JP5713566B2 - 側溝および隣接する道路の再形成工法 - Google Patents

Description

本発明は、既に敷設されているＵ字溝などの既設側溝上面に、雨水流入部となるスリットが形成された新規な側溝蓋を載置形成すると共に、前記新設蓋が設けられた側溝上面と該側溝に隣接する道路の表面とを略面一に形成すると共に、前記道路の表面側になされた舗装部には、透水性を有するアスファルト等の透水舗装材で被覆して道路表面に雨水が滞留しない様設計された側溝および隣接する道路の再形成工法に関するものである。

近年、急速に道路などのインフラが整備され、道路脇には、Ｕ字溝に代表される上面が開口した下水用側溝が敷設されるに至っている。
ここで、Ｕ字溝に代表される上面が開口した下水用側溝には、通常前記上面に側溝用の蓋が載置され、塞がれる。しかるにこの側溝蓋は、一般的には、側溝の上面に固定されていない。そのため、該側溝蓋のガタつきによる騒音問題が生じたり、また車両に踏まれた側溝蓋が跳ね上がり、例えば当該車両のフロントガラスに衝突したりして、事故を起こす可能性もあった。
さらには近年において見られる現象であるが、前記側溝蓋のガタつきにより、側溝上面部分と前記側溝蓋が当接して側溝自体を破損してしまうなど、各種の課題が山積していた。
そこで、前記各事情に鑑み、例えばモルタルで固定できる側溝蓋が創案されるに至った（特許第３９４３１１４号）。

特許第３９４３１１４号

しかして、さらに近年では透水性に優れたアスファルトなどの透水性を有する舗装材を使用して道路を敷設し、再整備する事業も盛んに行われており、既設の側溝に隣接する道路においても透水性に優れたアスファルトなどの透水性を有する舗装材で敷設することが要請されている。

これにより突然の、しかも大量の降水により道路上に多くの雨水が滞留し、もって、例えば車両の通行を妨げるとの障害などを激減させることができるからである。

ここで、既設の側溝脇に敷設された道路の構造につき考察してみると、一般的には、舗装された道路の上面と、例えば道路の脇に敷設されたＵ字溝などからなる側溝上面とは同じ高さに形成される。すなわち、この側溝上面の高さは側溝蓋が載置されている場合や側溝蓋が載置されていない場合にかかわらず、前記道路の上面とほぼ同様の高さ、あるいは隣接する道路表面より若干低い位置とされる。道路走行上のスムーズ性、並びに道路上の水はけを考慮したことによる。

また、従来の道路は、さらに道路上の水はけを向上させるため、例えば既設の側溝蓋で塞がれた側溝につき、中央に雨水を通過させるスリットが設けられた新設蓋を新たに被せ、側溝上面から積極的に雨水を取り込むことが近年よく行われている。

さらに、道路の表面を舗装する舗装材についても入念な考慮が行われ、水はけを考慮した工夫がなされると共に、道路表面部の舗装については、透水性の優れた舗装材で舗装することが近年頻繁に行われているのである。

そこで、近年では、前記説明した新設蓋の上面スリットからの雨水の取り込みのみならず、透水性舗装材を通過した雨水の取り込みを側溝側でいかに効率よく行える構造とするかが課題とされているのである。

かくして、本発明は、前記課題に対処すべく創案されたものであり、例えば、既設側溝に隣接して、道路の表面部分に透水性を有する舗装材を敷設する場合にも、当該透水性を有する舗装材を通過した雨水を効率よく、かつスムーズに側溝へ誘導でき、しかも外見上は全く雨水の通過路が可視しえない様に構成した側溝および隣接する道路の再形成が容易に行える側溝および隣接する道路の再形成工法を提供することを目的とするものである。

本発明による側溝および隣接する道路の再形成工法は、
既設側溝と該既設側溝の上面に載置された既設蓋とを有し、隣接する道路の表面と上面が略面一に構成される側溝及び隣接する道路の再形成工法であり、
前記既設蓋を取り外し、前記道路に隣接する側の既設側溝における側溝蓋受け部上部箇所を、前記既設側溝長手方向に向かって水平に全部カットして該側溝蓋受け部の深さを浅くし、
次いで、新設蓋を前記既設側溝の開口へ載置して開口を塞ぎ、
新設蓋は、幅方向中央に上下方向へ貫通するスリットが設けられ、幅方向端部には充填材注入用切り欠きが設けられ、かつ前記道路に隣接し、前記上部がカットされた側溝蓋受け部から露出する端面には、雨水通過路が形成され、
道路幅が広い道路脇で、降水時に道路上に雨水が溜まる箇所に敷設された側溝に前記新設蓋が載置される場合には、前記雨水通過路が、前記新設蓋の道路側端面厚み方向中央位置で、新設蓋長手方向全長に亘り直線状に延びる凹溝条と、該凹溝条に連通し、新設蓋底面側へ斜めに切り欠かれた凹状の切り欠き溝とにより形成された、新設蓋を載置し、
道路幅が広くもなく、狭くもない略中間程度の道路脇で、道路上にあまり雨水の増水が予想されない箇所に敷設された側溝に前記新設蓋が載置される場合には、前記雨水通過路が、前記新設蓋の道路側端面厚み方向中央位置で、新設蓋長手方向両端側に、全長の約７分の１程度の長さに設けられた凹溝条と、該凹溝条に連通し、新設蓋底面側へ斜めに切り欠かれた凹状の切り欠き溝とにより形成された、新設蓋を載置し、
道路幅が狭い道路脇で、道路上にあまり雨水の増水が予想されない箇所に敷設された側溝に前記新設蓋が載置される場合には、前記雨水通過路が、前記新設蓋の道路側端面厚み方向中央位置で、新設蓋長手方向両端側から新設蓋底面側へ斜めに切り欠かれた凹状の切り欠き溝により形成された、新設蓋を載置し、前記道路の事情により新設蓋を使い分け、
高低差のある道路については、低い箇所の道路では、道路幅が狭い箇所であっても、道路幅が広い道路脇で、降水時に道路上に雨水が溜まる箇所に敷設された側溝に載置される新設蓋を使用し、
リニューアルする１本の道路中に前記新設蓋を混在して使用可能ともしてなり、
次いで、カットされた側溝蓋受け部の上端位置まで、透水性を有しない舗装材で舗装し、
前記上部がカットされた側溝蓋受け部の先端から新設蓋上面までの厚み部分における隣接する道路形成箇所には、透水性を有する舗装材が敷設される、
ことを特徴とし、
または、
前記凹溝条の開口にはメッシュ部材が取り付けられた、
ことを特徴とするものである。

本発明による側溝および隣接する道路の再形成工法であれば、
例えば、既設側溝に隣接して、道路の表面部分に透水性を有する舗装材を敷設する場合にも、当該透水性を有する舗装材を通過した雨水を効率よく側溝に誘導でき、しかも外見上は全く雨水の通過路が可視しえない様に構成した既設側溝路の再形成が容易に行える側溝および隣接する道路の再形成工法を提供できるとの優れた効果を奏する。

本発明に係る側溝および隣接する道路の再形成工法の概略構成を示す説明図（その１）である。 本発明に係る側溝および隣接する道路の再形成工法の概略構成を示す説明図（その２）である。 本発明に係る側溝および隣接する道路の再形成工法の概略構成を示す説明図（その３）である。 本発明に係る側溝および隣接する道路の再形成工法の概略構成を示す説明図（その４）である。 本発明に係る側溝および隣接する道路の再形成工法の概略構成を示す説明図（その５）である。 本発明に係る側溝および隣接する道路の再形成工法の概略構成を示す説明図（その６）である。

以下、図を参照して本発明の実施形態を説明する。

まず、図１乃至図３に本発明の基本的な実施例を示す。
本発明は、既設側溝１と、例えば該既設側溝１の上面に載置された既設蓋（図示していない）をも有し、隣接する道路表面２と上面が略面一に構成された側溝および隣接する道路の再形成工法である。
ここで、既設側溝１および隣接する道路の再形成に際しては、まず、既設側溝１の上面に載置してある既設の蓋を取り外す。

道路上に溜まる雨水などの排水性を遙かに向上させ、かつ美的外観に優れ、安全性にも考慮した新設蓋４と交換するためである。

次に、前記道路に隣接する側の既設側溝１における側溝蓋受け部３上部箇所をカットして、該側溝蓋受け部３の深さを浅くしておく。

図１において、符号４は、新設蓋であり、該新設蓋４は、図１から理解されるように、幅方向略中央位置に長手方向に伸びる略直線状の透水用スリット５が設けられている。該スリット５は新設蓋４の上下に貫通して形成されている。

また、前記スリット５は直線状に蓋の長手方向全体にすべて形成されているのではなく、間隔をおいて連結壁６・・により塞がれている。そして、スリット５を塞ぐ連結壁６・・内には補強筋（図示しない）が蓋の幅方向へ向かい配筋され、スリット５の部分から折曲しないように構成されている。

さらに、連結壁６・・の上面は、図１から理解されるように、新設蓋４の上面より低く形成され、該連結壁６・・の上面部と両側面は略凹溝状の雨水導入路７として構成されるものとなる。

この雨水導入路７により、新設蓋４の上に溜まった雨水はスムーズに雨水導入路７に導かれ、スム−ズにスリット５から側溝内に導入されるものとなる。

また、該新設蓋４の幅方向両側端面のうち、道路に隣接しない端面８には、その長手方向両側に、前記端面８を厚み方向に切り欠いて形成された略縦凹状の切り欠き部が形成され、該切り欠き部は、後述するモルタル充填部９、９として機能することになる。

次に、道路に隣接する側の幅方向端面１０には、その厚み方向中央位置に、新設蓋４の長手方向に向かって直線状に延びる凹溝条１１が形成されている。

さらに、該新設蓋４の長手方向両端面１２、１２には、図１に示すように、前記凹溝条１１の溝と連通し、かつ、新設蓋４の底面側へ斜めに切り欠かれた凹状の切り欠き溝１３、１３が形成されている。そして、前記凹溝条１１およびこれに連通する切り欠き溝１３により、側溝内部に雨水を導入する雨水の第２導入路１４が形成されるものとなる。

さらに、前述した凹状溝１１の開口側、すなわち表面側には、該開口を塞ぐようにメッシュ部材１５が取り付けられている。

透水性を有する舗装材１７を通過したゴミなどが前記凹溝条内に１１内に侵入するのを防止するためである。また、透水性を有する舗装材１７が敷設時に前記凹溝条１１内に入らないようにしたものである。
以上の構成を有する新設蓋４を前記既設側溝１の開口へ載置して、前記開口を塞ぐ。

次に、前述したモルタル充填部９にモルタルを充填して、新設蓋４がガタ付かないように、かつ簡単に取り外しできないようにする。

ここで、道路のリニューアル敷設工事であるが、図４から理解されるように、前記カットした側溝蓋受け部３の上端位置まで、アスファルトやコンクリートなどの透水性を有しない舗装材１６で舗装する。

しかし、その位置から、敷設した新設蓋４の上面までの位置までは、透水性を有する舗装材１７で舗装工事を行う。
この際、前記新設蓋４に設けた雨水の第２導入路１４となる凹溝条１１の下部１８と、敷設した透水性を有しない舗装材１６の表面高さとは略同位置になるよう敷設工事を行うものとする。なぜなら、たとえば敷設した新設蓋４における前記凹溝条１１の下部１８が透水性を有しない舗装材１６の表面高さより高い位置にあるときには、その箇所に雨水が溜まってしまうからである。

ここで、本発明による側溝および隣接する道路の再形成工法において、道路に降水した際に、雨水はどのように側溝１内に導入されるかにつき説明すると、道路に降水した雨水は、透水性を有する舗装材１７内を通過してその下層に敷設した透水性を有しない舗装材１６上に溜まる。
そして、前記溜まった雨水は、隣接して敷設された既設側溝１の上面開口に載置された新設蓋４の端面に設けられた第２導入路１４を通過し、側溝１内へと流れるものとなる。

ここで、前記新設蓋４の端面に設けられた第２導入路１４の開口はメッシュ部材１５で塞がれているが、雨水はこのメッシュ部材１５の隙間から第２導入路１４に移動する。

また、排水しきれずに、透水性を有する舗装材１７の表面に溜まった雨水は側溝の新設蓋４側に流れ、この新設蓋４の中央部に設けられたスリット５から側溝１内へ排出されるものとなる。
このように、本発明の再形成工法によれば、優れた排水効果を有する側溝および隣接する道路が構築できる。

なお、この実施例で用いられる新設蓋４には図１から理解されるように、第２導入路１４となる凹溝条１１が端面の全長にわたって設けられているタイプであり、このような新設蓋４は、比較的道路幅の広い道路の脇に敷設された側溝１に載置されるものとなる。

次に、図２に示す新設蓋４の構造につき説明する。
図２に示す新設蓋４は、前述の比較的道路幅の広い道路の脇に敷設された側溝１に載置されるタイプではなく、広くもなく、狭くもない略中間程度の道路幅敷設された側溝１に載置される。

従って、新設蓋４の幅方向端面にはその全長にわたって凹溝条１１が設けられてはおらず、その長手方向両端側に、全長の約７分の１程度の長さの凹溝条１１、１１が設けられているのである。

そして、図２や後述する図３に示すタイプの新設蓋４であれば、道路に隣接する端面１０にも、モルタル充填部９、９を形成することができる。
特に、既設側溝１の蓋を載置する幅が狭く、新設蓋４を載置したときに、一対の側溝蓋受け部３、３間と新設蓋４の幅方向端面との間に隙間がないときに、前記モルタル充填部９、９を形成することが検討される。

また、図３はさらに、図１や図２に示す新設蓋４とは異なり、該新設蓋４は、幅が狭い道路に隣接して敷設された既設側溝１に載置されるものであり、道路幅が狭いので道路上に溜まる雨水の量も少なく、もって、新設蓋４の端面に凹溝条を形成しなくとも、充分に水はけのよい道路が提供できるものとなる。

図３に示す新設蓋４には、道路に隣接する端面に全く凹溝条１１が設けられておらず、長手方向両端面に、前述した切り欠き溝１３、１３のみを形成し、もってこれを第２導入路１４としたものである。
道路幅が狭い故に、そんなに道路上に雨水が溜まらず、切り欠き溝１３、１３のみによる第２導入路１４、１４で充分に雨水を排水できるのである。

前述した図１に示す新設蓋４、図２に示す新設蓋４および図３に示す新設蓋４をリニューアルする１本の道路中に混在して使用することもできる。
すなわち、道路幅が広い箇所の道路脇や道路幅が狭い箇所であっても、高低差のある道路のうち、特に低い箇所の道路で、降水時に雨水が溜まる箇所の道路脇には図１の新設蓋４を使用するものとなる。

しかしながら、道路幅が狭く、あまり雨水の急激な増水が予想されない箇所の道路脇には図２や図３に示す新設蓋４を使用してリニューアルすればよい。
これら新設蓋４の上面はすべて同じ形状であり、敷設後には全く同じ新設蓋４と認識できるものとなる。

このように道路の事情により新設蓋４を使い分け、もって製品コストの低廉化を図ることもできる。
図１に示す新設蓋４より図２，図３に示す新設蓋４の方が部品点数も少なく安価に製造できるからである。

１ 既設側溝
２ 道路表面
３ 側溝蓋受け部
４ 新設蓋
５ スリット
６ 連結壁
７ 雨水導入路
８ 道路と隣接しない端面
９ モルタル充填部
１０ 道路と隣接する端面
１１ 凹溝条
１２ 新設蓋の長手方向端面
１３ 切り欠き溝
１４ 第２導入路
１５ メッシュ部材
１６ 透水性を有しない舗装材
１７ 透水性を有する舗装材
１８ 凹溝条の下部

Claims (2)

1. 既設側溝と該既設側溝の上面に載置された既設蓋とを有し、隣接する道路の表面と上面が略面一に構成される側溝及び隣接する道路の再形成工法であり、
   前記既設蓋を取り外し、前記道路に隣接する側の既設側溝における側溝蓋受け部上部箇所を、前記既設側溝長手方向に向かって水平に全部カットして該側溝蓋受け部の深さを浅くし、
   次いで、新設蓋を前記既設側溝の開口へ載置して開口を塞ぎ、
   新設蓋は、幅方向中央に上下方向へ貫通するスリットが設けられ、幅方向端部には充填材注入用切り欠きが設けられ、かつ前記道路に隣接し、前記上部がカットされた側溝蓋受け部から露出する端面には、雨水通過路が形成され、
   道路幅が広い道路脇で、降水時に道路上に雨水が溜まる箇所に敷設された側溝に前記新設蓋が載置される場合には、前記雨水通過路が、前記新設蓋の道路側端面厚み方向中央位置で、新設蓋長手方向全長に亘り直線状に延びる凹溝条と、該凹溝条に連通し、新設蓋底面側へ斜めに切り欠かれた凹状の切り欠き溝とにより形成された、新設蓋を載置し、
   道路幅が広くもなく、狭くもない略中間程度の道路脇で、道路上にあまり雨水の増水が予想されない箇所に敷設された側溝に前記新設蓋が載置される場合には、前記雨水通過路が、前記新設蓋の道路側端面厚み方向中央位置で、新設蓋長手方向両端側に、全長の約７分の１程度の長さに設けられた凹溝条と、該凹溝条に連通し、新設蓋底面側へ斜めに切り欠かれた凹状の切り欠き溝とにより形成された、新設蓋を載置し、
   道路幅が狭い道路脇で、道路上にあまり雨水の増水が予想されない箇所に敷設された側溝に前記新設蓋が載置される場合には、前記雨水通過路が、前記新設蓋の道路側端面厚み方向中央位置で、新設蓋長手方向両端側から新設蓋底面側へ斜めに切り欠かれた凹状の切り欠き溝により形成された、新設蓋を載置し、前記道路の事情により新設蓋を使い分け、
   高低差のある道路については、低い箇所の道路では、道路幅が狭い箇所であっても、道路幅が広い道路脇で、降水時に道路上に雨水が溜まる箇所に敷設された側溝に載置される新設蓋を使用し、
   リニューアルする１本の道路中に前記新設蓋を混在して使用可能ともしてなり、
   次いで、カットされた側溝蓋受け部の上端位置まで、透水性を有しない舗装材で舗装し、
   前記上部がカットされた側溝蓋受け部の先端から新設蓋上面までの厚み部分における隣接する道路形成箇所には、透水性を有する舗装材が敷設される、
   ことを特徴とする側溝及び隣接する道路の再形成工法。
   
2. 前記凹溝条の開口にはメッシュ部材が取り付けられた、
   ことを特徴とする請求項１記載の側溝及び隣接する道路の再形成工法。
   

Images