JP6672281B2 - タイヤ、特に、ランフラットタイヤの製造方法およびドラム - Google Patents
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Description
Claims (30)
- タイヤを製造する方法であって、
中心軸と、前記中心軸の周りに同心円状に第1の直径で延伸する主周面とを有するドラムを提供するステップであって、前記ドラムは、前記ドラムの軸方向に離間した位置に第1の収縮部と第2の収縮部とを備え、各収縮部には半径方向に可動である収縮面が設けられている、提供するステップを含み、前記方法は、前記第1の収縮部および前記第2の収縮部の前記収縮面を中心軸に対して、前記収縮面が前記第1の直径になる水平位置へと移動させ、続いて、第1のタイヤ層を前記ドラムの前記主周面の周りに配置し、前記第1の収縮部および前記第2の収縮部にある前記収縮面上に延伸させるステップと、前記第1の収縮部および前記第2の収縮部における前記収縮面と前記第1のタイヤ層との間に部分真空を形成しながら、前記収縮面を前記中心軸に対して半径方向内側に、前記水平位置から、前記収縮面において前記ドラムが前記第1の直径より小さい第2の直径を有する周を有する収縮位置に移動させるステップと、前記部分真空の影響下で前記収縮位置の前記収縮面に前記第1のタイヤ層を収縮させるステップとをさらに含む
方法。 - 前記収縮面が前記水平位置から前記収縮位置に移動する間、前記ドラムの前記主周面は前記第1の直径のままである
請求項1に記載の方法。 - 前記収縮面は、前記水平位置にある前記主周面と同じ高さである
請求項1または2に記載の方法。 - 前記方法は、前記第1の収縮部および前記第2の収縮部の前記収縮面において、それぞれ前記第1のタイヤ層の周りに第1の補強ストリップおよび第2の補強ストリップを配置するステップをさらに含む
請求項1〜3のいずれか一項に記載の方法。 - 前記収縮面は、前記収縮位置において、それぞれの前記補強ストリップの厚さに等しいまたはより小さい収縮距離にわたって前記水平位置に対して凹んでいる
請求項4に記載の方法。 - 前記収縮面は、前記第1の収縮部および前記第2の収縮部の収縮面において、それぞれ前記第1のタイヤ層の周りに前記第1の補強ストリップおよび前記第2の補強ストリップを配置する前に、前記収縮位置へと移動される
請求項4または5に記載の方法。 - 前記収縮面を前記収縮位置へと移動させる前に、前記第1の収縮部および前記第2の収縮部の前記収縮面において、それぞれ前記第1のタイヤ層の周りに前記第1の補強ストリップおよび前記第2の補強ストリップが配置される
請求項4または5に記載の方法。 - 前記方法は、前記半径方向において前記第1の補強ストリップと前記第2の補強ストリップが前記第1のタイヤ層と1つまたは複数のさらなるタイヤ層との間に配置されているカーカスを形成するために、前記第1のタイヤ層、前記第1の補強ストリップおよび前記第2の補強ストリップの周りに前記1つまたは複数のさらなるタイヤ層を配置するステップをさらに含む
請求項4〜7のいずれか一項に記載の方法。 - 前記方法は、第1のビードおよび第2のビードを、前記1つまたは複数のさらなるタイヤ層の周りに配置するステップであって、軸方向において前記第1のビードと前記第2のビードとの間に、前記第1の収縮部および前記第2の収縮部が位置付けられる、配置するステップをさらに含み、前記方法は、軸方向において前記第1のビードと前記第2のビードとの間に配置されている前記カーカスの部分を成形するステップをさらに含み、
前記成形するステップは、前記第1の収縮部と前記第2の収縮部との間に成形部を設けるステップと、軸方向において前記第1のビードと前記第2のビードとの間で前記カーカスの前記部分を膨張させるために、前記成形部内に過圧を生成するステップとを含み、
前記成形部、前記第1の収縮部および前記第2の収縮部が流体連通状態で配置され、前記第1の収縮部および前記第2の収縮部において前記収縮面と前記第1のタイヤ層との間に部分真空を生成する前記ステップは、前記成形部内に部分真空を生成するステップと、前記成形部内の前記部分真空が前記第1の収縮部と前記第2の収縮部において前記収縮面と前記第1のタイヤ層との間から空気を引き出すことを可能にするステップとを含む
請求項8に記載の方法。 - タイヤ製造するためのドラムであって、
中心軸と、前記中心軸の周りに同心円状に第1の直径で延伸する主周面とを備え、前記ドラムは、前記ドラムの軸方向に離間した位置に第1の収縮部と第2の収縮部とを設けられ、各収縮部は、収縮面であって、前記収縮面が前記第1の直径において前記ドラムの前記主周面と同じ高さになる水平位置と、前記収縮面が前記中心軸に対して半径方向内側に、前記水平位置から、前記第1の収縮部および前記第2の収縮部の前記収縮面において、前記ドラムが前記第1の直径より小さい第2の直径を有する周を有する収縮位置に移動する、収縮位置との間で移動可能である、収縮面を設けられており、前記ドラムは、前記主周面の周りで第1のタイヤ層を受け入れ、前記第1の収縮部および前記第2の収縮部にある前記収縮面にわたって延伸するように配置されており、前記ドラムは、前記収縮面と前記第1のタイヤ層との間に部分真空を生成するために、前記収縮部に動作可能に接続されたエアポンプ装置をさらに設けられている
ドラム。 - 前記収縮面が前記水平位置から前記収縮位置に移動する間、前記ドラムの前記主周面は前記第1の直径のままであるように構成されている
請求項10に記載のドラム。 - 前記収縮面は、前記水平位置にある前記主周面と同じ高さである
請求項10または11に記載のドラム。 - 前記収縮面は、その前記第1のタイヤ層に面する側において、前記第1のタイヤ層と前記収縮面との間から空気が引き出されることを可能にするために、前記第1のタイヤ層と前記収縮面との間に通気空間を形成するように配置された通気要素を設けられる
請求項10〜12のいずれか一項に記載のドラム。 - 前記ドラムは、前記収縮部の各々に第1のシール部を設けられ、前記収縮部の各々は前記軸方向に2つの端部を有し、前記第1のシール部の各々は、前記軸方向においてそれぞれの前記収縮部の前記端部の1つにおいて前記第1のタイヤ層にシールするように当接するように配置され、
前記ドラムは、前記収縮部の各々に第2のシール部を設けられ、前記第2のシール部のそれぞれは、それぞれの前記第1のシール部に対向する、前記軸方向におけるそれぞれの前記収縮部の前記端部で前記第1のタイヤ層にシールするように当接するように配置され、
前記エアポンプ装置は、前記収縮面、前記第1のタイヤ層、およびそれぞれの前記収縮部の前記第1のシール部および前記第2のシール部の間に部分真空を生成するために、前記第1の収縮部および前記第2の収縮部に動作可能に接続される
請求項10〜13のいずれか一項に記載のドラム。 - 前記ドラムには、前記軸方向において前記第1の収縮部と前記第2の収縮部との間に成形部が設けられ、前記エアポンプ装置は前記成形部に動作可能に接続され、前記成形部は、前記第1の収縮部および前記第2の収縮部と流体連通して配置される
請求項10〜14のいずれか一項に記載のドラム。 - 前記第1の収縮部および前記第2の収縮部の前記収縮面は、それぞれ前記第1の収縮部および前記第2の収縮部の半径方向外側周りに弾性張力で延伸する第1のシール部材および第2のシール部材によってそれぞれ形成される
請求項10〜15のいずれか一項に記載のドラム。 - 前記第1のシール部材および前記第2のシール部材は、それぞれ、前記第1の収縮部および前記第2の収縮部の半径方向外側周りに均一に伸張される
請求項16に記載のドラム。 - 前記第1の収縮部および前記第2の収縮部には、複数の第1の支持板および複数の第2の支持板が設けられ、これらはそれぞれの前記収縮部の周りに周方向に均一に分布し、それぞれの前記収縮面を前記水平位置および前記収縮位置で支持するために、それぞれの前記収縮面に対して半径方向内側に、半径方向において移動可能に配置される
請求項10〜17のいずれか一項に記載のドラム。 - 前記第1の支持板および前記第2の支持板は、それぞれの前記収縮面を前記水平位置で支持する第1の状態と、前記収縮位置でそれぞれの前記収縮面を支持する第2の状態との間で、前記半径方向に弾性的に可撓性を有するように構成される
請求項18に記載のドラム。 - 前記第1の支持板および前記第2の支持板は、アクチュエータによって前記第2の状態から前記第1の状態に移動するように構成されている
請求項19に記載のドラム。 - 前記第1の支持板および前記第2の支持板は、前記第1の状態から前記第2の状態に戻るように付勢され、前記第2の状態は前記第1の支持板および前記第2の支持板の自然状態である
請求項20に記載のドラム。 - 前記複数の第1の支持板および前記複数の第2の支持板の各支持板には、前記ドラムの前記周方向において直接的に隣接する前記支持板に面する長辺が設けられ、前記長辺は、より小さい前記第2の直径で前記第2の状態において前記支持板が互いに接近することを可能にするように、前記支持板の前記第1の状態において凹んでいる
請求項19〜21のいずれか一項に記載のドラム。 - 前記複数の第1の支持板および前記複数の第2の支持板の各支持板は、前記第1の状態から前記第2の状態へ戻る動きの間に前記支持板の挙動を変化させるために脆弱化される
請求項19〜22のいずれか一項に記載のドラム。 - 前記第1の収縮部および前記第2の収縮部は各々、前記中心軸に平行な方向に互いに隣接して配置された複数のプロファイルセグメントを設けられ、前記複数のプロファイルセグメントは、すべての前記プロファイルセグメントが前記中心軸から同じ半径方向距離まで延伸する水平位置と、前記プロファイルセグメントが、前記収縮位置で前記収縮面を支持するための非水平支持プロファイルを形成するように個々に半径方向内側に移動する後退位置との間で、半径方向に個別に移動可能に配置される
請求項10〜23のいずれか一項に記載のドラム。 - 各収縮部には1つまたは複数のリングが設けられ、各リングには、個々の前記プロファイルセグメントの半径方向内側への移動を、前記非水平支持プロファイル内でのそれらのそれぞれの半径方向位置に従って停止するための複数の停止面が設けられている
請求項24に記載のドラム。 - 各収縮部は、前記複数のプロファイルセグメントを受け入れるための平坦な周方向底部を有する収縮チャンバを備え、前記複数のプロファイルセグメントは、前記非水平支持プロファイル内でそれらのそれぞれの半径方向位置に従って前記半径方向において異なる長さを有する少なくとも2つのプロファイルセグメントを備える
請求項24に記載のドラム。 - 各収縮部には、前記非水平支持プロファイル内でそれらのそれぞれの半径方向位置に従って個々の前記プロファイルセグメントの半径方向内側への移動を停止させるための複数の個別に調整可能な停止要素が設けられている
請求項24に記載のドラム。 - 前記複数のプロファイルセグメントの各々は、半径方向に延伸するスロットを備え、各収縮部は、前記複数のプロファイルセグメントを半径方向外側に前記水平位置まで移動させるための、半径方向において移動可能なアクチュエータセグメントを設けられ、前記アクチュエータセグメントは、それぞれの前記収縮部の前記複数のプロファイルセグメントのすべての前記スロットを通って延伸し、これと係合して、前記係合したプロファイルセグメントのすべてを前記水平位置に移動させるレベリングシャフトを設けられる
請求項24〜27のいずれか一項に記載のドラム。 - 前記複数のプロファイルセグメントには、互いに噛合するカムおよび凹部が設けられ、各収縮部には、前記複数のプロファイルセグメントを半径方向外側に前記水平位置まで移動させるための半径方向に可動なアクチュエータセグメントが設けられ、前記アクチュエータセグメントには、前記アクチュエータセグメントと最も近い前記プロファイルセグメントの前記カムおよび/または前記凹部と直接的に係合して、前記直接的に係合したプロファイルセグメントを前記水平位置まで移動させるように構成されたレベリングシャフトが設けられ、それぞれの前記収縮部の前記複数のプロファイルセグメントの残りの部分は、前記カムと前記凹部との噛合によって間接的に係合して、前記水平位置に移動するように構成される
請求項24〜27のいずれか一項に記載のドラム。 - 前記アクチュエータセグメントは、前記複数のプロファイルセグメントのうちの1つとして機能する本体を備え、それぞれの前記収縮部は、前記本体の移動範囲を、前記本体の前記支持プロファイル内での位置に応じて半径方向内側方向において制限するための調整可能ストッパを備える
請求項28または29に記載のドラム。
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