DE202006001026U1 - 2-takt-5-zylinder-sternmotor - Google Patents
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-
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Abstract
2-Takt-5-Zylinder-Sternmotor,
frischgas-selbstansaugend mit Einkammer-Kurbelgehäuse 16 mit
angeschlossener Kammer für
die Aufnahme der Kurbellager 17 und fliegend gelagerter Kurbelwelle
1. Dem 2-Takt-Sternmotor zugeordnet:
Description
- Die Erfindung betrifft – als Alternative zu jener unter Aktenzeichen 20 2005 014 320.0 – einen Antriebsmotor für Flugmodelle und Kleinflugzeuge gemäß Gattungsbegriff des Schutzanspruches 1.
- Antriebsmotore für Flugmodelle werden üblicherweise als 1-Zylinder-Motore nach dem allgemein bekannten 2-Takt-Verfahren mit Gas-Überströmkanal und ohne Ventile ausgeführt. Mehrzylinder-Motore für Flugmodelle und Kleinflugzeuge sind, abgesehen von den hier nicht weiter beschriebenen Boxer- und auch V-Motoren mit paarigen Zylindern, als Sternmotore nach dem 4-Takt-Verfahren ausgeführt, deren Herstellungs-Aufwand in Gestalt von Ventilen mit Hochwarmfest-Beanspruchung, Nocken- und Zünd-Steuer-Getrieben, Steuer-Gestängen, Zentralschmierungen etc. bekannt ist; darüber hinaus haben die letztgenannten Motore den Nachteil dass je Arbeitszylinder nur jede 2. Kurbelwellen-Umdrehung ein Arbeitstakt erfolgt.
- Sternmotore nach dem 2-Takt-Verfahren sind bekannt als Aneinanderreihungen von winkelversetzten Boxermotoren oder als Motoren welche durch Aufwendigkeit in Gestalt von Ladepumpen oder Gasdruckspeichern gespeist werden.
- Zweck der neuen, o.g. Erfindung des Zweitakt-Sternmotors:
- – Fortfall der unter o.g. Viertaktmotor genannten Teile wie Ventile, Nockenscheiben- und Zünd-Untersetzungs-Getriebe, Zentralschmierung
- – Fortfall der Gas- bzw. Verbrennungsluft-Ladeeinrichtungen
- – Während zweier Kurbelumdrehungen vollzieht der neue, zum Gebrauchsmusterantrag gestellte 2-Takt-5-Zylinder-Sternmotor 10 Arbeitshübe wogegen ein 9-Zylinder-4-Takt-Sternmotor lediglich 9 Arbeitshübe vollzieht.
- Funktions-und-Zusammensetz-Beschreibung des neuen zur Erfindung gestellten 2-Takt-5-Zylinder-Sternmotors:
- – fliegende
(einseitige) Lagerung der Kurbelwelle
1 - – Ansaugen
von Frischgas d durch den hinteren Verschlussdeckel des Kurbelgehäuses
16 , (gegenüber der Kurbelwelle1 ) - – auf
das Lager
3 des Kurbelzapfens der Kurbelwelle aufgestecktes Hauptpleuel2 - – auf
die Lager der Unterpleuellager
4 aufgesteckte Unterpleuel5 - – Einsetzen
der Pleuellenker
6 zwischen die Lagerbolzen der Pleuel-Lenklager7 und die Lagerbolzen der Pleuel-Lenklager8 am Kurbelgehäuse16 - – die
Teile
9 ,10 ,11 ,12 ,13 ,14 sind zusammen mit dem Arbeits-Zylinder15 vormontiert; diese vorgenannten Teile werden auf das Kurbelgehäuse16 in Position gebracht und die Lagerbolzen der Pleuellenklager7 zwischen den Oberpleueln9 , den Pleuel-Lenkern6 und den Unterpleueln5 (bzw. Hauptpleuel2 ) eingesetzt. - Funktionsbeschreibung
-
- – über die
beweglichen Teile
2 ,3 ,4 ,5 ,6 ,7 und8 werden diese Teile, in welche auch ein seit langem bekanntes System gelenkiger Pleuel erkennbar ist, durch Drehung der Kurbelwelle1 oszillierend bewegt; dabei werden die Oberpleuel9 zusammen mit den Arbeitskolben14 über die Lagerbolzen des Kolbenlagers13 hubbewegt. Da normalerweise 2-Takt-Sternmotore infolge der Nullsumme des Gesamthubvolumens aus der Arbeitskolben-Hubkinematik über das Kurbelgehäuse nicht selbstansaugend wirken können, sind die Teile9 bis15 zusammen in Ansaug- und Überström-Funktion: beim Aufwärtsgehen des Oberpleuels9 entsteht zwischen dem Arbeitskolben14 und den Teilen10 ,11 und12 ein Vakuum welches im oberen Totpunkt beim Passieren der Unterkante des Arbeitskolbens14 durch die obere Öffnung des Schleusen-Überströmkanals a zusammenbricht und aufgrund der Strömungskinetik das Frischgas aus dem Kurbelgehäuse16 in den Raum zwischen den Arbeitskolben14 und den Teilen10 bis12 reißt. Nach dem Entzünden des zwischen dem Arbeitskolben14 und dem Arbeitszylinder15 komprimierten Gases wird als Arbeitstakt der Arbeitskolben14 zusammen mit dem Oberpleuel9 abwärts getrieben und der Schleusen-Überströmkanal a verschlossen und das nunmehr eingeschlossene Gas verdichtet. Im unteren Totpunkt gibt die Oberkante des Arbeitskolbens den oberen Auslass des Überströmkanals b frei und füllt, die restlichen verbrannten Abgase durch die Auslassöffnung c ausspülend, den Verbrennungsraum zwischen dem Arbeits-Kolben14 und dem Arbeits-Zylinder15 mit Frischgas(e). Zu den Oszillationsbewegungen der Oberpleuel9 gleiten korrespondierend die Teile10 und11 gasdicht zwischen den Deckeln12 zur Führung der Schiebeplatte11 . Anhand des Vorbeschriebenen ist zu erkennen, dass der Motor ohne Zusatzeinrichtungen selbstansaugend wirkt. -
- 1
- Kurbelwelle (mit Unwucht-Ausgleich)
- 2
- Hauptpleuel
- 3
- Hauptpleuellager auf dem Kurbelzapfen
- 4
- Unterpleuellager
- 5
- Unterpleuel
- 6
- Pleuel-Lenker
- 7
- Pleuel-Lenklager (-Bolzen)
- 8
- Pleuel-Lenklager (-Bolzen) am Kurbelgehäuse
- 9
- Oberpleuel
- 10
- Kugelmuffe
- 11
- Schiebeplatte
- 12
- Deckel zur Führung der Schiebeplatte
- 13
- Kolbenlager (-Bolzen)
- 14
- Arbeitskolben
- 15
- Arbeits-Zylinder
- 16
- Kurbelgehäuse
- 17
- Kurbelwellenlager
- a
- Schleusen-Überströmkanal
- b
- Überströmkanal
- c
- Auslassöffnung für Abgase
- d
- Frischgas-Ansaugöffnung
- e
- Frischgasstrom
- f
- Verbrennungsraum
Claims (7)
- 2-Takt-5-Zylinder-Sternmotor, frischgas-selbstansaugend mit Einkammer-Kurbelgehäuse
16 mit angeschlossener Kammer für die Aufnahme der Kurbellager17 und fliegend gelagerter Kurbelwelle1 . Dem 2-Takt-Sternmotor zugeordnet: - Ausführung auch für 2-Takt-Sternmotor gleichen Funktionsprinzips mit mehr oder weniger als 5 Zylindern
- Konstruktion des Selbstansaugens dadurch gekennzeichnet, dass seitlich im Arbeitszylinder
15 ein Schleusen-Überström-Kanal a angeordnet ist durch den das Frischgas durch die Aufwärtsbewegung des Arbeitskolbens14 aus dem Innenraum des Kurbelgehäuses16 , nach dem Vorbeilaufen der Unterkante des Arbeitskolbens14 an der oberen Öffnung des Schleusen-Überströmkanals a, durch den Vakuum-Zusammenbruch angesaugt wird. - Konstruktion des Selbstansaugens weiterhin gekennzeichnet dass unter Bezug auf Schutzanspruch 3. die, das Oberpleuel
9 umschließende, Kugelmuffe10 schwenk-bewegungsmäßig gasdicht geometrisch mit der Schiebeplatte11 korrespondiert. - Konstruktion des Selbstansaugens weiterhin gekennzeichnet dass die Schiebeplatte
11 gasdicht zwischen den Deckeln zur Führung der Schieberplatte12 schiebebeweglich ist. - Konstruktion der Oberpleuel
9 mit der Anlenkungsmöglichkeit an darunter befindliche Unterpleuel2 und Pleuellenker6 wie es kinematisch bei ähnlichen Systemen gelenkiger Pleuel seit langem bekannt ist. - Konstruktion der Oberpleuel
9 dergestalt dass ohne Einbeziehung der Unterpleuel2 und der Pleuel-Lenker6 eines der Oberpleuel9 mit entsprechender Verlängerung als Hauptpleuel direkt auf das 3 Hauptpleuellager auf dem Kurbelzapfen angelenkt ist wobei die übrigen Oberpleuel mit entsprechender Verlängerung an das nunmehrige Hauptpleuel angelenkt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200620001026 DE202006001026U1 (de) | 2006-01-19 | 2006-01-19 | 2-takt-5-zylinder-sternmotor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200620001026 DE202006001026U1 (de) | 2006-01-19 | 2006-01-19 | 2-takt-5-zylinder-sternmotor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202006001026U1 true DE202006001026U1 (de) | 2006-04-27 |
Family
ID=36371955
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200620001026 Expired - Lifetime DE202006001026U1 (de) | 2006-01-19 | 2006-01-19 | 2-takt-5-zylinder-sternmotor |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202006001026U1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104405778A (zh) * | 2014-10-17 | 2015-03-11 | 汤坤 | 一种具有新型法兰盘组的连轴机构 |
US10266273B2 (en) | 2013-07-26 | 2019-04-23 | Mra Systems, Llc | Aircraft engine pylon |
-
2006
- 2006-01-19 DE DE200620001026 patent/DE202006001026U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10266273B2 (en) | 2013-07-26 | 2019-04-23 | Mra Systems, Llc | Aircraft engine pylon |
CN104405778A (zh) * | 2014-10-17 | 2015-03-11 | 汤坤 | 一种具有新型法兰盘组的连轴机构 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R207 | Utility model specification |
Effective date: 20060601 |
|
R150 | Term of protection extended to 6 years |
Effective date: 20090805 |
|
R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20120801 |