WO2018074215A1

WO2018074215A1 - 車載アンテナ装置、及びアンテナシステム

Info

Publication number: WO2018074215A1
Application number: PCT/JP2017/035908
Authority: WO
Inventors: 藤井　俊彦; 林　健太郎; 優清水
Original assignee: 株式会社ヨコオ
Priority date: 2016-10-21
Filing date: 2017-10-03
Publication date: 2018-04-26
Also published as: CN109417221A; JP7003048B2; CN112886216A; CN109417221B; CN112886216B; JPWO2018074215A1

Abstract

撮像装置から発せられるノイズの影響を受けにくい車載アンテナ装置の提供。　アンテナ素子と、アンテナ素子に電力を供給したりアンテナ素子から得られた信号を出力したりするアンテナケーブルを有するアンテナ部を備える。カメラ本体と、カメラ本体に電力や制御信号を供給したりカメラ本体で得られた画像信号を出力したりするカメラケーブルを有する撮像部を備える。カメラ本体のレンズに光を入射させるカメラ用開口を有し、アンテナ部と撮像部を上方から覆う外装ケースを備える。車両の上面に取り付けられ、アンテナケーブルとカメラケーブルを通す配線用開口が設けられたアンテナベースを備える。配線用開口におけるアンテナケーブルが通る領域とカメラケーブルが通る領域とが所定の距離よりも離隔されるように、アンテナケーブルとカメラケーブルとが離れた状態を維持する離間手段が設けられる。

Description

車載アンテナ装置、及びアンテナシステム

　本発明は、車載アンテナ装置などに関する。

　従来、特許文献１のように、撮像装置（カメラ）を含む車載アンテナ装置が提案されている。

特開２０１４－１５０４９６号公報

　しかしながら、撮像装置に含まれるカメラ本体やカメラケーブルはノイズを発するため、当該ノイズが受信した信号に重畳されるなど、近くに配置されたアンテナ素子の受信やアンテナケーブルの信号送信に悪影響を及ぼすおそれがある。

　したがって本発明の目的は、撮像装置から発せられるノイズの影響を受けにくい車載アンテナ装置などを提供することである。

　本発明に係る車載アンテナ装置は、アンテナ素子と、アンテナ素子に電力を供給したりアンテナ素子から得られた信号を出力したりするアンテナケーブルを有するアンテナ部と、カメラ本体と、カメラ本体に電力や制御信号を供給したりカメラ本体で得られた画像信号を出力したりするカメラケーブルを有する撮像部と、カメラ本体のレンズに光を入射させるカメラ用開口を有し、アンテナ部と撮像部を上方から覆う外装ケースと、車両の上面に取り付けられ、アンテナケーブルとカメラケーブルを通す配線用開口が設けられたアンテナベースとを備え、アンテナ素子は、カメラケーブルとの第１距離が、所定の距離よりも長くなるように配置され、アンテナケーブルは、カメラケーブルとの第２距離が、所定の距離よりも長くなるように配置され、所定の距離は、１０ｍｍ若しくはアンテナベースの下面とアンテナ素子におけるアンテナ基板の実装面との第３距離であり、配線用開口におけるアンテナケーブルが通る領域とカメラケーブルが通る領域とが所定の距離よりも離隔されるように、アンテナケーブルとカメラケーブルとが離れた状態を維持する離間手段が設けられる。

　カメラ本体やカメラケーブルはノイズを発するため、当該ノイズが受信した信号に重畳されるなど、近くに配置されたアンテナ素子の受信やアンテナケーブルの信号送信に悪影響を及ぼすおそれがある。
　本件発明では、アンテナ素子及びアンテナケーブルが、カメラケーブルと、所定の距離よりも離隔された位置関係になるように、アンテナ素子、アンテナケーブル、カメラケーブルが配置される。
　特に、アンテナベースにおけるアンテナケーブルやカメラケーブルが通る領域は、アンテナケーブルとカメラケーブルとが最も近接する可能性が高いが、離間手段を用いて、第１距離や第２距離が所定の距離よりも長くなるようにアンテナケーブルとカメラケーブルの位置関係を維持する。
　このため、これらの部材間距離を考慮せず、第１距離や第２距離が所定の距離よりも短い形態に比べて、カメラ本体やカメラケーブルから発せられるノイズが、アンテナ素子の受信やアンテナケーブルの信号送信に対して悪影響を及ぼしにくく、アンテナ素子やアンテナケーブルの特性を維持した状態で、撮像装置を車載アンテナ装置に設けることが可能になる。

　好ましくは、配線用開口は、離間手段として、アンテナケーブルを通すための第１開口と、第１開口とは別に、カメラケーブルを通すための第２開口とを有し、第１開口と第２開口は、所定の距離よりも離隔された状態で配置される。

　アンテナベースに設けられた２つの孔（第１開口、第２開口）が離間手段として機能するので、別部材を設けることなく、アンテナケーブルとカメラケーブルの離隔を実現することができる。

　さらに好ましくは、アンテナケーブルにおけるアンテナ素子と接続される部分と第１開口に挿入される部分の間の領域と、アンテナ素子を覆う合成樹脂製の第１内装ケースと、カメラケーブルにおけるカメラ本体と接続される部分と第２開口に挿入される部分の間の領域を覆う金属製の第２内装ケースと、筒形状を有し、第２内装ケースとカメラ本体の間に設けられたブラケットを更に備え、第２内装ケースには、ブラケットを介して、カメラ本体が取り付けられ、ブラケットによって、第２内装ケースとブラケットの間が密閉される。

　さらに好ましくは、ブラケットは、第２内装ケースとカメラ本体との取付角度を調整するために、カメラ本体と対向する面の法線とアンテナベースとのなす角が第１角度である第１ブラケットと、なす角が第１角度よりも大きい第２角度である第２ブラケットとが用意され、カメラ本体は、第１ブラケットと第２ブラケットのいずれか一方を介して、第２内装ケースに取り付けられる。

　車両のルーフにおける車載アンテナ装置が取り付けられる領域の傾き具合に応じて、使用するブラケットが選択できる。

　また、好ましくは、アンテナ素子は、前後方向における前方に配置され、カメラ本体は、前後方向における後方に配置され、環状の弾性部材で構成され、外装ケースの下端周縁部に取り付けられ、外装ケースと車両との間に配置される外装パッドを更に備え、外装パッドの下端であって、前後方向の後方には、排水切欠きが設けられる。

　また、通常の車載アンテナ装置では、内部に水が入りにくくする防水構造は考慮されているが、内部に入ってしまった水を排出する構造まで考慮されていないことが多い。
　これに対して、外装ケースの下端に取り付けられた外装パッドの後端には、排水切欠きが設けられるので、カメラ用開口などから内部に水が浸入したとしても、排水切欠きを介して、外部に排出させることが可能になる。
　特に、車載アンテナ装置が取り付けられる車両のルーフの多くは、後方が低くなるように傾斜しているので、重力により後方に設置された排水切欠きを介して、排出されやすい。

　また、好ましくは、アンテナ素子は、車両の前後方向の一方に配置され、カメラ本体は、前後方向の他方に配置され、第１開口と第２開口は、前後方向に並べられて配置される。

　また、好ましくは、アンテナ素子は、車両の前後方向の一方に配置され、カメラ本体は、前後方向の他方に配置され、第１開口と第２開口は、車両の左右方向に並べられて配置される、若しくは、前後方向に対して所定の角度をなす直線上に並べられて配置される。

　アンテナベースにおけるアンテナケーブルが通る領域とカメラケーブルが通る領域の前後方向の距離は、所定の距離よりも短くて済むため、部材配置の自由度を高めることが出来る。

　また、好ましくは、離間手段として、所定の距離よりも離間した位置関係で、一方の端部がアンテナケーブルを保持し、他方の端部がカメラケーブルを保持する部材を更に備える。

　また、好ましくは、カメラケーブルがカメラ本体の撮像素子の撮像面の法線に垂直な鉛直方向に延びるように、Ｌ字形状のコネクタを介して、カメラ本体とカメラケーブルとが接続される。

　カメラ本体から略前後方向に延びるカメラケーブルを鉛直方向下側に折り曲げる必要が無い分だけ、カメラケーブルとアンテナ素子との第１距離やカメラケーブルとアンテナケーブルとの第２距離を長くしやすくなる。

　また、好ましくは、アンテナケーブルの一部とアンテナ素子を覆う第１内装ケースと、カメラケーブルの一部を覆う第２内装ケースとを更に備え、第１内装ケースは樹脂製であり、第２内装ケースとアンテナベースとカメラ本体の筐体は金属製であり、アンテナベースと筐体はアースプレートを介して接続される。

　本発明に係るアンテナシステムは、車載アンテナ装置と、車載アンテナ装置が取り付けられる車両とを備え、車載アンテナ装置は、アンテナ部と、撮像部と、外装ケースと、アンテナベースとを有し、アンテナ部は、アンテナ素子と、アンテナ素子に電力を供給したりアンテナ素子から得られた信号を出力したりするアンテナケーブルを有し、撮像部は、カメラ本体と、カメラ本体に電力や制御信号を供給したりカメラ本体で得られた画像信号を出力したりするカメラケーブルを有し、外装ケースは、カメラ本体のレンズに光を入射させるカメラ用開口を有し、アンテナ部と撮像部を上方から覆い、アンテナベースは、車両の上面に取り付けられ、アンテナケーブルとカメラケーブルを通す配線用開口が設けられ、アンテナ素子は、カメラケーブルとの第１距離が、所定の距離よりも長くなるように配置され、アンテナケーブルは、カメラケーブルとの第２距離が、所定の距離よりも長くなるように配置され、所定の距離は、１０ｍｍ若しくはアンテナベースの下面とアンテナ素子におけるアンテナ基板の実装面との第３距離であり、配線用開口におけるアンテナケーブルが通る領域とカメラケーブルが通る領域とが所定の距離よりも離隔されるように、アンテナケーブルとカメラケーブルとが離れた状態を維持する離間手段が設けられる。

　好ましくは、配線用開口は、離間手段として、アンテナケーブルを通すための第１開口と、第１開口とは別に、カメラケーブルを通すための第２開口とを有し、第１開口と第２開口は、所定の距離よりも離隔された状態で配置され、車両における１つの取り付け孔は、第１開口と対向する領域と第２開口と対向する領域を含む。

　また、好ましくは、配線用開口は、離間手段として、アンテナケーブルを通すための第１開口と、第１開口とは別に、カメラケーブルを通すための第２開口とを有し、第１開口と第２開口は、所定の距離よりも離隔された状態で配置され、車両における第１取り付け孔は、第１開口と対向する領域を含み、車両における第２取り付け孔は、第２開口と対向する領域を含み、車載アンテナ装置は、第１開口と対向する第１ケーブル孔を有し、車載アンテナ装置の取り付け時に第１取り付け孔に挿入される第１プリロックと、第２開口と対向する第２ケーブル孔を有し、取り付け時に第２取り付け孔に挿入される第２プリロックを有する。

　以上のように本発明によれば、撮像装置から発せられるノイズの影響を受けにくい車載アンテナ装置などを提供することができる。

第１実施形態における車載アンテナ装置の各部が組み上げられる前の状態を示す斜視図で上方から見たものある。第１実施形態におけるアンテナベースの周囲の各部が組み上げられる前の状態を示す斜視図で上方から見たものである。第１実施形態における車載アンテナ装置の上面図である。図３のＡ－Ａ断面構成図で、ボスやケーブルが車両の取り付け孔に挿入される前の状態を示す図である。第１実施形態における車載アンテナ装置の側面図であって、撮像部の周囲は内部構造を示すものである。第１実施形態における車載アンテナ装置の下面図である。図３のＡ－Ａ断面を示す斜視図で、ボスやケーブルが車両の取り付け孔に挿入された状態で、且つプリロックが取り付け孔に挿入される前の状態を示す図である。第１実施形態における車載アンテナ装置であって、ボスやケーブルが車両の取り付け孔に挿入され、且つプリロックが取り付け孔に挿入された状態を示す斜視図で下方から見たものである。第１実施形態における車載アンテナ装置の断面構成図であって、アンテナケーブルがアンテナ素子よりも前方に配置された例を示すものである。第１実施形態における車載アンテナ装置の断面構成図であって、コネクタを使ってカメラ本体とカメラケーブルが接続された例を示すものである。第１実施形態における車載アンテナ装置の断面構成図であって、カメラ本体内で下側のカメラケーブルが折り曲げられた例を示すものである。第１実施形態における車載アンテナ装置のブラケットの周囲の断面構成図であって、第２ブラケットが用いられたものである。第２実施形態における車載アンテナ装置の断面構成図であって、ボスやケーブルが車両の取り付け孔に挿入される前の状態を示すものである。第２実施形態における車載アンテナ装置の側面図である。第２実施形態における車載アンテナ装置の下面図である。第３実施形態における車載アンテナ装置の下面図である。第４実施形態における車載アンテナ装置の下面図である。第５実施形態における車載アンテナ装置の下面図である。第６実施形態における車載アンテナ装置の断面構成図である。

　以下、第１実施形態について、図を用いて説明する。第１実施形態における車載アンテナ装置１は、ルーフなど車両９０の上面に取り付けられ、ケース１０、アンテナ部３０、撮像部５０を備える（図１～図１２参照）。
　第１実施形態、及び後述する第２実施形態～第６実施形態では、車載アンテナ装置１と、車載アンテナ装置１が取り付けられる車両９０とを備えたものがアンテナシステムであるとして説明する。

　方向を説明するために、車載アンテナ装置１が取り付けられる車両９０の前後方向をｘ方向、ｘ方向と垂直な左右方向をｙ方向、ｘ方向とｙ方向に垂直な略鉛直方向をｚ方向として説明する。

　ケース１０は、アンテナ素子３１など車載アンテナ装置１を構成する部材を覆う部材で、外装ケース１１、外装パッド１３、内装ケース１５（第１内装ケース１５ａ、第２内装ケース１５ｂ）、アンテナベース１７、内装パッド１９、シール部材２１（第１シール部材２１ａ、第２シール部材２１ｂ）、プリロック２３（第１プリロック２３ａ、第２プリロック２３ｂ）を有する。
　アンテナ部３０は、アンテナ素子３１、アンテナケーブル３５を有する。
　撮像部５０は、ＣＭＯＳなどの撮像素子を含むカメラ本体５１、カメラケーブル５５、第１パッキン５６ａ、第２パッキン５６ｂ、ブラケット５７、アースプレート５９を有する。

　外装ケース１１は、非透光性と電波透過性を有する合成樹脂製（ポリカーボネート（Polycarbonate）とＡＳＡ（Acrylate Styrene Acrylonitrile）を含む合成樹脂などで形成された樹脂成型品）であり、例えば、ｘ方向前側がｘ方向後側よりも低くなるように傾斜し、両側面が内側に湾曲したシャークフィン形状を有する。

　外装ケース１１は、下面が開口し、車載アンテナ装置１を構成する部材であって、外装ケース１１以外のもの（外装パッド１３、内装ケース１５、アンテナベース１７、内装パッド１９、アンテナ素子３１、アンテナケーブル３５の一部、カメラ本体５１、カメラケーブル５５の一部など）を、ｚ方向上方から覆う（図１、図４、図７参照）。

　外装ケース１１の背面には、車両９０の後方を撮影するために設けられた撮像部５０のカメラ本体５１のレンズに当該後方からの光を入射させるカメラ用開口１１ａが設けられ、カメラ用開口１１ａにおけるレンズ以外の部分は、カメラカバー１１ａ１で覆われる。

　カメラカバー１１ａ１におけるカメラ本体５１のレンズを覆う領域には、防水などの目的で、透光性と電波透過性を有する合成樹脂で形成された窓部（不図示）が取り付けられる形態であってもよい。第１実施形態では、カメラ本体５１がカメラ用開口１１ａに取り付けられたカメラカバー１１ａ１と接触するように第２内装ケース１５ｂに取り付けられている。カメラカバー１１ａ１とカメラ本体５１の間を介して浸入した水は、外装パッド１３に設けられた排水切欠き１３ａを介して排出されるので、当該窓部が設けられない形態であってもよい。以下、窓部がカメラカバー１１ａ１におけるカメラ本体５１のレンズを覆う領域に取り付けられない形態で説明する。

　外装ケース１１には、内壁からｚ方向下方に突出するように、アンテナベース１７への取り付け用の第１係止爪１１ｂが設けられ、アンテナベース１７を外装ケース１１に固定する際に、第１係止爪１１ｂは、アンテナベース１７に設けられた第２係止爪１７ａと係合する（図４参照）。

　外装パッド１３は、エラストマー（Elastomer）やゴムなどで形成された環状の弾性部材であり、外装ケース１１の下端周縁部に嵌入され、外装ケース１１の下端周縁部と車両９０との間の隙間を目隠しすると共に外装ケース１１内への水の浸入を防止する。
　外装パッド１３の下端であって、ｘ方向後側の端部には、外装ケース１１と内装ケース１５の間に浸入した水の排出口として、排水切欠き１３ａが設けられる（図４～図６参照）。

　内装ケース１５は、第１内装ケース１５ａと第２内装ケース１５ｂとを有する。

　第１内装ケース１５ａは、下面が開口し、アンテナ部３０におけるアンテナケーブル３５の一部（アンテナ素子３１と接続される部分から第１開口１７ｃ１に挿入される部分までの間の領域）と、アンテナ素子３１を、ｚ方向上方から覆う。
　第１内装ケース１５ａは、非透光性と電波透過性を有する合成樹脂製（ポリカーボネート（Polycarbonate）とＡＳＡ（Acrylate Styrene Acrylonitrile）を含む合成樹脂などで形成された樹脂成型品）である。

　第２内装ケース１５ｂは、第１内装ケース１５ａよりもｘ方向後側に配置され、下面と背面が開口し、撮像部５０におけるカメラケーブル５５の一部（カメラ本体５１と接続される部分から第２開口１７ｃ２に挿入される部分までの間の領域）を、ｚ方向上方から覆う。
　第２内装ケース１５ｂの背面における開口した部分には、第２パッキン５６ｂ、ブラケット５７、第１パッキン５６ａを介して、カメラ本体５１が取り付けられ、第１パッキン５６ａと第２パッキン５６ｂとブラケット５７によって、第２内装ケース１５ｂとカメラ本体５１の間が密閉される。
　第２内装ケース１５ｂは、ＡＢＳ（Acylonitrile Butadiene Styrene）などの合成樹脂製であってもよいが、カメラ本体５１やカメラケーブル５５から発せられるノイズを遮蔽するため、アルミニウムなどの金属で構成されるのが望ましい。
　第１内装ケース１５ａと第２内装ケース１５ｂの下端部には、アンテナベース１７とネジ止めするために使用されるネジ孔１５ｃが設けられる。

　アンテナベース１７は、アルミニウム等の金属製ベースである。
　ただし、アンテナベース１７におけるアースプレート取り付け部１７ｅと下方に伸びる第２ボス１７ｄ２とをつなぐ導電領域や、アンテナベース１７における第２内装ケース１５ｂと接触する接続領域を含む領域以外は、ポリブチレンテレフタレート(Polybutylene Terephthalate）等の樹脂で形成される形態であってもよい。
　アンテナベース１７は、外装ケース１１の第１係止爪１１ｂと係合して外装ケース１１を係止する第２係止爪１７ａを外周部に有する（図２、図４、図６参照）。

　アンテナベース１７の上面であって、第１内装ケース１５ａで覆われる部分には、ネジ止めによって、アンテナ基板３１ａを含むアンテナ素子３１が取り付けられる。

　アンテナベース１７の周縁部には、内装ケース１５（第１内装ケース１５ａ、第２内装ケース１５ｂ）とネジ止めするために使用される凹み（ネジ受け１７ｂ）が設けられる。

　アンテナベース１７の上面の周縁部であって、ネジ受け１７ｂよりも内側には、内装パッド１９が取り付けられる。

　アンテナベース１７には、配線用開口１７ｃが設けられる。
　第１実施形態では、配線用開口１７ｃは、２つの開口（アンテナベース１７における第１内装ケース１５ａに覆われる領域内に設けられた第１開口１７ｃ１、第１開口１７ｃ１とは別であって、第１開口１７ｃ１よりもｘ方向後側に配置され、アンテナベース１７における第２内装ケース１５ｂに覆われる領域内に設けられた第２開口１７ｃ２）を有する。

　アンテナ素子３１に接続されたアンテナケーブル３５は、第１開口１７ｃ１を介して、アンテナベース１７のｚ方向下方に延びる（図４、図７、図８参照）。
　カメラ本体５１に接続されたカメラケーブル５５は、第２開口１７ｃ２を介して、アンテナベース１７のｚ方向下方に延びる。
　なお、図７の斜視図では、各部材の位置関係を分かりやすくするため、断面部分のハッチングを省略している。
　また、図８の斜視図では、本来は車両９０のルーフの下側からは見えない外装パッド１３の外形を破線で示している。

　車載アンテナ装置１の内部において、アンテナ素子３１とカメラケーブル５５との距離（第１距離ｄ１）が、所定の距離ｄ（ｄ＝１０ｍｍ、若しくはアンテナベース１７の下面（取り付け時に車両９０のルーフと対向する面）とアンテナ基板３１ａの実装面との距離（第３距離ｄ３））よりも長く、且つアンテナケーブル３５とカメラケーブル５５との距離（第２距離ｄ２）が、所定の距離ｄよりも長くなるように、アンテナ素子３１、アンテナケーブル３５、カメラケーブル５５が配置される。

　第１距離ｄ１は、車載アンテナ装置１の内部において、アンテナ素子３１とカメラケーブル５５とが最も近接する箇所（例えば、アンテナ素子３１のｘ方向後端と、カメラケーブル５５のｚ方向下方に折り曲げられる部分）でのアンテナ素子３１とカメラケーブル５５との距離をいう。
　第２距離ｄ２は、車載アンテナ装置１の内部において、アンテナケーブル３５とカメラケーブル５５とが最も近接する箇所（例えば、アンテナケーブル３５のアンテナベース１７を通る部分と、カメラケーブル５５のアンテナベース１７を通る部分）でのアンテナケーブル３５とカメラケーブル５５との距離をいう。

　第１実施形態では、アンテナ素子３１がアンテナケーブル３５よりもｘ方向前側に配置され、カメラ本体５１がアンテナケーブル３５よりもｘ方向後側に配置され、アンテナケーブル３５とカメラケーブル５５との第２距離ｄ２が所定の距離ｄよりも長くなるように第１開口１７ｃ１と第２開口１７ｃ２がアンテナベース１７に配置される。
　具体的には、第１開口１７ｃ１と第２開口１７ｃ２は、所定の距離ｄよりも離隔された状態で、アンテナベース１７に配置される。
　アンテナケーブル３５よりもｘ方向前側に配置されているアンテナ素子３１は、カメラ本体５１やカメラケーブル５５から、所定の距離ｄよりも離隔された位置関係にある。

　第１実施形態では、所定の距離ｄよりも離隔された状態でアンテナベース１７に配置された第１開口１７ｃ１と第２開口１７ｃ２が、配線用開口１７ｃにおけるアンテナケーブル３５が通る領域とカメラケーブル５５が通る領域とが所定の距離ｄよりも離隔されるように、アンテナケーブル３５とカメラケーブル５５とが離れた状態を維持する離間手段として機能する。

　また、アンテナケーブル３５がアンテナ素子３１よりもｘ方向前側に配置され、カメラ本体５１がアンテナケーブル３５よりもｘ方向後側に配置された場合には、アンテナ素子３１とカメラケーブル５５との第１距離ｄ１が所定の距離ｄよりも長くなるようにアンテナ素子３１と第２開口１７ｃ２がアンテナベース１７に配置される（図９参照）。
　具体的には、アンテナ素子３１と第２開口１７ｃ２は、所定の距離ｄよりも離隔された状態で、アンテナベース１７に配置される。
　アンテナ素子３１よりもｘ方向前側に配置されているアンテナケーブル３５は、カメラ本体５１やカメラケーブル５５から、所定の距離ｄよりも離隔された位置関係にある。

　なお、図９は、アンテナケーブル３５がアンテナ素子３１よりもｘ方向前側に配置され、カメラ本体５１がアンテナケーブル３５よりもｘ方向後側に配置され、アンテナ素子３１とカメラケーブル５５とが所定の距離ｄよりも離隔されていることを強調するため、他の部材（外装パッド１３など）を省略したり簡略化したりしている。

　アンテナベース１７の下面には、ｚ方向下方に延びるボス１７ｄ（第１ボス１７ｄ１、第２ボス１７ｄ２）が設けられる。
　具体的には、アンテナベース１７における第１内装ケース１５ａに覆われる領域内の下面には、ｚ方向下方に延びる第１ボス１７ｄ１が設けられる。
　アンテナベース１７における第２内装ケース１５ｂに覆われる領域内の下面には、ｚ方向下方に延びる第２ボス１７ｄ２が設けられる。
　ボス１７ｄ（第１ボス１７ｄ１、第２ボス１７ｄ２）は、アンテナベース１７と別体で構成される形態（図４参照）であってもよいし、一体で構成される形態（図９、図１３参照）であってもよい。
　なお、第１実施形態では、ボス１７ｄがアンテナベース１７からｚ方向下方に延びる形態を説明したが、ボス１７ｄがｚ方向下方から螺合などによりアンテナベース１７に取り付けられる形態であってもよい。

　車載アンテナ装置１の車両９０の上面への固定は、プリロック２３（第１プリロック２３ａ、第２プリロック２３ｂ）や、ボス１７ｄ（第１ボス１７ｄ１、第２ボス１７ｄ２）や、爪付きワッシャーやナットなどの取り付け金具（不図示）を使って行われる。

　具体的には、第１ボス１７ｄ１が、第１プリロック２３ａに設けられた第１ボス孔２３ａ１に挿入され、第１開口１７ｃ１を通ったアンテナケーブル３５が、第１プリロック２３ａに設けられた第１ケーブル孔２３ａ２に挿入され、第２ボス１７ｄ２が、第２プリロック２３ｂに設けられた第２ボス孔２３ｂ１に挿入され、第２開口１７ｃ２を通ったカメラケーブル５５が、第２プリロック２３ｂに設けられた第２ケーブル孔２３ｂ２に挿入され、プリロック２３（第１プリロック２３ａ、第２プリロック２３ｂ）が外装ケース１１と内装ケース１５とが取り付けられたアンテナベース１７に取り付けられた後に、第１プリロック２３ａが第１取り付け孔９１ａに上方から嵌め込まれ、第２プリロック２３ｂが第１取り付け孔９１ａよりも後方に設けられた第２取り付け孔９１ｂに上方から嵌め込まれ、アンテナベース１７が車両９０のルーフに載置され、車両９０のルーフの下面から、爪付きワッシャーやナットなどの取り付け金具（不図示）を使って、第１ボス１７ｄ１や第２ボス１７ｄ２が固定される。

　また、第１プリロック２３ａを車両９０のルーフに設けられた第１取り付け孔９１ａに上方から嵌め込み、第２プリロック２３ｂを車両９０のルーフで第２取り付け孔９１ｂに上方から嵌め込み、爪付きワッシャー（不図示）などを使って、仮止めされ、仮止め後、第１ボス１７ｄ１が、第１ボス孔２３ａ１に挿入され、第１開口１７ｃ１を通ったアンテナケーブル３５が、第１ケーブル孔２３ａ２に挿入され、第２ボス１７ｄ２が、第２ボス孔２３ｂ１に挿入され、第２開口１７ｃ２を通ったカメラケーブル５５が、第２ケーブル孔２３ｂ２に挿入され、アンテナベース１７が車両９０のルーフに載置され、車両９０のルーフの下面から、ナット（不図示）などを使って、第１ボス１７ｄ１や第２ボス１７ｄ２が固定される形態であってもよい。

　アンテナベース１７の下面には、エラストマー（Elastomer）やゴムなどで形成された環状の弾性部材であるシール部材２１（第１シール部材２１ａ、第２シール部材２１ｂ）が設けられ、シール部材２１によりアンテナベース１７と車両９０のルーフとの間であって取り付け孔９１（第１取り付け孔９１ａ、第２取り付け孔９１ｂ）が設けられた領域の周囲が水密封止される。
　第１シール部材２１ａを構成する環が、第１ボス１７ｄ１と第１プリロック２３ａとアンテナケーブル３５を通すように、第１シール部材２１ａが配置される。
　第２シール部材２１ｂを構成する環が、第２ボス１７ｄ２と第２プリロック２３ｂとカメラケーブル５５を通すように、第２シール部材２１ｂが配置される。
　ただし、２つのシール部材２１（第１シール部材２１ａ、第２シール部材２１ｂ）を設ける形態に代えて、１つのシール部材２１を構成する環が、第１ボス１７ｄ１と第１プリロック２３ａとアンテナケーブル３５と第２ボス１７ｄ２と第２プリロック２３ｂとカメラケーブル５５を通す形態であってもよい。

　アンテナベース１７の上面で、カメラ本体５１が取り付けられる領域の近傍には、カメラ本体５１を接地するためのアースプレート５９をネジ止めするためのアースプレート取り付け部１７ｅが設けられる。

　内装パッド１９は、エラストマー（Elastomer）やゴムなどで形成された環状の弾性部材であり、アンテナベース１７の上面に設けられる（図１、図２、図４参照）。
　内装パッド１９は、第１内装ケース１５ａの下端と対向する環状領域と、第２内装ケース１５ｂの下端と対向する環状領域とを有する。
　内装ケース１５（第１内装ケース１５ａ、第２内装ケース１５ｂ）がアンテナベース１７にネジ止めにより固定される際、内装パッド１９は、内装ケース１５の下端とアンテナベース１７の上面によって押圧され、内装ケース１５とアンテナベース１７の間を密閉する。

　プリロック２３は、車両９０の取り付け孔９１に嵌め込む金属製の部材で、第１実施形態では、２つのプリロック２３（第１プリロック２３ａ、第２プリロック２３ｂ）を有する。
　第１プリロック２３ａは、第１ボス１７ｄ１を通す第１ボス孔２３ａ１と、第１開口１７ｃ１と対向しアンテナケーブル３５を通す第１ケーブル孔２３ａ２を有し、ｚ方向下方に突出する部分が第１取り付け孔９１ａに嵌め込まれる。
　第２プリロック２３ｂは、第２ボス１７ｄ２を通す第２ボス孔２３ｂ１と、第２開口１７ｃ２と対向しカメラケーブル５５を通す第２ケーブル孔２３ｂ２を有し、ｚ方向下方に突出する部分が第２取り付け孔９１ｂに嵌め込まれる。

　なお、ボス１７ｄ（第１ボス１７ｄ１、第２ボス１７ｄ２）は、プリロック２３を介さずに、車両９０に設けられた別の取り付け孔（第３取り付け孔９１ｃ）に挿入される形態であってもよい（第２実施形態、図１３、図１４参照）。
　また、プリロック２３は、第１実施形態のように、ｚ方向下方からアンテナベース１７に取り付けられる形態であってもよいが、第２実施形態のように、ｚ方向上方からアンテナベース１７に取り付けられる形態であってもよい。

　アンテナ素子３１は、ＧＰＳ受信用の平面アンテナなどで構成される形態であってもよいし、ＡＭ／ＦＭ放送の受信用に上部エレメントと下部エレメントとで構成される形態であってもよく、アンテナベース１７、若しくは第１内装ケース１５ａに取り付けられる。ただし、第１内装ケース１５ａが設けられない場合には、アンテナ素子３１の一部が外装ケース１１に取り付けられる形態であってもよい。
　アンテナケーブル３５は、アンテナ素子３１に含まれるアンテナアンプに電力を供給したり、アンテナ素子３１で得られた信号を出力したりするために使用される。

　撮像部５０は、カメラ本体５１における撮像素子の撮像面が車両９０の後方を向くように配置される。
　カメラ本体５１における、回路基板や撮像素子を保持する筐体は、シールド導体を兼ねた金属（例えば、アルミニウム）で構成される。

　カメラ本体５１に電力や制御信号を供給したり、カメラ本体で得られた画像信号を出力したりするために使用されるカメラケーブル５５は、カメラ本体５１の背面から、第１パッキン５６ａ、ブラケット５７、第２パッキン５６ｂ、第２内装ケース１５ｂ、第２開口１７ｃ２を通って、アンテナベース１７のｚ方向下方に延びる。

　カメラ本体５１から延びるカメラケーブル５５は、撮像素子の撮像面に垂直な略ｘ方向で且つ背面側（略ｘ方向前側）に直線的に延び、第２開口１７ｃ２の上方近傍でｚ方向下側に折り曲げられてｚ方向下側に延びる。

　ただし、カメラケーブル５５とアンテナ素子３１との第１距離ｄ１やカメラケーブル５５とアンテナケーブル３５との第２距離ｄ２を所定の距離ｄよりも長くするため、カメラケーブル５５が当該撮像面の法線に垂直な鉛直方向（略ｚ方向下側）に延びるように、カメラ本体５１の背面に取り付けられたＬ字形状のコネクタ６１を介してカメラ本体５１とカメラケーブル５５とを接続させる形態（図１０参照）であってもよい。
　この場合、カメラ本体５１から略ｘ方向前側に延びるカメラケーブル５５をｚ方向下側に折り曲げる必要が無い分だけ、カメラケーブル５５とアンテナ素子３１との第１距離ｄ１やカメラケーブル５５とアンテナケーブル３５との第２距離ｄ２を離しやすくなる。
　また、カメラ本体５１からカメラケーブル５５を直出しする場合には、図１１に示すように、カメラ本体５１内部で、カメラケーブル５５を撮像面の法線に垂直な鉛直方向（略ｚ方向下側）に延びるように曲げるのが望ましい。

　なお、図１０と図１１は、カメラ本体５１とカメラケーブル５５の接続部分を強調するため、他の部材（外装パッド１３など）を省略したり簡略化したりしている。

　ブラケット５７は、前面と後面が開口した略筒形状を有し、第２内装ケース１５ｂとカメラ本体５１との取付角度を調整するために使用される。
　具体的には、ブラケット５７におけるカメラ本体５１と対向する面の法線とアンテナベース１７とのなす角が第１角度θ１のもの（第１ブラケット５７ａ、図４参照）と、当該なす角が第２角度θ２（≠θ１）のもの（第２ブラケット５７ｂ、図１２参照）が用意され、車両９０のルーフにおける車載アンテナ装置１が取り付けられる領域の傾き具合に応じて、使用するブラケット５７が選択される。
　また、使用するブラケット５７に合わせて、異なる形状のカメラカバー１１ａ１が複数用意され、選択されたブラケット５７に対応するカメラカバー１１ａ１が使用される。
　ブラケット５７は、ＡＢＳ（Acylonitrile Butadiene Styrene）などの合成樹脂製であってもよいが、カメラ本体５１やカメラケーブル５５から発せられるノイズを遮蔽するため、アルミニウムなどの金属で構成されるのが望ましい。

　カメラ本体５１における筐体は、接地目的で、金属で構成されたアースプレート５９を介して、アースプレート取り付け部１７ｅに接続される（図５参照）。

　車両９０のルーフには、車載アンテナ装置１の取り付け孔９１（第１取り付け孔９１ａ、第２取り付け孔９１ｂ）が設けられる。
　第１取り付け孔９１ａは、第１開口１７ｃ１と対向する領域を含み、第２取り付け孔９１ｂは、第２開口１７ｃ２と対向する領域を含む。
　第１取り付け孔９１ａには、第１プリロック２３ａが嵌め込まれ、第２取り付け孔９１ｂには、第２プリロック２３ｂが嵌め込まれる。
　第１実施形態では、２つの取り付け孔（第１ボス１７ｄ１とアンテナケーブル３５を通すための第１取り付け孔９１ａ、第２ボス１７ｄ２とカメラケーブル５５を通すための第２取り付け孔９１ｂ）が設けられる形態（図１、図４参照）を説明するが、第２実施形態のように、ボス１７ｄを通す為の取り付け孔（第３取り付け孔９１ｃ）を別途設ける形態であってもよい（図１３参照）。

　カメラ本体５１やカメラケーブル５５はノイズを発するため、当該ノイズが受信した信号に重畳されるなど、近くに配置されたアンテナ素子３１の受信やアンテナケーブル３５の信号送信に悪影響を及ぼすおそれがある。
　しかしながら、第１実施形態では、アンテナ素子３１及びアンテナケーブル３５が、カメラ本体５１及びカメラケーブル５５と、所定の距離ｄよりも離隔された位置関係になるように、アンテナ素子３１、アンテナケーブル３５、カメラ本体５１、カメラケーブル５５が配置される。
　特に、アンテナベース１７におけるアンテナケーブル３５やカメラケーブル５５が通る領域は、アンテナケーブル３５とカメラケーブル５５とが最も近接する可能性が高いが、離間手段（第１開口１７ｃ１、第２開口１７ｃ２）を用いて、第１距離ｄ１や第２距離ｄ２が所定の距離ｄよりも長くなるようにアンテナケーブル３５とカメラケーブル５５の位置関係を維持する。
　このため、これらの部材間距離を考慮せず、第１距離ｄ１や第２距離ｄ２が所定の距離ｄよりも短い形態に比べて、カメラ本体５１やカメラケーブル５５から発せられるノイズが、アンテナ素子３１の受信やアンテナケーブル３５の信号送信に対して悪影響を及ぼしにくく、アンテナ素子３１やアンテナケーブル３５の特性を維持した状態で、撮像装置を車載アンテナ装置１に設けることが可能になる。

　第１実施形態では、アンテナベース１７に設けられた２つの孔（第１開口１７ｃ１、第２開口１７ｃ２）が離間手段として機能するので、別部材を設けることなく、アンテナケーブル３５とカメラケーブル５５の離隔を実現することができる。

　また、２つのボス１７ｄ（第１ボス１７ｄ１、第２ボス１７ｄ２）や当該２つのボス１７ｄが挿入される２つのプリロック２３（第１プリロック２３ａ、第２プリロック２３ｂ）を用いて車載アンテナ装置１を車両９０のルーフにおける２つの取り付け孔９１（第１取り付け孔９１ａ、第２取り付け孔９１ｂ）に取り付けるため、１つのボスや当該１つのボスが挿入される取り付け孔を用いて車載アンテナ装置１を車両９０のルーフに取り付ける形態に比べて、車載アンテナ装置１を車両９０のルーフに取り付ける際に回転方向の位置決めが可能になり、且つ、取り付けた後に車載アンテナ装置１が回転して位置ずれする可能性を低くすることが出来る。
　また、アンテナケーブル３５の一部やアンテナ素子３１を第１内装ケース１５ａに収容し、アンテナケーブル３５を第１開口１７ｃ１や第１取り付け孔９１ａを介して車両９０の内部に配線し、カメラケーブル５５の一部を第２内装ケース１５ｂに収容し、カメラケーブル５５を第２開口１７ｃ２や第２取り付け孔９１ｂを介して車両９０の内部に配線する。このため、アンテナ機能部分だけ、若しくはカメラ機能部分だけをアンテナ装置１内に選択的に設けることも容易に出来る。

　また、通常の車載アンテナ装置では、内部に水が入りにくくする防水構造は考慮されているが、内部に入ってしまった水を排出する構造まで考慮されていないことが多い。
　これに対して、第１実施形態では、外装ケース１１の下端に取り付けられた外装パッド１３の後端には、排水切欠き１３ａが設けられるので、カメラ用開口１１ａなどから内部に水が浸入したとしても、排水切欠き１３ａを介して、外部に排出させることが可能になる。
　特に、車載アンテナ装置１が取り付けられる車両のルーフの多くは、後方が低くなるように傾斜しているので、重力により後方に設置された排水切欠き１３ａを介して、排出されやすい。

　第１実施形態では、２つのボス１７ｄ（第１ボス１７ｄ１、第２ボス１７ｄ２）が車両９０への取り付けに使用される形態を説明したが、１つのボス１７ｄが車両９０への取り付けに使用される形態であってもよい（第２実施形態、図１３～図１５参照）。

　また、第１実施形態では、２つのプリロック２３（第１プリロック２３ａ、第２プリロック２３ｂ）が設けられ、第１プリロック２３ａには第１ボス１７ｄ１を通す第１ボス孔２３ａ１とアンテナケーブル３５を通す第１ケーブル孔２３ａ２が設けられ、第２プリロック２３ｂには第２ボス１７ｄ２を通す第２ボス孔２３ｂ１とカメラケーブル５５を通す第２ケーブル孔２３ｂ２が設けられる形態を説明した。
　これに対して、１つのプリロック２３が設けられ、当該プリロック２３にはアンテナケーブル３５を通す第１ケーブル孔２３ａ２とカメラケーブル５５を通す第２ケーブル孔２３ｂ２が設けられ、ボス１７ｄはプリロック２３を通らずに車両９０の第３取り付け孔９１ｃに挿入される形態であってもよい。

　また、第１実施形態では、第１内装ケース１５ａと第２内装ケース１５ｂとが別体で構成される形態を説明したが、一体的に構成された１つの内装ケース１５が、アンテナ部３０におけるアンテナケーブル３５の一部（アンテナ素子３１と接続される部分と第１開口１７ｃ１に挿入される部分の間の領域）と、アンテナ素子３１と、撮像部５０におけるカメラケーブル５５の一部（カメラ本体５１と接続される部分と第２開口１７ｃ２に挿入される部分の間の領域）を、ｚ方向上方から覆う形態であってもよい。
　この場合、内装ケース１５は、非透光性と電波透過性を有する合成樹脂製（ポリカーボネート（Polycarbonate）とＡＳＡ（Acrylate Styrene Acrylonitrile）を含む合成樹脂などで形成された樹脂成型品）である。
　内装ケース１５の内側には、カメラ本体５１やカメラケーブル５５から発せられるノイズを遮蔽するため、アルミニウムなどの金属で構成される遮蔽部材で、カメラ本体５１やカメラケーブル５５が覆われるのが望ましい。

　第１実施形態、第２実施形態では、アンテナベース１７におけるアンテナケーブル３５が通る領域（第１開口１７ｃ１）とカメラケーブル５５が通る領域（第２開口１７ｃ２）が、前後方向（ｘ方向）に並べられる形態を説明したが、これに限るものではなく、例えば、左右方向（ｙ方向）に並べられる形態であってもよいし（第３実施形態、図１６参照）、ｘｙ平面上でｘ方向と所定の角度φ（０度＜φ＜９０度）をなす直線上に並べられる形態であってもよい（第４実施形態、図１７参照）。

　ただし、この場合には、アンテナケーブル３５とカメラケーブル５５との第２距離ｄ２が所定の距離ｄよりも長くなるように第１開口１７ｃ１と第２開口１７ｃ２がｙ方向（若しくはｘ方向と所定の角度φをなす直線上）に並べてアンテナベース１７に配置されるだけでなく、アンテナ素子３１とカメラケーブル５５との第１距離ｄ１が所定の距離ｄよりも長くなるようにアンテナ素子３１と第２開口１７ｃ２がアンテナベース１７に配置される必要がある。

　アンテナベース１７におけるアンテナケーブル３５が通る領域とカメラケーブル５５が通る領域のｘ方向の距離は、所定の距離ｄよりも短くて済むため、内装ケース１５内の部材配置の自由度を高めることが出来る。

　また、第１実施形態では、第１プリロック２３ａにおけるｚ方向下方に延びる部分の内側を通ってアンテナケーブル３５がｚ方向下方に延び、第２プリロック２３ｂにおけるｚ方向下方に突出する部分の内側を通ってカメラケーブル５５がｚ方向下方に延びる形態を説明した。
　また、第２実施形態～第４実施形態では、１つのプリロック２３における２つのｚ方向下方に突出する部分の一方の内側（第１ケーブル孔２３ａ２）を通ってアンテナケーブル３５がｚ方向下方に延び、他方の内側（第２ケーブル孔２３ｂ２）を通ってカメラケーブル５５がｚ方向下方に延びる形態を説明した。
　これに対して、１つのプリロック２３における１つのｚ方向下方に突出する部分の内側（第３ケーブル孔２３ｃ）を通ってアンテナケーブル３５とカメラケーブル５５がｚ方向下方に延びる形態であってもよい（第５実施形態、図１８参照）。

　この場合であって１つの配線用開口１７ｃがアンテナケーブル３５とカメラケーブル５５とを通す場合には、離間手段として、所定の距離ｄより離隔した位置関係で、一方の端部がアンテナケーブル３５を保持し、他方の端部がカメラケーブル５５を保持する部材（棒状部材８０）が設けられる。
　棒状部材８０は、アンテナケーブル３５を保持する第１棒状部材と、カメラケーブル５５を保持する第２棒状部材とが別体で構成される形態であってもよい。
　一方、配線用開口１７ｃが、第１開口１７ｃ１と第２開口１７ｃ２とを有し、第１開口１７ｃ１と第２開口１７ｃ２が、所定の距離ｄよりも離隔された状態で、アンテナベース１７に配置される場合には、第１開口１７ｃ１と第２開口１７ｃ２とが離間手段として機能するため、棒状部材８０は設けられなくてもよい。

　第１実施形態では、車両９０に２つの取り付け孔９１（第１ボス１７ｄ１とアンテナケーブル３５を通す第１取り付け孔９１ａ、第２ボス１７ｄ２とカメラケーブル５５を通す第２取り付け孔９１ｂ）が設けられる形態を説明した。
　第２実施形態～第５実施形態では、車両９０に３つの取り付け孔９１（アンテナケーブル３５を通す第１取り付け孔９１ａ、カメラケーブル５５を通す第２取り付け孔９１ｂ、ボス１７ｄを通す第３取り付け孔９１ｃ）が設けられる形態を説明した。
　これに対して、車両９０に１つの取り付け孔９１が設けられ、ボス１７ｄとアンテナケーブル３５とカメラケーブル５５がかかる１つの取り付け孔９１を通る形態であってもよい（第６実施形態、図１９参照）。

　具体的には、車両９０における１つの取り付け孔９１は、第１開口１７ｃ１と対向する領域と、第２開口１７ｃ２と対向する領域と、ボス１７ｄと対向する領域を含む。
　車両９０のルーフにおける取り付け孔９１が２３ｍｍ×２３ｍｍの矩形形状、３２ｍｍ×２０ｍｍの矩形形状などの場合には、当該矩形形状の周縁部の一部と対向する領域に第１開口１７ｃ１を配置し、当該周縁部の他の部分と対向する領域に第２開口１７ｃ２を配置することで、第１距離ｄ１を所定の距離ｄよりも長くした状態で、アンテナケーブル３５とカメラケーブル５５を車載アンテナ装置１内に配置することが可能になる。
　この場合には、１つの取り付け孔９１を使って、第２距離ｄ２を所定の距離ｄよりも長くした状態で、アンテナケーブル３５とカメラケーブル５５を車載アンテナ装置１内に配置することが可能になる。

　なお、第１実施形態～第６実施形態では、アンテナ素子３１がｘ方向前側に配置され、カメラ本体５１がｘ方向後側に配置される形態を説明したが、アンテナ素子３１とカメラ本体５１の位置関係はこれに限るものではなく、例えば、アンテナ素子３１がｘ方向後側に配置され、撮像素子の撮像面が車両９０の前方を向くカメラ本体５１がｘ方向前側に配置される形態であってもよい。
　この場合には、アンテナケーブル３５が通る第１開口１７ｃ１がｘ方向後側に配置され、カメラケーブル５５が通る第２開口１７ｃ２がｘ方向前側に配置される。

　１　車載アンテナ装置
　１０　ケース
　１１　外装ケース
　１１ａ　カメラ用開口
　１１ａ１　カメラカバー
　１１ｂ　第１係止爪
　１３　外装パッド
　１３ａ　排水切欠き
　１５　内装ケース
　１５ａ　第１内装ケース
　１５ｂ　第２内装ケース
　１５ｃ　ネジ孔
　１７　アンテナベース
　１７ａ　第２係止爪
　１７ｂ　ネジ受け
　１７ｃ　配線用開口
　１７ｃ１　第１開口
　１７ｃ２　第２開口
　１７ｄ　ボス
　１７ｄ１　第１ボス
　１７ｄ２　第２ボス
　１７ｅ　アースプレート取り付け部
　１９　内装パッド
　２１　シール部材
　２１ａ　第１シール部材
　２１ｂ　第２シール部材
　２３　プリロック
　２３ａ　第１プリロック
　２３ａ１　第１ボス孔
　２３ａ２　第１ケーブル孔
　２３ｂ　第２プリロック
　２３ｂ１　第２ボス孔
　２３ｂ２　第２ケーブル孔
　２３ｃ　第３ケーブル孔
　３０　アンテナ部
　３１　アンテナ素子
　３１ａ　アンテナ基板
　３５　アンテナケーブル
　５０　撮像部
　５１　カメラ本体
　５５　カメラケーブル
　５６ａ　第１パッキン
　５６ｂ　第２パッキン
　５７　ブラケット
　５７ａ　第１ブラケット
　５７ｂ　第２ブラケット
　５９　アースプレート
　６１　Ｌ字形状のコネクタ
　８０　棒状部材
　９０　車両
　９１　取り付け孔
　９１ａ　第１取り付け孔
　９１ｂ　第２取り付け孔
　９１ｃ　第３取り付け孔
　ｄ　所定の距離
　ｄ１　第１距離
　ｄ２　第２距離
　ｄ３　第３距離
　θ１　第１角度
　θ２　第２角度
　φ　所定の角度

Claims

　アンテナ素子と、前記アンテナ素子に電力を供給したり前記アンテナ素子から得られた信号を出力したりするアンテナケーブルを有するアンテナ部と、
　カメラ本体と、前記カメラ本体に電力や制御信号を供給したり前記カメラ本体で得られた画像信号を出力したりするカメラケーブルを有する撮像部と、
　前記カメラ本体のレンズに光を入射させるカメラ用開口を有し、前記アンテナ部と前記撮像部を上方から覆う外装ケースと、
　車両の上面に取り付けられ、前記アンテナケーブルと前記カメラケーブルを通す配線用開口が設けられたアンテナベースとを備え、
　前記アンテナ素子は、前記カメラケーブルとの第１距離が、所定の距離よりも長くなるように配置され、
　前記アンテナケーブルは、前記カメラケーブルとの第２距離が、前記所定の距離よりも長くなるように配置され、
　前記所定の距離は、１０ｍｍ若しくは前記アンテナベースの下面と前記アンテナ素子におけるアンテナ基板の実装面との第３距離であり、
　前記配線用開口における前記アンテナケーブルが通る領域と前記カメラケーブルが通る領域とが前記所定の距離よりも離隔されるように、前記アンテナケーブルと前記カメラケーブルとが離れた状態を維持する離間手段が設けられることを特徴とする車載アンテナ装置。
　前記配線用開口は、前記離間手段として、前記アンテナケーブルを通すための第１開口と、前記第１開口とは別に、前記カメラケーブルを通すための第２開口とを有し、
　前記第１開口と前記第２開口は、前記所定の距離よりも離隔された状態で配置されることを特徴とする請求項１に記載の車載アンテナ装置。
　前記アンテナケーブルにおける前記アンテナ素子と接続される部分と前記第１開口に挿入される部分の間の領域と、前記アンテナ素子を覆う合成樹脂製の第１内装ケースと、
　前記カメラケーブルにおける前記カメラ本体と接続される部分と前記第２開口に挿入される部分の間の領域を覆う金属製の第２内装ケースと、
　筒形状を有し、前記第２内装ケースと前記カメラ本体の間に設けられたブラケットを更に備え、
　前記第２内装ケースには、前記ブラケットを介して、前記カメラ本体が取り付けられ、前記ブラケットによって、前記第２内装ケースと前記ブラケットの間が密閉されることを特徴とする請求項２に記載の車載アンテナ装置。
　前記ブラケットは、前記第２内装ケースと前記カメラ本体との取付角度を調整するために、前記カメラ本体と対向する面の法線と前記アンテナベースとのなす角が第１角度である第１ブラケットと、前記なす角が前記第１角度よりも大きい第２角度である第２ブラケットとが用意され、
　前記カメラ本体は、前記第１ブラケットと前記第２ブラケットのいずれか一方を介して、前記第２内装ケースに取り付けられることを特徴とする請求項３に記載の車載アンテナ装置。
　前記アンテナ素子は、前後方向における前方に配置され、
　前記カメラ本体は、前記前後方向における後方に配置され、
　環状の弾性部材で構成され、前記外装ケースの下端周縁部に取り付けられ、前記外装ケースと前記車両との間に配置される外装パッドを更に備え、
　前記外装パッドの下端であって、前記前後方向の後方には、排水切欠きが設けられることを特徴とする請求項３に記載の車載アンテナ装置。
　前記アンテナ素子は、前記車両の前後方向の一方に配置され、
　前記カメラ本体は、前記前後方向の他方に配置され、
　前記第１開口と前記第２開口は、前記前後方向に並べられて配置されることを特徴とする請求項２に記載の車載アンテナ装置。
　前記アンテナ素子は、前記車両の前後方向の一方に配置され、
　前記カメラ本体は、前記前後方向の他方に配置され、
　前記第１開口と前記第２開口は、前記車両の左右方向に並べられて配置される、若しくは、前記前後方向に対して所定の角度をなす直線上に並べられて配置されることを特徴とする請求項２に記載の車載アンテナ装置。
　前記離間手段として、前記所定の距離よりも離間した位置関係で、一方の端部が前記アンテナケーブルを保持し、他方の端部が前記カメラケーブルを保持する部材を更に備えることを特徴とする請求項１に記載の車載アンテナ装置。
　前記カメラケーブルが前記カメラ本体の撮像素子の撮像面の法線に垂直な鉛直方向に延びるように、Ｌ字形状のコネクタを介して、前記カメラ本体と前記カメラケーブルとが接続されることを特徴とする請求項１に記載の車載アンテナ装置。
　前記アンテナケーブルの一部と前記アンテナ素子を覆う第１内装ケースと、
　前記カメラケーブルの一部を覆う第２内装ケースとを更に備え、
　前記第１内装ケースは樹脂製であり、
　前記第２内装ケースと、前記アンテナベースと、前記カメラ本体の筐体は金属製であり、
　前記アンテナベースと前記筐体はアースプレートを介して接続されることを特徴とする請求項１に記載の車載アンテナ装置。
　車載アンテナ装置と、
　前記車載アンテナ装置が取り付けられる車両とを備え、
　前記車載アンテナ装置は、アンテナ部と、撮像部と、外装ケースと、アンテナベースとを有し、
　前記アンテナ部は、アンテナ素子と、前記アンテナ素子に電力を供給したり前記アンテナ素子から得られた信号を出力したりするアンテナケーブルを有し、
　前記撮像部は、カメラ本体と、前記カメラ本体に電力や制御信号を供給したり前記カメラ本体で得られた画像信号を出力したりするカメラケーブルを有し、
　前記外装ケースは、前記カメラ本体のレンズに光を入射させるカメラ用開口を有し、前記アンテナ部と前記撮像部を上方から覆い、
　前記アンテナベースは、前記車両の上面に取り付けられ、前記アンテナケーブルと前記カメラケーブルを通す配線用開口が設けられ、
　前記アンテナ素子は、前記カメラケーブルとの第１距離が、所定の距離よりも長くなるように配置され、
　前記アンテナケーブルは、前記カメラケーブルとの第２距離が、前記所定の距離よりも長くなるように配置され、
　前記所定の距離は、１０ｍｍ若しくは前記アンテナベースの下面と前記アンテナ素子におけるアンテナ基板の実装面との第３距離であり、
　前記配線用開口における前記アンテナケーブルが通る領域と前記カメラケーブルが通る領域とが前記所定の距離よりも離隔されるように、前記アンテナケーブルと前記カメラケーブルとが離れた状態を維持する離間手段が設けられることを特徴とするアンテナシステム。
　前記配線用開口は、前記離間手段として、前記アンテナケーブルを通すための第１開口と、前記第１開口とは別に、前記カメラケーブルを通すための第２開口とを有し、
　前記第１開口と前記第２開口は、前記所定の距離よりも離隔された状態で配置され、
　前記車両における１つの取り付け孔は、前記第１開口と対向する領域と前記第２開口と対向する領域を含むことを特徴とする請求項１１に記載のアンテナシステム。
　前記配線用開口は、前記離間手段として、前記アンテナケーブルを通すための第１開口と、前記第１開口とは別に、前記カメラケーブルを通すための第２開口とを有し、
　前記第１開口と前記第２開口は、前記所定の距離よりも離隔された状態で配置され、
　前記車両における第１取り付け孔は、前記第１開口と対向する領域を含み、
　前記車両における第２取り付け孔は、前記第２開口と対向する領域を含み、
　前記車載アンテナ装置は、前記第１開口と対向する第１ケーブル孔を有し、前記車載アンテナ装置の取り付け時に前記第１取り付け孔に挿入される第１プリロックと、前記第２開口と対向する第２ケーブル孔を有し、前記取り付け時に前記第２取り付け孔に挿入される第２プリロックを有することを特徴とする請求項１１に記載のアンテナシステム。