JP6266775B2 - 航空機エンジンパイロン - Google Patents
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Description
4 翼
6 ナセル
8 取り付けシステム
10 エンジンパイロン
11 フレーム
12 本体
13 縦通材
14 上部パネル
15 スキン
16 離間フレーム
17 ベイ
18 上部連結具
19 上部リンク
20 シヤーピン
22 張力締結具
24 回転防止ピン
30 ピン穴
32 締結穴
40 補強構造
110 代替的なエンジンパイロン
114 上部パネル
116 離間フレーム
118 上部連結具
120 シヤーピン
122 張力締結具
Claims (10)
- 上部連結具(18)と、
前記上部連結具(18)の下に配置された上部パネル(14)と、
前記上部連結具(18)と前記上部パネル(14)とを少なくとも部分的に連結するシヤーピン(20)と、
前記上部連結具(18)と前記上部パネル(14)とを少なくとも部分的に連結する第1及び第2の張力締結具(22)と、
前記上部パネル(14)と前記上部連結具(18)との間の回転を防止するために、前記上部パネル(14)と前記上部連結具(18)との間を連結する回転防止ピンと、
前記上部連結具(18)を航空機の翼(4)に連結する上部リンク(19)と、
を備える航空機エンジンパイロン(10)であって、
前記シヤーピン(20)が、前記上部連結具(18)と前記上部リンク(19)との連結部よりも、航空機のエンジンの軸に沿った前方に位置付けられ、
前記第1の張力締結具(22)が、前記シヤーピン(20)よりも、前記エンジンの軸に沿った前方に位置付けられ、
前記第2の張力締結具(22)が、前記シヤーピン(20)よりも、前記エンジンの軸に沿った後方に位置付けられ、
前記回転防止ピンと前記シヤーピン(20)とが、前記エンジンの軸に沿って互いに離れて位置付けられ、
前記シヤーピン(20)が前記上部連結具(18)と前記上部パネル(14)との間で作用するせん断力の一次的なせん断力荷重経路を規定し、前記第1及び第2の張力締結具(22)が前記上部連結具(18)と前記上部パネル(14)との間で作用する張力の一次的な張力荷重経路を規定する、航空機エンジンパイロン(10)。 - 前記航空機エンジンパイロン(10)が、取り付けシステム(8)により、前記エンジン (2)に連結される、請求項1に記載の航空機エンジンパイロン(10)。
- 前記上部パネル(14)に連結されている少なくとも1つのフレームをさらに備える、請求項1または2に記載の航空機エンジンパイロン(10)。
- 前記上部パネル(14)と連結された1対の離間フレームをさらに備える、請求項3に記載の航空機エンジンパイロン(10)。
- 前記上部連結具(18)が、前記離間フレーム(16)の間の位置で、前記上部パネル(14)の上部表面に連結されている、請求項4に記載の航空機エンジンパイロン(10)。
- 前記上部連結具(18)が、前記上部パネル(14)に連結されている前記離間フレーム(16)のそれぞれの少なくとも一部と重なる位置で前記上部パネル(14)に連結されている、請求項4に記載の航空機エンジンパイロン(10)。
- 前記第1及び第2の張力締結具(22)が、それぞれの対応する前記離間フレーム(16)に連結されている、請求項6に記載の航空機エンジンパイロン(10)。
- 前記上部パネル(14)が、前記シヤーピン(20)の周囲に強化構造をさらに備える、請求項1乃至7のいずれかに記載のエンジンパイロン(10)。
- 前記上部パネル(14)と前記上部連結具(18)が、前記シヤーピン(20)が挿入されるための対応するピン穴(30)を含み、前記ピン穴(30)が、前記シヤーピン(20)が前記ピン穴(30)を押すような大きさである、請求項1乃至8のいずれかに記載の航空機エンジンパイロン(10)。
- 前記上部パネル(14)および前記上部連結具(18)が、前記第1及び第2の張力締結具(22)が貫通するための対応する締結穴(32)を有し、隙間嵌めが形成されるように、前記締結穴(32)が、前記第1及び第2の張力締結具(22)が貫通する部分よりも大きい、請求項9に記載の航空機エンジンパイロン(10)。
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