재 모듈을 차체 조립라인에서 차량 내에 설치하기 위해, 작업자는 도 6에 도시된 바와 같이, 차량프레임(20) 상에 형성된 고정공(22)과 판클립(120)의 삽입단(122)이 서로 마주하도록 내장재 모듈을 위치시킨 후 판클립(120)의 탄성판(126)이 고정공(22)에 탄성변형되며 삽입고정되도록 차량프레임(20) 방향의 외력을 핸들바디(110)(내장재 모듈)에 가하게 된다.
이러한 탄성판(126)과 고정공(22) 간의 삽입고정으로 내장재 모듈은 차량프레임(20)에 가결합된 상태로 설치위치를 유지하게 된다.
마지막으로, 차량프레임(20)에 가결합된 내장재 모듈이 차량프레임(20)에 견고하게 최종 설치되도록 하기 위해, 작업자는 도 7에 도시된 바와 같이, 보조핸들(112)을 회전시킨 상태에서 패스너(130)의 고정돌기(138)가 판클립(120)의 제2 결합공(128b)에 안착되며 끼움결합되도록 가압몸체(136)를 별도의 드라이버나 전동 공구를 사용하지 않고 가볍게 타격하게 된다.(I2)
이때, 패스너(130)의 고정돌기(138)와 판클립(120)의 제2 결합공(128b)은 서로 끼움결합을 이루게 되고, 가압몸체(136)는 핸들바디(110)와 밀착된 상태를 유지하는 한편, 삽입몸체(132)는 내부공간(S1)에서 삽입단(122)과 지지판(122a)을 지지하게 되며, 볼록부(134)는 내부공간(S1)에서 탄성판(126)의 배면에 밀착되어 탄성판(126)의 탄성변형을 억제하게 되는 결과, 탄성판(126)의 오목홈(126a)은 차량프레임(20)의 고정공(22)을 견고하게 가압지지하게 된다.
위와 같은 패스너(130)와 판클립(120) 간의 제2 결합에 의한 고정력의 작용으로 인해 차량에 가결합된 내장재 모듈은 최종적으로 차량프레임(20)에 견고하게 고정설치됨에 따라 차량프레임(20)으로부터 이탈이 견고하게 억제될 수 있고, 결합 간의 유격, 탄성판(126)이나 삽입단(122) 등의 유동이 최소화될 수 있어 차량 진동에 의한 유동소음 또한 저감될 수 있게 된다.
한편, 이상에서 살펴본 바와 같은 내장재 모듈의 차량 내 설치과정을 역순으로 진행하게 되면, 내장재 모듈은 차량프레임(20)으로부터 손쉽게 탈거될 수 있게 된다.
앞에서, 본 발명의 특정한 실시예가 설명되고 도시되었지만 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 일이다. 따라서, 그러한 수정예 또는 변형예들은 본 발명의 기술적 사상이나 관점으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 되며, 변형된 실시예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.
5: 종래 보조핸들 6: 종래 핸들바디
7: 아우터 8: 종래 클립
10: 내장재 20: 차량프레임
22: 고정공
100: 다단 결합형 차량용 고정구
110: 핸들바디 S2: 삽입공
112: 보조핸들 114: 체결부
115: 가이드판 115a: 변형공
116: 체결돌기 116a: 단턱
120: 판클립 S1: 내부공간
122: 삽입단 122a: 지지판
124: 걸림단 124a: 슬릿홈
126: 탄성판 126a: 오목홈
128a,128b: 제1,2 결합공 130:패스너
132: 삽입몸체 134: 볼록부
136: 가압몸체 138: 고정돌기

Claims (6)

  1. 일단부에 보조핸들이 회전 가능하게 설치되고, 타단부에 내장재를 관통하는 체결부가 구비된 핸들바디; 중앙에 내부공간이 구비되도록 절곡형성되어 탄성변형되며 차량프레임의 고정공에 삽입고정되는 일단부와, 상기 내장재가 고정되도록 상기 체결부에 결합되는 타단부를 구비한 판클립; 및 상기 핸들바디를 관통하며 상기 내부공간에 대한 1차 삽입시 상기 판클립에 제1 결합되어 상기 고정공에 대한 상기 판클립의 삽입을 허용하고, 2차 삽입시 상기 판클립에 제2 결합되어 상기 판클립의 이탈을 억제하는 패스너를 포함하고,
    상기 판클립은,
    절곡부를 기준으로 상기 내부공간에 대하여 탄성변형되는 지지판이 양측에 구비된 일단부의 삽입단; 양측의 상기 지지판에 대하여 각각 외측으로 절곡되어 상기 체결부와 걸림결합되는 타단부의 걸림단; 및 탄성변형되며 상기 고정공에 삽입고정되도록 양측의 상기 지지판에서 각각 외측으로 볼록하게 형성되는 탄성판을 포함하고,
    상기 패스너는,
    상기 내부공간에 대응하는 형상으로 이루어져 상기 내부공간에 1차 삽입시 상기 걸림단의 걸림결합을 지지하며 상기 탄성판의 탄성변형을 허용하는 삽입몸체;
    상기 삽입몸체에서 외측으로 확장형성되어 상기 내부공간에 2차 삽입시 상기 탄성판의 배면에 밀착되며 상기 탄성판의 탄성변형을 억제하는 볼록부; 및
    상기 삽입몸체의 하단부에서 외측으로 확장형성되어 외력이 가해지는 가압몸체를 포함하는 것을 특징으로 하는 다단 결합형 차량용 고정구.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 판클립은,
    상기 패스너의 1,2차 삽입에 각각 대응하여 상기 패스너와 단계별 걸림고정이 이루어지도록 상기 지지판에 형성되는 제1,2 결합공을 더 포함하고,
    상기 패스너는,
    상기 삽입몸체의 1,2차 삽입시 각각 상기 제1,2 결합공에 순서대로 끼움결합되도록 상기 삽입몸체의 일측에 돌출형성되는 고정돌기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다단 결합형 차량용 고정구.
  5. 일단부에 보조핸들이 회전 가능하게 설치되고, 타단부에 내장재를 관통하는 체결부가 구비된 핸들바디; 중앙에 내부공간이 구비되도록 절곡형성되어 탄성변형되며 차량프레임의 고정공에 삽입고정되는 일단부와, 상기 내장재가 고정되도록 상기 체결부에 결합되는 타단부를 구비한 판클립; 및 상기 핸들바디를 관통하며 상기 내부공간에 대한 1차 삽입시 상기 판클립에 제1 결합되어 상기 고정공에 대한 상기 판클립의 삽입을 허용하고, 2차 삽입시 상기 판클립에 제2 결합되어 상기 판클립의 이탈을 억제하는 패스너를 포함하고,
    상기 판클립은,
    절곡부를 기준으로 상기 내부공간에 대하여 탄성변형되는 지지판이 양측에 구비된 일단부의 삽입단; 양측의 상기 지지판에 대하여 각각 외측으로 절곡되어 상기 체결부와 걸림결합되는 타단부의 걸림단; 및 탄성변형되며 상기 고정공에 삽입고정되도록 양측의 상기 지지판에서 각각 외측으로 볼록하게 형성되는 탄성판을 포함하고,
    상기 체결부는,
    상기 패스너가 관통하는 삽입공의 둘레에 배치되어 상기 내부공간을 향한 상기 패스너의 삽입을 안내하도록 상기 핸들바디에 형성된 가이드판; 및
    상기 가이드판 주변에서 상기 내장재를 관통하도록 복수 개가 돌출형성되어 상기 걸림단의 슬릿홈에 각각 걸림고정되는 체결돌기를 포함하는 것을 특징으로 하는 다단 결합형 차량용 고정구.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 탄성판에는,
    상기 고정공에 안착되어 상기 차량프레임으로부터의 이탈을 방지하는 오목홈이 더 형성되고,
    상기 체결돌기에는,
    상기 걸림단의 이탈을 방지하는 단턱이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 다단 결합형 차량용 고정구.
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