CN204572907U - 一种用于降低车内噪声的动力吸振器 - Google Patents
一种用于降低车内噪声的动力吸振器 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于降低车内噪声的动力吸振器，该动力吸振器设置在传动轴与主减速器的接口处，并且所述的动力吸振器的工作频率与传动轴的固有频率相同，所述的动力吸振器包括固定在传动轴与主减速器之间的内侧质量块、与内侧质量块固定连接的中部弹性块以及与中部弹性块固定连接的外侧质量块，所述的内侧质量块、中部弹性块与外侧质量块共同组合成弹性阻尼系统，在工作状态下，所述的动力吸振器与传动轴发生共振，并且两者的振幅相反。与现有技术相比，本实用新型结构简单，加工方便，直接安装在传动轴和主减速器的接口处，通过质量块和弹性块的组合，形成弹性阻尼系统，能够对共振频率处的传动轴振动进行衰减，以优化车内振动和噪声。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种用于降低车内噪声的动力吸振器。
背景技术
扭转振动是汽车传动系统产生故障的主要因素，也是汽车振动和噪声的主要来源。为了降低扭转振动引起的汽车内部振动和噪声，现有情况下，技术人员主要是采用动力吸振器来解决上述问题。而动力吸振器是利用共振系统吸收物体的振动能量以减小物体振动的设备，具有较好衰减单一固有频率的噪声或振动的能力，能够有效解决单一固有频率引起的NVH(Noise/Vibration/Harshness，噪声/振动/声振粗糙度)特性问题，目前，在整车开发过程应用非常普遍。
申请号为200920318458.6的中国实用新型专利公布了一种动力吸振器，主要包括与副车架的一阶弯曲固有频率相同的谐振块、安装支架和安装谐振块的壳体，壳体呈圆柱体，壳体内开有若干个用于放置谐振块的空心腔体，壳体沿着其轴线方向于中部开有安装通孔，安装通孔为螺纹孔，通过安装通孔，安装支架与壳体铆接。上述专利公布的技术方案主要解决的技术问题是汽车在运动到某个速度挡时，出现副车架共振造成车内噪声过大的问题，技术方案的主要是通过安装支架将装有谐振块的壳体固定在副车架上，在副车架出现振动峰值时，吸振器可以将副车架的振动能量分去一部分，从而达到降低副车架的振幅，降低车内噪声的效果，然而，该专利公布的动力吸振器不能用于降低汽车传动轴的扭转振动，而扭转振动又是汽车传动系统产生故障的主要因素，也是汽车振动和噪声的主要来源，因此，上述专利的降噪效果有限。
发明内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单，经济实用，稳定耐用的用于降低车内噪声的动力吸振器。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种用于降低车内噪声的动力吸振器，该动力吸振器设置在传动轴与主减速器的接口处，并且所述的动力吸振器的工作频率与传动轴的固有频率相同，所述的动力吸振器包括固定在传动轴与主减速器之间的内侧质量块、与内侧质量块固定连接的中部弹性块以及与中部弹性块固定连接的外侧质量块，所述的内侧质量块、中部弹性块与外侧质量块共同组合成弹性阻尼系统，在工作状态下，所述的动力吸振器与传动轴发生共振，并且两者的振幅相反。
所述的内侧质量块为圆盘形内侧质量块，该圆盘形内侧质量块的圆心处设有传动轴圆孔，并且所述的圆盘形内侧质量块上还设有多个定位圆孔；
所述的中部弹性块为环形中部弹性块，所述的外侧质量块为环形外侧质量块。
所述的定位圆孔共设有四个，并且所述的定位圆孔阵列在所述的圆盘形内侧质量块上。
所述的环形中部弹性块的外圈厚度<圆盘形内侧质量块的外圈厚度<环形外侧质量块的外圈厚度。
所述的定位圆孔中设有六角螺栓，并且所述的内侧质量块通过六角螺栓及螺母将传动轴与主减速器固定连接。
所述的内侧质量块与外侧质量块的材质均为铁质材料。
所述的中部弹性块的材质为硫化橡胶。
所述的中部弹性块通过强力胶X60或硫化粘贴分别与所述的内侧质量块、外侧质量块固定连接。
使用时，动力吸振器通过六角螺栓和螺母与传动轴及主减速器固定连接。未安装之前，传动轴和主减速器通过六角螺栓和螺母直接连接，连接方法为传动轴的前接头和主减速器的后接头直接连接。而安装动力吸振器后，因为内侧质量块的厚度较小，因此利用六角螺栓及螺母对前接头、内侧质量块及后接头进行连接，可以对动力吸振器进行很好的固定。
本实用新型动力吸振器可以有效降低传动轴的扭振，当传动轴所受的外界激励力的频率与传动轴的固有频率相同时，传动轴将产生共振，共振往往非常剧烈，并伴随着剧烈的噪声辐射，同时，剧烈的振动通过传动轴的支撑装置传递到车身，引起车身的异常振动，进而引起车内噪声水平的大幅攀升。而本实用新型动力吸振器可对精确定位的一定频率的振动进行衰减，同时，还可以通过改变内侧质量块、外侧质量块和中部弹性块的质量，来对整个动力吸振器的工作频率(即固有频率)进行调整，调整手段包括对内侧质量块、外侧质量块的厚度进行改变、在中部弹性块上打孔，以用于不同频率的异常振动。
与现有技术相比，本实用新型具有以下特点：
1)结构简单，通过质量块和弹性块的组合形成弹性阻尼系统，能够对共振频率处的传动轴振动进行衰减，以优化车内振动和噪声；
2)可以通过改变质量块和弹性块的质量，来对整个动力吸振器的工作频率(即固有频率)进行调整，调整手段包括对质量块的厚度进行调整或在弹性块上打孔，以用于不同频率的异常振动，使用范围广；
3)生产加工方便，不需要复杂的制造工序，加工成本低，实用性好；
4)安装方便，直接安装在传动轴和主减速器的接口处，不需要对整车的传动系统进行改变，不会破坏整车的结构，具有很好的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型剖面结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型安装结构示意图；
图4为本实用新型安装剖面图；
图中标记说明：
1—内侧质量块、2—中部弹性块、3—外侧质量块、4—定位圆孔、5—传动轴圆孔、6—六角螺栓、7—螺母、8—传动轴、9—主减速器、10—前接头、11—后接头。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例：
如图1-4所示，一种用于降低车内噪声的动力吸振器，该动力吸振器设置在传动轴8与主减速器9的接口处，并且动力吸振器的工作频率与传动轴8的固有频率相同，动力吸振器包括固定在传动轴8与主减速器9之间的内侧质量块1、与内侧质量块1固定连接的中部弹性块2以及与中部弹性块2固定连接的外侧质量块3，内侧质量块1、中部弹性块2与外侧质量块3共同组合成弹性阻尼系统，在工作状态下，动力吸振器与传动轴8发生共振，并且两者的振幅相反。
其中，内侧质量块1为圆盘形内侧质量块，该圆盘形内侧质量块的圆心处设有传动轴圆孔5，并且圆盘形内侧质量块上还设有多个定位圆孔4，定位圆孔4共设有四个，并且定位圆孔4阵列在圆盘形内侧质量块上；定位圆孔4中设有六角螺栓6，并且内侧质量块1通过六角螺栓6及螺母7与传动轴8及主减速器9固定连接。中部弹性块2为环形中部弹性块，外侧质量块3为环形外侧质量块；环形中部弹性块的外圈厚度<圆盘形内侧质量块的外圈厚度<环形外侧质量块的外圈厚度。
本实施例中，内侧质量块1与外侧质量块3的材质均为铁质材料；中部弹性块2的材质为硫化橡胶。中部弹性块2通过强力胶X60或硫化粘贴分别与内侧质量块1、外侧质量块3固定连接。
使用时，动力吸振器通过六角螺栓6和螺母7与传动轴8及主减速器9固定连接。未安装之前，传动轴8和主减速器9通过六角螺栓6和螺母7直接连接，连接方法为传动轴8的前接头10和主减速器9的后接头11直接连接。而安装动力吸振器后，因为内侧质量块1的厚度较小，因此利用六角螺栓6及螺母7对前接头10、内侧质量块1及后接头11进行连接，可以对动力吸振器进行很好的固定。
在实际使用过程中，本实施例动力吸振器可对精确定位的一定频率的振动进行衰减，同时，还可以通过改变内侧质量块1、外侧质量块3和中部弹性块2的质量，来对整个动力吸振器的工作频率(即固有频率)进行调整，调整手段包括对内侧质量块1、外侧质量块3的厚度进行改变、在中部弹性块2上打孔，以用于不同频率的异常振动。
Claims (8)
1.一种用于降低车内噪声的动力吸振器，其特征在于，该动力吸振器设置在传动轴与主减速器的接口处，并且所述的动力吸振器的工作频率与传动轴的固有频率相同，所述的动力吸振器包括固定在传动轴与主减速器之间的内侧质量块、与内侧质量块固定连接的中部弹性块以及与中部弹性块固定连接的外侧质量块，所述的内侧质量块、中部弹性块与外侧质量块共同组合成弹性阻尼系统，在工作状态下，所述的动力吸振器与传动轴发生共振，并且两者的振幅相反。
2.根据权利要求1所述的一种用于降低车内噪声的动力吸振器，其特征在于，所述的内侧质量块为圆盘形内侧质量块，该圆盘形内侧质量块的圆心处设有传动轴圆孔，并且所述的圆盘形内侧质量块上还设有多个定位圆孔；
所述的中部弹性块为环形中部弹性块，所述的外侧质量块为环形外侧质量块。
3.根据权利要求2所述的一种用于降低车内噪声的动力吸振器，其特征在于，所述的定位圆孔共设有四个，并且所述的定位圆孔阵列在所述的圆盘形内侧质量块上。
4.根据权利要求2所述的一种用于降低车内噪声的动力吸振器，其特征在于，所述的环形中部弹性块的外圈厚度<圆盘形内侧质量块的外圈厚度<环形外侧质量块的外圈厚度。
5.根据权利要求2所述的一种用于降低车内噪声的动力吸振器，其特征在于，所述的定位圆孔中设有六角螺栓，并且所述的内侧质量块通过六角螺栓及螺母将传动轴与主减速器固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于降低车内噪声的动力吸振器，其特征在于，所述的内侧质量块与外侧质量块的材质均为铁质材料。
7.根据权利要求1所述的一种用于降低车内噪声的动力吸振器，其特征在于，所述的中部弹性块的材质为硫化橡胶。
8.根据权利要求7所述的一种用于降低车内噪声的动力吸振器，其特征在于，所述的中部弹性块通过强力胶X60或硫化粘贴分别与所述的内侧质量块、外侧质量块固定连接。
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