JP5716715B2 - 車両用回転電機 - Google Patents
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Description
の下アームを有するブリッジ回路を構成し、電機子巻線の誘起電圧を整流するスイッチング部と、スイッチング素子のオンオフを制御する制御部と、スイッチング部の出力に並列に接続されたコンデンサと、スイッチング部の出力電圧を監視し、出力電圧が第1のしきい値電圧を超えたときに、下アームを構成するスイッチング素子を所定の遅れ時間でオンする指示を制御部に対して行い、第1のしきい値電圧を超えた後に出力電圧が第1のしきい値電圧よりも低い第2のしきい値電圧よりも低くなったときに、下アームを構成するスイッチング素子を所定時間のオフの後にオンする指示を制御部に対して行うロードダンプ保護判定部とを備え、前記スイッチング素子をオフする所定時間は、スイッチング素子をオンする所定の遅れ時間よりも短く設定されている。
2、3 固定子巻線
5、6 整流器モジュール群
20、30 ツェナーダイオード
22 ダイオード
50、51 MOSトランジスタ
80 コンデンサ
100 制御部
140 ロードダンプ保護判定部
Claims (13)
- 2相以上の相巻線を有する電機子巻線(2、3)と、
ダイオードが並列接続されたスイッチング素子(51)によって構成された複数の下アームを有するブリッジ回路を構成し、前記電機子巻線の誘起電圧を整流するスイッチング部(5、6)と、
前記スイッチング素子のオンオフを制御する制御部(100)と、
前記スイッチング部の出力に並列に接続されたコンデンサ(80)と、
前記スイッチング部の出力電圧を監視し、前記出力電圧が第1のしきい値電圧を超えたときに、前記下アームを構成する前記スイッチング素子を所定の遅れ時間でオンする指示を前記制御部に対して行い、前記第1のしきい値電圧を超えた後に前記出力電圧が前記第1のしきい値電圧よりも低い第2のしきい値電圧よりも低くなったときに、前記下アームを構成する前記スイッチング素子を所定時間のオフの後にオンする指示を前記制御部に対して行うロードダンプ保護判定部(140)と、
を備え、前記スイッチング素子をオフする前記所定時間は、前記スイッチング素子をオンする前記所定の遅れ時間よりも短く設定されることを特徴とする車両用回転電機。 - 請求項1において、
前記ロードダンプ保護判定部は、前記下アームを構成するスイッチング素子を前記所定時間のオフの後にオンする指示を前記制御部に対して行った後に、前記スイッチング部の出力電圧を監視し、前記出力電圧が前記第2のしきい値電圧よりも低くなったときに再び前記所定時間のオフの後にオンする指示を行うことを特徴とする車両用回転電機。 - 請求項1または2において、
前記ロードダンプ保護判定部は、前記所定時間のオフの直後の前記スイッチング部の出力電圧の値に応じてその後の前記所定時間の値を設定することを特徴とする車両用回転電機。 - 請求項3において、
前記ロードダンプ保護判定部は、前記所定時間のオフの直後の前記スイッチング部の出力電圧の値が前記第1のしきい値電圧以上である場合に、その後の前記所定時間を前記所定の遅れ時間よりも短く設定することを特徴とする車両用回転電機。 - 請求項3において、
前記ロードダンプ保護判定部は、前記所定時間のオフの直後の前記スイッチング部の出力電圧の値が前記第1のしきい値電圧以上である場合に、その後の前記所定時間を、それまでの前記所定時間の1/2以下に設定するとともに、1/2以下に設定したときに下限時間を下回る場合にはこの下限時間に設定することを特徴とする車両用回転電機。 - 請求項3または5において、
前記ロードダンプ保護判定部は、前記所定時間のオフの直後の前記スイッチング部の出力電圧の値が前記第1のしきい値電圧と前記第2のしきい値電圧の間にある場合に、その後の前記所定時間を、それまでの前記所定時間の2倍以上に設定することを特徴とする車両用回転電機。 - 請求項3、5、6のいずれかにおいて、
前記所定時間の最小値は、前記所定の遅れ時間よりも短く設定されていることを特徴とする車両用回転電機。 - 請求項1〜7のいずれかにおいて、
前記ロードダンプ保護判定部は、前記所定時間のオフの直後の前記スイッチング部の出力電圧が第3のしきい値電圧よりも低下した場合に保護動作を終了することを特徴とする車両用回転電機。 - 請求項8において、
前記第3のしきい値電圧は前記第2のしきい値電圧と同じであることを特徴とする車両用回転電機。 - 請求項1〜9のいずれかにおいて、
前記スイッチング素子の耐圧よりも低いツェナー電圧を有し、前記スイッチング部の出力に並列接続された第1のツェナーダイオード(20)をさらに備えることを特徴とする車両用回転電機。 - 請求項10において、
前記第1のツェナーダイオードには、前記スイッチング部の出力側にバッテリが逆接続されたときに流れる電流を阻止する電流制限素子(22)が直列接続されていることを特徴とする車両用回転電機。 - 請求項10または11において、
前記スイッチング部の出力電圧に応じて界磁電流を制御する界磁制御部(7)をさらに備え、
前記第1のツェナーダイオードは、前記界磁制御部に搭載されていることを特徴とする車両用回転電機。 - 請求項1〜11のいずれかにおいて、
前記スイッチング部の出力電圧に応じて界磁電流を制御する界磁制御部と、
前記スイッチング素子の耐圧および前記界磁制御部の耐圧よりも低いツェナー電圧を有し、前記界磁制御部が接続された前記相巻線に対応する前記下アームと並列接続された第2のツェナーダイオード(30)と、
をさらに備えることを特徴とする車両用回転電機。
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