JP6936843B2 - 補強材を備える空気圧タイヤ - Google Patents
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Description
実験1
225/45R17のサイズで、従来技術による2ply空気圧タイヤ(1番モデル(M1))、従来技術によるスチール補強材(SRFM)が挿入された2ply空気圧タイヤ(2番モデル(M2))、及び本発明の実施形態によるカーカスターンアップヘッド構造及び補強材構造を有する2ply空気圧タイヤ(3番モデル(M3))を作製し、ひずみエネルギー密度(SED;Strain Energy Density)、タイヤの垂直方向剛性(KV)、回転方向剛性(KD)を測定した。
225/45R17のサイズで、従来技術による1ply空気圧タイヤ(4番モデル(M4))、従来技術によるスチール補強材(SRFM)が挿入された1ply空気圧タイヤ(5番モデル(M5))、及び本発明の実施形態によるカーカスターンアップヘッド構造及び補強材構造を有する1ply空気圧タイヤ(6番モデル(M6))を作製し、ひずみエネルギー密度(SED;Strain Energy Density)、タイヤの垂直方向剛性(KV)、回転方向剛性(KD)を測定した。
200 サイドウォール部
300 インナーライナー
P ビード部
1 ビードコア(Bead core)
1a ビードコア補強材側面
1b ビードコアホイール側面
2 ビードフィラー
2a ビードフィラー終端
3 カーカス(Carcass)
3a 第1のカーカス層
3a1 第1のカーカス層終端
3b 第2のカーカス層
3b1 第2のカーカス層終端
3c ターンアップヘッド
31 カーカス終端
4 ベルト層
6 リム(Rim)
7 ビードトウ(Bead toe)部
10 補強材(Reinforcement Material)
10a 補強材トレッド部側終端
10b 補強材ホイール側終端
Claims (7)
- 路面に接触するトレッド部100と、
前記トレッド部100の両側からショルダーと共にインナーライナー300を形成して延びるサイドウォール部200と、
前記トレッド部100と前記サイドウォール部200の内周面に一体に貼り付けられ、サイドウォール部200の両端部でターンアップヘッド3cを形成するカーカス3と、
前記カーカス3の前記トレッド部100側に積層されるベルト層4と、
前記ターンアップヘッド3cの内側でホイール側に挿入されるビードコア1、前記ビードコア1の前記トレッド100側面に挿入されるビードフィラー2、及び前記ターンアップヘッド3cの界面に挿入される補強材10を有するビード部Pとを含み、
前記補強材10は、前記補強材10の前記トレッド部100側終端10aが、前記ビードフィラー2の前記トレッド部100側終端2aから前記トレッド部100側に5〜10mm離隔して位置するように形成され、
前記カーカス3は、前記ビードコア1を覆うようにターンアップされてから、前記カーカス終端31が前記ビードコア1のビードコア補強材側面1aの範囲内に位置する
ことを特徴とする補強材を備える空気圧タイヤ。 - 前記カーカス3は、前記カーカス終端31を含む端部と前記補強材10が5〜7mm重なるように構成される
請求項1に記載の補強材を備える空気圧タイヤ。 - 路面に接触するトレッド部100と、
前記トレッド部100の両側からショルダーと共にインナーライナー300を形成して延びるサイドウォール部200と、
前記トレッド部100と前記サイドウォール部200の内周面に一体に貼り付けられ、サイドウォール部200の両端部でターンアップヘッド3cを形成するカーカス3と、
前記カーカス3の前記トレッド部100側に積層されるベルト層4と、
前記ターンアップヘッド3cの内側でホイール側に挿入されるビードコア1、前記ビードコア1の前記トレッド100側面に挿入されるビードフィラー2、及び前記ターンアップヘッド3cの界面に挿入される補強材10を有するビード部Pとを含み、
前記補強材10は、前記補強材10の前記トレッド部100側終端10aが、前記ビードフィラー2の前記トレッド部100側終端2aから前記トレッド部100側に5〜10mm離隔して位置するように形成され、
前記カーカス3は、ホイール側の第1のカーカス層3aと前記ベルト層4側の第2のカーカス層3bが積層された2ply構造を有し、
前記第1のカーカス層3aの第1のカーカス層終端3a1が前記ビードコア1を覆ってターンアップされてから、前記ビードコアホイール側面1bの範囲内に位置するように構成される
ことを特徴とする補強材を備える空気圧タイヤ。 - 前記第2のカーカス層3bの前記第2のカーカス層終端3b1が前記ビードコア1を覆ってターンアップされてから、前記ビードコア補強材側面1aの範囲内に位置するように構成される
請求項3に記載の補強材を備える空気圧タイヤ。 - 前記第2のカーカス層3bの前記第2のカーカス層終端3b1を含む端部と前記補強材10が5〜7mm重なるように構成される
請求項3に記載の補強材を備える空気圧タイヤ。 - 前記補強材10のホイール側終端10bは、前記ビードコア1のビードコア補強材側面1aの範囲内に位置する
請求項1ないし5のいずれかに記載の補強材を備える空気圧タイヤ。 - 前記補強材10は、ハンドリング剛性寄与度を考慮して、15〜45℃の範囲内で湾曲する圧延物である
請求項1ないし5のいずれかに記載の補強材を備える空気圧タイヤ。
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