JP6890168B2 - スナップ連結ガイド部材を備える面一装着ガラスデザイン用ウィンドウレギュレータアセンブリ、およびその組立方法 - Google Patents

Description

本発明は、特に、請求項１の前提部に記載されるウィンドウレギュレータアセンブリ、
およびウィンドウレギュレータアセンブリの組立方法に関する。

車両ウィンドウレギュレータに関して、調節経路に沿って調節でき、ガラス面（局面の
場合もある）に沿って延在するウィンドウガラスを備える、ウィンドウレギュレータアセ
ンブリが広く知られている。この場合、閉じた（閉めた）状態では、車両ドア内のウィン
ドウ開口部（あるいは、リア側ガラスの場合には車体側のウィンドウ開口部）がウィンド
ウガラスにより閉じられる。近年少なくとも高級車においては、いわゆる面一装着ガラス
デザイン（「フラッシュガラス」または「フラッシュグレイジング」）が、ますます人気
を博している。この場合、閉められた位置では、ウィンドウガラスで閉じられるウィンド
ウ開口部を画定する上方および／または側方の車体部分に対し、ウィンドウガラスが面一
に装着されることになる。つまり、ウィンドウガラスが完全に閉められているときに、そ
の外側表面を見ると、該ウィンドウガラスは、それを取り囲む車体部分に対して沈み込ん
でおらず、むしろ、車体の側面において、ガラスと車体の平らな表面が途切れることなく
延びているという印象が生まれる。例えば、このような面一装着ガラスデザインは、ポル
シェパナメーラで実現されている。

このようなガラスデザインでは、ウィンドウガラスを案内するためのガイド部材が、該
ウィンドウガラスのフロント側およびリア側の側縁（lateral edge）に固定されている。
このようなガイド部材はそれぞれ、車体側またはドア側にある別のガイド部材（一般的に
は、ガイドプロファイルとして構成されている）で、調節経路に沿って変位可能に案内さ
れる。この場合、ウィンドウガラスに固定されたガイド部材は、しばしば「ピンガイド」
と称される。しかし、このようなウィンドウガラスの組立は従来、比較的複雑であった。
つまり、ガラスはしばしば、下方から、すなわち、例えば車両ドアのウィンドウパラペッ
トよりも下方から、車体側またはドア側のガイドプロファイルのガイド溝内に挿入される
ことが必要であった。しかしながら、そのためにこのようなアセンブリはさらに、ドアア
ウタスキンが後から組み付けられる特殊なドア設計、あるいは、ドアキャリアとウィンド
ウフレームとこれに組み付けられたガラスとからなる完成品として組み立て可能なドアフ
レームモジュールが用意されてから該ドアフレームモジュールが車両ドアの残りの部品（
特には、ドアインナスキンおよびドアアウタスキン）に後から連結される特殊なドア設計
を必要とする。

したがって、本発明の目的は、面一装着ガラスデザイン（いわゆる「フラッシュガラス
」または「フラッシュグレイジング」デザイン）用の車両ウィンドウレギュレータの場合
に簡単な組付を可能にする、ウィンドウレギュレータアセンブリを提供することである。

この目的は、請求項１に記載のウィンドウレギュレータアセンブリ、請求項２０に記載
のウィンドウレギュレータアセンブリ、および請求項２１に記載の組付方法のいずれによ
っても達成される。

本発明では、とりわけ、ウィンドウレギュレータアセンブリであって、ガラス面に沿っ
て延在するウィンドウガラス、該ウィンドウガラスの側縁部の領域で該ウィンドウガラス
に固定されている少なくとも１つの第１のガイド部材を備える、ウィンドウレギュレータ
アセンブリが提案される。この少なくとも１つの第１のガイド部材は、一般に車体側また
はドア側の第２のガイド部材でウィンドウガラスの調節経路に沿って変位可能に保持され
る。簡単な組付のために、第１または第２のガイド部材は、該第１および第２のガイド部
材が調節経路を横切ってガラス面と略平行に延びる連結方向において互いにスナップ嵌合
されることを可能にする、少なくとも１つの弾性変位可能な掛止部を有している。この少
なくとも１つの掛止部により、ウィンドウガラスに固定される第１のガイド部材と第２の
ガイド部材との形状係合連結（positive connection）であって、該第１のガイド部材を
該第２のガイド部材に連結方向に関して固定する連結がもたらされる。ウィンドウレギュ
レータアセンブリの組立のために第１および第２のガイド部材が互いにスナップ嵌合され
得る連結方向は、該ウィンドウレギュレータアセンブリの設置後状態を基準として、車両
フロント側から車両リア側に向いた車両前後方向と略平行に延びる方向である。さらに、
所期のとおり互いに形状係合によって連結された第１および第２のガイド部材により、連
結方向および該連結方向と直交して伸びる横方向におけるウィンドウガラスの位置を規定
するガイド構造が提供される。

本発明に従って構成された第１および第２のガイド部材により、ウィンドウガラスをウ
ィンドウパラペットよりも上方から、簡単に組み付けることができる。というのも、ウィ
ンドウガラスに固定される第１のガイド部材を第２のガイド部材のガイド溝内に下方から
挿入することが特に必要でなくなり、むしろ、これらガイド部材同士をリア側またはフロ
ント側に向いた連結方向で互いにスナップ嵌合すればよいからである。まずこの場合、弾
性変位可能な掛止部が、ガラス側の第１のガイド部材に設けられているのか、それとも、
車体側またはドア側の第２のガイド部材に設けられているのかは重要でない。重要なのは
、まず、ウィンドウガラスが連結方向だけでなく、これと直交して延びる横方向にも案内
され得る形状係合（掛止）連結（形状同士の組み合せによる連結）が生じるように、それ
ら２つのガイド部材が連結方向にまとまって配置されて、互いに掛止され得るという点の
みである。

この場合、一方のガイド部材の、他方のガイド部材のガイド溝内にスナップ嵌合される
掛止部が、ウィンドウガラスを連結方向に関して固定すると共に、該連結方向における位
置ガイド体を提供する。さらに、この掛止部または該掛止部とは別のガイド部により、連
結方向と直交して延びる横方向における位置のガイド構造も提供される。したがって、互
いにスナップ嵌合された第１および第２のガイド部材によって、ウィンドウガラスは、第
１のガイド部材を含む側縁部の領域において、該ウィンドウガラスの調節経路と直交して
延びる複数の空間方向に所期のとおり案内されることになる。好ましくは、この場合の第
２のガイド部材は、該第２のガイド部材によって第１のガイド部材がウィンドウ開口部に
おいて変位可能に保持されるように、該ウィンドウ開口部の少なくとも一部に延在する。
よって、この場合ウィンドウパラペットよりも上方でのそれら２つのガイド部材のスナッ
プ嵌合が可能となる。したがって、本発明に従って構成されたウィンドウレギュレータア
センブリが車両ドアに使用される場合には、原則として、ドアアウタスキンを後から（す
なわち、具体的にはウィンドウガラスの導入後に）組み付けることを可能とするドア設計
がもはや必要でなくなる。当然ながら、車体側またはドア側にある第２のガイド部材は、
ウィンドウパラペットよりも下方に、したがって、例えばドアチャンネル内に延長してい
るものとされてもよい。ただし、第２のガイド部材の少なくとも一部が、ウィンドウ開口
部に、したがって、ウィンドウパラペットよりも上方に延在することが好ましい。

一変形例において、掛止部は、第１および第２のガイド部材が互いにスナップ嵌合され
たときにガイド溝の壁部に係止される少なくとも１つの掛止フックを具備するように構成
されている。該掛止フックが壁部の背面に係止されることによって、ガイド溝からの掛止
部の抜け落ちが防止される。これと同時に壁部に接する掛止フックにより、連結方向にお
ける位置を規定するガイド構造を提供することができる。

一改良形態では、一つのガイド部材に少なくとも２つの掛止部が設けられており、その
うち第１の掛止部は、第１の方向に突出する掛止フックを形成しており、第２の掛止部は
、第１の方向とは反対の第２の方向に突出する掛止フックを形成している。これにより、
少なくとも２つの掛止フックをガイド溝の対向し合う２つの壁部の背面に係止できるので
、それら２つのガイド部材間の形状係合掛止連結の安定性が向上する。

改良形態に基づく一変形例では、第１の掛止部と第２の掛止部とが、連結方向と直交し
、ガラス面と略平行に延びる縦方向で上下に配置されている。そのため、これら２つの掛
止部は、ウィンドウレギュレータアセンブリ設置後状態を基準として、車両床から車両屋
根に向いた車両の上下軸と平行に一般的に延びる縦方向において互いに離間している。第
１の掛止部と第２の掛止部とが複数ある場合には、これら掛止部が縦方向において互いに
交互に配置され、これによって該掛止部の掛止フックが、断面Ｕ字状のガイド溝の一方ま
たは他方の壁部に交互に掛止することになる。

代替的な一変形例では、第１の掛止部と第２の掛止部とが、横方向において前後に、し
たがって、互いに向かい合わせに配置されている。よって、この場合、前後に配置された
２つの掛止部は、２つのガイド部材を互いにスナップ嵌合するためにガイド溝内に挿入さ
れると、初めは互いに向かって弾性的に圧迫されるが、該掛止部がそのガイド溝内に連結
方向に十分深く挿入されると、該掛止部がスナップして該掛止部の掛止フックがそのガイ
ド溝の対向し合う壁部上に配される。

一変形例では、少なくとも１つの掛止部が（それぞれ）、断面Ｌ字状に構成されている
。この場合のＬ字状の掛止部は、例えば、ウィンドウガラスの車両内部に面することにな
る内側表面に該ウィンドウガラスの側縁部の領域で固定されたベースに対して、弾性変位
可能である。したがって、弾性変位可能な掛止部は、ウィンドウガラスの内側表面からベ
ースを経由して若干突出してから、連結方向にウィンドウガラスのガラス面（場合によっ
ては、曲面である）と略平行に延設されている。この場合の掛止部は、さらに、ガラス面
の側縁部を越えて連結方向に突出していてもよい。

一変形例では、第１または第２のガイド部材が、連結方向と略平行に突出する少なくと
も１つの剛体のガイド部を有している。このガイド部は、第１および第２のガイド部材が
互いにスナップ嵌合された後に、該第１のガイド部材と該第２のガイド部材とのさらなる
形状係合連結であって、該第１のガイド部材を該第２のガイド部材に横方向に対して固定
する連結をもたらす。この構成によれば、掛止部によってウィンドウガラスの側縁部の領
域において連結方向における該ウィンドウガラスの案内が行われるとともに、ガイド部に
よってウィンドウガラスの側縁部の領域において横方向における該ウィンドウガラスの案
内が行われる。つまり、少なくとも１つの掛止部の弾性により、第１および第２のガイド
部材の掛止が可能となるだけでなく連結方向における組付公差、設定挙動及び温度依存性
の可変膨張の補償も可能となる。この構成によれば、組付時において、ウィンドウガラス
を連結方向において位置合わせしたり調節したりすることが、掛止部により可能となる。
そして、これとは独立して、剛体構造のガイド部により、少なくとも横方向においてガラ
スを所定位置に規定するガイド構造が提供されるので、横方向で内側又は外側に大きな力
が働いた場合であっても、車体側またはドア側にあるガイド体でウィンドウガラスが保持
される。

例えば、ガイド部の厚さは、掛止部及び設けられている掛止フックの厚さよりも大きく
選択されており、これによって掛止部とガイド部とが同じガイド溝内に挿入され得る一方
で、掛止部については該ガイド溝内に挿入された時に、未だ掛止のため連結方向を横切る
ように変位可能であり、かつ、剛体の該ガイド部については該ガイド溝内において該ガイ
ド溝を画定する、対向する２つの壁部間で実質的に隙間なしに又は横方向に関して隙間な
しに収容されるようにできる。また、一方のガイド部材が少なくとも１つの掛止部を形成
し、他方のガイド部材が少なくとも１つのガイド部を形成するものであってもよい。

例示的な一実施形態では、掛止部とガイド部とが、連結方向と直交し、ガラス面と略平
行に延びる縦方向において互いに離間しており、従って、上下に配置されていることが好
ましい。具体的には、この場合の掛止部とガイド部とは、縦方向において連なって配置さ
れているものであってもよい。掛止部が複数ある場合には、ガイド部が複数の（２つ以上
の）掛止部間に配置されてもよく、特には、上下に連なって配置されていてもよい。

一変形例では、ウィンドウレギュレータアセンブリのガイド部材の一方に弾性領域が設
けられており、２つのガイド部材が互いにスナップ嵌合されると、少なくとも１つの掛止
部を有するガイド部材が、弾性領域によって他方のガイド部材に対して連結方向と平行に
、すなわち、連結方向とは逆方向に又は連結方向に付勢される。つまり、弾性領域により
例えば、掛止部の掛止フックが背面に係止された壁部に該掛止フックが該弾性領域の付勢
力によって押し付けられることで、互いにスナップ嵌合された第１および第２のガイド部
材の形状係合掛止連結が支援される。この場合の弾性領域は、例えば、ガイド部に設けら
れ得る。

変形例に基づく一改良形態では、弾性領域が、ガイド部の連結方向に位置する前面に形
成された円弧状のバネによって形成されている。２つのガイド部材が所期のとおり互いに
連結された状態においてこの円弧状のバネは、ガイド溝のウィンドウガラスの側縁部に面
するベースに押し付けられることによって掛止部を有するガイド部材に付勢力を加え、該
掛止部によるウィンドウガラスの位置制御を支援し、（場合によっては）掛止連結を意図
せずして解除されることのない確実なものとする。

一変形例では、第１および第２のガイド部材の形状係合連結を（さらに）確実なものに
するために、少なくとも１つの掛止部に配置される少なくとも１つの固定部材が設けられ
る。この場合、該固定部材は、形状係合連結を連結方向と直交する方向において又は連結
方向と平行な方向において確実なものにするように、少なくとも１つの掛止部に配置され
得る。これにより、固定部材によって２つのガイド部材が、相互の係合状態から意図せず
して外れないようにされる。好ましくは、連結方向と直交する方向での固定部材の配置又
は挿入は、ガラス面と略平行に延びる縦方向（場合によっては、垂直方向）で（好ましく
は、ウィンドウガラスの内側表面上で）行われる。

この場合、掛止部に配置された固定部材により、一方のガイド部材の掛止部の掛止フッ
クが、他方のガイド部材の壁部との係合状態から外れ得ないようにされる。この場合の固
定部材は、ガイド部材同士が互いにスナップ嵌合された後に、掛止部の弾性変位を阻止す
るものである。固定部材は、まず、少なくとも１つの掛止部に後から配置され得るか、あ
るいは、該固定部材が第１および第２のガイド部材を係合状態から外れないことを確実に
する固定位置で、少なくとも後から掛止部に配置され得る。

固定部材の少なくとも一部は、掛止部による形状係合掛止連結を確実なものにするよう
、掛止部に設けられた挿入口に挿入され得る。掛止部自体に設けられている挿入口への挿
入によって、この場合の固定部材は、例えば、該掛止部を後から補強し、これによって掛
止部の弾性変位を防止することができる。

一変形例では、複数の掛止部が（例えば、縦方向において）互いに離間して設けられて
おり、これらに対して個々の固定部材を同時に配置することができる。一変形例では、該
固定部材が例えば剛体のピン状体を形成しており、該剛体のピン状体は、相異なる２つの
方向に交互に突出する掛止フックを具備する複数の掛止部間に延在せしめられて、該掛止
フックをガイド溝の対向し合う壁部との係合状態に保持するように掛止フック同士を互い
に支持する。さらなる変形例では、固定部材はピンストリップを含み、このピンストリッ
プからは複数の固定ピンが突出している。そして、各々の固定ピンが、一つ一つの掛止部
の挿入口に振り当てられる。ピンストリップを含む固定部材を用いることにより、全ての
固定ピンが複数の掛止部に同時に取り付けられて、掛止係合を確実なものにする。

原則として、ウィンドウガラスに固定されている第１のガイド部材は、ウィンドウガラ
スの連結方向を基準としてリア側の縁部の領域に固定されるものであってもよい。そのた
めウィンドウガラスの位置制御は、該ウィンドウガラスのリア側縁部で第２のガイド部材
により行われ、フロント側ガラスの場合にはＢピラーの近傍で、リア側ガラスの場合には
Ｃピラーの近傍で行われる。変形例として、ウィンドウガラスの連結方向に対するフロン
ト側縁部の領域においてウィンドウガラスに固定された第１のガイド部材は、ウィンドウ
ガラスの位置制御が、該ウィンドウガラスのフロント側縁部で第２のガイド部材により行
われ、すなわち、フロント側ガラスの場合にはＡピラーの近傍で又はリア側ガラスの場合
にはＢピラーの近傍で行われるように固定されていてもよい。

一変形例では、連結方向に対して反対側の縁部においてもウィンドウガラスの案内を行
うために、第３のガイド部材が設けられる。該第３のガイド部材は、ウィンドウ開口部で
第４のガイド部材にウィンドウガラスの調節経路に沿って変位可能に保持される。この場
合、第３または第４のガイド部材には連結部が設けられており、該連結部は、第１または
第２のガイド部材の少なくとも１つの掛止部と同じ方向に延びている。そこで、例えば、
ウィンドウガラスに固定されている第１および第３のガイド部材がそれぞれ、連結方向に
延出した部位を有するいわゆる「ピンガイド」として構成されており、好ましくは、該部
位が、車体に固定されているか又はドアに固定されている第２および第４のガイド部材の
ガイドトラックで変位可能に保持される。連結部と掛止部とが同じ方向に延びていること
により、第一に、ウィンドウガラスは各ウィンドウ開口部へ連結方向にしか組み付けられ
ることができないので、組付順序が実質的に予め決まったものになる。第二に、このよう
にしてウィンドウガラスの側方ガイド体で連結方向とは逆方向でもウィンドウガラスおよ
び／またはガイド部材についての対応する支持が行われるようになるので、ウィンドウガ
ラスの恒久的かつ確実な保持が比較的簡単に確保できる。結果として、ウィンドウガラス
に同じく固定される第３のガイド部材は、ドアに固定されるか又は車体に固定される第４
のガイド部材のガイド溝で変位可能に保持される連結部を有するものであってもよい。

この場合の一変形例では、ウィンドウレギュレータアセンブリの組立のため、第４のガ
イド部材が、ドアに固定されたか又は車体に固定された部品上で、連結方向と平行な方向
に変位可能であってもよい。従って、この変形例では、ウィンドウガラスをウィンドウ開
口部に配置でき、次いで第１および第２のガイド部材が互いにスナップ嵌合される。その
後、第４のガイド部材の変位が行われ、この後、同じくウィンドウガラスに固定された第
３のガイド部材の連結部は、所期のとおり第４のガイド部材のガイド溝にしか係合しない
ようにされる。まず、第４のガイド部材は初めに、ドアに固定されているか又は車体に固
定されている部品上で組付時位置に配置されており、ウィンドウガラスは、第１および第
２のガイド部材を互いにスナップ嵌合することによりこの位置に配置され、ウィンドウ開
口部と位置合わせされる。この後でようやく第４のガイド部材がその組付時位置から使用
位置（少なくとも１つの第３のガイド部材の位置制御が該第４のガイド部材によって行わ
れる位置）まで変位され、その位置に固定される。例えば、ウィンドウガラスは車両前後
軸に対ししてリア側縁部で、該ウィンドウガラスの第１のガイド部材によってＢピラー側
のガイド体（フロント側ガラスの場合）又はＣピラー側のガイド体（リア側ガラスの場合
）にスナップ嵌合される。その後、該ウィンドウガラスはそのフロント側縁部でＡピラー
（フロント側ガラスの場合）又はＢピラー（リア側ガラスの場合）の領域における所定の
組付時位置に保持される。この保持は、そのフロント側縁部に配された該第４のガイド部
材のガイド溝内に第３のガイド部材の連結部を収容し、そこで変位可能に保持するために
、Ａピラー側又はＢピラー側にある第４のガイド部材が該ウィンドウガラスの前記フロン
ト側縁部の方向に変位されるまで行われる。

一変形例では、第３および第４のガイド部材も、例えば該第３または第４のガイド部材
の弾性変位可能な掛止部によって、互いにスナップ嵌合され得る。第３および第４のガイ
ド部材にも、第１および第２のガイド部材のスナップ嵌合に関して既述したような追加の
固定部材が、該第３および第４のガイド部材の形状係合掛止連結を確実なものにするよう
に設けられてよい。

上記の構成に代えて、または加えて、車両のドア部分または車体部分に取り付け得る別
体のカバー部材にシールを設けることができ、ウィンドウガラスの側縁部がこのシールに
もたれかかり、所期のとおりに設置された状態のウィンドウガラスは、カバー部材によっ
て連結方向と平行な方向に支持される。つまり、この場合のカバー部材（好ましくは、車
体または車両ドアの、車両内部に面する側に取り付けられるものである）は、ウィンドウ
ガラスの組付後に該ウィンドウガラスが連結方向とは逆方向に意図せずして変位されるこ
とができないように、ウィンドウ開口部での該ウィンドウガラスの側方支持体として機能
する。カバー部材により、ガイド部材同士がはずれることが防止されるだけではなく、ガ
タつき音の発生も防止される。車体部分又はドア部分の被覆体を形成するカバー部材がウ
ィンドウガラス（したがって、該ウィンドウガラスに固定されている第１および第３のガ
イド部材）の連結方向とは逆方向への変位を妨げることによって、ガイド部材と、対応す
る他方のガイド部材との形状係合がさらに確実なものとなる。

例示的な一実施形態では、ウィンドウガラスが車両フロント側ドアにおけるウィンドウ
開口部を閉じるために設けられているものであるとき、カバー部材は三角形状のミラーパ
ネルにより形成されている。この場合の三角形状のミラーパネルは、一般的に、車両のＡ
ピラーの近傍の領域に取り付けられる。したがって、この変形例では、このような三角形
状のミラーパネルに、カバーとしての機能以外に、他の機能が組み込まれている。すなわ
ち、この変形例における三角形状のミラーパネルは、ウィンドウ開口部に配置されるウィ
ンドウガラスの側縁部に対するシールの担持体でもある。該三角形状のミラーパネルは、
さらに、連結方向と平行な方向でのウィンドウガラスの（追加の）固定部としても機能す
る。

カバー部材、特には三角形状のミラーパネルへのこのような機能の組込みは、本発明に
従って可能となる第１および第２のガイド部材のスナップ嵌合との組合せで有利となり得
るが、当然ながらスナップ嵌合との組合せに限定されない。したがって、これとは独立し
て、本発明のさらなる態様で提案されるウィンドウレギュレータアセンブリは、少なくと
も２つのガイド部材の一つのガイド部材が、ガラス面と略平行に延びる連結方向で、別の
ガイド部材に固定され得て、車両のドア部分または車体部分に取り付けられ得る別体のカ
バー部材にシールが設けられており、ウィンドウガラスの側縁部がこのシールに圧接し（
もたれかかり）、所期のとおりの設置された状態のウィンドウガラスは、カバー部材によ
って連結方向とは逆方向に支持される、ウィンドウレギュレータアセンブリである。

カバー部材により、該カバー部材が連結方向とは逆方向へのウィンドウガラス（したが
って、該ウィンドウガラスに固定されているガイド部材）の変位を阻止するので、このよ
うにして他方のカバー部材での一方のカバー部材の保持、具体的には他方のガイド部材で
の一方のカバー部材の形状係合が連結方向においてさらに確実なものにされ得る。これに
より、ウィンドウガラスは、連結方向とは逆方向にカバー部材を越えて変位され得ない。

この場合においても、対応するカバー部材が三角形状のミラーパネルにより形成されて
おり、該三角形状のミラーパネルが、ウィンドウガラスのフロント側縁部に対するシール
の担持体にもなることが好ましい。

本発明のさらなる態様は、ウィンドウレギュレータアセンブリ（特には、本発明に従っ
て構成されたウィンドウレギュレータアセンブリ）の組立方法であって、該ウィンドウレ
ギュレータアセンブリは、車両のウィンドウレギュレータ用に設けられており、調節され
るウィンドウガラスは、閉めた状態では、該ウィンドウガラスによって閉じられる開口部
を画定する上方および／または側方の車体部分に対して面一に装着される、方法である。

本発明では、ウィンドウガラスにフロントまたはリア側縁部の領域において固定されて
いる第１のガイド部材、あるいは、前記第１のガイド部材をウィンドウガラスの調節経路
に沿って変位可能に保持するよう設計された第２のガイド部材が、少なくとも１つの弾性
変位可能な掛止部を有している。本発明では、第１および第２のガイド部材がウィンドウ
レギュレータアセンブリの組立のために、調節経路を横切ってガラス面と略平行に延びる
連結方向において互いにスナップ嵌合される。この場合の２つのガイド部材同士のスナッ
プ嵌合は、ウィンドウ開口部の領域において行われ得る（ただし、任意で、ウィンドウパ
ラペットよりも下方で、したがって、例えばドアチャンネル内で行われてもよい）。重要
なのは、第１または第２のガイド部材の少なくとも１つの掛止部により、ウィンドウガラ
スに固定されている第１のガイド部材と第２のガイド部材との形状係合連結が行われ、こ
の連結が該第１のガイド部材を該第２のガイド部材に連結方向に対して固定することであ
る。本発明では、この場合にさらに、所期のとおり互いに形状係合によって連結された第
１および第２のガイド部材により、連結方向および該連結方向と直交して延びる横方向の
両方においてウィンドウガラスの位置を規定するガイド構造が提供される。

上述のように、第１および第２のガイド部材が互いにスナップ嵌合された後、別体の部
品として構成された固定部材を少なくとも１つの掛止部に配置し、該固定部材によって第
１および第２のガイド部材の形状係合連結を確実なものとしてもよい。

第１のガイド部材は、連結方向に対してリア（フロント）側縁部の領域でウィンドウガ
ラスに固定されているものであってもよい。そして、第３のガイド部材は、ウィンドウガ
ラスのフロント（リア）側縁部の領域で該ウィンドウガラスに固定でき、車体側またはド
ア側にある第４のガイド部材に、ウィンドウ開口部で変位可能に保持され得る。第３のガ
イド部材には、このための連結部が設けられており、ウィンドウガラスが該連結部を介し
て、ウィンドウ開口部で第４のガイド部に変位可能に保持されるように設計されている。
例示的な一実施形態における該連結部は、第１および第２のガイド部材が互いにスナップ
嵌合されるときに第４のガイド部材との係合状態に移行させられるか、あるいは、第１お
よび第２のガイド部材が互いにスナップ嵌合された後に第４のガイド部材との係合状態に
移行させられる。

最初に述べた場合には、第１および第２のガイド部材、さらには、第３および第４のガ
イド部材が互いに連結された後にのみ、シールを具備するカバー部材を取り付けのため、
車両のドア又は車体部分に提供することができる。その後、取り付けられたカバー部材は
、部材のシールによってウィンドウガラスを、該ウィンドウガラスの側縁部が該シールに
圧接することによって支持する。

第１および第２のガイド部材がリア（フロント）側縁部の領域において互いにスナップ
嵌合された後でしか第３および第４のガイド部材がウィンドウガラスのフロント（リア）
側縁部の領域において互いとの係合状態に移行されない一変形例では、車体側またはドア
側にある第４のガイド部材がウィンドウレギュレータアセンブリの組立のために変位可能
とされている。この場合の該第４のガイド部材はドアに固定されているか又は車体に固定
されている部品上において連結方向と平行な方向に変位可能に保持されており、ウィンド
ウガラスをウィンドウ開口部に配置して位置合わせした後に、該第４のガイド部材に第３
のガイド部材が係合するように、連結方向に又は該連結方向とは逆方向に変位される。従
って、この場合の第３および第４のガイド部材の所期のとおりの連結は、第１および第２
のガイド部材が互いにスナップ嵌合されて、ウィンドウガラスがウィンドウ開口部に位置
合わせされた後でしか実現されない。このようにして、例えば、第４のガイド部材のガイ
ド溝は、ウィンドウガラスがウィンドウ開口部に配置された後はじめて、連結方向に平行
に、したがってその延在方向を実質的に横切るように配置され、ウィンドウガラスに固定
された第３のガイド部材の連結部に押しかぶせられる。その後、変位された第４のガイド
部材が、使用時位置を規定する調整位置で固定される。

ウィンドウレギュレータアセンブリの組立時に第４のガイド部材を組付時位置から使用
時位置に変位できるよう、該ガイド部材を変位可能とするために、ガイド部として例えば
スロットが設けられている。この場合、例えば、第４のガイド部材に固定されている締結
具（例えば、ねじ等）などの部品が車体部分又はドア部分におけるスロットに係合してお
り、ここで例えばこの締結具等を用いて第４のガイド部材が該車体部分又はドア部分に固
定されることになる。あるいは、これとは逆に、車体部分又はドア部分に固定されている
部品が第４のガイド部材のスロットに係合していてもよい。

さらなる変形例では、第１および第２のガイド部材が互いにスナップ嵌合された後に、
第３および第４のガイド部材も互いにスナップ嵌合される。具体的には、この変形例では
さらに、第３および第４のガイド部材を互いに連結するよりも前にフロント側縁部の領域
にはシールを具備したカバー部材が既に、車両のドア部分または車体部分に設けられ、ウ
ィンドウガラスが所期のとおりウィンドウ開口部内に配置されると、シールにウィンドウ
ガラスのフロント側縁部が圧接してカバー部材によってウィンドウガラスが連結方向と平
行な方向に支持される。

本発明にかかる組立方法はこの場合、特には、本発明に従って構成されたウィンドウレ
ギュレータアセンブリの組立に適用され得る。結果として、本発明にかかるウィンドウレ
ギュレータアセンブリの各種変形例に関して前述した及び後述する利点及び特徴は、本発
明にかかる組立方法の各種変形例にも当てはまり、その逆も然りである。

さらに、本発明にかかる解決技術の想定可能な変形例について、添付の図面を参照しな
がら説明する。

ウィンドウガラスの側縁部に固定され、車体側またはドア側にある第２のガイド部材により形成されるガイド体にスナップ嵌合する第１のガイド部材を示す詳部斜視図である。 ガイド部材同士が所期のとおり互いに形状係合によって連結されている状態を示す断面図である。 ガイド部材同士が所期のとおり互いに形状係合によって連結されている状態を示す他の断面図である。 ウィンドウガラスに固定されている第１のガイド部材のさらなる変形例を示す詳細斜視図であり、異なる掛止部及びガイド部を備える図である。 図３のガイド部材が車体側またはドア側にあるガイド体に形状係合によって連結されている状態を示す断面図である。 図３のガイド部材が車体側またはドア側にあるガイド体に形状係合によって連結されている状態を示す他の断面図である。 図３のガイド部材が車体側またはドア側にあるガイド体に形状係合によって連結されている状態を示すさらなる他の断面図である。 ウィンドウガラスの側縁部に固定されている第１のガイド部材のさらなる変形例であり、該第１のガイド部材に固定部材が縦方向に配置される状態を、組付時のある段階で示した図である。 ウィンドウガラスの側縁部に固定されている第１のガイド部材のさらなる変形例であり、該第１のガイド部材に固定部材が縦方向に配置される状態を、組付時の異なる段階で示した図である。 図５Ａに示す段階の変形例を断面で見た図である。 図５Ｂに示す段階の変形例を断面で見た図である。 ウィンドウガラスの側縁部に固定される第１のガイド部材の一変形例であり、固定部材が横断的に配置される状態を、組付時のある段階で示した図である。 図６Ａに示す段階の変形例を断面で見た図である。 ウィンドウガラスの側縁部に固定される第１のガイド部材の一変形例であり、固定部材が横断的に配置される状態を、組付時の別の段階で示した図である。 図６Ｃに示す段階の変形例を断面で見た図である。 ウィンドウガラスの側縁部に固定される第１のガイド部材のさらなる変形例であり、固定部材が横断的に配置される状態を、組付時のある段階で示した図である。 図７Ａに示す段階の変形例を断面で見た図である。 ウィンドウガラスの側縁部に固定される第１のガイド部材のさらなる変形例であり、固定部材が横断的に配置される状態を、組付時の別の段階で示した図である。 図７Ｃに示す段階の変形例を断面で見た図である。 ウィンドウガラスのフロント側縁部を示す断面図であり、該フロント側縁部でウィンドウガラスに固定されるさらなる（第３の）ガイド部材が、フロント側ガイド溝との係合状態に移行させられて、三角形状のミラーパネルの形態のカバー部材によって固定される状態が描かれている図である。 ウィンドウガラスのフロント側縁部を示す断面図であり、該フロント側縁部でウィンドウガラスに固定されているさらなる（第３の）ガイド部材が、フロント側ガイド溝との係合状態に移行させられて、三角形状のミラーパネルの形態のカバー部材によって固定される状態が描かれている他の図である。 図８Ａ及び図８Ｂのウィンドウレギュレータアセンブリの組立時のある段階での、ウィンドウガラスのフロント側縁部とリア側縁部とを示した断面図である。 図８Ａ及び図８Ｂのウィンドウレギュレータアセンブリの組立時の異なる段階での、ウィンドウガラスのフロント側縁部とリア側縁部とを示した断面図である。 図８Ａ及び図８Ｂのウィンドウレギュレータアセンブリの組立時のさらに異なる段階での、ウィンドウガラスのフロント側縁部とリア側縁部とを示した断面図である。 図８Ａ及び図８Ｂと同様の図であって、ドア側のガイド部材が別途固定されるものである代替的な一変形例を示す図である。 本発明にかかるウィンドウレギュレータアセンブリのさらなる変形例であって、フロント側の（第４の）ガイド部材が連結方向と平行な方向に変位可能なものとされる変形例の、ウィンドウガラスの組付時のある段階を示した断面図である。 本発明にかかるウィンドウレギュレータアセンブリのさらなる変形例であって、フロント側の（第４の）ガイド部材が連結方向と平行な方向に変位可能なものとされる変形例の、ウィンドウガラスの組付時の異なる段階を示した断面図である。 本発明にかかるウィンドウレギュレータアセンブリのさらなる変形例であって、フロント側の（第４の）ガイド部材が連結方向と平行な方向に変位可能なものとされる変形例の、ウィンドウガラスの組付時のさらに異なる段階を示した断面図である。 本発明にかかるウィンドウレギュレータアセンブリのさらなる変形例であって、リア側のガイド部材とフロント側のガイド部材との両方がスナップ嵌合されることが可能なものである変形例の、組付時のある段階を示した断面図である。 本発明にかかるウィンドウレギュレータアセンブリのさらなる変形例であって、リア側のガイド部材とフロント側のガイド部材との両方がスナップ嵌合されることが可能なものである変形例の、組付時の異なる段階を示した断面図である。 車両ドアの側面図であって、本発明にかかるウィンドウレギュレータアセンブリを使用することにより、閉じられた状態で上方および側方の車体部分と面一に装着されることになるウィンドウガラスが、上方からドアチャンネル内に挿入され得て、リア側に向いた連結方向でウィンドウフレームの側方ガイド体に固定され得る状態を示した図である。 車両ドアの側面図であって、本発明にかかるウィンドウレギュレータアセンブリを使用することにより、閉じられた状態で上方および側方の車体部分と面一に装着されることになるウィンドウガラスが、上方からドアチャンネル内に挿入され得て、リア側に向いた連結方向でウィンドウフレームの側方ガイド体に固定され得る状態を示した他の図である。

図１２Ａ及び図１２Ｂは、車両ドアＴの側面図であって、ドアアウタパネルＴＡＢの形
態のドアアウタスキンを備える状態を示す図である。車両ドアＴはウィンドウフレームＲ
Ｆによりウィンドウ開口部を形成しており、該ウィンドウ開口部は、調節経路に沿って調
節され得るウィンドウガラスＦＳにより開閉される。図示の例におけるウィンドウガラス
ＦＳの調節経路は、直線状に延びており、ウィンドウガラスＦＳが設計どおり車両に配置
されているときには、空間方向ｚで規定される鉛直方向に対し若干傾いている。

ウィンドウガラスＦＳは該ウィンドウガラスの閉じられた状態において、ウィンドウ開
口部を画定する車体部分に対して上方および／または側方で面一に装着されている。この
点に関し、これは、面一装着ガラスデザイン用のウィンドウレギュレータシステム、また
は「フラッシュグレイジング」もしくは「ピンガイド」ウィンドウレギュレータシステム
とも称される。閉じられたウィンドウガラスがウィンドウ開口部を画定する車体部分に対
して上方および／または側方で面一に装着される配置構成により、極めて魅力的な意匠性
や、ガラスと車体側面との滑らかな印象が得られる。ウィンドウガラスＦＳを特にウィン
ドウ開口部において案内し、ウィンドウガラスＦＳの調節経路を予め定めるために、ウィ
ンドウガラスＦＳに固定されたガイド部材が設けられている。これらのガイド部材は、車
両前後軸に対し、ウィンドウガラスＦＳのリア側の縁部Ｒｈとフロント側縁部Ｒｖとに固
定されており、かつ、ドアに固定されているガイド部材（図１２Ａ及び図１２Ｂでは、こ
れらのリア側ガイド体２のみが、第２のガイド部材として描かれている）により形成され
るガイド溝内で変位可能にそれぞれ案内される。

一例として図１２Ａ及び図１２Ｂを参照すると、本発明に従って設計されたウィンドウ
レギュレータアセンブリを使用することによってウィンドウガラスＦＳが下方から（すな
わち、ウィンドウパラペットよりも下方から）車両ドアＴに設置されなくてもよくなる状
態が描かれており、これによって特に、ドアアウタスキンＴＡＢを取外し可能に構成する
必要がなくなる。ウィンドウガラスＦＳはむしろ、上方からウィンドウ開口部に配置され
た後、ガイド体２の方向にリア側へ変位されることにより、ガイド部材同士を（具体的に
は、ウィンドウガラスＦＳのリア側縁部Ｒｈにて）互いにスナップ嵌合させて形状係合状
態に移行させる。結果として、図１２Ａに示すように、ガイド部材が既に固定されている
ウィンドウガラスが、まず、車両ドアＴに上方から空間方向−ｚに設置される。続いて、
ウィンドウ開口部の領域に配されたウィンドウガラスＦＳが、該ウィンドウガラスと直交
に延びて、リア側に向いている連結方向ｘに変位されて、結果としてウィンドウフレーム
ＲＦにより提供されるガイド体２に固定される。後述する図１〜図１１Ｂには、ウィンド
ウガラスＦＳを車両ドアＴに取り付けたときに図１２Ａ及び図１２Ｂを参照しながら説明
した組付順序で組み付けられる、ウィンドウレギュレータアセンブリの各種変形例が描か
れている。

図１、図２Ａ及び図２Ｂに、本発明に従って構成されるウィンドウレギュレータアセン
ブリの例示的な第１の実施形態を示す。この実施形態では、ガラス側の第１のガイド部材
が、リア側のガラスガイド部材１の形をとり、弾性変位可能な２つの掛止部１０ａ，１０
ｂおよびこれら掛止部１０ａ，１０ｂ間に配置されたガイド部１１によって形成されてい
る。掛止タブ又は掛止アームの様式で構成される掛止部１０ａ，１０ｂおよびガイド部１
１は、それぞれ、ウィンドウガラスＦＳの内側表面上のベース１ａからＬ字状に突出している。掛止部１０ａ，１０ｂおよびガイド部１１はこのベース１ａにより、ウィンドウガラスＦＳのリア側縁部Ｒｈの領域に固定されている。この場合、掛止部１０ａ，１０ｂおよびガイド部１１はベース１ａと一体的に構成されており、かつ、該ベース１ａがウィンドウガラスＦＳに例えば接着されている。

掛止部１０ａ，１０ｂはそれぞれガラス側ガイド部材１のベース１ａ上で弾性変位可能
に構成されており、該掛止部１０ａ，１０ｂがウィンドウガラスＦＳに対して連結方向ｘ
と直交する方向に（したがって、図示の例で言えば該ウィンドウガラスＦＳが延在するガ
ラス面と直交する方向に、すなわち、横方向ｙと平行な方向に）弾性変位できるようにな
っている。これにより、ガラス側のガイド部材１を備えたウィンドウガラスＦＳが連結方
向ｘでリア側ガイド体２の方向に変位されると、掛止部１０ａ，１０ｂに設けられた掛止
フック１００がウィンドウフレームＲＦのリア側ガイド体２のガイド溝２０内にスナップ
嵌合される。この場合の掛止フック１００はそれぞれ、横方向ｙに掛止部１０ａ，１０ｂ
を越えて突き出している。掛止フック１００を形成する掛止部１０ａ，１０ｂの端部が、
さらに、ウィンドウガラスＦＳのリア側縁部を越えて延出している。

リア側ガイド体２のガイド溝２０は、横方向ｙにおいて対向し合う２つの壁部２１ａ，
２１ｂを有している。ガラスのリア側にあるガイド部材１が所期のとおりリア側ガイド体
２に連結されると、掛止部１０ａ，１０ｂの端部およびガイド部１１の端部が壁部２１ａ
，２１ｂ間に収容される。壁部２１ａは突起の形でｙ方向に突出する縁部を形成しており
、ガラスのリア側にあって掛止部１０ａ，１０ｂを有しているガイド部材１が所期のとお
りガイド溝２０内に挿入されて各々の掛止フック１００がスナップ嵌合すると、その縁部
に図２Ａの断面図に対応する掛止部１０ａ，１０ｂが係止される。掛止フック１００が壁
部２１ｂに係止されることによって掛止部１０ａ，１０ｂはそれぞれ、ガラスのリア側に
あるガイド部材１とリア側ガイド体２との形状係合連結を形成し、該形状係合連結により
、ガラス側のガイド部材１（したがって、該ガラス側のガイド部材１と固定的に接続され
ているウィンドウガラスＦＳ）がガイド体２で連結方向ｘに関して固定される。

しかし、ガラス側のガイド部材１による固定は、連結方向ｘに関してのみではなく、該
連結方向ｘを横切るように横方向ｙにおいても発生する。このように、２つの掛止部１０
ａ，１０ｂ間の中央に配置されており、ピンの様式で突出しているガイド部１１も、ガイ
ド溝２０内に挿入されるのである。この場合、ガイド部１１は、２つの壁部２１ａ，２１
ｂ間にクリアランスなしで実質的に収容されるように、（ｙ方向の）断面視で掛止部１０
ａ，１０ｂよりも肉厚に構成されている。したがって、ガラスのリア側にあるガイド部材
１がガイド溝２０内にスナップ嵌合されると、ガイド部１１により、横方向ｙに対し、リ
ア側ガイド体２上でのウィンドウガラスＦＳの位置が制御される。結果として、ガラス側
のガイド部材１とガイド体２とが互いにスナップ嵌合されると、該ウィンドウガラスＦＳ
は、そのリア側縁部Ｒｈで、ガイド体２に変位可能に保持されるだけでなく、連結方向ｘ
および横方向ｙに対し、所定の様式で該ガイド体２に固定されることとなる。この場合、
掛止部１０ａ，１０ｂが連結方向ｘの案内を行い、ガイド部１１が横方向ｙの案内を行う
。したがって、ガラスのリア側にあるガイド部材１により形成される「ピンガイド」が、
ドア側の（車両ドアのＢピラーの近傍にある）ガイド体２に簡単にスナップ嵌合され得て
、スナップ嵌合された後は該ガイド体２で、該ガイド体２に沿って変位可能に保持される
と共に互いに直交する２つの空間方向ｘ，ｙに関する位置が、制御される。

図３および図４Ａ〜図４Ｃに、本発明にかかるウィンドウレギュレータアセンブリの例
示的なさらなる実施形態を示す。この実施形態では、ガラスのリア側にあるガイド部材１
が、相異なる向きの掛止フック１００を具備した複数の掛止部１０ａ〜１０ｄおよび該掛
止部１０ａ〜１０ｄ間の中央に配置された個別のガイド部１１を有している。掛止部１０
ａ〜１０ｄとガイド部１１とは、図１、図２Ａ及び図２Ｂの変形例と同じく（ウィンドウ
ガラスが所期のとおり車両ドアＴのウィンドウ開口部に配置された状態を基準とする）縦
方向ｚにおいて上下に配置されている。そのため、ウィンドウガラスＦＳの内側表面を視
た図３の斜視図では個々の掛止部１０ａ〜１０ｄおよびガイド部１１が、ウィンドウガラ
スＦＳのリア側縁部Ｒｈに沿って互いに隣り合って配置されている。

この場合、外側のそれぞれの掛止部１０ｃ，１０ｄが、ウィンドウガラスＦＳの内側表
面から-ｙ方向に遠ざかるように突出する掛止フック１００をそれぞれ具備しており、ガ
イド部１１に隣接している内側の各掛止部１０ａ，１０ｂが、反対方向ｙに突出する掛止
フック１００を具備している。よって、相異なる２種類の掛止部１０ａ，１０ｂ；１０ｃ
，１０ｄにより、ドア側のガイド体２の対向する壁部２１ａ，２１ｂと交互に掛止係合す
ることが可能となる。

図４Ｂ及び図４Ｃの断面図に示すように、ガイド体２はガイド溝２の壁部２１ａ，２１
ｂにおいて、互いに向かって突出し合う突起の形で縁部（エッジ）を形成している。ガラ
ス側のガイド部材１とガイド体２とが互いにスナップ嵌合されると（したがって、図示の
例で言えばガラスのリア側にあるガイド部材１がガイド体２にスナップ嵌合されると）、
一方の縁部に一方の種類の掛止部１０ａ，１０ｂが係止されると同時に、反対側の他方の
縁部に他方の種類の掛止部１０ｃ，１０ｄが係止される。この場合、突起の形で突出して
いる壁部２１ａ，２１ｂの縁部が（図１、図２Ａ及び図２Ｂの変形例の壁部２１ｂにおけ
る縁部も）ガイド体２において縦方向ｚに途切れることなく延設されており、これに伴っ
て掛止部１０ａ〜１０ｄはウィンドウ開口部にてウィンドウガラスＦＳが可能とされる調
節経路全体にわたって、該縁部によって物理的に案内される。

この場合、連結方向ｘの案内は、中央に配置されたガイド部１１によって離間された、
二組の掛止部１０ａ〜１０ｄによって行われ、これらはそれぞれ、交互に突出する掛止フ
ック１００を具備している。この変形例では、一対の掛止部１０ａ，１０ｃと一対の掛止
部１０ｂ，１０ｄとの間（中央）に配置されたガイド部１１が、横方向ｙ位置の制御を行
う。この目的のために、ガイド部１１は、壁部２１ａ，２１ｂの互いに向かって突起の形
で突出し合う縁部の間にクリアランスなしで収容される。

さらに、ガイド部１１は連結方向ｘに位置した前面に、円弧状のバネ１１０により形成
される弾性領域を有している。ガイド部１１は、ガラスのリア側にあるガイド部材１が所
期のとおり該ガイド部材１の掛止部１０ａ〜１０ｄを介してガイド体２に形状係合によっ
て掛止したときにこの円弧状のバネ１１０により、ガイド溝２０の連結方向ｘに位置して
いるベースで弾性的に支持される。そして、圧縮された円弧状のバネ１１０は連結方向ｘ
とは逆方向に付勢力を、掛止部１０ａ〜１０ｄの掛止フック１００がガイド体２の壁部２
１ａ，２１ｂの突出している縁部に押し付けられるように働かせる。このようにして、ま
ず、連結方向ｘに所与の弾性がもたらされるので、特に製造時の公差（誤差）を補償する
ことができ、ウィンドウガラスＦＳを所期のとおりガイド体２に対して連結方向ｘと平行
な方向に位置合わせすることができる。さらに、円弧状のバネ１１０により生じる付勢力
により、ガイド溝２０内への掛止部１０ａ〜１０ｄの掛止フック１００の形状係合が支援
されることから、ガラスのリア側にあるガイド部材１はガイド体２にスナップ嵌合されれ
ばガイド体２から容易に再びはじき出されることができないと共に、掛止フック１００が
壁部２１ａ，２１ｂにぶつかることによって発生するガタつき音も防がれる。

相対する方向に交互に突出する掛止フック１００を具備した掛止部により、さらに、横
方向ｙにおけるウィンドウガラスＦＳの案内も行うことができる。この構成は、ドア側の
ガイド体２のガイド溝２０への非掛止ガイド部１１なしで機能する図５Ａ〜図５Ｄの変形
例で応用されている。

この変形例では、ガラスのリア側にあるガイド部材１が、縦方向ｚで上下に配置された
複数の掛止部１０ａ〜１０ｅによって形成されている。この場合の、ガラスのリア側にあ
る該ガイド部材１も、ガイド体２のガイド溝２０内にスナップ嵌合される。ガラス側のガ
イド部材１とガイド体２とを互いにスナップ嵌合した後には、細長い固定部材３によって
この形状係合掛止連結が確実なものとされる。この細長い固定部材は、縦方向（−ｚ方向
）と平行のピン状体３０によって掛止部１０ａ〜１０ｅに配置されて、該細長い固定部材
３が横方向ｙに対し交互にオフセットしている掛止部１０ａ〜１０ｅ同士を支持する。つ
まり、ガラスのリア側にあるガイド部材１には掛止部１０ａ〜１０ｅが、掛止フック１０
０を相対する２つの方向ｙ，−ｙに突出するように交互に配置されている。これにより、
横方向ｙに突出する掛止フック１００を具備する第１の種類の（第１の）掛止部１０ａ，
１０ｂ，１０ｅがそれぞれ、反対の横方向−ｙに突出する掛止フック１００を形成する第
２の種類の少なくとも１つの（第２の）掛止部１０ｃ，１０ｄに隣接している。ガラスの
リア側にあるガイド部材１がスナップ嵌合された後に固定部材３が掛止部１０ａ〜１０ｅ
間のガイド体２のガイド溝２０内に配置されることで、第１の種類の掛止部１０ａ，１０
ｂ，１０ｅが該固定部材３の縦方向の一方の側に配されて、第２の種類の掛止部１０ｃ，
１０ｄが該固定部材３の縦方向の他方の側に配されることにより、個々の掛止部１０ａ〜
１０ｅがそれぞれ、ガイド体２の対応付けられる壁部２１ａ，２１ｂとの係合状態から外
れないように固定される。

この場合、固定部材３のピン状体３０には、該固定部材３によって掛止アーム１０ａ〜
１０ｅ同士の互いの支持を支援するように、該固定部材３の縦の延在方向を横切るように
して互いに交互にオフセットした部位が形成されている。固定部材３を所期のとおり取り
付けた後は、ｙ方向にオフセットした部位が、このｙ方向に突出する掛止フック１００を
具備した掛止部１０ａ，１０ｂ，１０ｅで支持されると同時に、ピン状体３０のｙ方向に
オフセットした部位が、このーｙ方向に突出する掛止フック１００を具備した掛止部１０
ｃ，１０ｄで支持される。

固定部材３を図５Ｄに示すような到達したロック位置（全ての掛止部１０ａ〜１０ｅ同
士が所期のとおり互いに支持される位置）で確実に保持するために、掛止手段が設けられ
ている。固定部材３が所期のとおり掛止部１０ａ〜１０ｅに配置されると該固定部材３は
これらの掛止手段により、該掛止部１０ａ〜１０ｅに形状係合によって掛止される。この
目的のために、固定部材３は該固定部材３のピン状体３０において複数の掛止ラグ３００
，３０１を、縦方向の相対する２つの側に具備している。これらの掛止ラグ３００，３０
１は、掛止部１０ａ〜１０ｅにおける掛止凹所１０１に形状係合によって係合する。この
場合の掛止凹所１０１はそれぞれ、掛止部１０ａ〜１０ｅにおいて各々の該掛止部１０ａ
〜１０ｅの、対応付けられている掛止フック１００に面していない裏面に設けられている
。

図６Ａ〜図６Ｄの変形例においても、単一の固定部材３が、ガラスのリア側にあるガイ
ド部材１の複数の掛止部１０ａ，１０ｂをリア側ガイド体２のガイド溝２０にスナップ嵌
合させた後に該複数の掛止部１０ａ，１０ｂをこのガイド体２に固定するために設けられ
る。この場合、ガラスのリア側にあるガイド部材１には、ウィンドウガラスＦＳのリア側
縁部Ｒｈに沿って延在する一連の掛止部材１０が形成されており、かつ、それぞれの掛止
部材が、一対の掛止部１０ａ，１０ｂを有している。各対の掛止部１０ａ，１０ｂには、
共通のベース１ａが一体的に形成されている。各対の掛止部１０ａ，１０ｂは、連結方向
ｘにおいて互いに離間して向かい合う２つの掛止部１０ａ，１０ｂを含んでおり、該２つ
の掛止部１０ａ，１０ｂはそれぞれ、弾性変位され得る。そこで、一つ一つの掛止部材１
０の掛止部１０ａ，１０ｂが、ウィンドウガラスＦＳの内側表面上において横方向ｙの左
右に配置されている。これにより、相対する方向ｙ，−ｙに突出する掛止フック１００ａ
，１００ｂを具備する一対の掛止部１０ａ，１０ｂが、ガイド溝２０に形状係合すると同
時に該ガイド溝２０の壁部２１ａ，２１ｂの、対向して突出する２つの縁部に係止される
。

上下に連なって配置された合計５つの掛止部材１０における各対の掛止部１０ａ，１０
ｂには挿入口１０２が設けられており、該挿入口に固定部材３の固定ピン３１０を挿入す
ることができる。この場合、挿入口１０２に連結方向ｘで挿入された固定ピン３１０が、
掛止部材１０の２つの掛止部１０ａ，１０ｂ間で押圧され、挿入された固定ピン３１０に
よって掛止部材１０が、（さらに）拡開されるか又は掛止部材１０の２つの掛止部１０ａ
，１０ｂが所定の様式で互いに離間されている拡開状態に少なくとも保持される。このよ
うにして、リア側ガイド体２のガイド溝２０内への掛止部材１０の掛止係合が、挿入され
た固定ピン３１０により確実なものとなり、固定部材３を取り外さない限りはガラスのリ
ア側にあるガイド部材１がリア側ガイド体２との係合状態から外され得ないようにできる
。

固定部材３によって拡開された掛止部材１０により、さらに、連結方向ｘと直交して延
びる横方向ｙにおいても位置制御が行われる。このため、この横方向ｙにおいて前後に配
置されている掛止部１０ａ，１０ｂが、突起の形で突出し対向し合うガイド体２の壁部２
１ａ，２１ｂの縁部に摺動可能な状態で圧接し、各フック１００ａ，１００ｂは、該壁部
に係止される。

この場合の固定部材３は、連なって配置されている掛止部材１０のために、互いに平行
に延設された複数の固定ピン３１０を有している。この場合の固定ピン３１０は、固定部
材３の細長いピンストリップ３１上に突設されている。固定部材３の固定ピン３１０を掛
止部材１０の挿入口１０２に同時に挿入することにより、単一の固定部材３を介し、複数
の掛止部材１０が、ガイド溝２０内で係合状態においてそれぞれ対となって配置される複
数の掛止部１０ａ，１０ｂによって固定され得る。

図７Ａ〜図７Ｄの変形例においても同様に、ピンストリップ３１と該ピンストリップ３
１上に互いに平行に延設された固定ピン３１０とを有する単一の固定部材３が設けられる
。ただし、第一に、図７Ａ〜図７Ｄの変形例では固定ピン３１０が、図６Ａ〜図６Ｄの変
形例のように円筒状に構成されているのではなく、断面が長方形状に構成されている。第
二に、この場合、ガラスのリア側にあるガイド部材１が上下に連なって配置されている複
数の掛止部１０ａを有しており、かつ、該複数の掛止部１０ａの掛止フック１００が同じ
横方向−ｙに突出しているので、該掛止フック１００は、ガラス側のガイド部材１がガイ
ド体２にスナップ嵌合されたときにリア側ガイド体２の壁部２１ａの同じ突起状縁部に係
止する。よって、この場合、個々の掛止部１０ａにより、ガラスのリア側にあるガイド部
材１のリア側ガイド体２への固定が、連結方向ｘに関してもたらされる。

連結方向ｘと直交する横方向ｙにおける案内は、ガラスのリア側にあるガイド部材１に
固定部材３を配置することによって行われる。つまり、固定部材３の固定ピン３１０が、
挿入口として形成された挿入口１０２を通って、ガイド溝２０の壁部２１ｂの、掛止部１
０ａの掛止フック１００が係止していない縁部と該掛止部１０ａとの間に存在するギャッ
プ内に挿入される。これにより、このギャップ内に挿入された固定ピン３１０（好ましく
は、該ギャップ内にクリアランスなしで収容されている）が掛止部１０ａと協働し、ガイ
ド体２の一方の壁部２１ａの縁部に該掛止部１０ａの掛止フック１００が突起の形で係止
して該掛止部１０ａがその縁部に若干圧接することにより、固定部材３の挿入された固定
ピン３１０が他方の壁部２１ｂの突起の形でｙ方向に突出する反対側の縁部に圧接するこ
とにより、車体側又はドア側にあるリア側ガイド体２での、ガラスのリア側にあるガイド
部材１のガタつき音のない位置制御が確実となる。

ウィンドウガラスＦＳをそのフロント側縁部Ｒｖでウィンドウ開口部で変位可能に案内
するために、該ウィンドウガラスＦＳには、ガラスのフロント側にあるガイド部材４の形
態の第３のガイド部材が設けられている。ガラスのフロント側にあるこのガイド部材４は
、ガラスのリア側にあるガイド部材１と同じくウィンドウガラスＦＳの内側表面に例えば
接着等で固定されており、かつ、連結方向ｘにフィンガの様式で突出する部位を有してい
る。図示の例におけるこの部位は、連結部４０と称される。さらに、ガラスのフロント側
にあるガイド部材４は、連結部４０が連結方向ｘに突出していると共にウィンドウガラス
ＦＳの内側表面からも離間していることにより、断面が略Ｌ字状の構造となっている。

図８Ａ、図８Ｂおよび図８Ｃ〜図８Ｅに詳細に示す一変形例では、ウィンドウガラスＦ
Ｓが所期のとおり配置された組付後の時点において連結部４０が、車体に固定されている
か又はドアに固定されているフロント側ガイド体５の形の第４のガイド部材の断面Ｕ字状
のガイド溝５０に係合している。この場合のフロント側ガイド体５のガイド溝５０もリア
側ガイド体２のガイド溝２０の場合と同じく、連結方向ｘとは逆の−ｘ方向に開口してい
る。これにより、連結方向ｘに延出する連結部４０は該連結部４０に対応付けられている
ガイド体５に、ガラスのリア側にあるガイド部材１の掛止部１０ａ〜１０ｅ又はガイド部
１１と共に連結方向ｘでの形状係合状態に移行させられ得る。よって、この場合の連結部
４０は、ウィンドウガラスＦＳの内側表面からリア側に突出している。この場合、ガラス
のフロント側にあるガイド部材４は、ウィンドウガラスＦＳのフロント側縁部を越えて突
出していない。

組付時にはウィンドウガラスＦＳが、車両ドアＴのウィンドウ開口部にウィンドウパラ
ペットよりも上方から（−ｚ方向に）配置されて、該ウィンドウ開口部における組付時位
置に移行させられる。該ウィンドウガラスをリア側に連結方向ｘ（後の時点での車両前後
軸）に変位させることにより、ガラス側の少なくとも１つのガイド部材１がリア側ガイド
体２に掛止される。これと同時に、図８Ｃ〜図８Ｂに示すようにガラスのフロント側にあ
るガイド部材４も、フロント側ガイドプロファイルおよび／またはフロント側ガイド体５
に挿入される。というのも、それぞれに対応付けられているガイド溝２０，５０内に挿入
される部位１０ａ〜１０ｅ，１１，４０を有するガラス側のガイド部材１，４がいずれも
、同じ方向、連結方向ｘに向いているからである。

続いて、三角形状のミラーパネル６の形態のカバー部材が、ドアシェル（図示の例では
、車両ドアＴのフレーム部分ＲＴで表されている）に組み付けられて固定される。図示の
例では、車両ドアＴのＡピラーの近傍の領域において取り付けられた三角形状のミラーパ
ネル６が、所期のとおり配置されたウィンドウガラスＦＳを該三角形状のミラーパネル６
に保持されたシール６０によって、連結方向ｘと平行な方向に（該連結方向ｘとは逆方向
に）支持する。つまり、ウィンドウガラスＦＳのフロント側縁部が、シール６０に圧接し
て、三角形状のミラーパネル６によって連結方向ｘとは逆方向に支持されるので、該三角
形状のミラーパネル６０により、ガラスのリア側にあるガイド部材１とガラスのフロント
側にあるガイド部材４とが固定されているウィンドウガラスＦＳの、連結方向ｘとは逆方
向の変位が阻止される。したがって、ガラスのフロント側にあるガイド体５の領域におい
て後から組み付けられる三角形状のミラーパネル６は、ウィンドウガラスＦＳのフロント
側縁部に対するシール６０の担持体としてだけでなく、ｘ方向での該ウィンドウガラスＦ
Ｓの追加の固定部としても機能する。この場合の三角形状のミラーパネル６は図８Ｄに対
応して横方向−ｙに、ドアシェルに取り付けられて該ドアシェルに固定される。

図９の断面図に示すように、フロント側ガイド体５がウィンドウフレームＲＦに一体化
されたガイドプロファイルとして構成されていることは必須ではない。フロント側ガイド
体５は、別体の部品として構成されて、少なくとも１つの締結具ＢＥ（例えば、ねじ、リ
ベット等）でドア部分ＴＴ（あるいは、車体部分）に固定されるものとされてもよい。

図１０Ａ〜図１０Ｃに示す変形例では、ガラスのフロント側にあるガイド部材４が該ガ
イド部材４に対応付けられているフロント側ガイド体５に連結されるよりも前に、三角形
状のミラーパネル６が既にドアシェルに固定されている。この場合、フロント側ガイド体
５とガラスのフロント側にあるガイド部材４とを所期のとおり互いとの係合状態に移行さ
せるためにフロント側ガイド体５が、ドアに固定されているドア部分ＴＴ上において、連
結方向ｘとは逆方向に延びる方向−ｘに変位可能に保持されている。この目的のために、
フロント側ガイド体５の前後方向案内が、スロットＬによってもたらされる。この場合、
フロント側ガイド体５に固定されている締結具ＢＥが、ウィンドウレギュレータアセンブ
リの組立のためにスロットＬ内で変位可能に保持されている。

組立時にはウィンドウガラスＦＳがまず、該ウィンドウガラスＦＳの該ガラスのリア側
にあるガイド部材１を介してリア側ガイド体２にスナップ嵌合される。その後、ウィンド
ウガラスＦＳが該ウィンドウガラスＦＳのフロント側縁部Ｒｖにて、リア側ガイド体２を
中心として横方向−ｙにガイド体５の方向に回動させられる。この場合のガイド体５は図
１０Ａに示すように、具体的には、ウィンドウガラスＦＳをウィンドウ開口部に取り付け
て位置合わせした時に、リア側に変位させられた組付時位置に保持されている。

次いで、図１０Ｂに示すように、ウィンドウガラスＦＳが位置合わせされると、そこで
は、ウィンドウガラスＦＳのフロント側縁部が三角形状のミラーパネル６のシール６０に
既に圧接して該三角形状のミラーパネル６によって支持されており、フロント側ガイド体
５はフロント側に連結方向ｘとは逆の−ｘ方向に変位して使用時位置となる。結果として
、フロント側ガイド体５のガイド溝５０がガラスのフロント側にあるガイド部材４の連結
方向ｘに突出する連結部４０に押しかぶせられ、これによって連結部４０がガイド溝５０
内に形状係合によって収容されると共に該ガイド溝５０内において変位可能に保持される
。

スロットＬに沿ってフロント側に変位することによってフロント側ガイド体５が図１０
Ｃに対応する使用時位置に到達すると、該フロント側ガイド体５のこの位置が、締結具Ｂ
Ｅを用いて車両ドアＴの内側表面から固定される。この場合の締結具ＢＥは、フロント側
ガイド体５の支承部５１に係合している。さらに、該支承部５１を介してフロント側ガイ
ド体５はドア部分ＴＴ上において、組立のために組付時位置と使用時位置との間で変位可
能に保持されている。

本発明にかかるウィンドウレギュレータアセンブリの図１１Ａ及び図１１Ｂの断面図に
示すさらなる変形例では、ウィンドウガラスＦＳのフロント側縁部Ｒｖの領域で該ウィン
ドウガラスＦＳに固定されたフロント側のガイド部材４にも、掛止フック４００が設けら
れている。この場合の連結部４０は横方向−ｙに延びる掛止部を形成しており、該掛止部
は連結方向ｘとは逆方向に突出する掛止フック４００を具備している。さらに、フロント
側ガイド体５には掛止フック４００に対応する係合縁部５２が形成されており、ガラスの
フロント側にあるガイド部材４の掛止フック４００をフロント側ガイド体５にスナップ嵌
合することが可能であり、ガラス側の該ガイド部材４がこのフロント側ガイド体５で変位
可能に保持される。

この場合には、図１１Ａ及び図１１Ｂに示すように、まず、ガラスのリア側にあるガイ
ド部材１がリア側ガイド体２に連結方向ｘにスナップ嵌合される。これにより、ガラスの
リア側にあるガイド部材１とリア側ガイド体２とが互いにスナップ嵌合される。続いて、
ウィンドウガラスＦSが該ウィンドウガラスＦＳのフロント側縁部Ｒｖと共に、リア側ガ
イド体２を中心として横方向−ｙにＡピラーの近傍にあるフロント側ガイド体５に向かっ
て回動させられる。結果として、ウィンドウガラスＦＳが所期のとおりウィンドウ開口部
に配置されるときに掛止フック４００が、ガイド体５の係合縁部５２に接触して連結方向
ｘに弾性変位させられた後、該係合縁部５２にスナップ嵌合する。

この変形例においても、ガラスのフロント側にあるガイド部材４が該ガイド部材４に対
応付けられているフロント側ガイド体５に連結されるよりも前に、三角形状のミラーパネ
ル６がドアシェルに既に（好ましくは、ねじで）固定されているものであってもよい。

ウィンドウ開口部における対応付けられているガイド体２，５とのスナップ連結のみに
よってフロントおよびリア側縁部Ｒｖ，Ｒｈで変位可能に保持されているウィンドウガラ
スＦＳをさらに固定するために、図１１Ｂに概略的に示す固定部材７が設けられる。横方
向ｙと平行な方向（好ましくは、横方向ｙ）に挿入又は螺合されるこの固定部材７により
、フロント側ガイド体５とガラスのフロント側にあるガイド部材４との掛止連結が確実な
ものにされる。この目的のために、固定部材７は例えば、車体に固定されているか又はド
アに固定されている部品上において支持されているものとされ、ガラスのフロント側にあ
るガイド部材４の掛止フック４００に、該固定部材７を取り外さない限りは該掛止フック
が係合縁部５２との係合状態から外されることができないように背後から係合する。

本発明にかかるウィンドウレギュレータアセンブリについての図示の例のような例示的な実施形態、およびこの関連で説明した組立方法により、面一装着ガラスデザイン用のウィンドウレギュレータの、フロントおよびリア側のガイド部材１，４が固定されたウィンドウガラスＦＳを、ウィンドウパラペットよりも上方から比較的簡単に、素早く組み付けることができ、ウィンドウ開口部における側縁ガイド体への少なくとも１つの連結（図示の例では、Ｂピラーの近傍にある車体側又はドア側のリア側ガイド体２への、ガラスのリア側にあるガイド部材１の連結）が、スナップ連結によって行われる。これにより、取外し可能なドアアウタスキンを有さない車両ドアＴに対しても、閉じられた状態において終端部がウィンドウ開口部を画定する車体部分と面一に装着されることになるウィンドウガラスＦＳの組付が可能となる。むしろ、いわゆる「フラッシュガラス」または「フラッシュグレイジング」ウィンドウレギュレータシステム用のウィンドウガラスＦＳの設置が、従来からの２シェルドア構造に従って製作された車両ドアＴに対しても可能となる。
なお、本発明は、実施の態様として以下の内容を含む。
〔態様１〕
車両ウィンドウレギュレータ用のウィンドウレギュレータアセンブリであって、
調節経路に沿って調節でき、ガラス面に沿って延在するウィンドウガラス（ＦＳ）を備え、
閉じられた状態の前記ウィンドウガラス（ＦＳ）は、該ウィンドウガラス（ＦＳ）により閉じられるウィンドウ開口部を画定する上方および／または側方の車体部分に対して面一に装着されるものであり、
さらに、
前記ウィンドウガラス（ＦＳ）の側縁部（Ｒｈ）の領域で該ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定される少なくとも１つの第１のガイド部材（１）と、
前記第１のガイド部材（１）がウィンドウガラス（ＦＳ）の調節経路に沿って変位可能に保持される、少なくとも１つの第２のガイド部材（２）と、
を少なくとも備える、ウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、
前記第１または第２のガイド部材（１，２）は、前記第１および第２のガイド部材（１，２）を、前記調節経路を横切ってガラス面と略平行に延びる連結方向（ｘ）で互いにスナップ嵌合させ得る、弾性変位可能な掛止部（１０ａ〜１０ｅ）を少なくとも１つ有し、
該少なくとも１つの掛止部（１０ａ〜１０ｅ）により、前記ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定されている前記第１のガイド部材（１）と前記第２のガイド部材（２）との形状係合連結が行われ、その連結により前記第１のガイド部材（１）が、前記第２のガイド部材（２）に前記連結方向（ｘ）で固定され、
所期のとおり互いに形状係合によって連結された前記第１および第２のガイド部材（１，２）により、連結方向（ｘ）およびこれと直交して延びる横方向（ｙ）におけるウィンドウガラス（ＦＳ）の位置を規定するガイド構造が提供されることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様２〕
態様１に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、前記掛止部（１０ａ〜１０ｅ）が少なくとも１つの掛止フック（１００，１００ａ，１００ｂ）を形成しており、該少なくとも１つの掛止フック（１００，１００ａ，１００ｂ）は、前記第１および第２のガイド部材（１，２）が互いにスナップ嵌合されたときにガイド溝（２０）の壁部（２１ａ，２１ｂ）に係止されることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様３〕
態様２に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、一つのガイド部材（１）に少なくとも２つの掛止部（１０ａ〜１０ｅ）が設けられており、該少なくとも２つの掛止部（１０ａ〜１０ｅ）のうち、第１の掛止部（１０ａ，１０ｂ，１０ｅ）は、第１の方向（ｙ）に突出する掛止フック（１００）を形成し、第２の掛止部（１０ｃ，１０ｄ）は、前記第１の方向（ｙ）とは反対の第２の方向（−ｙ）に突出する掛止フック（１００）を形成していることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様４〕
態様３に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、第１の掛止部（１０ａ）と第２の掛止部（１０ｂ）とが、連結方向（ｘ）と直交してガラス面と略平行に延びる縦方向（ｚ）において上下に配置されているか、第１の掛止部（１０ａ）と第２の掛止部（１０ｂ）とが、横方向（ｙ）で前後に配置されていることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様５〕
態様１から４のいずれか一態様に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、前記掛止部（１０ａ〜１０ｅ）が、断面Ｌ字状に構成されていることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様６〕
態様１から５のいずれか一態様に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、前記第１または前記第２のガイド部材（１，２）が、前記連結方向（ｘ）と略平行に突出する少なくとも１つの剛体のガイド部（１１）を有し、該少なくとも１つの剛体のガイド部（１１）は、前記第１および第２のガイド部材（１，２）が互いにスナップ嵌合された後に該第１のガイド部材（１）と該第２のガイド部材（２）とのさらなる形状係合連結をもたらし、その連結によって、横方向（ｙ）に対して、前記第１のガイド部材（１）が前記第２のガイド部材（２）に固定されることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様７〕
態様６に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、前記掛止部（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ）と前記ガイド部（１１）とが、連結方向（ｘ）と直交してガラス面と略平行に延びる縦方向（ｚ）において互いに離間していることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様８〕
態様１から７のいずれか一態様に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、ガイド部材（１，２）の一方に弾性領域（１１０）が設けられており、２つのガイド部材（１，２）が互いにスナップ嵌合されると、前記少なくとも１つの掛止部（１０ａ〜１０ｅ）を有する前記ガイド部材（１）が、前記弾性領域によって他方のガイド部材（２）に対して連結方向（ｘ）とは逆方向に付勢されることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様９〕
態様６または７に従属する場合の態様８に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、前記弾性領域（１１０）が、前記ガイド部（１１）に設けられており、特には、該ガイド部（１１１）の連結方向（ｘ）に位置した前面における円弧状のバネ（１１０）として構成されていることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様１０〕
態様１から９のいずれか一態様に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、前記少なくとも１つの掛止部（１０ａ〜１０ｅ）に配置される固定部材（３）が設けられ、該固定部材（３）によって前記第１および第２のガイド部材（１，２）の形状係合連結が確実なものにされることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様１１〕
態様１０に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、前記連結方向（ｘ）と直交する又は平行な方向における形状係合連結を確実なものとするように、前記固定部材（３）が前記少なくとも１つの掛止部（１０ａ〜１０ｅ）に配置されることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様１２〕
態様１０または１１に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、前記掛止部（１０ａ〜１０ｅ）に配置された前記固定部材（３）により、一方の前記ガイド部材（１）の掛止部（１０ａ〜１０ｅ）の前記掛止フック（１００）が、他方の前記ガイド部材（２）の前記壁部（２１ａ，２１ｂ）との係合状態から外れ得ないようにされることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様１３〕
態様１０から１２のいずれか一態様に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、前記固定部材（３）の少なくとも一部（３１０）が、前記掛止部（１０ａ〜１０ｅ）に設けられた挿入口（１０２）に挿入されることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様１４〕
態様１０から１３のいずれか一態様に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、複数の掛止部（１０ａ〜１０ｅ）が互いに離間して設けられており、該複数の掛止部（１０ａ〜１０ｅ）に同時に配置される単一の固定部材（３）が設けられることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様１５〕
態様１から１４のいずれか一態様に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、
（ａ）第１のガイド部材（１）が、ウィンドウガラス（ＦＳ）の連結方向（ｘ）に対するリア側縁部（Ｒｈ）の領域で該ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定されており、第３のガイド部材（４）が、前記ウィンドウガラス（ＦＳ）のフロント側縁部（Ｒｖ）の領域で該ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定されているか、あるいは、
（ｂ）第１のガイド部材（１）が、ウィンドウガラス（ＦＳ）の連結方向（ｘ）に対するフロント側縁部（Ｒｖ）の領域で該ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定されており、第３のガイド部材（４）が、前記ウィンドウガラス（ＦＳ）のリア側縁部（Ｒｈ）の領域で該ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定されており、
前記第３のガイド部材（４）は、ウィンドウ開口部において第４のガイド部材（５）によりウィンドウガラス（ＦＳ）の調節経路に沿って変位可能に保持されるものであり、このため前記第３または第４のガイド部材（４，５）には連結部（４０）が設けられており、前記連結部（４０）は、前記少なくとも１つの掛止部（１０ａ〜１０ｅ）と同じ方向（ｘ）に延びるものであることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様１６〕
態様１５に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定されている前記第３のガイド部材（４）が前記連結部（４０）を有し、この連結部（４０）は、前記第４のガイド部材（５）のガイド溝（５０）で変位可能に保持され、該第４のガイド部材（５）はドアに固定されているか又は車体に固定された部品（ＴＴ）上において、該ウィンドウレギュレータアセンブリの組立のために連結方向（ｘ）に変位可能であることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様１７〕
態様１５または１６に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、前記第３および第４のガイド部材（４，５）も、互いにスナップ嵌合され得ることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様１８〕
態様１５から１７のいずれか一態様に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、車両のドア部分または車体部分（ＲＴ）に取り付け可能な別体のカバー部材（６）にシール（６０）が設けられており、ウィンドウガラス（ＦＳ）の側縁部がこのシール（６０）に圧接し、所期のとおりの設置後状態のウィンドウガラス（ＦＳ）は、カバー部材（６）によって連結方向（ｘ）と平行な方向に支持されることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様１９〕
態様１８に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、前記ウィンドウガラス（ＦＳ）は、車両ドア（Ｔ）におけるウィンドウ開口部を閉じるために設けられており、前記カバー部材が、車両のＡピラー近傍の領域に取り付けられる三角形状のミラーパネル（６）により形成されていることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様２０〕
車両ウィンドウレギュレータ用のウィンドウレギュレータアセンブリ、特には、態様１から１９のいずれか一態様に記載のウィンドウレギュレータアセンブリであって、
調節経路に沿って調節でき、ガラス面に沿って延在するウィンドウガラス（ＦＳ）
を備え、閉じられた状態のウィンドウガラス（ＦＳ）は、該ウィンドウガラス（ＦＳ）により閉じられるウィンドウ開口部を画定する上方および／または側方の車体部分に対して面一に装着されるものであり、
さらに、
前記ウィンドウガラス（ＦＳ）の側縁部（Ｒｈ；Ｒｖ）の領域で該ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定される少なくとも１つのガイド部材（１；４）と、
前記少なくとも１つのガイド部材（１；４）を、ウィンドウガラス（ＦＳ）の調節経路に沿ってウィンドウ開口部で変位可能に保持する、少なくとも１つのさらに別のガイド部材（２；５）と、
を少なくとも備える、ウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、
前記ウィンドウレギュレータアセンブリの組立のために、
２つのガイド部材（１，２；４，５）の一方のガイド部材をガラス面と略平行に延びる連結方向（ｘ，−ｘ）で他方のガイド部材（１，２；４，５）に連結でき、
車両のドア部分または車体部分（ＲＴ）に取り付け得る別体のカバー部材（６）にシール（６０）が設けられており、前記ウィンドウガラス（ＦＳ）の側縁部がこのシール（６０）に圧接し、所期のとおりの設置された状態の前記ウィンドウガラス（ＦＳ）は、前記カバー部材（６）によって前記連結方向（ｘ，−ｘ）とは逆方向に支持されることを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリ。
〔態様２１〕
車両ウィンドウレギュレータ用のウィンドウレギュレータアセンブリの組立方法であって、
該ウィンドウレギュレータアセンブリは、
調節経路に沿って調節でき、ガラス面に沿って延在するウィンドウガラス（ＦＳ）を備え、
閉じられた状態のウィンドウガラス（ＦＳ）を、該ウィンドウガラス（ＦＳ）により閉じられるウィンドウ開口部を画定する上方および／または側方の車体部分に対して面一に装着するものであり、
さらに、ウィンドウガラス（ＦＳ）のフロント側またはリア側の縁部（Ｒｖ，Ｒｈ）の領域で該ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定された少なくとも１つの第１のガイド部材（１）と、
前記第１のガイド部材（１）を前記ウィンドウガラス（ＦＳ）の前記調節経路に沿って変位可能に保持するように設計された、少なくとも１つの第２のガイド部材（２）とを少なくとも備えるものである、方法において、
前記第１または第２のガイド部材（１，２）を、少なくとも１つの弾性変位可能な掛止部（１０ａ〜１０ｅ）を備えるものとし、
該第１および第２のガイド部材（１，２）を、前記ウィンドウレギュレータアセンブリの組立のために、前記調節経路を横切ってガラス面と略平行に延びる連結方向（ｘ）において互いにスナップ嵌合し、これによって、
前記少なくとも１つの掛止部（１０ａ〜１０ｅ）により、前記ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定された第１のガイド部材（１）と前記第２のガイド部材（２）とを形状係合連結して、該第１のガイド部材（１）を該第２のガイド部材（２）に前記連結方向（ｘ）に対して固定し、
所期のとおり互いに形状係合によって連結された前記第１および第２のガイド部材（１，２）により、前記連結方向（ｘ）およびこれと直交して延びる横方向（ｙ）の両方において前記ウィンドウガラス（ＦＳ）の位置を規定するガイド構造を提供することを特徴とする、方法。
〔態様２２〕
態様２１に記載の方法において、前記第１および第２のガイド部材（１，２）を互いにスナップ嵌合した後に、固定部材（３）を前記少なくとも１つの掛止部（１０ａ〜１０ｅ）に別体の部品として配置し、該固定部材（３）によって前記第１および第２のガイド部材（１，２）の形状係合連結が確実なものとすることを特徴とする、方法。
〔態様２３〕
態様２１または２２に記載の方法において、前記第１のガイド部材（１）を、
前記ウィンドウガラス（ＦＳ）の連結方向（ｘ）に対してのリア側縁部（Ｒｈ）の領域において前記第１のガイド部材（１）を該ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定し、
前記ウィンドウガラス（ＦＳ）のフロント側縁部（Ｒｖ）の領域において 第３のガイド部材（４）を、ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定し、
前記第３のガイド部材（４）は、第４のガイド部材（５）で、ウィンドウガラス（ＦＳ）の調節経路に沿ってウィンドウ開口部において変位可能に保持されるよう意図されており、
このため、第１および第２のガイド部材（１，２）が互いにスナップ嵌合されるときに、第３のガイド部材（４）に設けられた連結部（４０）が第４のガイド部材（５）との係合状態に移行するものとする、
方法。
〔態様２４〕
態様２３に記載の方法において、
前記第１および第２のガイド部材（１，２）を前記リア側縁部（Ｒｈ）の領域において連結し、
前記第３および第４のガイド部材（４，５）を前記フロント側縁部（Ｒｖ）の領域において連結した後に、
シール（６０）を具備したカバー部材（６）を車両のドア部分または車体部分（ＲＴ）に取り付けて、ウィンドウガラス（ＦＳ）のフロント側縁部をシール（６０）に圧接させ、該カバー部材（６）によってウィンドウガラス（ＦＳ）を連結方向（ｘ）と平行な方向に支持することを特徴とする、方法。
〔態様２５〕
態様２１または２２に記載の方法において、前記第１のガイド部材（１）を、
前記ウィンドウガラス（ＦＳ）の連結方向（ｘ）に対してのリア側縁部（Ｒｈ）の領域において前記第１のガイド部材（１）を該ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定し、
前記ウィンドウガラス（ＦＳ）のフロント側縁部（Ｒｖ）の領域において 第３のガイド部材（４）を、ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定し、
前記第３のガイド部材（４）は、第４のガイド部材（５）で、ウィンドウガラス（ＦＳ）の調節経路に沿ってウィンドウ開口部において変位可能に保持されるよう意図されており、
このため、第１および第２のガイド部材（１，２）が互いにスナップ嵌合された後に、第３のガイド部材（４）に設けられた連結部（４０）が第４のガイド部材（５）との係合状態に移行するものとする、
方法。
〔態様２６〕
態様２５に記載の方法において、前記第４のガイド部材（５）を、
ドアに固定されているか又は車体に固定された部品（ＴＴ）上において、ウィンドウレギュレータアセンブリの組立のために連結方向（ｘ）で変位可能に保持し、
該第４のガイド部材（５）を連結方向（ｘ）と平行な方向に変位して
前記第１および第２のガイド部材（１，２）を互いにスナップ嵌合し、
前記ウィンドウガラス（ＦＳ）をウィンドウ開口部に位置合わせした後に
前記第３のガイド部材（４）を前記第４のガイド部材（５）に係合させることを特徴とする、方法。
〔態様２７〕
態様２５に記載の方法において、前記第１および第２のガイド部材（１，２）を互いにスナップ嵌合した後に、前記第３および第４のガイド部材（４，５）を互いにスナップ嵌合させることを特徴とする、方法。
〔態様２８〕
態様２５から２７のいずれか一態様に記載の方法において、
前記第３および第４のガイド部材（４，５）を連結するよりも前に
フロント側縁部（Ｒｖ）の領域において、
シール（６０）を具備したカバー部材（６）を車両のドア部分または車体部分（ＲＴ）に設け、
前記ウィンドウガラス（ＦＳ）のフロント側縁部を前記シールに圧接させ、
前記カバー部材（６）によって、前記ウィンドウガラス（ＦＳ）がを連結方向（ｘ）と平行な方向に支持することを特徴とする、方法。

１ ガラスのリア側にあるガイド部材（第１のガイド部材）
１００，１００ａ，１００ｂ 掛止フック
１０１ 掛止凹所
１０２ 挿入口
１０ａ〜１０ｅ 掛止部
１１ ガイド部
１１０ 円弧状のバネ（弾性領域）
１ａ ベース
２ リア側ガイド体（第２のガイド部材）
２０ ガイド溝
２１ａ，２１ｂ 壁部（場合によっては、突起の形でｙ方向に突出する縁
部を有している）
３ 固定部材
３０ ピン状体
３００，３０１ 掛止ラグ
３１ ピンストリップ
３１０ 固定ピン
４ ガラスのフロント側にあるガイド部材（第３のガイド部材）
４０ 連結部
４００ 掛止フック
５ フロント側ガイド体（第４のガイド部材）
５０ ガイド溝
５１ 支承部
５２ 係合縁部
６ 三角形状のミラーパネル（カバー部材）
６０ シール
７ 固定部材
ＢＥ 締結具
ＦＳ ウィンドウガラス
Ｌ スロット
ＲＦ ウィンドウフレーム
Ｒｈ リア側縁部
ＲＴ フレーム部分
Ｒｖ フロント側縁部
Ｔ 車両ドア
ＴＡＢ ドアアウタスキン
ＴＴ ドア部分

Claims (6)

1. 車両ウィンドウレギュレータ用のウィンドウレギュレータアセンブリであって、
   調節経路に沿って調節でき、ガラス面に沿って延在するウィンドウガラス（ＦＳ）を備
   え、
   閉じられた状態の前記ウィンドウガラス（ＦＳ）は、該ウィンドウガラス（ＦＳ）によ
   り閉じられるウィンドウ開口部を画定する上方および／または側方の車体部分に対して面
   一に装着されるものであり、
   さらに、
   前記ウィンドウガラス（ＦＳ）の側縁部（Ｒｈ）の領域で該ウィンドウガラス（ＦＳ）
   に固定される少なくとも１つの第１のガイド部材（１）と、
   前記第１のガイド部材（１）がウィンドウガラス（ＦＳ）の調節経路に沿って変位可能
   に保持される、少なくとも１つの第２のガイド部材（２）と、
   を少なくとも備え、
   前記第１または第２のガイド部材（１，２）は、前記第１および第２のガイド部材（１
   ，２）を、前記調節経路を横切ってガラス面と略平行に延びる連結方向（ｘ）で互いにス
   ナップ嵌合させ得る、弾性変位可能な掛止部（１０ａ〜１０ｅ）を少なくとも１つ有し、
   該少なくとも１つの掛止部（１０ａ〜１０ｅ）により、前記ウィンドウガラス（ＦＳ）
   に固定されている前記第１のガイド部材（１）と前記第２のガイド部材（２）との形状係
   合連結が行われ、その連結により前記第１のガイド部材（１）が、前記第２のガイド部材
   （２）に前記連結方向（ｘ）で固定され、
   所期のとおり互いに形状係合によって連結された前記第１および第２のガイド部材（１
   ，２）により、連結方向（ｘ）およびこれと直交して延びる横方向（ｙ）におけるウィン
   ドウガラス（ＦＳ）の位置を規定するガイド構造が提供される、ウィンドウレギュレータ
   アセンブリにおいて、
   前記掛止部（１０ａ〜１０ｅ）が少なくとも１つの掛止フック（１００，１００ａ，１
   ００ｂ）を形成しており、該少なくとも１つの掛止フック（１００，１００ａ，１００ｂ
   ）は、前記第１および第２のガイド部材（１，２）が互いにスナップ嵌合されたときにガ
   イド溝（２０）の壁部（２１ａ，２１ｂ）に係止され、
   一つのガイド部材（１）に少なくとも２つの掛止部（１０ａ〜１０ｅ）が設けられてお
   り、該少なくとも２つの掛止部（１０ａ〜１０ｅ）のうち、第１の掛止部（１０ａ，１０
   ｂ，１０ｅ）は、第１の方向（ｙ）に突出する掛止フック（１００）を形成し、第２の掛
   止部（１０ｃ，１０ｄ）は、前記第１の方向（ｙ）とは反対の第２の方向（−ｙ）に突出
   する掛止フック（１００）を形成していることを特徴とする、ウィンドウレギュレータア
   センブリ。
2. 請求項１に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、第１の掛止部（１０ａ
   ）と第２の掛止部（１０ｂ）とが、連結方向（ｘ）と直交してガラス面と略平行に延びる
   縦方向（ｚ）において上下に配置されているか、第１の掛止部（１０ａ）と第２の掛止部
   （１０ｂ）とが、横方向（ｙ）で前後に配置されていることを特徴とする、ウィンドウレ
   ギュレータアセンブリ。
3. 請求項１または２に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、前記掛止部（
   １０ａ〜１０ｅ）が、断面Ｌ字状に構成されていることを特徴とする、ウィンドウレギュ
   レータアセンブリ。
4. 請求項１から３のいずれか一項に記載のウィンドウレギュレータアセンブリにおいて、
   ガイド部材（１，２）の一方に弾性領域（１１０）が設けられており、２つのガイド部材
   （１，２）が互いにスナップ嵌合されると、前記少なくとも１つの掛止部（１０ａ〜１０
   ｅ）を有する前記ガイド部材（１）が、前記弾性領域によって他方のガイド部材（２）に
   対して連結方向（ｘ）とは逆方向に付勢されることを特徴とする、ウィンドウレギュレー
   タアセンブリ。
5. 車両ウィンドウレギュレータ用のウィンドウレギュレータアセンブリの組立方法であっ
   て、
   該ウィンドウレギュレータアセンブリは、
   調節経路に沿って調節でき、ガラス面に沿って延在するウィンドウガラス（ＦＳ）を備
   え、
   閉じられた状態のウィンドウガラス（ＦＳ）を、該ウィンドウガラス（ＦＳ）により閉
   じられるウィンドウ開口部を画定する上方および／または側方の車体部分に対して面一に
   装着するものであり、
   さらに、ウィンドウガラス（ＦＳ）のフロント側またはリア側の縁部（Ｒｖ，Ｒｈ）の
   領域で該ウィンドウガラス（ＦＳ）に固定された少なくとも１つの第１のガイド部材（１
   ）と、
   前記第１のガイド部材（１）を前記ウィンドウガラス（ＦＳ）の前記調節経路に沿って
   変位可能に保持するように設計された、少なくとも１つの第２のガイド部材（２）とを少
   なくとも備えるものであり、
   前記第１または第２のガイド部材（１，２）を、少なくとも１つの弾性変位可能な掛止
   部（１０ａ〜１０ｅ）を備えるものとし、
   該第１および第２のガイド部材（１，２）を、前記ウィンドウレギュレータアセンブリ
   の組立のために、前記調節経路を横切ってガラス面と略平行に延びる連結方向（ｘ）にお
   いて互いにスナップ嵌合し、これによって、
   前記少なくとも１つの掛止部（１０ａ〜１０ｅ）により、前記ウィンドウガラス（ＦＳ
   ）に固定された第１のガイド部材（１）と前記第２のガイド部材（２）とを形状係合連結
   して、該第１のガイド部材（１）を該第２のガイド部材（２）に前記連結方向（ｘ）に対
   して固定し、
   所期のとおり互いに形状係合によって連結された前記第１および第２のガイド部材（１
   ，２）により、前記連結方向（ｘ）およびこれと直交して延びる横方向（ｙ）の両方にお
   いて前記ウィンドウガラス（ＦＳ）の位置を規定するガイド構造を提供する、方法におい
   て、
   前記掛止部（１０ａ〜１０ｅ）で少なくとも１つの掛止フック（１００，１００ａ，１
   ００ｂ）を形成し、該少なくとも１つの掛止フック（１００，１００ａ，１００ｂ）を、
   前記第１および第２のガイド部材（１，２）が互いにスナップ嵌合されたときにガイド溝
   （２０）の壁部（２１ａ，２１ｂ）に係止し、
   一つのガイド部材（１）に少なくとも２つの掛止部（１０ａ〜１０ｅ）を設け、該少な
   くとも２つの掛止部（１０ａ〜１０ｅ）のうち、第１の掛止部（１０ａ，１０ｂ，１０ｅ
   ）で、第１の方向（ｙ）に突出する掛止フック（１００）を形成し、第２の掛止部（１０
   ｃ，１０ｄ）で、前記第１の方向（ｙ）とは反対の第２の方向（−ｙ）に突出する掛止フ
   ック（１００）を形成することを特徴とする、ウィンドウレギュレータアセンブリの組立
   方法。
6. 請求項５に記載の方法において、前記第１および第２のガイド部材（１，２）を互いに
   スナップ嵌合した後に、固定部材（３）を前記少なくとも１つの掛止部（１０ａ〜１０ｅ
   ）に別体の部品として配置し、該固定部材（３）によって前記第１および第２のガイド部
   材（１，２）の形状係合連結が確実なものとすることを特徴とする、方法。

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