JP6599470B2 - 車載アンテナ装置 - Google Patents
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Description
前記アンテナベースに被せられるアンテナケースと、
前記アンテナベースと前記アンテナケースとで囲まれた内部空間に設けられるアンテナエレメント及びカメラモジュールとを備え、
前記カメラモジュール内のノイズ発生源の少なくとも一部を囲むようにシールド導体が設けられていることを特徴とする。
図1Aは本発明に係る車載アンテナ装置の実施の形態1の要部構成であり、図5から図10の車載アンテナ装置1におけるノイズ低減のためのシールド構造を示す。この場合、カメラモジュール10が有するカメラモジュール筐体40は、回路基板50を囲んでシールドするシールド導体を兼ねた金属(例えばアルミダイカスト)であり、その背面側にレンズ111が取り付けられ、筐体40内部の突出したボス部(凸部)48に回路基板50が金属の基板取付ネジ49で固定されている。筐体40内に収納された回路基板50には、図17に示すイメージセンサ部112、ビデオ信号出力部113、発振器114、回路部分に電力を供給する電源部115、及びノイズフィルタ130等が搭載されている(ノイズフィルタ130の構成及び作用効果は後述する)。イメージセンサ部112は、発振器114からの所定周波数(例えば27MHz)の電気信号を受けてレンズ111による撮像画像のビデオ信号を生成するものであり、ビデオ信号出力部113はそのビデオ信号を増幅してモジュールケーブル60に含まれる信号線60aに出力するものである。モジュールケーブル60は電源線60b等も有しており、一端が回路基板50に接続され、他端がバッテリ、モニタ、操作盤等の接続対象125に接続される。
図2Aは本発明に係る車載アンテナ装置の実施の形態2の要部構成であり、図5から図10のアンテナ装置1におけるノイズ低減のためのシールド構造を示す。この場合、カメラモジュール10が有するカメラモジュール筐体40Aは、絶縁体41(合成樹脂成形品)の外側全面に導電性塗装、導電性メッキ等でシールド導体42を形成したものである。そして、金属製のベースプレート部3上にカメラモジュール10が設置されている。カメラモジュール10の回路基板50は筐体40Aの内側に突出するボス部48に基板取付ネジ49で固定されている。カメラモジュール10の筐体40Aは、絶縁体41の外側全面に導電性塗装、導電性メッキ等でシールド導体42を形成したものであるため、筐体40Aは、図2Bのように、これと一体の導電性フランジ部46を導電性ネジ47でアンテナベース2にネジ止めすることで固定されると同時に電気接続が行われる。フランジ部46の代わりに、又はフランジ部46のネジ止めと併用してシールド導体42を直接はんだ付け等でベースプレート部3に電気接続してもよい。
図3Aは本発明に係る車載アンテナ装置の実施の形態3の要部構成であり、図5から図10のアンテナ装置1におけるノイズ低減のためのシールド構造を示す。この場合、金属製のベースプレート部3上にカメラモジュール10が設置され、カメラモジュール10が有するカメラモジュール筐体40Bは、絶縁体41のレンズ部を除く内側全面に導電性塗装、導電性メッキ等でシールド導体43を形成したものである。そして、回路基板50に接続されたモジュールケーブル60のシールド用外被導体61の一方の端部がシールド導体43にはんだ付け等で電気接続され、他方の端部が図3Bの接続部材80を介して、車体ルーフRにアースされる。つまり、接続部材80は導線81の両端に筒状端子82,ワッシャ状端子83をカシメやはんだ付けで設けたものであり、一方の筒状端子82がシールド用外被導体61外周にカシメやはんだ付けで電気接続され、他方のワッシャ状端子83は取付導体部4の凸部4aに嵌められかつ凸部4aに螺合若しくは係合された取付金具65で車体ルーフRに密着するように締め付けられ、取付導体部4及び車体ルーフRに電気接続される。この結果、筐体内側のシールド導体43はモジュールケーブル60のシールド用外被導体61及び接続部材80を介して車体ルーフRにアースされることになる。
図4は本発明に係る車載アンテナ装置の実施の形態4の要部構成であり、図5から図10のアンテナ装置1におけるノイズ低減のためのシールド構造を示す。この場合、金属製のベースプレート部3上にカメラモジュール10が設置されているが、筐体40Cは絶縁体(合成樹脂成形品)であり、シールド導体として機能しない。その代わり、筐体40C内のボス部48に固定された回路基板50の両面を覆うように(挟むように)シールド導体90が回路基板50に対して配置、固定されている。そして、回路基板50に接続されたモジュールケーブル60のシールド用外被導体61の一方の端部がシールド導体90に電気接続され、他方の端部は図3Aの実施の形態3と同様に車体ルーフRにアースされる。この結果、回路基板50の上下面を覆うシールド導体90はモジュールケーブル60のシールド用外被導体61及び接続部材80を介して車体ルーフRにアースされることになる。これにより、回路基板50の周囲をシールドして放射ノイズを低減している。その他の構成、作用効果は前述の実施の形態1と同様である。
図11Aは本発明に係る車載アンテナ装置の実施の形態5の要部構成であり、ノイズ低減のためのシールド構造を示す。この場合、カメラモジュール10が有するカメラモジュール筐体40は、シールド導体を兼ねた金属(例えばアルミダイカスト)であり、その背面側にレンズ111が取り付けられ、筐体40内部の突出したボス部(凸部)48に回路基板50が金属の基板取付ネジ49で固定されている。
図12は本発明に係る車載アンテナ装置の実施の形態6の要部構成であり、ノイズ低減のためのシールド構造を示す。この場合、カメラモジュール10が有するカメラモジュール筐体40Aは、アンテナベース2の絶縁体のベースプレート部3A上に設置されている。筐体40Aは、絶縁体41の外側全面に導電性塗装、導電性メッキ等でシールド導体42を形成したものである。そして、図11Bに示した接続部材70を用いて筐体外面のシールド導体42と取付導体部4とを電気接続する。図示は省略したがモジュールケーブル60のシールド用外被導体61は図11Aの実施の形態5と同様に車体ルーフRにアースされる。
図13は本発明に係る車載アンテナ装置の実施の形態7の要部構成であり、ノイズ低減のためのシールド構造を示す。この場合、カメラモジュール10が有するカメラモジュール筐体40Aは、アンテナベース2の絶縁体のベースプレート部3A上に設置されている。筐体40Aは、絶縁体41の外側全面に導電性塗装、導電性メッキ等でシールド導体42を形成したものである。そして、回路基板50に接続されたモジュールケーブル60のシールド用外被導体61の一方の端部がシールド導体42にはんだ付け等で電気接続され、他方の端部が図3Bの接続部材80を介して、図11Aの実施の形態5と同様に車体ルーフRにアースされる。この結果、筐体外側のシールド導体42はモジュールケーブル60のシールド用外被導体61及び接続部材80を介して車体ルーフRにアースされることになる。
図14は本発明に係る車載アンテナ装置の実施の形態8の要部構成であり、ノイズ低減のためのシールド構造を示す。この場合、カメラモジュール10が有するカメラモジュール筐体40Bは、アンテナベース2の絶縁体のベースプレート部3A上に設置されている。筐体40Bは、絶縁体41のレンズ部を除く内側全面に導電性塗装、導電性メッキ等でシールド導体43を形成したものである。そして、回路基板50に接続されたモジュールケーブル60のシールド用外被導体61の一方の端部がシールド導体43にはんだ付け等で電気接続され、他方の端部が図3Bの接続部材80を介して、図11Aの実施の形態5と同様に車体ルーフRにアースされる。この結果、筐体内側のシールド導体43はモジュールケーブル60のシールド用外被導体61及び接続部材80を介して車体ルーフRにアースされることになる。
図15は本発明に係る車載アンテナ装置の実施の形態9の要部構成であり、ノイズ低減のためのシールド構造を示す。この場合、カメラモジュール10が有するカメラモジュール筐体40Cは、アンテナベース2の絶縁体のベースプレート部3A上に設置されている。この場合、筐体40Cは絶縁体(合成樹脂成形品)であり、シールド導体として機能しない。その代わり、筐体40C内のボス部48に固定された回路基板50の両面を覆うように(挟むように)シールド導体90が回路基板50に対して配置、固定されている。そして、回路基板50に接続されたモジュールケーブル60のシールド用外被導体61の一方の端部がシールド導体90に電気接続され、他方の端部は図11Aの実施の形態5と同様に車体ルーフRにアースされる。この結果、回路基板5の上下面を覆うシールド導体90はモジュールケーブル60のシールド用外被導体61及び接続部材80を介して車体ルーフRにアースされることになる。その他の構成、作用効果は前述の実施の形態1と同様である。
図16は本発明の実施の形態10を示す。この場合、車載アンテナ装置のカメラモジュール10が、アンテナベース2の金属製のベースプレート部3に固定(若しくは一体に形成)されたブラケット95にピン96で枢支され、これによってアンテナベース2に対する傾斜角度(例えば仰角)が調整自在なように取り付けられている。カメラモジュール10のベースプレート部3への取付構造以外のカメラモジュール自体のシールド構造は、前述の実施の形態1〜4等を適用することができる。また、ブラケット95を導電性とすることで、カメラモジュール10の筐体40,40A(外側が導体面)を、導電性ブラケット95、ベースプレート部3、これに装着(電気接続)された取付導体部4の経路で車体ルーフRにアースすることも可能である。
Claims (14)
- 取付手段を介して車体に固定されるアンテナベースと、
前記アンテナベースに被せられるアンテナケースと、
前記アンテナベースと前記アンテナケースとで囲まれた内部空間に設けられるアンテナエレメント及びカメラモジュールとを備え、
前記カメラモジュール内のノイズ発生源の少なくとも一部を囲むようにシールド導体が設けられていることを特徴とする車載アンテナ装置。 - 前記カメラモジュールは前記ノイズ発生源を囲む筐体を有し、前記筐体が前記シールド導体であるか、あるいは絶縁体の内側及び外側の少なくとも一方に前記シールド導体が設けられたものであり、前記シールド導体が前記車体にアースされていることを特徴とする請求項1に記載の車載アンテナ装置。
- 前記カメラモジュールの回路基板の片面又は両面を覆うように前記シールド導体が設けられていることを特徴とする請求項1又は2に記載の車載アンテナ装置。
- 前記アンテナベースが取付導体部を有し、前記シールド導体が前記取付導体部を介して前記車体にアースされていることを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の車載アンテナ装置。
- 前記アンテナベースが取付導体部及び導体ベースプレート部を有し、前記導体ベースプレート部に前記筐体が設置され、前記筐体からなる又は前記筐体が有する前記シールド導体が前記導体ベースプレート部に電気接続されていることを特徴とする請求項2に記載の車載アンテナ装置。
- 前記導体ベースプレート部と前記筐体とが導体で一体に形成されていることを特徴とする請求項5に記載の車載アンテナ装置。
- 前記アンテナベースが取付導体部と絶縁体ベースプレート部とを有し、前記絶縁体ベースプレート部に前記筐体が設置され、前記筐体を為す又は前記筐体が有する前記シールド導体が前記取付導体部に第1の接続部材を介して電気接続されていることを特徴とする請求項2に記載の車載アンテナ装置。
- 前記カメラモジュールにシールドケーブルが接続され、前記シールドケーブルのシールド用外被導体が前記車体にアースされていることを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に記載の車載アンテナ装置。
- 前記シールド用外被導体を介して前記シールド導体が前記車体にアースされていることを特徴とする請求項8に記載の車載アンテナ装置。
- 前記シールド用外被導体に第2の接続部材の一方の端部が接続され、他方の端部は前記取付手段によって保持されて前記車体にアースされることを特徴とする請求項8又は9に記載の車載アンテナ装置。
- 前記カメラモジュールには、前記ノイズ発生源のノイズ低減のためのノイズフィルタが設けられていること特徴とする請求項1から10のいずれか一項に記載の車載アンテナ装置。
- 前記ノイズフィルタは、前記アンテナエレメントを介して受信される信号の受信帯域内のノイズを除去することを特徴とする請求項11に記載の車載アンテナ装置
- 前記アンテナケースには前記カメラモジュールのレンズに対応する窓部が形成されていることを特徴とする請求項1から12のいずれか一項に記載の車載アンテナ装置。
- 前記カメラモジュールは前記アンテナベースに対して傾斜角度が調整自在に取り付けられていることを特徴とする請求項13に記載の車載アンテナ装置。
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