RU2009102449A - Система силового привода в транспортном средстве и тяжелое транспортное средство - Google Patents

Система силового привода в транспортном средстве и тяжелое транспортное средство Download PDF

Info

Publication number
RU2009102449A
RU2009102449A RU2009102449/11A RU2009102449A RU2009102449A RU 2009102449 A RU2009102449 A RU 2009102449A RU 2009102449/11 A RU2009102449/11 A RU 2009102449/11A RU 2009102449 A RU2009102449 A RU 2009102449A RU 2009102449 A RU2009102449 A RU 2009102449A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
gearbox
axis
vehicle
drive unit
Prior art date
Application number
RU2009102449/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Микаэль ГУСТАВССОН (SE)
Микаэль ГУСТАВССОН
Йон ХЕНСТРЁМ (SE)
Йон ХЕНСТРЁМ
Томас АНДРЕАССОН (SE)
Томас АНДРЕАССОН
Original Assignee
Вольво Ластвагнар Аб (Se)
Вольво Ластвагнар Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Вольво Ластвагнар Аб (Se), Вольво Ластвагнар Аб filed Critical Вольво Ластвагнар Аб (Se)
Publication of RU2009102449A publication Critical patent/RU2009102449A/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
    • B60K17/24—Arrangements of mountings for shafting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/02—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units with the engine main axis, e.g. crankshaft axis, substantially in or parallel to the longitudinal centre line of the vehicle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Система в транспортном средстве, содержащая двигатель (2, 402) и соединенную с его выходным концом коробку передач (4, 403), размещенные вдоль центральной оси (401) в продольном направлении транспортного средства с возможностью передачи мощности к дифференциалу (7) посредством карданного вала (6, 405) и прикрепленные к раме (1, 1', 410, 411) транспортного средства в нескольких точках (200) крепления, отличающаяся тем, что двигатель (2, 402) и коробка передач (4, 403) повернуты вокруг вертикальной оси (421) в горизонтальной плоскости, образуя угол (α) с упомянутой центральной осью (401), причем вертикальная ось расположена в точке пересечения упомянутой центральной оси (401) и продольной центральной оси (414) двигателя и коробки передач, и эта точка пересечения расположена в пределах габарита двигателя и коробки передач. ! 2. Система по п.1, в которой продольное направление представляет собой направление движения транспортного средства. ! 3. Система по п.1, содержащая прокладку (201, 307), установленную в по меньшей мере одной из точек (200) крепления двигателя или коробки передач для обеспечения указанного вертикального поворота. ! 4. Система по п.1, содержащая подушку (3, 306, 415, 417) двигателя, толщина которой отличается от толщины других подушек двигателя, используемых для крепления двигателя и (или) коробки передач, установленную в одной точке (200) крепления двигателя или коробки передач для обеспечения указанного вертикального поворота. ! 5. Система по п.1, содержащая опору (9, 302, 416, 418) двигателя, установленную в по меньшей мере одной точке крепления двигателя или коробки передач, обеспечивая указанный вертикальный поворот, причем эта опора двигателя установ�

Claims (17)

1. Система в транспортном средстве, содержащая двигатель (2, 402) и соединенную с его выходным концом коробку передач (4, 403), размещенные вдоль центральной оси (401) в продольном направлении транспортного средства с возможностью передачи мощности к дифференциалу (7) посредством карданного вала (6, 405) и прикрепленные к раме (1, 1', 410, 411) транспортного средства в нескольких точках (200) крепления, отличающаяся тем, что двигатель (2, 402) и коробка передач (4, 403) повернуты вокруг вертикальной оси (421) в горизонтальной плоскости, образуя угол (α) с упомянутой центральной осью (401), причем вертикальная ось расположена в точке пересечения упомянутой центральной оси (401) и продольной центральной оси (414) двигателя и коробки передач, и эта точка пересечения расположена в пределах габарита двигателя и коробки передач.
2. Система по п.1, в которой продольное направление представляет собой направление движения транспортного средства.
3. Система по п.1, содержащая прокладку (201, 307), установленную в по меньшей мере одной из точек (200) крепления двигателя или коробки передач для обеспечения указанного вертикального поворота.
4. Система по п.1, содержащая подушку (3, 306, 415, 417) двигателя, толщина которой отличается от толщины других подушек двигателя, используемых для крепления двигателя и (или) коробки передач, установленную в одной точке (200) крепления двигателя или коробки передач для обеспечения указанного вертикального поворота.
5. Система по п.1, содержащая опору (9, 302, 416, 418) двигателя, установленную в по меньшей мере одной точке крепления двигателя или коробки передач, обеспечивая указанный вертикальный поворот, причем эта опора двигателя установлена посредством овальной приемной конструкции для прикрепления опоры двигателя к двигателю или коробке передач.
6. Система по п.1, в которой вертикальный поворот двигателя и (или) коробки передач составляет от 0,05 до 1,2°.
7. Способ компенсации отклонения выравнивания компонентов системы силового привода, возникающего из-за уменьшения расстояния между ее компонентами, включающий шаг регулировки положения двигателя и (или) коробки передач, поворачиваемых вертикально в горизонтальной плоскости для компенсации отклонения выравнивания двигателя (2, 402) и (или) коробки (4, 403) передач с дифференциалом (7, 408) относительно оси (401), направленной вдоль продольного направления транспортного средства в горизонтальной плоскости.
8. Способ по п.7, дополнительно содержащий шаг установки прокладки (201, 307) в по меньшей мере одной точке (200) крепления двигателя или коробки передач для обеспечения поворота двигателя или коробки передач вокруг оси (420) поворота.
9. Транспортное средство, содержащее систему по любому из пп.1-6.
10. Тяжелое транспортное средство (600), содержащее приводной агрегат (602), установленный, по существу, вдоль продольной геометрической оси (608) транспортного средства, отличающееся тем, что приводной агрегат (602) установлен с возможностью отклонения поворотом вокруг оси (610), благодаря чему он образует угол (α) с продольной геометрической осью (608), причем упомянутая ось поворота расположена в точке (610) пересечения этой продольной геометрической оси (608) и продольной центральной оси (611) приводного агрегата (602), и эта точка (610) пересечения расположена в пределах габарита приводного агрегата (602).
11. Транспортное средство по п.10, отличающееся тем, что ось (610) поворота расположена, по существу, вертикально.
12. Транспортное средство по п.10 или 11, отличающееся тем, что оно содержит карданный вал (607), присоединенный к приводному агрегату (602), который может быть отклонен так, чтобы скомпенсировать отклонение карданного вала (607) относительно упомянутой продольной геометрической оси (608).
13. Транспортное средство по п.12, отличающееся тем, что карданный вал (607) проходит между приводным агрегатом (602) и дифференциалом (605) так, что точка соединения карданного вала (607) и дифференциала (605) расположена со смещением (А) по отношению к упомянутой продольной геометрической оси (608).
14. Транспортное средство по п.10, отличающееся тем, что угол (α) отклонения приводного агрегата составляет от 0,05 до 1,5 градусов.
15. Транспортное средство по п.10, отличающееся тем, что угол (α) отклонения приводного агрегата составляет от 0,25 до 1,2°.
16. Способ снижения вибраций силового привода тяжелого транспортного средства (600), отличающийся тем, что осуществляют отклонение приводного агрегата (602) путем его поворота вокруг оси (610), в результате чего приводной агрегат образует угол (α) с продольной геометрической осью (608), причем указанная ось поворота расположена в точке (610) пересечения упомянутой продольной геометрической оси (608) и продольной центральной оси (611) приводного агрегата (602), при этом эта точка (610) пересечения расположена в пределах габарита приводного агрегата (602).
17. Способ по п.16, отличающийся тем, что поворот приводного агрегата (602) осуществляют вокруг, по существу, вертикальной оси (610).
RU2009102449/11A 2006-06-28 2007-06-26 Система силового привода в транспортном средстве и тяжелое транспортное средство RU2009102449A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0601430-2 2006-06-28
SE0601430A SE530029C2 (sv) 2006-06-28 2006-06-28 Position för drivlina

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2009102449A true RU2009102449A (ru) 2010-08-10

Family

ID=38845891

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009102449/11A RU2009102449A (ru) 2006-06-28 2007-06-26 Система силового привода в транспортном средстве и тяжелое транспортное средство

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20100025143A1 (ru)
EP (1) EP2038135A4 (ru)
JP (1) JP2009542501A (ru)
CN (1) CN101479126A (ru)
BR (1) BRPI0713900A2 (ru)
RU (1) RU2009102449A (ru)
SE (1) SE530029C2 (ru)
WO (1) WO2008002243A1 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102013222753A1 (de) * 2013-11-08 2015-05-13 FlexCon Germany GmbH Doppel-Torsionskupplung für ein Schienenfahrzeug und Verfahren zur Montage einer Doppel-Torsionskupplung
US9365100B2 (en) * 2014-11-12 2016-06-14 GM Global Technology Operations LLC Reduced powertrain vibration mounting system
US11883404B2 (en) 2016-03-04 2024-01-30 Taiho Pharmaceuticals Co., Ltd. Preparation and composition for treatment of malignant tumors
EP3424505A4 (en) 2016-03-04 2019-10-16 Taiho Pharmaceutical Co., Ltd. PREPARATION AND COMPOSITION FOR TREATING MALIGNANT TUMORS
US9815497B1 (en) 2016-05-05 2017-11-14 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Vehicles including an engine compartment spacer member
CN109185430A (zh) * 2018-11-09 2019-01-11 上海索达传动机械有限公司 变速箱及重型卡车

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1424867A (en) * 1919-12-08 1922-08-08 Austin M Wolf Automotive vehicle
US2232154A (en) 1937-04-20 1941-02-18 Daimler Benz Ag Automobile vehicle
US3710885A (en) * 1971-01-18 1973-01-16 R Brown Vehicle engine mounting
DE2251811A1 (de) * 1972-10-21 1974-05-02 Porsche Ag Kraftfahrzeug
US3779329A (en) * 1972-11-15 1973-12-18 Int Harvester Co Rearfacing engine and rearaxle having offset drive line
JPS5824310B2 (ja) * 1979-02-14 1983-05-20 本田技研工業株式会社 後輪片側駆動式三輪車
DE3414185A1 (de) * 1984-04-14 1985-10-24 Audi AG, 8070 Ingolstadt Antriebsblock fuer ein kraftfahrzeug
DE3925409A1 (de) * 1989-08-01 1991-02-07 Getrag Getriebe Zahnrad Kraftfahrzeug
JPH03281432A (ja) * 1990-03-29 1991-12-12 Mazda Motor Corp パワーユニットの配設構造
WO1997046478A1 (en) 1996-06-05 1997-12-11 New Holland Uk Limited Telescopic handler
ITTO980271A1 (it) 1998-03-27 1999-09-27 Merlo Ind Metalmecc Veicolo con braccio di sollevamento, utilizzabile come macchina agricola

Also Published As

Publication number Publication date
US20100025143A1 (en) 2010-02-04
SE0601430L (sv) 2007-12-29
BRPI0713900A2 (pt) 2012-12-18
CN101479126A (zh) 2009-07-08
EP2038135A4 (en) 2010-08-04
SE530029C2 (sv) 2008-02-12
EP2038135A1 (en) 2009-03-25
JP2009542501A (ja) 2009-12-03
WO2008002243A1 (en) 2008-01-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2009102449A (ru) Система силового привода в транспортном средстве и тяжелое транспортное средство
JP2009150318A (ja) 補機の取付構造
RU2014141938A (ru) Изменяемая тандемная система мостов и способ ее изменения для обеспечения конфигураций с одним или двумя ведущими мостами
CN103181827A (zh) 台座
JP2006300116A (ja) 軸連結構造
CN204572907U (zh) 一种用于降低车内噪声的动力吸振器
CN109586003B (zh) 天线装置
CN201566413U (zh) 一种随动轮装置
CN113775656B (zh) 一种游梁式抽油机用横梁轴承座
CN105751894A (zh) 一种车辆及传动轴中间支撑装置及安装支架
JP5542197B2 (ja) ピストンエンジンの振動を減衰させる装置および方法、並びにピストンエンジン
WO2021128621A1 (zh) 一种具有减速器的舞台灯
JP4577626B2 (ja) ベルト伝動装置
JP4709706B2 (ja) ダイナミックダンパ
CN2846878Y (zh) 可调径向任意角度的联轴器
CN211199022U (zh) 玻璃纤维拉丝机新型排线轴安装装置
JP2001055195A (ja) ２基のディーゼル・エンジンを使用した集合式動力伝導装置を備えた舶用駆動装置
CN107352014B (zh) 一种电动无人直升机机架
CN216508887U (zh) 一种船载声光驱离系统用伺服转台
CN221279082U (en) Antenna holder
CN219319664U (zh) 一种传动轴平衡块夹紧装置
CN110903030A (zh) 玻璃纤维拉丝机新型排线轴安装装置
JPH09177876A (ja) ダイナミックダンパー
US10128719B2 (en) Torque support
CN220016815U (zh) Ldw标定架的角度旋转机构

Legal Events

Date Code Title Description
FA94 Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees)

Effective date: 20120111