JP2005212692A - 二輪車用空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】二輪車用空気入りタイヤは、カーカスと、断面が三角形状のゴムからなるビードフィラーと、カーカス折り返し部のタイヤ巾方向外側に、ビードフィラーと略同等の硬度を有する硬ゴムフィラーとを備える。ビードフィラーの底辺部のタイヤ巾方向幅をW、ビードコアのタイヤ巾方向幅をBWとすると、0.6≦W/BW≦1.1であり、ビード部のヒール部端からトレッド部の踏面端までの距離をSH、ビート部のヒール部端からビードフィラーのタイヤ径方向外側端までの距離をhとすると、0.08≦h/SH≦0.20であり、硬ゴムフィラーのタイヤ巾方向に対する最大厚さをtとすると、0.1≦t/BW≦0.7である。
【選択図】図2
Description
本発明の実施形態に係る二輪車用空気入りタイヤは、図1に示すように、タイヤ赤道面CLに対して、一対のビード部1及び一対のサイドウォール部2と、サイドウォール部2相互間にわたりトロイド状に連なるトレッド部3とを備える。カーカス5はビード部1内に埋設した一対のビードコア4相互間にわたってビード部1、サイドウォール部2及びトレッド部3を補強するトロイド状ラジアルカーカスであり、カーカス層5a、5bのタイヤ径方向外側には、ベルト層6を配置し、トレッド部3を強化する。尚、本実施形態に係る二輪車用空気入りタイヤは、扁平率60%以下の高性能系MCラジアルタイヤである。
近年のバイクの高速化に対応するために、二輪車用空気入りタイヤには、旋回時における横剛性と、旋回時における路面の凹凸を吸収する吸収性との向上が求められていた。
結果を表1に示す。
2…サイドウォール部
3…トレッド部
4…ビードコア
5a…カーカス本体部
5b…カーカス折り返し部
6a、6b、6c…ベルト層
7…ビードフィラー
8、8a、8b…硬ゴムフィラー
Claims (5)
- 一対のビード部内に埋設したビードコア相互間にわたり一対のサイドウォール部とトレッド部とを補強する本体部と、前記ビードコアにおいてタイヤ内側から外側に折り返された折り返し部とを有するカーカスと、前記本体部と前記折り返し部の間に配置された、断面が三角形状のゴムからなるビードフィラーとを備える二輪車用空気入りタイヤであって、
前記折り返し部のタイヤ巾方向外側に、前記ビードフィラーと略同等の硬度を有する硬ゴムフィラーを備え、
前記折り返し部は、前記硬ゴムフィラーのタイヤ径方向内側端を超える範囲までタイヤ径方向外側に延び、
前記ビードフィラーの底辺部のタイヤ巾方向幅をW、前記ビードコアのタイヤ巾方向幅をBWとすると、0.6≦W/BW≦1.1であり、
前記ビード部のヒール部端から前記トレッド部の踏面端までの距離をSH、前記ビート部のヒール部端から前記ビードフィラーのタイヤ径方向外側端までの距離をhとすると、0.08≦h/SH≦0.20であり、
前記硬ゴムフィラーのタイヤ巾方向に対する最大厚さをtとすると、0.1≦t/BW≦0.7であり、
前記ビート部のヒール部端から前記硬ゴムフィラーのタイヤ径方向外側端までの距離をHとすると、0.3≦H/SH≦0.8であり、
前記ビードフィラーのタイヤ径方向内側端から前記硬ゴムフィラーのタイヤ径方向外側までの距離をA、前記ビードフィラーのタイヤ径方向外側端から前記硬ゴムフィラーのタイヤ径方向内側までの距離をDとすると、D/A≦0.35である
ことを特徴とする二輪車用空気入りタイヤ。 - 前記カーカス層のタイヤ径方向外側に配置され、強力137N以上のコードを実質的にタイヤの周方向に向かう角度でスパイラル状に巻回してなるスパイラルベルト層を更に備えることを特徴とする請求項1に記載の二輪車用空気入りタイヤ。
- 前記折り返し部は、ベルト層端のタイヤ径方向内側までタイヤ径方向外側に延びることを特徴とする請求項1又は2に記載の二輪車用空気入りタイヤ。
- 前記硬ゴムフィラーは、硬度の異なる2種のゴムで形成されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の二輪車用空気入りタイヤ。
- リアタイヤに用いられることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の二輪車用空気入りタイヤ。
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US7677288B2 (en) * | 2008-06-04 | 2010-03-16 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Pneumatic tire |
JP2010524766A (ja) * | 2007-04-23 | 2010-07-22 | ソシエテ ド テクノロジー ミシュラン | サイドウォールに補強材を有する車両用タイヤ |
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