JP2003286866A - 航空エンジン用補機駆動ギアボックスの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 支持剛性の向上を図ることができ、かつ補機
駆動ギアボックスの熱膨張・収縮に容易に対応すること
のできる補機駆動ギアボックスの取付構造を提供する。 【解決手段】 航空エンジンの補機駆動ギアボックス１
用の取付ベース３に対して補機駆動ギアボックス１を取
付ける構造において、前記補機駆動ギアボックス１側へ
回転を伝達するための回転軸５を囲繞した筒状のアダプ
タ７を介して前記取付ベース３に対して補機駆動ギアボ
ックス１を支持して設け、前記アダプタ７から離反した
位置において前記取付ベース３に対して前記補機駆動ギ
アボックス１を支持した支持プレート１５の幅方向を、
前記アダプタ７を中心とした回転方向に指向してあり、
前記支持プレート１５を間にして前記アダプタ７の反対
側において前記補機駆動ギアボックス１を支持する棒状
の支持部材２３を設けた構成である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、航空エンジン用補
機駆動ギアボックスの取付構造に係り、さらに詳細に
は、比較的簡単な構成でもってギアボックスを取付ける
ことができると共に、ギアボックスの熱膨張，収縮に容
易に対応することのできる補機駆動ギアボックスの取付
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、航空エンジン用補機駆動ギアボッ
クスの取付構造としては、例えば図４，図５に示すごと
き構成が採用されている。

【０００３】すなわち、航空エンジンの補機駆動ギアボ
ックス５１は、例えばファンケース等よりなる取付ベー
ス５３に取付けたトップマウントブラケット５５にリン
ク５７を介して長手方向の一端側が支持され、補機駆動
ギアボックス５１の他端側は前記取付ベース５３に取付
けたボトムマウントブラケット５９に三角形状のリンク
６１を介して支持されている。

【０００４】前記トップマウントブラケット５５、補機
駆動ギアボックス５１に対する前記リンク５７の枢支連
結部５７Ａ，５７Ｂ及び前記ボトムマウントブラケット
５９，補機駆動ギアボックス５１に対する前記リンク６
１の枢支連結部６１Ａ，６１Ｂ，６１Ｃにはそれぞれ自
動調心形の軸受が使用されている。

【０００５】したがって、前記補機駆動ギアボックス５
１は、図４において、紙面に垂直な方向への僅かな傾斜
を許容され乍も紙面と平行な面に対する芯出しが常に行
われる状態にあり、かつ補機駆動ギアボックス５１の長
手方向の熱膨張，収縮は、前記リンク５７が僅かに揺動
することによって吸収されるものである。

【０００６】また、前記補機駆動ギアボックス５１の長
手方向に離隔した複数箇所にはそれぞれブラケット６３
が取付けてあり、この各ブラケット６３には、前記取付
ベース５３に取付けたブラケット６５に一端側を枢支連
結した各リンク６７の先端側が枢支連結してある。さら
に、前記補機駆動ギアボックス５１の長手方向のほぼ中
央部にはブラケット６９が取付けてあり、このブラケッ
ト６９には、前記取付ベース５３に取付けたブラケット
７１に一端側を枢支連結した連結ロッド７３の先端側が
枢支連結してある。上記連結ロッド７３は、例えばター
ンバックル等のように伸縮調節可能に構成してある。

【０００７】上記構成により、補機駆動ギアボックス５
１は、図５においての左右方向への変位はリンク６７に
よって規制されながらも上下方向への変位は許容される
状態にあり、かつ補機駆動ギアボックス５１の図５にお
いての左右方向への傾斜は連結ロッド７３によって規制
された状態にある。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】すなわち、従来の補機
駆動ギアボックスの取付け構造においては、補機駆動ギ
アボックスの熱膨張，収縮に対応できるように、複数の
リンク機構を介して変位可能に取付けているので、取付
構造が複雑であると共に、取付けのための部品点数が多
くなり、取付時の芯出しが厄介である等の問題がある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は前述のごとき従
来の問題に鑑みてなされたもので、請求項１に係る発明
は、航空エンジンの取付ベースに補機駆動ギアボックス
を取り付ける構造において、前記補機駆動ギアボックス
側に動力を伝達する回転軸を囲繞した筒状のアダプタ
と、前記アダプタから離間した位置で幅方向を前記アダ
プタを中心とした回転方向に指向した支持プレートと、
を介して前記補機駆動ギアボックスを前記取付ベースに
取り付けた構成である。

【００１０】請求項２に係る発明は、請求項１に記載の
航空エンジン用補機駆動ギアボックスの取付構造におい
て、さらに前記支持プレートを挟んで前記アダプタの反
対側に設けられた支持部材を介して前記補機駆動ギアボ
ックスを前記取付ベースに取り付けた構成である。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図３を用いて、本発
明の実施の形態について説明する。

【００１２】本発明の実施の形態において、航空エンジ
ンの補機駆動ギアボックス１は、例えばファンケースあ
るいはファンケースに取付けたギアケーシング等のごと
き適宜の取付ベース３に取付けてある。より詳細には、
前記取付ベース３側から前記補機駆動ギアボックス１側
へ動力を伝達するための回転軸５を囲繞した円筒形状の
アダプタ７を介して、前記補機駆動ギアボックス１の長
手方向の一端側が前記取付ベース３に取付けてある。

【００１３】前記アダプタ７の両端側にはそれぞれフラ
ンジ７Ｆが設けてあると共に、当該アダプタ７の一端部
には、前記取付ベース３側に形成した円形状の係合孔９
と係合自在の係合突出部７Ｐが設けてある。同様に、前
記アダプタ７の他端部には、前記補機駆動ギアボックス
１に設けた係合孔１１（図２参照）と係合自在の係合突
出部７Ｐが設けてある。

【００１４】したがって、前記アダプタ７の両端部に備
えた係合突出部７Ｐを取付ベース３側に設けた係合孔９
及び補機駆動ギアボックス１に設けた係合孔１１に係合
し、複数のボルト等のごとき固定具１３によってアダプ
タ７の両端部のフランジ７Ｆを、取付ベース３，補機駆
動ギアボックス１にそれぞれ固定することにより、前記
補機駆動ギアボックス１は前記アダプタ７を介して前記
取付ベース３に取付けられるものである。

【００１５】上記構成により明らかなように、取付ベー
ス３の係合孔９及び補機駆動ギアボックス１の係合孔１
１に対してアダプタ７の両端部の係合突出部７Ｐを係合
するものであるから、芯出しが容易に行われ得ると共
に、前記アダプタ７の両端側に備えたフランジ７Ｆによ
って前記取付ベース３と補機駆動ギアボックス１との間
隔を制限することとなり、前記回転軸５に対する軸方向
の位置決めを正確に行い得るものである。

【００１６】前述のごとく、アダプタ７を介して取付ベ
ース３に取付けた補機駆動ギアボックス１内のギア列
（図示省略）に、前記回転軸５の回転を伝達しようとす
ると、前記補機駆動ギアボックス１の他端側は、前記ア
ダプタ７の軸心を中心として回動する傾向にある。そこ
で、この回動を規制して前記補機駆動ギアボックス１を
支持するために、前記アダプタ７から他端側方向へ適宜
に離隔（離反）した位置に支持プレート１５が設けられ
ている。

【００１７】前記支持プレート１５は断面形状が長方形
状を呈する板状であって、板厚方向には比較的容易に撓
み得るが幅方向には容易に撓まないように、板厚寸法に
対して幅寸法を比較的大きく構成してある。そして、前
記支持プレート１５の両端部には、前記取付ベース３及
び補機駆動ギアボックス１に対する取付けが容易に行わ
れ得るように、フランジ１７，１９が溶接等によって一
体的に取付けてある。

【００１８】上記構成において、ボルト等のごとき固定
具２１（図１参照）によってフランジ１７，１９を取付
ベース３，補機駆動ギアボックス１に取付けることによ
り、前記アダプタ７から離れた位置において、補機駆動
ギアボックス１が支持プレート１５を介して取付ベース
３に支持されることとなる。

【００１９】上述のごとく、支持プレート１５によって
補機駆動ギアボックス１を支持した構成においては、フ
ランジ１７，１９によって取付ベース３と補機駆動ギア
ボックス１との間隔が一定に位置決め保持されている。
そして、前記支持プレート１５の幅方向は、図３に示す
ように、前記アダプタ７の軸心を中心とする回転方向に
指向してある。換言すれば、前記支持プレート１５の板
厚方向は、前記アダプタ７の軸心を中心とした放射方向
を指向するものである。

【００２０】したがって、前記回転軸５の回転によって
補機駆動ギアボックス１の他端側が回動される傾向にあ
る方向は、前記支持プレート１５の幅方向にほぼ等しい
方向となる。よって、前記回転軸５の回転によって補機
駆動ギアボックス１の他端側が回動される傾向にある場
合であっても、前記支持プレート１５によって効果的に
回動が規制されるものである。

【００２１】そして、熱膨張によって補機駆動ギアボッ
クス１が伸張する場合や低温時に収縮する場合は、補機
駆動ギアボックス１の長手方向の熱膨張等の変位が大き
くなるものである。この場合、補機駆動ギアボックス１
の一端側はアダプタ７を介して取付ベース３に一体的に
固定してあるので、長手方向の他端側が熱膨張等によっ
て大きく変位する傾向にあるが、その変位方向は前記ア
ダプタ７を中心とする放射方向であって、前記支持プレ
ート１５の板厚方向である。

【００２２】したがって、熱膨張等による補機駆動ギア
ボックス１の長手方向の変位に対しては支持プレート１
５に撓みを生じて容易に対応し得るものである。すなわ
ち、支持プレート１５は、前記アダプタを中心とする補
機駆動ギアボックス１の回動を規制し乍らも、補機駆動
ギアボックス１の長手方向への熱膨張等の変位を許容し
ているものである。

【００２３】前記構成においては、アダプタ７及び支持
プレート１５の一端側を取付ベース３に固定し、他端側
を補機駆動ギアボックス１に固定した構成であるから、
取付ベース３に対して補機駆動ギアボックス１を接近離
反する方向の剛性向上を図ることができ、そして、前述
したように熱膨張・収縮に対して容易に対応し得るもの
である。

【００２４】ところで、補機駆動ギアボックス１の大き
さ及び支持プレート１５の設ける位置によっては前記ア
ダプタ７及び支持プレート１５の他に、補機駆動ギアボ
ックス１の他端側（先端側）を支持する支持部材２３を
設けることが望ましく、本実施の形態においては、丸棒
状の支持部材２３が設けてある。上記支持部材２３の両
端部には螺子部が形成してあり、前記取付ベース３及び
補機駆動ギアボックスに取付けた座プレート２５．２７
に螺合してあって、ロックナット２９によって固定して
ある。

【００２５】すなわち前記支持部材２３は、前記支持プ
レート１５の位置から大きく突出した補機駆動ギアボッ
クス１の先端側を支持するもので、前記座プレート２
５．２７との螺合状態を調節することにより、前記取付
ベース３と補機駆動ギアボックス１との間隔を調節でき
るものである。そして、前記支持部材２３は丸棒状であ
ることにより、前記補機駆動ギアボックス１の熱膨張・
収縮等による先端側の変位に対しては撓みを生じること
によって容易に対応し得るものである。

【００２６】以上のごとき説明より理解されるように、
本実施の形態によれば、筒状のアダプタ７，支持プレー
ト１５及び支持部材２３を用いて取付ベース３に対して
補機駆動ギアボックス１を取付ける際の芯出しが容易で
あると共に、取付ベース３と補機駆動ギアボックス１と
の間隔調整位置決めが容易なものである。また、前記筒
状のアダプタ７，支持プレート１５及び棒状の支持部材
２３によって補機駆動ギアボックス１を取付ベース３に
対して取付ける構成であることにより、前述した従来の
複雑なリンク機構が不要であって構成がより簡単になる
ものであり、かつ支持剛性の向上を図りつつ補機駆動ギ
アボックス１の熱膨張・収縮等による変位に対しては容
易に対応し得るものである。

【００２７】

【発明の効果】以上のごとき説明より理解されるよう
に、本発明によれば、比較的簡単な構成でもって支持剛
性の向上を図り乍ら、補機駆動ギアボックスの熱膨張・
収縮等の変位に対して容易に対応することができるもの
であって、前述したごとき従来の問題を解消し得るもの
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係かる補機駆動ギアボッ
クスの支持構造を示す説明図である。

【図２】本発明の実施の形態に係かる補機駆動ギアボッ
クスの支持構造を示す分解斜視説明図である。

【図３】本発明の実施の形態に係かる補機駆動ギアボッ
クスの支持構造を示す底面説明図である。

【図４】従来の補機駆動ギアボックスの支持構造を示す
説明図である。

【図５】従来の補機駆動ギアボックスの支持構造を示す
機構部分の作用説明図である。

【符号の説明】

１ 補機駆動ギアボックス ３ 取付ベース ５ 回転軸 ７ アダプタ ７Ｆ，１７，１９ フランジ ７Ｐ 係合突出部 ９，１１ 係合孔 １５ 支持プレート ２３ 支持部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 航空エンジンの取付ベースに補機駆動ギ
   アボックスを取り付ける構造において、前記補機駆動ギ
   アボックス側に動力を伝達する回転軸を囲繞した筒状の
   アダプタと、前記アダプタから離間した位置で幅方向を
   前記アダプタを中心とした回転方向に指向した支持プレ
   ートと、を介して前記補機駆動ギアボックスを前記取付
   ベースに取り付けた、ことを特徴とする航空エンジン用
   補機駆動ギアボックスの取付構造。
2. 【請求項２】 さらに前記支持プレートを挟んで前記ア
   ダプタの反対側に設けられた支持部材を介して前記補機
   駆動ギアボックスを前記取付ベースに取り付けた、こと
   を特徴とする請求項１に記載の航空エンジン用補機駆動
   ギアボックスの取付構造。