CN210129575U - 天线装置 - Google Patents

Abstract

提供一种将车辆上所布设的线缆轻量化的带摄像头的天线装置。天线装置(1)具备天线部(3)，该天线部(3)具有天线振子(31)。天线装置(1)具有拍摄部(4)，该拍摄部(4)具有摄像头主体(41)和无线输出部(42)，该无线输出部(42)将由摄像头主体(41)获得的图像信号以无线方式输出。无线输出部(42)设在将天线部(3)覆盖的天线壳体(2)之外。

Description

天线装置

技术领域

本实用新型涉及包含摄像头的天线装置。

背景技术

如专利文献1所述，以往提出了一种包含摄像头的车载天线装置。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-116048号公报

但是具有如下问题：为了使车辆导航系统等的车辆控制设备与摄像头连接，而需要使用较长的线缆来进行布设，与长线缆的量对应地导致车辆上所布设的线缆的重量增加。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于，提供一种将车辆上所布设的线缆轻量化的带摄像头的天线装置。

本实用新型的天线装置具备：具有天线振子的天线部；和具有摄像头主体和无线输出部的拍摄部，该无线输出部将由所述摄像头主体获得的图像信号以无线方式输出。

不需要在车辆的控制设备(例如，车辆导航系统)与摄像头主体之间设置影像信号线。与能够省略影像信号线对应地，有助于布设于车辆的线缆的轻量化。

另外，能够减少基于影像信号线所发出的干扰对天线振子的接收所造成的影响。

由摄像头主体获得的图像信号不仅能够向车辆的控制设备发送，而且能够向可与无线输出部无线连接的其他设备(例如，移动终端)发送。

优选为，拍摄部从天线部的基板被供给电力。

更优选为，无线输出部设在将天线部覆盖的天线壳体之外。

能够使无线输出部与天线部分离地就位。由此，能够抑制由天线振子接收的电波与无线输出部所发送的电波之间的干扰。

实用新型效果

如上所述，根据本实用新型，能够提供一种将车辆上所布设的线缆轻量化的带摄像头的天线装置。

附图说明

图1是第一实施方式的天线装置的立体图。

图2是第一实施方式的天线装置的侧视图。

图3是第一实施方式的天线装置的截面构成图。

图4是第一实施方式的天线装置、且是省略了外装壳体和内装壳体的俯视图。

图5是第一实施方式的天线装置的后视图。

图6是第二实施方式的天线装置的立体图。

图7是第二实施方式的天线装置的侧视图。

图8是第二实施方式的天线装置的截面构成图。

图9是第二实施方式的天线装置、且是省略了外装壳体和内装壳体的俯视图。

具体实施方式

以下，使用附图说明实施方式。

此外，实施方式并不限于以下的实施方式。另外，作为原则，在一个实施方式中所记载的内容也能够同样地适用于其他实施方式。另外，各实施方式以及各变形例能够适当组合。

(第一实施方式)

第一实施方式的天线装置1安装于车顶100等车辆的上表面。天线装置1具有天线壳体2、天线部3、拍摄部4、底座5、和安装件7(参照图1～图5)。

为了说明方向，将安装有天线装置1的车辆的前后方向作为x方向，将与x方向垂直的左右方向作为y方向，将与x方向和y方向垂直的大致垂直方向作为z方向来进行说明。在图1中，将xyz轴各自的箭头所指向的方向分别定义为前方向、右方向、上方向。

如图1所示，天线壳体2是将构成天线装置1的部件覆盖的部件。天线壳体2具有外装壳体2a、外装垫2b和内装壳体2c。

通过外装壳体2a和内装壳体2c构成了所谓的双重壳体构造。希望通过内装壳体2c、底座5和拍摄部4来确保底座5的上表面的防水。

外装壳体2a是具有非透光性和电波透过性的合成树脂制。例如，外装壳体2a是由包括聚碳酸酯(Polycarbonate)和ASA(工程塑料；Acrylate Styrene Acrylonitrile)的合成树脂等所形成的树脂成型品。如图2所示，外装壳体2a例如具有以使x方向前侧比x方向后侧更低的方式倾斜、且两侧面向内侧弯曲的鲨鱼鳍形状。

外装壳体2a为下表面开口，从z方向上方覆盖内装壳体2c、天线部3、和拍摄部4等。

如图3所示，在外装壳体2a上，以从内壁向z方向下方突出的方式设有向底座5的安装用的第一卡定爪2a1。当将外装壳体2a向底座5固定时，第一卡定爪2a1与设于底座5的第二卡定爪5a卡合。

在外装壳体2a的背面设有摄像头用开口21。

在外装壳体2a的背面，以不覆盖后述的摄像头主体41的镜头43以及其附近的方式形成有摄像头用开口21。由此，能够使光经由摄像头用开口21射入至镜头43。该结果为，拍摄部4能够拍摄车辆的后方。

如图5所示，摄像头用开口21设在从外装壳体2a的背面中的左右大致中心通过的xz平面上。

摄像头用开口21配置为将从外装壳体2a的背面中的左右大致中心通过的xz平面上穿过的位置关系。由此，能够从外装壳体2a的背面中的左右大致中心进行拍摄，能够在取得左右平衡的状态下拍摄宽广范围的图像。

另外，与摄像头用开口21配置于将从外装壳体2a的背面中的左右大致中心偏移了的xz平面上穿过的位置关系的方式相比，能够在从外装壳体2a的背面中的左右大致中心通过的xz平面上配置摄像头主体41等比较大的部件。由此，易于将天线装置1低背化。

如图4所示，外装垫2b是由弹性体(Elastomer)和橡胶等形成的环状的弹性部件。外装垫2b嵌入至外装壳体2a的下端周缘部，起到将外装壳体2a的下端周缘部与车辆之间的间隙隐藏的作用。

内装壳体2c的下表面和背面开口。

内装壳体2c从z方向上方覆盖天线部3的从天线线缆35与天线基板33连接的部分直到天线线缆35插入至底座开口5b为止的区域。

另外，内装壳体2c从z方向上方覆盖天线部3的天线振子31。

而且，内装壳体2c从z方向上方覆盖拍摄部4的从第一摄像头线缆45a与摄像头基板46连接的部分直到第一摄像头线缆45a插入至底座开口5b为止的区域。

在内装壳体2c的背面中的开口的部分上，经由托架2c1和垫片安装有摄像头主体41。通过托架2c1和垫片使内装壳体2c与摄像头主体41之间密闭。

内装壳体2c是由具有非透光性和电波透过性的合成树脂制。例如，内装壳体2c是由包括聚碳酸酯(Polycarbonate)和ASA(工程塑料；Acrylate Styrene Acrylonitrile)的合成树脂等所形成的树脂成型品。

在内装壳体2c的下端部设有用于将底座5螺纹固定的螺纹孔。

天线部3具有天线振子31、天线基板33、和天线线缆35。

天线振子31可以是由卫星播放接收用的平面天线等构成的方式，也可以是为了AM/FM播放的接收用而由上部振子和下部振子构成的方式。天线振子31经由天线基板33安装于底座5。

在第一实施方式中说明如下方式：在底座5安装有天线基板33，无源振子配置于上表面，包括接收频率为2.4GHz的贴片天线的天线振子31安装于天线基板33。但是，天线振子31也可以为安装于内装壳体2c或者外装壳体2a的内壁的方式。

天线线缆35用于对设在天线基板33上的天线放大器供给电力，并且用于输出由天线振子31获得的信号。

从天线基板33延伸的天线线缆35从底座开口5b、车顶开口101通过而向车顶100的z方向下方延伸。

拍摄部4具有包括CMOS等拍摄元件的摄像头主体41、无线输出部42、镜头43、第一摄像头线缆45a、摄像头基板46、和罩47。

拍摄部4以使摄像头主体41所包括的拍摄元件的拍摄面朝向车辆的后方的方式配置。

由摄像头主体41获得的图像信号可以为与动态图像对应的信号，也可以为与静止图像对应的信号。

摄像头主体41的壳体41a由兼作为屏蔽导体的金属(例如，铝)构成。

摄像头主体41的壳体41a保持回路基板和拍摄元件。

另外，摄像头主体41的壳体41a将镜头43所设置的大致x方向后侧之外覆盖。

无线输出部42以无线方式将来自车辆的控制设备和移动终端的控制信号向摄像头主体41发送，并且将由摄像头主体41获得的图像信号向车辆的控制设备和移动终端发送。例如，车辆的控制设备为车辆导航系统。

由此，在第一实施方式中不需要设置如下的线缆，该线缆包括用于将由拍摄部4获得的图像信号向外部输出的影像信号线、和将来自车辆的控制设备和移动电话的控制信号向摄像头主体41发送的控制信号线。

由无线输出部42所用的无线通信机构是在将无线通信机构设为开启状态的期间内，使用特定频带，向外部发送自身的识别信息的机构，能考虑到IEEE802.15.1(Bluetooth(注册商标))、和IEEE802.11(无线LAN)等。例如，特定频带包括2.4GHz带和5GHz带的至少一方。

无线输出部42在外装壳体2a与底座5之间设在摄像头主体41的附近。例如，无线输出部42设在摄像头主体41的x方向前侧。

向摄像头主体41和无线输出部42的电力供给是经由设在第一摄像头线缆45a和摄像头主体41的x方向前侧的摄像头基板46进行的。

此外，也可以为如下方式：不设置第一摄像头线缆45a和摄像头基板46，向摄像头主体41和无线输出部42的电力供给经由天线线缆35和天线基板33来进行。

在该情况下，与省略第一摄像头线缆45a对应地，能够使天线装置1小型化，也有助于车辆上所布设的线缆的轻量化。

在摄像头主体41的大致x方向后侧，以与拍摄元件的拍摄面相对的方式设有镜头43。

与摄像头用开口21相比来自后方的光经由摄像头用开口21射入至摄像头主体41的镜头43。

摄像头主体41和镜头43配置于与外装壳体2a的摄像头用开口21相对的位置。

也就是说，摄像头主体41和镜头43是以处于从外装壳体2a的背面中的左右大致中心通过的xz平面上且成为与摄像头用开口21相同高度的位置的方式配置的。

摄像头用开口21、摄像头主体41、以及镜头43均将从外装壳体2a的背面中左右大致中心通过的xz平面上穿过，配置为大致相同的高度的位置关系。由此，不需要设置将光从摄像头用开口21向镜头43引导的导光路径，能够以最小必要限度的尺寸在天线装置1上构成拍摄部4。

但是也可以为如下的方式：摄像头主体41和镜头43配置于没有与外装壳体2a的摄像头用开口21相对的位置。

在该情况下也可以为如下的方式，设有将摄像头用开口21和镜头43之间连结的筒状的导光路径，在导光路径中设有镜子等的导光部件。

由此，能够提高天线装置1内的摄像头主体41等的配置自由度。

第一摄像头线缆45a用于对摄像头主体41供给电力。第一摄像头线缆45a从设在摄像头主体41的x方向前侧的摄像头基板46，穿过内装壳体2c、底座开口5b、车顶开口101而向车顶100的z方向下方に延伸。

从摄像头基板46延伸的第一摄像头线缆45a在与拍摄元件的拍摄面垂直的大致x方向上、且向大致x方向前侧直线地延伸。

另外，第一摄像头线缆45a在底座开口5b的上方附近向z方向下侧折曲而向z方向下侧延伸。

在将镜头43的大致x方向后侧和侧面覆盖的区域内，设有用于保护镜头43的、由具有透光性的合成树脂形成的罩47。

罩47以通过其和摄像头主体41使镜头43密闭的方式，在通过螺丝47a等能够拆装的状态下安装于摄像头主体41。

也就是说，罩47配置于摄像头用开口21与镜头43之间。

此外，说明了镜头43由罩47覆盖的方式，但也可以为摄像头用开口21由罩47覆盖的方式、或摄像头用开口21和镜头43由罩47覆盖的方式。

另外，罩47并不限于安装于摄像头主体41的方式，也可以为安装于外装壳体2a(的内壁等)的方式。

底座5为铝等的金属制底座，具有大致矩形形状。

底座5在外周部具有与外装壳体2a的第一卡定爪2a1卡合而将外装壳体2a卡定的第二卡定爪5a。

在底座5的上表面，安装有天线基板33和内装壳体2c。

在底座5设有底座开口5b，天线线缆35和第一摄像头线缆45a穿过底座开口5b而从天线装置1向车顶100的z方向下侧延伸。

摄像头主体41经由未图示的接地板而与底座5连接，使摄像头主体41接地。

摄像头主体41与底座5之间的接地连接也可以为经由托架2c1或者第一摄像头线缆45a实现的方式。

此外，也可以为，底座5由树脂构成的方式。

在该情况下，与底座5由金属构成的方式相比，易于实现轻量化和低成本化。

另外，摄像头主体41的接地能够通过将第一摄像头线缆45a的一部分与车顶100连接，或者使用板部件(未图示)与设在摄像头主体41的外部的基板(未图示)连接而实现。

在车辆的车顶100上，设有供从底座5向z方向下方向延伸的、螺栓等安装部件、天线线缆35和第一摄像头线缆45a穿过的车顶开口101。

底座5向车顶100上表面的固定能够使用抓持紧固件(Capture fastener)、带爪垫圈、和螺母等的安装件7来进行。

在第一实施方式中，接收对摄像头主体41的控制信号和发送来自摄像头主体41的图像信号是经由收纳于天线壳体2的内部的无线输出部42来进行的。

由此，不需要为了控制信号和图像信号的接收发送用而在天线壳体2的内部设置影像信号线，与不具有影像信号线对应地，使第一摄像头线缆45a变细。因此，与在第一摄像头线缆45a中包含有影像信号线的方式相比，能够使天线装置1小型化。

另外，不需要在车辆的控制设备(例如，车辆导航系统)与摄像头主体41之间设置影像信号线。由此，与省略影像信号线对应地，有助于车辆中所布设的线缆的轻量化。

另外，能够减少基于影像信号线发出的干扰对天线部3的天线振子31的接收所造成的影响。

在第一实施方式中，第一摄像头线缆45a中仅包含电力供给线。由此，第一摄像头线缆45a不需要从摄像头主体41布设至车辆的控制设备。因此，第一摄像头线缆45a布设至位于天线装置1附近的电气设备即可。例如，第一摄像头线缆45a布设至尾灯。

位于天线装置1附近的电气设备与摄像头主体41之间的距离比车辆的控制设备与摄像头主体41之间的距离短。由此，与将不仅包括电力供给线还包括影像信号线的线缆布设至车辆的控制设备的方式相比，能够缩短线缆长度。

另外，由摄像头主体41获得的图像信号不仅能够向车辆的控制设备发送，而且能够向可与无线输出部42无线连接的其他设备发送。例如，图像信号向移动终端发送。

(第二实施方式)

在第一实施方式中，说明了无线输出部42在外装壳体2a与底座5之间设在摄像头主体41的附近(x方向前侧)的方式。但是，也可以为，处于车辆的内部且设在天线壳体2的外部的方式(第二实施方式，参照图6～图9)。例如，无线输出部42与底座5相比设在下方。

在第二实施方式中，无线输出部42配置于天线壳体2之外。无线输出部42与摄像头基板46之间由第二摄像头线缆45b连接。

第二摄像头线缆45b包括经由无线输出部42向摄像头主体41供给电力的电力供给线、和控制信号与图像信号的发送接收用的影像信号线。

对无线输出部42的电力供给是从与无线输出部42连接的电源进行的。例如，从对尾灯等处于无线输出部42附近的电气设备的电力供给线进行对无线输出部42的电力供给。

对摄像头主体41的电力供给是从与无线输出部42连接的电源经由第二摄像头线缆45b进行的。

在第二实施方式中，能够使无线输出部42与天线部3分离地就位。由此，能够抑制由天线振子31接收的电波与无线输出部42所发送的电波之间的干扰。

另外，需要在无线输出部42与摄像头主体41之间的第二摄像头线缆45b中包含影像信号线。

但是，无线输出部42与摄像头主体41之间的距离比车辆的控制设备与摄像头主体41之间的距离短。

由此，与在车辆的控制设备与摄像头主体41之间布设影像信号线的方式相比，能够缩短线缆长度，有助于车辆中所布设的线缆的轻量化。

此外，对摄像头主体41的电力供给也可以为经由天线基板33进行的方式。

在该情况下，对无线输出部42的电力供给是经由天线线缆35、天线基板33、和第二摄像头线缆45b进行的。也就是说，经由天线线缆35向天线基板33供给的电力的一部分会经由第二摄像头线缆45向无线输出部42供给。

但是，对无线输出部42的电力供给也可以为，不经由天线基板33等的天线壳体2的内部的设备，而是直接地从电源(对尾灯等处于无线输出部42附近的电气设备的电力供给线)进行。

在对无线输出部42的电力供给不经由天线壳体2的内部的设备而从电源进行的情况下，在摄像头主体41与无线输出部42之间的第二摄像头线缆45b中不需要电力供给线。由此，与包含有电力供给线的情况相比，能够使第二摄像头线缆45b变细，有助于车辆中所布设的线缆的轻量化。

(其他实施方式)

在第一实施方式、第二实施方式中，说明了如下的方式：摄像头用开口21、摄像头主体41和镜头43配置为将从外装壳体2a的背面中的左右大致中心通过的xz平面上穿过的位置关系。但是，也可以为如下的方式：摄像头用开口21、摄像头主体41和镜头43配置为将从外装壳体2a的背面中的左右大致中心偏移了的xz平面上穿过的位置关系。

例如，摄像头用开口21、摄像头主体41和镜头43配置为，将从外装壳体2a的背面中的左右大致中心向从x方向后侧来看的y方向右侧偏移了的xz平面上穿过的位置关系。

由此，从x方向后侧来看在y方向左侧(未设有拍摄部4的一侧)得到闲置空间，因此能够在闲置空间内配置其他部件。

另外，在第一实施方式、第二实施方式中，说明了天线振子31配置于x方向前侧、且摄像头主体41配置于x方向后侧的方式。但是，天线振子31与摄像头主体41的位置关系并不限于此。例如也可以为，天线振子31配置于x方向后侧、且拍摄元件的拍摄面朝向车辆的前方的摄像头主体41配置于x方向前侧的方式。

说明了本实用新型的几个实施方式，但这些实施方式是作为例子所提示的，并不试图限定实用新型的范围。这些实施方式能够通过其他的各种方式来实施，在不脱离实用新型的要旨的范围内，能够进行各种省略、置换、和变更。这些实施方式和其变形与包含在实用新型的范围和要旨内是同样地，也包含在权利要求书所记载的实用新型和与其均等的范围内。

附图标记说明

1 天线装置

2 天线壳体

2a 外装壳体

2a1 第一卡定爪

2b 外装垫

2c 内装壳体

2c1 托架

21 摄像头用开口

3 天线部

31 天线振子

33 天线基板

35 天线线缆

4 拍摄部

41 摄像头主体

41a 摄像头主体的壳体

42 无线输出部

43 镜头

45a 第一摄像头线缆

45b 第二摄像头线缆

46 摄像头基板

47 罩

47a 螺丝

5 底座

5a 第二卡定爪

5b 底座开口

7 安装件

100 车顶

101 车顶开口

Claims (3)

1.一种天线装置，其特征在于，具备：

具有天线振子的天线部；和

具有摄像头主体和无线输出部的拍摄部，该无线输出部将由所述摄像头主体获得的图像信号以无线方式输出。

2.根据权利要求1所述的天线装置，其特征在于，

所述拍摄部从所述天线部的基板被供给电力。

3.根据权利要求1或2所述的天线装置，其特征在于，

所述无线输出部设在将所述天线部覆盖的天线壳体之外。

Images