JP7227231B2 - 車載用アンテナ装置 - Google Patents

Description

本発明は、カメラを含む車載用アンテナ装置に関する。

従来、特許文献１のように、カメラを含む車載用アンテナ装置が提案されている。

特開２０１６－１１６０４８号公報

しかしながら、インナーケースなど、アンテナベースと異なる部材にカメラを取り付ける場合には、組立が容易ではなかった。組立は、例えば、次のように行われていた。カメラケーブルをベース開口に通した状態で、カメラ取付用開口からインナーケースの外にカメラケーブルが延びるように、アンテナベースにインナーケースを被せる。そして、カメラケーブルをカメラに接続した後、ベース開口から延びたカメラケーブルをベース開口側に引っ張り、カメラをインナーケースに固定する。

したがって本発明の目的は、組立を容易にするカメラを含む車載用アンテナ装置を提供することである。

本発明に係る車載用アンテナ装置は、内部に収容空間を有するアンテナケースと、アンテナケースに上方から覆われて収容空間を形成するアンテナベースと、アンテナベースに保持され、収容空間に収容されるアンテナエレメントと、収容空間に収容されるカメラと、を備え、アンテナベースは、上方に延びる壁部を有し、カメラは、壁部に固定される。

アンテナベースにカメラが固定される。
このときに、アンテナベースと異なる部材とアンテナベースとの間に、カメラケーブルを配線する必要が無い。
このため、アンテナベースと異なる部材にカメラを固定する形態に比べて、カメラケーブルの配線作業を簡素化できるなど、車載用アンテナ装置の組立を容易にすることが出来る。

また、アンテナベースにおける上方に盛り上がった領域（壁部）にカメラが取り付けられる。
このため、アンテナベースにおける平面形状部分にカメラを取り付ける形態に比べて、車載用アンテナ装置の組立を容易にすることが出来る。

好ましくは、収容空間に配置され、アンテナベースとで内部空間を形成するインナーケースを更に備え、アンテナエレメントは、内部空間に配置される。

アンテナベースとインナーケースとにより、内部に収納されたアンテナエレメントなどを防水することが出来る。

また、好ましくは、壁部は、カメラから壁部に向かう方向にスロープ状に高さが低くなる。

壁部の上部が階段形状を有するなど、インナーパッドに加えられる力が均一にならない形態では、インナーパッドに加わる力が弱い箇所に水が浸入しやすくなる。
壁部がスロープ形状を有するため、インナーパッドが形成する面に垂直な方向に、インナーパッドに加えられる力は、インナーパッドのどこであっても略同じになる。
このため、壁部の上部がスロープ形状を有しない形態に比べて、防水性を高めることが出来る。

さらに好ましくは、収容空間に配置され、壁部を上方から覆い内部空間を形成するインナーケースを更に備え、アンテナエレメントは、内部空間に配置される。

また、好ましくは、収容空間に配置され、アンテナベースとで内部空間を形成するインナーケースを更に備え、インナーケースの開口を覆い、カメラの撮像面に外部の光を導くレンズの少なくとも一部、若しくはレンズを保護するレンズカバーは、インナーケースとの間で水密性を維持する。

インナーケースが、レンズ若しくはレンズカバーとで防水を施した状態で、カメラなどを覆う。
これにより、インナーケースが、カメラを覆わずに、アンテナエレメントなどを覆う形態に比べて、インナーケースの長さを長くすることが出来る。
このため、インナーケースの内部に配置されるアンテナエレメントの配置の自由度を高くすることが出来る。

以上のように本発明によれば、組立を容易にするカメラを含む車載用アンテナ装置を提供することができる。

第１実施形態における車載用アンテナ装置の断面斜視図である。 第１実施形態における車載用アンテナ装置の断面構成図である。 第１実施形態における車載用アンテナ装置の分解斜視図である。 第１実施形態の変形例における車載用アンテナ装置の断面斜視図である。 第１実施形態の変形例における車載用アンテナ装置の断面構成図である。 第２実施形態における車載用アンテナ装置の断面斜視図である。 第２実施形態における車載用アンテナ装置の断面構成図である。 第２実施形態における車載用アンテナ装置の分解斜視図である。 第３実施形態における車載用アンテナ装置の断面斜視図である。 第３実施形態における車載用アンテナ装置の断面構成図である。 第３実施形態における車載用アンテナ装置の分解斜視図である。

以下、本実施形態に係る車載用アンテナ装置について、図を用いて説明する。
なお、実施形態は、以下の実施形態に限られるものではない。また、一つの実施形態に記載した内容は、原則として他の実施形態にも同様に適用される。また、各実施形態及び各変形例は、適宜組み合わせることができる。

（第１実施形態）
第１実施形態における第１車載用アンテナ装置１は、ルーフ１００など車両の上面に取り付けられる。
例えば、図１～図３に示すように、第１車載用アンテナ装置１は、第１アンテナケース１１、第１インナーケース１２、第１アンテナ部１３、第１パッド１４、第１樹脂ベース１６、第１金属ベース１７、第１カメラ１８ａ、第１コネクタ１８ｂ、第１アンテナケーブル１９ａ、第１カメラケーブル１９ｂ、第１シール部材２０ａ、第１防水シール２０ｂを備える。

なお、第１車載用アンテナ装置１は、車載用アンテナ装置の一例である。第１アンテナケース１１は、アンテナケースの一例である。第１インナーケース１２は、インナーケースの一例である。第１アンテナ部１３は、アンテナ部の一例である。第１パッド１４は、パッドの一例である。第１樹脂ベース１６は、樹脂ベースの一例である。第１金属ベース１７は、金属ベースの一例である。第１カメラ１８ａは、カメラの一例である。第１コネクタ１８ｂは、コネクタの一例である。第１アンテナケーブル１９ａは、アンテナケーブルの一例である。第１カメラケーブル１９ｂは、カメラケーブルの一例である。第１シール部材２０ａは、シール部材の一例である。第１防水シール２０ｂは、防水シールの一例である。

方向を説明するために、第１車載用アンテナ装置１が取り付けられる車両の前後方向をｘ方向、ｘ方向と垂直な方向であって車両の左右方向をｙ方向、ｘ方向とｙ方向に垂直な略鉛直方向をｚ方向として説明する。
図１において、ｘｙｚ軸のそれぞれの矢印が指し示す方向をそれぞれ前方向、右方向、上方向と定義する。

第１アンテナケース１１は、電波透過性を有する合成樹脂製である。第１アンテナケース１１は、例えば、ｘ方向前側がｘ方向後側よりも低くなるように傾斜し、両側面が内側に湾曲したシャークフィン形状を有する。

第１アンテナケース１１は、下面が開口し、内部に収容空間を有する。第１アンテナケース１１は、第１インナーケース１２などを覆う。
第１アンテナケース１１が第１樹脂ベース１６に被さって形成された収容空間には、例えば、第１インナーケース１２、第１アンテナ部１３、第１カメラ１８ａが収納される。

第１アンテナケース１１のｘ方向の後方であって、後述する第１カメラ１８ａのレンズ及びその近傍と対向する領域には、第１カメラ用開口１１ａが設けられる。

第１カメラ用開口１１ａは、第１アンテナケース１１のｘ方向の後方の左右略中心を通るｙｚ平面上に設けられる。

なお、第１実施形態では、車両のルーフ１００とは別体で第１アンテナケース１１が構成される例を示す。しかしながら、車両のルーフ１００の一部がｚ方向上方に盛り上がって、第１アンテナケース１１を構成してもよい。

第１インナーケース１２は、電波透過性を有する合成樹脂製である。第１インナーケース１２は、下面が開口し、後述する第１アンテナエレメント１３ａなどを覆う。
第１インナーケース１２と第１樹脂ベース１６（第１平面部１６２）とで形成された内部空間には、例えば、第１アンテナ部１３が配置される。

第１アンテナ部１３は、第１アンテナエレメント１３ａ、第１アンテナ基板１３ｂ、第１グランドプレート１３ｃ、第１シールドカバー１３ｄを有する。

第１アンテナエレメント１３ａは、衛星放送を受信するための平面アンテナ、若しくは、ＧＰＳなどの衛星からの位置情報（時間情報）を受信するための平面アンテナである。第１アンテナエレメント１３ａは、第１アンテナ基板１３ｂに取り付けられる。

なお、第１アンテナエレメント１３ａは、衛星放送受信用などの平面アンテナなどで構成される形態であってもよい。しかしながら、第１アンテナエレメント１３ａは、ＡＭ／ＦＭ放送の受信用に容量装荷素子などの上部エレメントと波長短縮素子などの下部エレメントとで構成される形態であってもよい。また、第１アンテナエレメント１３ａは、Ｖ２Ｘ（車車間・路車間通信）用や通信端末用のアンテナなどで構成される形態であってもよい。
第１実施形態では、受信周波数が２．４ＧＨｚであるパッチアンテナを含む第１アンテナエレメント１３ａが第１アンテナ基板１３ｂに実装される形態を説明する。しかしながら、第１アンテナエレメント１３ａは、第１インナーケース１２の内壁と外壁のいずれか、若しくは第１アンテナケース１１の内壁に取り付けられる形態であってもよい。
第１アンテナエレメント１３ａは、第１アンテナ基板１３ｂなどを介して、第１樹脂ベース１６の第１平面部１６２に保持される。

第１アンテナ基板１３ｂは、第１アンテナエレメント１３ａに関する電子機器、及び第１アンテナエレメント１３ａなどを実装する。第１アンテナ基板１３ｂは、第１樹脂ベース１６に取り付けられる。

第１アンテナケーブル１９ａは、第１アンテナ基板１３ｂに接続される。
第１アンテナケーブル１９ａは、第１アンテナ基板１３ｂに設けられた電子機器に電力を供給したり、第１アンテナエレメント１３ａで得られた信号を出力したりするために使用される。

第１グランドプレート１３ｃは、第１アンテナエレメント１３ａの感度向上のために設けられる。

第１シールドカバー１３ｄは、第１アンテナ基板１３ｂに設けられた電子機器の下面と側面を覆う。
これにより、当該電子機器から発せられるノイズにより第１アンテナエレメント１３ａが受ける影響を低減することが出来る。

第１パッド１４は、エラストマー（Elastomer）やゴムなどで形成された弾性部材である。
第１パッド１４は、図３で示すように、第１アンテナケース１１の下端周縁部と第１樹脂ベース１６の周縁部の間に設けられる部位と、第１インナーケース１２の下端周縁部と第１樹脂ベース１６の上面の間に設けられる部位を有する。第１パッド１４の第１アンテナケース１１の下端周縁部と第１樹脂ベース１６の周縁部の間に設けられる部位と、第１パッド１４の第１インナーケース１２の下端周縁部と第１樹脂ベース１６の上面の間に設けられる部位は、一体的に形成される。
第１パッド１４の周縁部には、第１アンテナケース１１の下端周縁部が嵌入される。
第１パッド１４の周縁部は、第１アンテナケース１１の下端周縁部と第１樹脂ベース１６の周縁部との間の隙間を塞ぐ。

第１パッド１４におけるｘ方向後方には、ｚ方向に貫通する第１貫通孔１４１が設けられる。
例えば、第１貫通孔１４１は、第１カメラ用開口１１ａのｚ方向下方に位置する領域に設けられる。
第１貫通孔１４１は、第１カメラ用開口１１ａから浸入した水を第１パッド１４の下側に排出させるために用いられる。

第１パッド１４の上面であって周縁部よりも内側部分には、第１インナーケース１２の下端周縁部が嵌入される。
これにより、第１インナーケース１２の内部に水を浸入しにくくする（止水する）。

第１パッド１４の第１アンテナケース１１と第１樹脂ベース１６の間に設けられる部位と、第１パッド１４の第１インナーケース１２と第１樹脂ベース１６の間に設けられる部位は、別体で構成されてもよい。

第１樹脂ベース１６は、第１壁部１６１と、第１平面部１６２を有する。
第１樹脂ベース１６は、第１アンテナケース１１に上方から覆われる。第１樹脂ベース１６は、第１アンテナエレメント１３ａや第１カメラ１８ａなどを収容する収容空間を形成するアンテナベースである。

第１壁部１６１は、下面が開口した、略四角錐台の外形である。第１壁部１６１を構成する略四角錐台の外形は、前面部、後面部、左側面部、右側面部、上面部を有する。

第１車載用アンテナ装置１が車両に取り付けられた状態で、第１カメラ１８ａにおける撮像素子の撮像面が、車両の後方の所定の方向を向く。これを実現するために、第１壁部１６１の後面部における第１カメラ１８ａが取り付けられる面は、ｙ方向から見て、第１平面部１６２と所定の角度θをなす。

第１壁部１６１の後面部には、第１カメラ取付用開口１６１ａが設けられる。
第１カメラ取付用開口１６１ａの周りには、Ｏリングなどの第１シール部材２０ａが設けられる。
第１壁部１６１の後面部には、ネジ止めにより、第１カメラ１８ａが固定される。
第１カメラ１８ａは、第１カメラ取付用開口１６１ａを介して後述する第１コネクタ１８ｂと接続される。
第１壁部１６１の後面部と第１カメラ１８ａとの間に第１シール部材２０ａが挟まれ、第１壁部１６１の後面部と第１カメラ１８ａとがネジ止めにより固定される。これにより、第１壁部１６１と第１カメラ１８ａの間が水密構造となり、第１カメラ取付用開口１６１ａを介して、第１壁部１６１の内側に水が浸入することを防ぐことができる。

第１壁部１６１の内側には、第１カメラ１８ａに接続された第１コネクタ１８ｂが配置される。

第１平面部１６２は、略平面形状である。第１平面部１６２は、第１アンテナケース１１の下端周縁部の外形と略同じ外形を有する。
第１平面部１６２の周縁部は、第１パッド１４を介して、第１アンテナケース１１に取り付けられる。
第１平面部１６２の中央部は開口する。
第１平面部１６２の中央部の開口した領域の周囲に、ｚ方向上方に延びる第１壁部１６１が形成される。
第１壁部１６１と第１平面部１６２は、一体的に構成される。

第１平面部１６２の上面であって、第１壁部１６１よりもｘ方向前方の領域には、第１アンテナ部１３が取り付けられる。
また、第１平面部１６２の上面であって、第１壁部１６１よりもｘ方向前方の領域には、ネジ止めにより、第１インナーケース１２が取り付けられる。このとき、第１インナーケース１２が、第１アンテナエレメント１３ａ、第１アンテナ基板１３ｂ、第１グランドプレート１３ｃ、及び第１シールドカバー１３ｄを覆う。
第１樹脂ベース１６と第１インナーケース１２の間には、第１パッド１４が挟まれる。
第１樹脂ベース１６と第１インナーケース１２との間に第１パッド１４が挟まれ、第１樹脂ベース１６と第１インナーケース１２とがネジ止めにより固定される。これにより、第１インナーケース１２と第１樹脂ベース１６の間が水密構造となり、内部空間に収納された第１アンテナエレメント１３ａなどを防水することが出来る。

第１壁部１６１の前面部の下方であって、第１平面部１６２と第１壁部１６１とが接触する領域よりも下側には、ケーブル孔１６３が設けられる。ケーブル孔１６３には、第１アンテナケーブル１９ａが通る。

第１平面部１６２の下面には、リング状の第１防水シール２０ｂが設けられる。第１防水シール２０ｂは、ルーフ開口１０１の周囲の防水用パッキンとして使用される。
第１金属ベース１７の第１取付部材１７ａ、第１アンテナケーブル１９ａ、及び第１カメラケーブル１９ｂは、第１防水シール２０ｂを構成するリングの内側を通る。
第１平面部１６２と車両のルーフ１００とにより、第１防水シール２０ｂが挟まれる。これにより、第１平面部１６２と車両のルーフ１００の間が水密構造となり、ルーフ開口１０１に水が浸入することを防ぐことができる。

第１金属ベース１７は、アルミニウム等の金属製のアンテナベースである。第１金属ベース１７は、第１平面部１６２の中央部、すなわち、第１壁部１６１の下面開口１６１ｂとｚ方向で対向する位置に設けられる。
第１金属ベース１７は、ネジ止めにより、第１樹脂ベース１６に取り付けられる。
第１金属ベース１７の下面には、第１取付部材１７ａが取り付けられる。第１取付部材１７ａは、キャプチャーファスナーや爪付きワッシャーやナットなどである。
第１金属ベース１７には、第１金属ベース開口１７ｂが設けられる。
第１アンテナケーブル１９ａと第１カメラケーブル１９ｂは、下面開口１６１ｂと第１金属ベース開口１７ｂと車両のルーフ１００に設けられたルーフ開口１０１を介して、車両のルーフ１００の下方に延びる。

第１カメラ１８ａは、第１カメラ１８ａにおける撮像素子の撮像面が車両の後方を向くように配置される。

第１カメラ１８ａは、ＣＭＯＳなどの撮像素子、及びレンズを含む。
第１カメラ１８ａのレンズは、第１カメラ１８ａの撮像素子の撮像面に外部の光を導く。
第１カメラ用開口１１ａを介して、第１カメラ１８ａのレンズに当該後方からの光が入射する。
第１カメラ１８ａのレンズに入射した光を、画像信号として、第１カメラ１８ａの撮像素子が記録する。
第１カメラ１８ａで得られる画像信号は、動画像に対応するものであっても静止画像に対応するものであってもよい。
第１カメラ１８ａの回路基板や撮像素子を保持する筐体は、防水構造である。第１カメラ１８ａの回路基板や撮像素子を保持する筐体は、シールド導体を兼ねた金属（例えば、アルミニウム）で構成される。

第１コネクタ１８ｂは、着脱可能な状態で、第１カメラ１８ａと電気的に接続する。
第１カメラ１８ａと第１コネクタ１８ｂは、第１壁部１６１の第１カメラ取付用開口１６１ａを挟む。

第１カメラケーブル１９ｂは、第１カメラ１８ａに電力や制御信号を供給したり、第１カメラ１８ａで得られた画像信号を出力したりするために使用される。
第１カメラケーブル１９ｂは、第１コネクタ１８ｂを介して、第１カメラ１８ａと電気的に接続される。

車両のルーフ１００には、ルーフ開口１０１が設けられる。ルーフ開口１０１には、第１金属ベース１７に設けられた第１取付部材１７ａと第１アンテナケーブル１９ａと第１カメラケーブル１９ｂが通る。
第１金属ベース１７を含む第１車載用アンテナ装置１のルーフ１００の上面への固定は、第１取付部材１７ａを使って行われる。

次に、第１アンテナ部１３の第１樹脂ベース１６への取り付け、及び第１カメラ１８ａの第１樹脂ベース１６への取り付けの手順を説明する。

第１アンテナ部１３には、第１アンテナケーブル１９ａが予め取り付けられている。
第１コネクタ１８ｂには、第１カメラケーブル１９ｂが予め取り付けられている。
第１カメラ１８ａは、第１コネクタ１８ｂと離間した状態にされている。

第１樹脂ベース１６の第１アンテナ部１３が取り付けられる側からケーブル孔１６３に、第１アンテナケーブル１９ａが通される。
その後に、第１アンテナ部１３が第１樹脂ベース１６の第１平面部１６２にネジ止めで固定される。

第１コネクタ１８ｂが、第１壁部１６１の内側、すなわち、第１壁部１６１を構成する前面部、後面部、左側面部、右側面部、上面部で囲まれた空間に、収納される。
第１シール部材２０ａを挟んだ状態で、第１カメラ１８ａが、第１壁部１６１の後面部にネジ止めで固定される。
第１カメラ１８ａが第１壁部１６１に固定される際に、第１カメラ１８ａと第１コネクタ１８ｂとが接続される。
これにより、第１カメラ１８ａと第１コネクタ１８ｂとが第１壁部１６１の後面部を挟む状態で、第１カメラ１８ａと第１コネクタ１８ｂが第１樹脂ベース１６に取り付けられる。

上方から、第１金属ベース開口１７ｂに、第１アンテナケーブル１９ａと第１カメラケーブル１９ｂとが通される。
その後に、第１金属ベース１７が、第１樹脂ベース１６にネジ止めで固定される。

なお、第１アンテナ部１３の第１樹脂ベース１６への取り付けは、第１カメラ１８ａの第１樹脂ベース１６への取り付けよりも先に行われてもよいし、後に行われてもよい。

第１インナーケース１２など、アンテナベースと異なる部材に第１カメラ１８ａを固定する場合には、第１カメラケーブル１９ｂを第１インナーケース１２とアンテナベースとの間に配線する作業を行う必要がある。
第１実施形態では、第１樹脂ベース１６に第１カメラ１８ａが固定される。
このときに、第１樹脂ベース１６と異なる部材と第１樹脂ベース１６との間に、第１カメラケーブル１９ｂを配線する必要が無い。
このため、アンテナベースよりも上部に設けられた部材に第１カメラ１８ａを固定する形態に比べて、第１カメラケーブル１９ｂの配線作業を簡素化できるなど、第１車載用アンテナ装置１の組立を容易にすることが出来る。

また、第１樹脂ベース１６におけるｚ方向に盛り上がった領域（第１壁部１６１の後面部）に第１カメラ１８ａが取り付けられる。
第１コネクタ１８ｂは、第１壁部１６１の内側に配置される。第１カメラ１８ａは、第１壁部１６１の外側に配置される。第１コネクタ１８ｂと、第１カメラ１８ａとが第１壁部１６１の後面部を挟むようにして、第１コネクタ１８ｂと第１カメラ１８ａを接続させ、ネジ止めで第１カメラ１８ａを第１壁部１６１の後面部に取り付ける。これにより、第１カメラ１８ａの第１樹脂ベース１６への固定が完了する。
第１カメラ１８ａと第１コネクタ１８ｂとで第１壁部１６１を挟み込む方向と、ネジ止めで第１カメラ１８ａを第１壁部１６１に力を加える方向とは平行になる。
このため、配線とカメラ取り付けとを一連の動作で行うことが出来、第１樹脂ベース１６における平面形状部分に第１カメラ１８ａを取り付ける形態に比べて、少ない工数で済み、第１車載用アンテナ装置１の組立を容易にすることが出来る。
また、第１コネクタ１８ｂと第１カメラ１８ａとを接続させた後に、第１カメラケーブル１９ｂを下面開口１６１ｂ側に引っ張り、第１カメラ１８ａを固定させる形態と比べても、第１カメラケーブル１９ｂを下面開口１６１ｂ側に引っ張る工程を省略できる。このため、少ない工数で済み、第１車載用アンテナ装置１の組立を用意にすることが出来る。

また、第１カメラ１８ａを高い位置に取り付けることが出来る。このため、第１樹脂ベース１６における平面形状部分に第１カメラ１８ａを取り付ける形態に比べて、第１カメラケーブル１９ｂを大きく折り曲げずに、第１樹脂ベース１６の下方に配線することが出来る。第１カメラケーブル１９ｂを大きく折り曲げずに済むので、第１カメラケーブル１９ｂの断線等の破損を抑制することができる。

また、第１カメラ１８ａが第１樹脂ベース１６に取り付けられる領域は第１シール部材２０ａを介して水密構造にされる。
このため、第１カメラ１８ａが第１樹脂ベース１６に取り付けられる領域の開口（第１カメラ取付用開口１６１ａ）を介して、第１壁部１６１の内側に水が浸入することを防ぐことが出来る。

（第１実施形態の変形例）
第１実施形態では、第１壁部１６１の下面開口１６１ｂに第１金属ベース１７が設けられる形態を説明した。
ただし、第１壁部１６１の下面開口１６１ｂに第１金属ベース１７が設けられない形態であってもよい。
この場合、図４と図５に示すように、第１実施形態の変形例における第１車載用アンテナ装置１の取付部材１６ａは、第１樹脂ベース１６の下面に取り付けられる。
第１アンテナケーブル１９ａや第１カメラケーブル１９ｂは、下面開口１６１ｂと車両のルーフ１００に設けられたルーフ開口１０１を介して、車両のルーフ１００の下方に延びる。
その他の構成は、第１実施形態と同様である。

第１実施形態の変形例では、第１実施形態と比べて、第１金属ベース１７が無い分だけ、部品点数を少なくすることが出来、構造の簡素化及びコスト削減が出来る。

（第２実施形態）
第１実施形態では、第１コネクタ１８ｂを収納する第１壁部１６１は下面が開口した略四角錐台形状を有し、第１壁部１６１よりもｘ方向前方に第１アンテナ部１３を収納する第１インナーケース１２が設けられる形態を説明した。
第２実施形態では、第２インナーケース２２が第２壁部２６１の上部に設けられ、第２インナーケース２２と第２壁部２６１が、第２コネクタ２８ｂと第２アンテナ部２３を収納する。
以下、第１実施形態と異なる点を中心に説明する。

第２実施形態における第２車載用アンテナ装置２は、ルーフ１００など車両の上面に取り付けられる。
例えば、図６～図８に示すように、第２車載用アンテナ装置２は、第２アンテナケース２１、第２インナーケース２２、第２アンテナ部２３、第２パッド２４、第２樹脂ベース２６、第２金属ベース２７、第２カメラ２８ａ、第２コネクタ２８ｂ、第２アンテナケーブル２９ａ、第２カメラケーブル２９ｂ、第２シール部材３０ａ、第２防水シール３０ｂを備える。

なお、第２車載用アンテナ装置２は、車載用アンテナ装置の一例である。第２アンテナケース２１は、アンテナケースの一例である。第２インナーケース２２は、インナーケースの一例である。第２アンテナ部２３は、アンテナ部の一例である。第２パッド２４は、パッドの一例である。第２樹脂ベース２６は、樹脂ベースの一例である。第２金属ベース２７は、金属ベースの一例である。第２カメラ２８ａは、カメラの一例である。第２コネクタ２８ｂは、コネクタの一例である。第２アンテナケーブル２９ａは、アンテナケーブルの一例である。第２カメラケーブル２９ｂは、カメラケーブルの一例である。第２シール部材３０ａは、シール部材の一例である。第２防水シール３０ｂは、防水シールの一例である。

第２カメラ用開口２１ａを含む第２アンテナケース２１の構成は、第１実施形態の第１カメラ用開口１１ａを含む第１アンテナケース１１の構成と同様である。

第２インナーケース２２は、電波透過性を有する合成樹脂製である。第２アンテナケース２２は、下面が開口し、後述する第２壁部２６1を上方から覆う。
第２インナーケース２２と第２樹脂ベース２６（第２壁部２６１、第２平面部２６２）とで形成された内部空間には、例えば、第２アンテナ部２３、及び第２コネクタ２８ｂが配置される。

第２アンテナ部２３は、第２アンテナエレメント２３ａ、第２アンテナ基板２３ｂ、第２グランドプレート２３ｃ、第２シールドカバー２３ｄを有する。第２アンテナ部２３の構成は、第１実施形態の第１アンテナ部１３（第１アンテナエレメント１３ａ、第１アンテナ基板１３ｂ、第１グランドプレート１３ｃ、第１シールドカバー１３ｄ）の構成と同様である。

第２アンテナケーブル２９ａの構成は、第１実施形態の第１アンテナケーブル１９ａの構成と同様である。

第２パッド２４は、アウターパッド２４ａとインナーパッド２４ｂを有する。

アウターパッド２４ａは、エラストマー（Elastomer）やゴムなどで形成された環状の弾性部材である。アウターパッド２４ａは、少なくとも第２アンテナケース２１の下端周縁部と第２樹脂ベース２６の周縁部の間、及び第２インナーケース２２の下端周縁部と第２樹脂ベース２６の第２平面部２６２の間に設けられる。
アウターパッド２４ａの周縁部には、第２アンテナケース２１の下端周縁部が嵌入される。アウターパッド２４ａの周縁部は、第２アンテナケース２１の下端周縁部と第２樹脂ベース２６の周縁部との間の隙間を塞ぐ。
アウターパッド２４ａの上面であって周縁部よりも内側部分には、第２インナーケース２２の下端周縁部が嵌入される。これにより、第２インナーケース２２の内部に水を浸入しにくくする（止水する）。

アウターパッド２４ａにおけるｘ方向後方には、ｚ方向に貫通する第２貫通孔２４１が設けられる。
例えば、第２貫通孔２４１は、第２カメラ用開口２１ａのｚ方向下方に位置する領域に設けられる。
第２貫通孔２４１は、第２カメラ用開口２１ａから浸入した水をアウターパッド２４ａの下側に排出させるために用いられる。

インナーパッド２４ｂは、エラストマー（Elastomer）やゴムなどで形成された環状の弾性部材である。
インナーパッド２４ｂは、第２インナーケース２２の下端周縁部と第２樹脂ベース２６の第２壁部２６１の上部の間に設けられる。
インナーパッド２４ｂには、第２インナーケース２２の下端周縁部が嵌入され、第２インナーケース２２の内部に水を浸入しにくくする（止水する）。

第２樹脂ベース２６は、第２壁部２６１と、第２平面部２６２を有する。
第２樹脂ベース２６は、第２アンテナケース２１に上方から覆われる。第２樹脂ベース２６は、第２アンテナエレメント２３ａや第２カメラ２８ａなどを収容する収容空間を形成するアンテナベースである。

第２壁部２６１は、上面と下面が開口した略楔形の外形である。第２壁部２６１を構成する略楔形の外形は、前面部、後面部、左側面部、右側面部を有する。

第２車載用アンテナ装置２が車両に取り付けられた状態で、第２カメラ２８ａにおける撮像素子の撮像面が、車両の後方の所定の方向を向く。これを実現するために、第２壁部２６１の後面部における第２カメラ２８ａが取り付けられる面は、ｙ方向から見て、第２平面部２６２と所定の角度θをなす。

第２壁部２６１の後面部は、第２壁部２６１の前面部よりもｚ方向の高さが高い。
第２壁部２６１の左側面部の上辺、及び右側面部の上辺は、ｘ方向前方よりもｘ方向後方の高さが高くなるように傾斜する。
第２壁部２６１の上部は、ｘ方向後方からｘ方向前方に向かう方向、すなわち第２カメラ２８ａから第２壁部２６１に向かう方向にスロープ状に高さが低くなる。

第２壁部２６１の後面部には、第２カメラ取付用開口２６１ａが設けられる。
第２カメラ取付用開口２６１ａの周りには、Ｏリングなどの第２シール部材３０ａが設けられる。
第２壁部２６１の後面部には、ネジ止めにより、第２カメラ２８ａが固定される。
第２カメラ２８ａは、第２カメラ取付用開口２６１ａを介して後述する第２コネクタ２８ｂと接続される。
第２壁部２６１の後面部と第２カメラ２８ａの間に第２シール部材３０ａが挟まれ、第２壁部２６１の後面部と第２カメラ２８ａとがネジ止めにより固定される。これにより第２壁部２６１と第２カメラ２８ａの間が水密構造となり、第２カメラ取付用開口２６１ａを介して、第２壁部２６１の内側に水が浸入することを防ぐことができる。

第２壁部２６１の内側には、第２アンテナ部２３、第２金属ベース２７、及び第２カメラ２８ａに接続された第２コネクタ２８ｂが配置される。第２壁部２６１の内側は、第２壁部２６１を構成する前面部と後面部と左側面部と右側面部とで囲まれる領域である。

第２平面部２６２は、略平面形状である。第２平面部２６２は、第２アンテナケース２１の下端周縁部の外形と略同じ外形を有する。
第２平面部２６２の周縁部は、アウターパッド２４ａを介して、第２アンテナケース２１に取り付けられる。
第２平面部２６２の中央部は開口する。
第２平面部２６２の中央部に、第２金属ベース２７が設けられる。
第２壁部２６１と第２平面部２６２は、一体的に構成される。

第２平面部２６２の上面であって、第２カメラ２８ａよりもｘ方向前方の領域には、第２アンテナ部２３が取り付けられる。
第２平面部２６２の第２金属ベース２７が設けられた領域と、第２平面部２６２の第２アンテナ部２３が取り付けられた領域の周囲を囲むように、第２壁部２６１が第２平面部２６２の上に形成される。
すなわち、第２壁部２６１は、第２平面部２６２から上方に延びる。
また、第２壁部２６１の上端には、インナーパッド２４ｂを介して、第２インナーケース２２が取り付けられる。
第２樹脂ベース２６と第２インナーケース２２とにより、インナーパッド２４ｂが挟まれる。これにより第２樹脂ベース２６と第２インナーケース２２の間が水密構造となり、内部空間に収納された第２アンテナエレメント２３ａなどを防水することが出来る。

第２壁部２６１の上部が階段形状を有するなど、インナーパッド２４ｂに加えられる力が均一にならない形態では、インナーパッド２４ｂに加わる力が弱い箇所に水が浸入しやすくなる。
第２実施形態では、第２壁部２６１の上部がスロープ形状を有する。このため、インナーパッド２４ｂが形成する面に垂直な方向に、インナーパッド２４ｂに加えられる力は、インナーパッド２４ｂのどこであっても略同じになる。
このため、第２壁部２６１の上部がスロープ形状を有しない形態に比べて、防水性を高めることが出来る。

第２平面部２６２の下面には、リング状の第２防水シール３０ｂが設けられる。第２防水シール３０ｂは、ルーフ開口１０１の周囲の防水用のパッキンとして使用される。
第２金属ベース２７の第２取付部材２７ａ、第２アンテナケーブル２９ａ、及び第２カメラケーブル２９ｂは、第２防水シール３０ｂを構成するリングの内側を通る。
第２平面部２６２と車両のルーフ１００とにより、第２防水シール３０ｂが挟まれる。これにより、第２平面部２６２とルーフ１００の間が水密構造となり、ルーフ開口１０１に水が浸入することを防ぐことができる。

第２金属ベース２７は、アルミニウム等の金属製のアンテナベースである。第２金属ベース２７は、第２平面部２６２の中央部に設けられる。
第２金属ベース２７の下面には、第２取付部材２７ａが取り付けられる。第２取付部材２７ａは、キャプチャーファスナーや爪付きワッシャーやナットなどである。
第２金属ベース２７には、第２金属ベース開口２７ｂが設けられる。
第２アンテナケーブル２９ａと第２カメラケーブル２９ｂは、第２金属ベース開口２７ｂと車両のルーフ１００に設けられたルーフ開口１０１を介して、車両のルーフ１００の下方に延びる。

第２カメラ２８ａ、第２コネクタ２８ｂの構成は、第１実施形態の第１カメラ１８ａ、第１コネクタ１８ｂの構成と同様である。

第２カメラケーブル２９ｂの構成は、第１実施形態の第１カメラケーブル１９ｂの構成と同様である。

車両のルーフ１００には、ルーフ開口１０１が設けられる。ルーフ開口１０１には、第２金属ベース２７に設けられた第２取付部材２７ａと第２アンテナケーブル２９ａと第２カメラケーブル２９ｂが通る。
第２金属ベース２７を含む第２車載用アンテナ装置２のルーフ１００の上面への固定は、第２取付部材２７ａを使って行われる。

次に、第２アンテナ部２３の第２樹脂ベース２６への取り付け、及び第２カメラ２８ａの第２樹脂ベース２６への取り付けの手順を説明する。

第２アンテナ部２３には、第２アンテナケーブル２９ａが予め取り付けられている。
第２コネクタ２８ｂには、第２カメラケーブル２９ｂが予め取り付けられている。
第２カメラ２８ａは、第２コネクタ２８ｂと離間した状態にされている。

第２金属ベース２７が、第２樹脂ベース２６の上にネジ止めで固定される。
上方から、第２金属ベース開口２７ｂに、第２アンテナケーブル２９ａと第２カメラケーブル２９ｂが通される。
その後に、第２アンテナ部２３が第２樹脂ベース２６の第２平面部２６２にネジ止めで固定される。

第２シール部材３０ａを挟んだ状態で、第２カメラ２８ａが、第２壁部２６１の後面部にネジ止めで固定される。
第２カメラ２８ａが第２壁部２６１に固定される際に、第２カメラ２８ａと第２コネクタ２８ｂとが接続される。
これにより、第２カメラ２８ａと第２コネクタ２８ｂとが第２壁部２６１の後面部を挟む状態で、第２カメラ２８ａと第２コネクタ２８ｂが第２樹脂ベース２６に取り付けられる。

なお、第２アンテナ部２３の第２樹脂ベース２６への取り付けは、第２カメラ２８ａの第２樹脂ベース２６への取り付けよりも先に行われてもよいし、後に行われてもよい。

第２インナーケース２２など、アンテナベースと異なる部材に第２カメラ２８ａを固定する場合には、第２カメラケーブル２９ｂを第２インナーケース２２とアンテナベースとの間に配線する作業を行う必要がある。
第２実施形態では、第２樹脂ベース２６に第２カメラ２８ａが固定される。
このときに、第２樹脂ベース２６と異なる部材と第２樹脂ベース２６との間に、第２カメラケーブル２９ｂを配線する必要が無い。
このため、アンテナベースと異なる部材に第２カメラ２８ａを固定する形態に比べて、第２カメラケーブル２９ｂの配線作業を簡素化できるなど、第２車載用アンテナ装置２の組立を容易にすることが出来る。

また、第２樹脂ベース２６におけるｚ方向に盛り上がった領域（第２壁部２６１の後面部）に第２カメラ２８ａが取り付けられる。
第２コネクタ２８ｂは、第２壁部２６１の内側に配置される。第２カメラ２８ａは、第２壁部２６１の外側に配置される。第２コネクタ２８ｂと、第２カメラ２８ａとが第２壁部２６１の後面部を挟むようにして、第２コネクタ２８ｂと第２カメラ２８ａを接続させ、ネジ止めで第２カメラ２８ａを第２壁部２６１の後面部に取り付ける。これにより、第２カメラ２８ａの第２樹脂ベース２６への固定が完了する。
第２カメラ２８ａと第２コネクタ２８ｂとで第２壁部２６１を挟み込む方向と、ネジ止めで第２カメラ２８ａを第２壁部２６１に力を加える方向とは平行になる。
このため、配線とカメラ取り付けとを一連の動作で行うことが出来、第２樹脂ベース２６における平面形状部分に第２カメラ２８ａを取り付ける形態に比べて、少ない工数で済み、第２車載用アンテナ装置２の組立を容易にすることが出来る。
また、第２コネクタ２８ｂと第２カメラ２８ａとを接続させた後に、第２カメラケーブル２９ｂを第２金属ベース開口２７ｂ側に引っ張り、第２カメラ２８ａを固定させる形態と比べても、第２カメラケーブル２９ｂを第２金属ベース開口２７ｂ側に引っ張る工程を省略できる。このため、少ない工数で済み、第２車載用アンテナ装置２の組立を用意にすることが出来る。

また、第２カメラ２８ａを高い位置に取り付けることが出来る。このため、第２樹脂ベース２６における平面形状部分に第２カメラ２８ａを取り付ける形態に比べて、第２カメラケーブル２９ｂを大きく折り曲げずに、第２樹脂ベース２６の下方に配線することが出来る。第２カメラケーブル２９ｂを大きく折り曲げずに済むので、第２カメラケーブル２９ｂの断線等の破損を抑制することができる。

また、第２カメラ２８ａが第２樹脂ベース２６に取り付けられる領域は第２シール部材３０ａを介して水密構造にされる。
このため、第２カメラ２８ａが第２樹脂ベース２６に取り付けられる領域の開口（第２カメラ取付用開口２６１ａ）を介して、第２樹脂ベース２６と第２インナーケース２２とで囲まれた領域に水が浸入することを防ぐことが出来る。

第２実施形態では、第２インナーケース２２が、第２樹脂ベース２６におけるｚ方向上方に盛り上がった部分（第２壁部２６１）の上面の蓋として機能する。
第２金属ベース２７には、第２金属ベース開口２７ｂがあって、第２金属ベース開口２７ｂに第２アンテナケーブル２９ａや第２カメラケーブル２９ｂが通る。
また、第２金属ベース２７には、ｚ方向下方に突出する第２取付部材２７ａが設けられている。

第２金属ベース開口２７ｂ、第２取付部材２７ａを囲むように第２防水シール３０ｂが設けられる。
第２防水シール３０ｂが大きくなって、第２防水シール３０ｂで囲まれる領域の面積が大きくなると、第２防水シール３０ｂを介して水が浸入する可能性が高くなる。
第２壁部２６１における上面の蓋に相当する部分が第２壁部２６１の他の部分と一体に構成される場合には、第２壁部２６１で囲まれた領域に第２アンテナ部２３を下方から収容させる。このため、第２樹脂ベース２６に下方から第２アンテナ部２３を通すための大きな開口を設ける必要がある。
それに伴って、第２樹脂ベース２６に設けられた開口を埋めるように第２金属ベース２７も大きくする必要がある。
また、第２樹脂ベース２６の開口を囲む第２防水シール３０ｂも大きくする必要があるが、大きくなった第２防水シール３０ｂからは水が浸入する可能性が高くなる。

第２実施形態では、第２インナーケース２２と第２壁部２６１とが別体になっているため、第２樹脂ベース２６に下方から第２アンテナ部２３を通すための開口を設ける必要がなく、第２防水シール３０ｂも大きくする必要が無い。
このため、第２インナーケース２２と第２壁部２６１とが一体となっている形態に比べて、防水性を高めることが出来る。

なお、第２金属ベース２７が、第２樹脂ベース２６の一部（第２壁部２６１の一部、若しくは第２平面部２６２の一部）を構成する形態であってもよい。
具体的には、第２金属ベース２７に相当する部材も樹脂で構成され、第２樹脂ベース２６と一体的に構成される形態が考えられる。

（第３実施形態）
第２実施形態では、第２インナーケース２２と第２壁部２６１と第２平面部２６２とで形成される内部空間に第２コネクタ２８ｂと第２アンテナ部２３が収納され、第２カメラ２８ａが内部空間の外に配置される形態を説明した。
第３実施形態では、第３インナーケース３２が、第３アンテナ部３３と第３カメラ３８ａと第３コネクタ３８ｂを収納する。
以下、第２実施形態と異なる点を中心に説明する。

第３実施形態における第３車載用アンテナ装置３は、ルーフ１００など車両の上面に取り付けられる。
例えば、図９～図１１に示すように、第３車載用アンテナ装置３は、第３アンテナケース３１、第３インナーケース３２、第３アンテナ部３３、第３パッド３４、第３樹脂ベース３６、第３金属ベース３７、第３カメラ３８ａ、第３コネクタ３８ｂ、第３アンテナケーブル３９ａ、第３カメラケーブル３９ｂ、第３シール部材４０ａ、第３防水シール４０ｂを備える。

なお、第３車載用アンテナ装置３は、車載用アンテナ装置の一例である。第３アンテナケース３１は、アンテナケースの一例である。第３インナーケース３２は、インナーケースの一例である。第３アンテナ部３３は、アンテナ部の一例である。第３パッド３４は、パッドの一例である。第３樹脂ベース３６は、樹脂ベースの一例である。第３金属ベース３７は、金属ベースの一例である。第３カメラ３８ａは、カメラの一例である。第３コネクタ３８ｂは、コネクタの一例である。第３アンテナケーブル３９ａは、アンテナケーブルの一例である。第３カメラケーブル３９ｂは、カメラケーブルの一例である。第３シール部材４０ａは、シール部材の一例である。第３防水シール４０ｂは、防水シールの一例である。

第３カメラ用開口３１ａを含む第３アンテナケース３１の構成は、第２実施形態の第２カメラ用開口２１ａを含む第２アンテナケース２１の構成と同様である。

第３インナーケース３２は、電波透過性を有する合成樹脂製である。第３インナーケース３２は、下面が開口し、第３アンテナエレメント３３ａなどを覆う。
第３インナーケース３２と第３樹脂ベース３６（第３平面部３６２）とで形成された内部空間には、例えば、第３アンテナ部３３、第３カメラ３８ａ、及び第３コネクタ３８ｂが配置される。

また、第３インナーケース３２のｘ方向の後方であって、第３カメラ３８ａのレンズ及びその近傍と対向する領域には、第４カメラ用開口３２ａが設けられる。
第４カメラ用開口３２ａの周りには、Ｏリングなどの第３シール部材４０ａが設けられる。
第３インナーケース３２のｘ方向の後方には、レンズカバー３２ｂが取り付けられる。レンズカバー３２ｂは、透光性を有する合成樹脂もしくはガラスで形成される。
レンズカバー３２ｂの第３インナーケース３２への取り付けは、ネジ止めによって行われてもよいが、より好ましくは、接着により行われる。
レンズカバー３２ｂは、第３カメラ３８ａのレンズを保護する。
第３インナーケース３２とレンズカバー３２ｂの間に第３シール部材４０ａが挟まれ、第３インナーケース３２とレンズカバー３２ｂとが固定される。これにより第３インナーケース３２とレンズカバー３２ｂとの間が水密構造となり、第４カメラ用開口３２ａを介して、第３インナーケース３２の内側に水が浸入することを防ぐことができる。
言い換えると、レンズカバー３２ｂは、第３インナーケース３２との間で、水密性を維持する。

第３アンテナ部３３は、第３アンテナエレメント３３ａ、第３アンテナ基板３３ｂ、第３グランドプレート３３ｃ、第３シールドカバー３３ｄを有する。第３アンテナ部３３の構成は、第２実施形態の第２アンテナ部２３（第２アンテナエレメント２３ａ、第２アンテナ基板２３ｂ、第２グランドプレート２３ｃ、第２シールドカバー２３ｄ）の構成と同様である。
第３アンテナケーブル３９ａの構成は、第２実施形態の第２アンテナケーブル２９ａの構成と同様である。

第３パッド３４は、エラストマー（Elastomer）やゴムなどで形成された弾性部材である。
第３パッド３４は、図１１に示すように、第３アンテナケース３１の下端周縁部と第３樹脂ベース３６の周縁部の間に設けられる部位と、第３インナーケース３２の下端周縁部と第３樹脂ベース３６の上面の間に設けられる部位を有する。第３アンテナケース３１の下端周縁部と第３樹脂ベース３６の周縁部の間に設けられる部位と、第３インナーケース３２の下端周縁部と第３樹脂ベース３６の上面の間に設けられる部位は、一体的に形成される。
第３パッド３４の周縁部には、第３アンテナケース３１の下端周縁部が嵌入される。
第３パッド３４の周縁部は、第３アンテナケース３１の下端周縁部と第３樹脂ベース３６の周縁部との間の隙間を塞ぐ。

第３パッド３４の上面であって周縁部よりも内側部分には、第３インナーケース３２の下端周縁部が嵌入される。
これにより、第３インナーケース３２の内部に水を浸入しにくくする（止水する）。

第３パッド３４の第３アンテナケース３１と第３樹脂ベース３６の間に設けられる部位と、第３パッド３４の第３インナーケース３２と第３樹脂ベース３６の間に設けられる部位は、別体で構成されてもよい。

第３樹脂ベース３６は、第３壁部３６１と、第３平面部３６２を有する。
第３樹脂ベース３６は、第３アンテナケース３１に上方から覆われる。第３樹脂ベース３６は、第３アンテナエレメント３３ａや第３カメラ３８ａなどを収容する収容空間を形成するアンテナベースである。

第３壁部３６１は、第３平面部３６２から上方に延びるように形成された突起部である。第３壁部３６１は、車両の前後方向に略垂直な面を有する。
第３車載用アンテナ装置３が車両に取り付けられた状態で、第３カメラ３８ａにおける撮像素子の撮像面が、車両の後方の所定の方向を向く。これを実現するために、第３壁部３６１における第３カメラ３８ａが取り付けられる面（車両の前後方向に略垂直な面）は、ｙ方向から見て、第３平面部３６２と９０度に近い所定の角度θをなす。

第３壁部３６１には、第３カメラ取付用開口３６１ａが設けられる。
第３壁部３６１には、第３カメラ３８ａが固定される。
第３カメラ３８ａと第３コネクタ３８ｂは、第３カメラ取付用開口３６１ａを介して接続される。

第３壁部３６１よりｘ方向前方には、第３アンテナ部３３、第３金属ベース３７、及び第３カメラ３８ａに接続された第３コネクタ３８ｂが配置される。

第３平面部３６２は、略平面形状で、第３アンテナケース３１の下端周縁部の外形と略同じ外形を有する。
第３平面部３６２の周縁部は、第３パッド３４を介して、第３アンテナケース３１に取り付けられる。
第３平面部３６２の中央部は開口する。
第３平面部３６２の中央部に、第３金属ベース３７が設けられる。
第３壁部３６１と第３平面部３６２は、一体的に構成される。

また、第３平面部３６２の上面には、第３パッド３４を介して、第３インナーケース３２が取り付けられる。このとき、第３インナーケース３２が、第３アンテナエレメント３３ａ、第３アンテナ基板３３ｂ、第３グランドプレート３３ｃ、第３シールドカバー３３ｄ、第３コネクタ３８ｂ、第３壁部３６１、及び第３カメラ３８ａを覆う。
第３樹脂ベース３６と第３インナーケース３２とにより、第３パッド３４が挟まれる。第３インナーケース３２とレンズカバー３２ｂとにより、第３シール部材４０ａが挟まれる。これらにより、第３樹脂ベース３６と第３インナーケース３２の間、及び第３インナーケース３２とレンズカバー３２ｂの間が水密構造となり、内部空間に収納された第３アンテナエレメント３３ａなどを防水することが出来る。

第３平面部３６２の下面には、リング状の第３防水シール４０ｂが設けられる。第３防水シール４０ｂは、ルーフ開口１０１の周囲の防水用パッキンとして使用される。
第３金属ベース３７の第３取付部材３７ａ、第３アンテナケーブル３９ａ、及び第３カメラケーブル３９ｂは、第３防水シール４０ｂを構成するリングの内側を通る。
第３平面部３６２と車両のルーフ１００とにより、第３防水シール４０ｂが挟まれる。これにより、第３平面部３６２と車両のルーフ１００の間が水密構造となり、ルーフ開口１０１に水が浸入することを防ぐことができる。

第３金属ベース３７の構成は、第２実施形態の第２金属ベース２７の構成と同様である。

第３カメラ３８ａは、第３カメラ３８ａにおける撮像素子の撮像面が車両の後方を向くように配置される。

第３カメラ３８ａは、ＣＭＯＳなどの撮像素子、及びレンズを含む。
第３カメラ３８ａのレンズは、第３カメラ３８ａの撮像素子の撮像面に外部の光を導く。
第３カメラ用開口３１ａ、レンズカバー３２ｂ、及び第４カメラ用開口３２ａを介して、第３カメラ３８ａのレンズに当該後方からの光が入射する。
第３カメラ３８ａのレンズに入射した光を、画像信号として、第３カメラ３８ａの撮像素子が記録する。
第３カメラ３８ａで得られる画像信号は、動画像に対応するものであっても静止画像に対応するものであってもよい。
第３カメラ３８ａの回路基板や撮像素子を保持する筐体は、シールド導体を兼ねた金属（例えば、アルミニウム）で構成される。
ただし、第３実施形態では、第３インナーケース３２とレンズカバー３２ｂと第３樹脂ベース３６によって防水された空間に、第３カメラ３８ａが収容される。このため、第３カメラ３８ａの筐体は、防水構造でなくても良い。

第３コネクタ３８ｂの構成は、第２実施形態の第２コネクタ２８ｂの構成と同様である。

第３カメラケーブル３９ｂの構成は、第２実施形態の第２カメラケーブル２９ｂの構成と同様である。

車両のルーフ１００には、ルーフ開口１０１が設けられる。ルーフ開口１０１には、第３金属ベース３７に設けられた第３取付部材３７ａと第３アンテナケーブル３９ａと第３カメラケーブル３９ｂが通る。
第３金属ベース３７を含む第３車載用アンテナ装置３のルーフ１００の上面への固定は、第３取付部材３７ａを使って行われる。

次に、第３アンテナ部３３の第３樹脂ベース３６への取り付け、及び第３カメラ３８ａの第３樹脂ベース３６への取り付けの手順を説明する。

第３アンテナ部３３には、第３アンテナケーブル３９ａが予め取り付けられている。
第３コネクタ３８ｂには、第３カメラケーブル３９ｂが予め取り付けられている。
第３カメラ３８ａは、第３コネクタ３８ｂと離間した状態にされている。

第３金属ベース３７が、第３樹脂ベース３６の上にネジ止めで固定される。
上方から、第３金属ベース開口３７ｂに、第３アンテナケーブル３９ａと第３カメラケーブル３９ｂが通される。
その後に、第３アンテナ部３３が第３樹脂ベース３６の第３平面部３６２にネジ止めで固定される。

第３カメラ３８ａが、第３壁部３６１の後面部にネジ止めで固定される。
第３カメラ３８ａが第３壁部３６１に固定される際に、第３カメラ３８ａと第３コネクタ３８ｂとが接続される。
これにより、第３カメラ３８ａと第３コネクタ３８ｂとが第３壁部３６１を挟む状態で、第３カメラ３８ａと第３コネクタ３８ｂが第３樹脂ベース３６に取り付けられる。

なお、第３アンテナ部３３の第３樹脂ベース３６への取り付けは、第３カメラ３８ａの第３樹脂ベース３６への取り付けよりも先に行われてもよいし、後に行われてもよい。

第３インナーケース３２など、アンテナベースと異なる部材に第３カメラ３８ａを固定する場合には、第３カメラケーブル３９ｂを第３インナーケース３２とアンテナベースとの間に配線する作業を行う必要がある。
第３実施形態では、第３樹脂ベース３６に第３カメラ３８ａが固定される。
このときに、第３樹脂ベース３６と異なる部材と第３樹脂ベース３６との間に、第３カメラケーブル３９ｂを配線する必要が無い。
このため、アンテナベースと異なる部材に第３カメラ３８ａを固定する形態に比べて、第３カメラケーブル３９ｂの配線作業を簡素化できるなど、第３車載用アンテナ装置３の組立を容易にすることが出来る。

また、第３樹脂ベース３６におけるｚ方向に盛り上がった領域（第３壁部３６１）に第３カメラ３８ａが取り付けられる。
第３コネクタ３８ｂは、第３壁部３６１の前側に配置される。第３カメラ３８ａは、第３壁部３６１の後側に配置される。第３コネクタ３８ｂと、第３カメラ３８ａとが第３壁部３６１を挟むようにして、第３コネクタ３８ｂと第３カメラ３８ａを接続させ、ネジ止めで第３カメラ３８ａを第３壁部３６１に取り付ける。これにより、第３カメラ３８ａの第３樹脂ベース３６への固定が完了する。
第３カメラ３８ａと第３コネクタ３８ｂとで第３壁部３６１を挟み込む方向と、ネジ止めで第３カメラ３８ａを第３壁部３６１に力を加える方向とは平行になる。
このため、配線とカメラ取り付けとを一連の動作で行うことが出来、第３樹脂ベース３６における平面形状部分に第３カメラ３８ａを取り付ける形態に比べて、少ない工数で済み、第３車載用アンテナ装置３の組立を容易にすることが出来る。
また、第３コネクタ３８ｂと第３カメラ３８ａとを接続させた後に、第３カメラケーブル３９ｂを第３金属ベース開口３７ｂ側に引っ張り、第３カメラ３８ａを固定させる形態と比べても、第３カメラケーブル３９ｂを第３金属ベース開口３７ｂ側に引っ張る工程を省略できる。このため、少ない工数で済み、第３車載用アンテナ装置３の組立を用意にすることが出来る。

また、第３カメラ３８ａを高い位置に取り付けることが出来る。このため、第３樹脂ベース３６における平面形状部分に第３カメラ３８ａを取り付ける形態に比べて、第３カメラケーブル３９ｂを大きく折り曲げずに、第３樹脂ベース３６の下方に配線することが出来る。第３カメラケーブル３９ｂを大きく折り曲げずに済むので、第３カメラケーブル３９ｂの断線等の破損を抑制することができる。

第３実施形態では、第３インナーケース３２が、第３樹脂ベース３６とレンズカバー３２ｂとで防水を施した状態で、第３アンテナエレメント３３ａ、第３アンテナ基板３３ｂ、第３コネクタ３８ｂ、及び第３カメラ３８ａを覆う。
これにより、第３インナーケース３２が、第３コネクタ３８ｂ及び第３カメラ３８ａを覆わずに、第３アンテナエレメント３３ａと第３アンテナ基板３３ｂを覆う形態や、第３インナーケース３２が、第３カメラ３８ａを覆わずに、第３アンテナエレメント３３ａと第３アンテナ基板３３ｂと第３コネクタ３８ｂを覆う形態に比べて、第３インナーケース３２のｘ方向の長さを長くすることが出来る。
このため、第３インナーケース３２の内部に配置される第３アンテナエレメント３３ａの配置の自由度を高くすることが出来る。

なお、第３金属ベース３７が、第３樹脂ベース３６の一部（第３壁部３６１の一部、若しくは第３平面部３６２の一部）を構成する形態であってもよい。
具体的には、第３金属ベース３７に相当する部材も樹脂で構成され、第３樹脂ベース３６と一体的に構成される形態が考えられる。

また、レンズカバー３２ｂが、第３シール部材４０ａを介して、第３インナーケース３２に取り付けられる形態を説明した。しかしながら、第３カメラ３８ａのレンズの少なくとも一部が、第３シール部材４０ａを介して、第３インナーケース３２に取り付けられる形態であってもよい。

なお、第１実施形態～第３実施形態では、アンテナエレメントがｘ方向前側に配置され、カメラがｘ方向後側に配置される形態を説明した。しかしながら、アンテナエレメントとカメラの位置関係はこれに限るものではない。
例えば、アンテナエレメントがｘ方向後側に配置され、撮像素子の撮像面が車両の前方を向くカメラがｘ方向前側に配置される形態であってもよい。

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。

１ 第１車載用アンテナ装置、１１ 第１アンテナケース、１１ａ 第１カメラ用開口、１２ 第１インナーケース、１３ 第１アンテナ部、１３ａ 第１アンテナエレメント、１３ｂ 第１アンテナ基板、１３ｃ 第１グランドプレート、１３ｄ 第１シールドカバー、１４ 第１パッド、１４１ 第１貫通孔、１６ 第１樹脂ベース、１６ａ 樹脂ベースに設けられた取付部材、１６１ 第１壁部、１６１ａ 第１カメラ取付用開口、１６１ｂ 下面開口、１６２ 第１平面部、１６３ ケーブル孔、１７ 第１金属ベース、１７ａ 第１取付部材、１７ｂ 第１金属ベース開口、１８ａ 第１カメラ、１８ｂ 第１コネクタ、１９ａ 第１アンテナケーブル、１９ｂ 第１カメラケーブル、２０ａ 第１シール部材、２０ｂ 第１防水シール、２ 第２車載用アンテナ装置、２１ 第２アンテナケース、２１ａ 第２カメラ用開口、２２ 第２インナーケース、２３ 第２アンテナ部、２３ａ 第２アンテナエレメント、２３ｂ 第２アンテナ基板、２３ｃ 第２グランドプレート、２３ｄ 第２シールドカバー、２４ 第２パッド、２４１ 第２貫通孔、２４ａ アウターパッド、２４ｂ インナーパッド、２６ 第２樹脂ベース、２６１ 第２壁部、２６１ａ 第２カメラ取付用開口、２６２ 第２平面部、２７ 第２金属ベース、２７ａ 第２取付部材、２７ｂ 第２金属ベース開口、２８ａ 第２カメラ、２８ｂ 第２コネクタ、２９ａ 第２アンテナケーブル、２９ｂ 第２カメラケーブル、３０ａ 第２シール部材、３０ｂ 第２防水シール、３ 第３車載用アンテナ装置、３１ 第３アンテナケース、３１ａ 第３カメラ用開口、３２ 第３インナーケース、３２ａ 第４カメラ用開口、３２ｂ レンズカバー、３３ 第３アンテナ部、３３ａ 第３アンテナエレメント、３３ｂ 第３アンテナ基板、３３ｃ 第３グランドプレート、３３ｄ 第３シールドカバー、３４ 第３パッド、３６ 第３樹脂ベース、３６１ 第３壁部、３６１ａ 第３カメラ取付用開口、３６２ 第３平面部、３７ 第３金属ベース、３７ａ 第３取付部材、３７ｂ 第３金属ベース開口、３８ａ 第３カメラ、３８ｂ 第３コネクタ、３９ａ 第３アンテナケーブル、３９ｂ 第３カメラケーブル、４０ａ 第３シール部材、４０ｂ 第３防水シール、１００ 車両のルーフ、１０１ ルーフ開口

Claims (4)

1. 内部に収容空間を有するアンテナケースと、
   前記アンテナケースに上方から覆われて前記収容空間を形成するアンテナベースと、
   前記アンテナベースに保持され、前記収容空間に収容されるアンテナエレメントと、
   前記収容空間に収容されるカメラと、
   前記収容空間に配置され、前記アンテナベースとで内部空間を形成するインナーケースと、
   を備え、
   前記アンテナベースは、上方に延びる壁部を有し、
   前記カメラは、前記壁部に固定され、
   前記インナーケースの開口を覆い、前記カメラの撮像面に外部の光を導くレンズの少なくとも一部、若しくは前記レンズを保護するレンズカバーは、前記インナーケースとの間で水密性を維持する、車載用アンテナ装置。
2. 内部に収容空間を有するアンテナケースと、
   前記アンテナケースに上方から覆われて前記収容空間を形成するアンテナベースと、
   前記アンテナベースに保持され、前記収容空間に収容されるアンテナエレメントと、
   前記収容空間に収容されるカメラと、
   を備え、
   前記アンテナベースは、上方に延びる壁部を有し、
   前記カメラは、前記壁部に固定され、
   前記壁部は、前記カメラから前記壁部に向かう方向にスロープ状に高さが低くなる、車載用アンテナ装置。
3. 前記収容空間に配置され、前記アンテナベースとで内部空間を形成するインナーケースを更に備え、
   前記アンテナエレメントは、前記内部空間に配置される、請求項２に記載の車載用アンテナ装置。
4. 前記収容空間に配置され、前記壁部を上方から覆い内部空間を形成するインナーケースを更に備え、
   前記アンテナエレメントは、前記内部空間に配置される、請求項２に記載の車載用アンテナ装置。
   

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