JP2007016560A

JP2007016560A - 側溝

Info

Publication number: JP2007016560A
Application number: JP2005202141A
Authority: JP
Inventors: Kohei Yamamoto; 康平山本
Original assignee: FORTEC KK
Current assignee: FORTEC KK
Priority date: 2005-07-11
Filing date: 2005-07-11
Publication date: 2007-01-25

Abstract

【課題】側溝の側壁の切り欠きをできるだけ少なくして側溝としての堅牢性を維持しつつ、車の走行や降水等により道路面が下がったときだけ雨水等を排水することができるとともに、道路施工途中の最終舗装前の段階で雨が降ったとしても、道路の両側の側溝と横断側の側溝で雨水をせき止めるような事態を防止する。
【解決手段】透水性舗装が施されていないアスファルト舗装等の道路に連続して配置される側溝に適用される。アスファルト舗装等の道路面Ｄに溜まる水Ｗを抜く水抜き溝ｍと、この水抜き溝ｍと連続して形成され側溝１内に水を導く取水穴ｎとを備え、水抜き溝ｍは、側溝１の側壁１ａの道路Ｄ側において道路面Ｄよりも低い位置に形成されている。そして、取水穴ｎを塞ぐ閉塞板Ｈが配される。
【選択図】図３

Description

この発明は、透水性舗装が施されていないアスファルト舗装などの道路等に連続して埋設される側溝に関する。

側溝は、アスファルト舗装面などの道路等に連続して埋設されることが多いが、車両の通過や降雨等によりアスファルト舗装面が部分的に下がり凹状になり、この凹状部分に雨水などが溜まり、この水溜りが歩行や通行の支障になることがある。そればかり、例えば、道路施工途中の最終舗装前の段階で雨が降ると、道路の両側の側溝と横断する側の側溝で水をせき止めて、あたかも浅いプールのような状態になり、水が抜けるまで工事が出来なくなる問題などを生じさせる。

アスファルト舗装面などの通常の道路での水溜りを防止するものとしては、特許文献１や２等などがある。一方、近年、アスファルト舗装面の上に透水性舗装面を形成して、雨水などを透水性舗装道路を通過させ、側溝に通過した雨水などを集める集水穴を設けるものが考えられている（例えば、特許文献２から５参照）。ここで、アスファルト舗装の上に透水性舗装を形成したものを「透水性舗装」と言い、この透水性舗装の道路に連続して埋設される側溝を排水機能付きの側溝と言う場合がある。
特許第３０３１０３５号公報特開２００２−３４８９４４号公報実用新案登録第３０３７８７８号公報特開１１−３４３６０７号公報特開２００４−２４５０１８号公報

ところで、上記のようなアスファルト舗装の上に透水性舗装面を形成した道路、つまり透水性舗装の道路は徐々に増加してはいるが、以前多いタイプの道路はアスファルト舗装、つまり透水性舗装が施されていない道路がほとんどである。そして、アスファルト舗装道路が新しいとき、水溜りはなく、経年の車両の通行等によりアスファルトが下がるものであり、予めどこの位置が下がるか特定し得るようなものではない。

上記特許文献１と２は、予め穴やスリットを所定間隔を設けて水が側溝内に流れ込むようにするとともに、穴にフィルターを被せるものである。しかし、重量物を載せたトラックの通過を考えると、穴を塞ぐフィルターは丈夫なものが必要になり高価である。錆びないようにステンレス製のものを使用すると更に高価である。また、側溝の側壁をその全幅を切り欠くようなスリットや穴を設けるが、その幅をなるべく狭くしてフィルターを使用せずに目的を達成しようとするものもある。しかし、狭くても隙間が塞がれていないので、水溜りの原因になるだけでなく、狭い隙間にごみが詰まる問題がある。さらに、側溝の側壁は、アスファルト舗装の枕としての機能、つまりアスファルト舗装の端部を押さえる働きをする必要があることから、特許文献１も２も、この機能を果たしているとは言えないものである。

一方、特許文献３から５は、いずれも透水性舗装面にした道路に連続して配置されるものであり、透水性舗装面を有しないアスファルト舗装面などの道路に配置されるものではない。また、特許文献４と５では、側溝の側壁の上端付近の水が抜けない問題や、隙間にアスファルトが押し出される等の問題がある。さらに、上記特許文献２と特許文献３から５は、道路施工途中の最終舗装前の段階で雨が降ると、道路の両側の側溝と横断側の側溝で雨水をせき止め、水が抜けるまで工事が出来なくなる問題には対応することができない。

そこで本発明の目的は、側溝の側壁の切り欠きをできるだけ少なくして側溝としての堅牢性を維持しつつ、車の走行や降水等により道路面が下がったときだけ雨水等を排水することができるとともに、道路施工途中の最終舗装前の段階で雨が降ったとしても、道路の両側の側溝と横断側の側溝で雨水をせき止めるような事態を防止することが出来る側溝を提供することにある。

本発明の請求項１記載の側溝は、透水性舗装面を有しないアスファルト舗装面等の道路に連続して配置される側溝であって、アスファルト舗装等の道路面に溜まる水を抜く水抜き溝と、この水抜き溝と連続して形成され側溝内に水を導く取水穴とを備え、水抜き溝は、側溝の側壁の道路側において道路面と同じ箇所に位置するように、又は、側溝の側壁の道路側において道路面よりも低い位置に形成されていることを特徴とする。

この発明によれば、車の走行等により道路面が下がったときには、水抜き溝が現われ、道路上の水を抜く水抜き溝から取水穴に雨水が流れ込むこととなる。また、透水性舗装面を有しないアスファルト等の道路の施工途中の最終舗装前の段階で雨が降ったとしても、そのときは水抜き溝は現われているので、道路の両側の側溝と横断側の側溝で雨水をせき止めてしまう事態も生じることはない。

本発明の請求項２記載の側溝は、前記水抜き溝が側溝の側壁の道路側に上下の間隔をおいて複数本形成されていることを特徴とする。

この発明によれば、車の走行等により道路面が下がったときには、その下がる程度に応じて段階的に現われる水抜き溝から道路上の水を抜くことができる。

本発明の請求項３記載の側溝は、前記取水穴が側溝の連結方向の端部にのみ形成されていることを特徴とする。

前記水抜きのための溝を側溝の連結方向の中途部に形成すると、その数によっては堅牢性が失われるおそれがある。しかし、この発明によれば、前記取水穴が側溝の連結方向の端部に形成されていることにより、側溝の側壁部の堅牢性を維持することが出来るとともに、側溝の型抜きに際し前記取水穴を形成することが容易になる。

本発明の請求項４記載の側溝は、前記取水穴にこの穴を塞ぐ閉塞板が配されていることを特徴とする。

この発明によれば、取水穴を塞ぐ閉塞板が配されていることから、アスファルト舗装等の道路面が下がらないときには閉塞板で取水穴を塞いでおくことができるので、従来のように開放されたままで、土やごみが詰まり、水が抜けなくなるおそれはない。そして、アスファルト舗装等の道路面が下がったときに閉塞板を除去することにより、現われた取水穴を介して側溝内に雨水を導入することとなる。

本発明の側溝によれば、車の走行等により道路面が下がったときには、水抜き溝が現われ、道路上の水を抜く水抜き溝から取水穴に雨水が流れ込むこととなる。つまり、水溜りが発生したところだけに、上記水抜き溝から雨水等の水を排出させることが可能になる。また、透水性舗装面を有しないアスファルト等の道路の施工途中の最終舗装前の段階で雨が降ったとしても、そのときは水抜き溝は現われているので、道路の両側の側溝と横断側の側溝で雨水をせき止めてしまう事態も生じることはない。そして、水抜き溝は、アスファルト舗装等の道路側に形成されるので、従来の側溝の側壁を貫通するように形成されるものとは異なり、側壁の堅牢性が維持され、アスファルト舗装の枕としての機能が失われるようなことはない。

また、取水穴を塞ぐ閉塞板が配されていることから、アスファルト舗装等の道路面が下がらないときには閉塞板で取水穴を塞いでおくことができるので、従来のように開放されたままで、土やごみが詰まり、水が抜けなくなる事態を防止することができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を図面を参照しながら説明する。

（第１の実施の形態）
本実施の形態の側溝は、図１から図３に示すように、コンクリート製の断面Ｕ字状の側溝本体１と、この側溝本体１の蓋掛かり部３に取り付けられる側溝蓋１１から構成されるものである。この側溝は、透水性舗装面を有しないアスファルト舗装面等の道路Ｄに連続して配置される側溝である。

側溝本体１は、垂直な面を有する外壁（側壁）１ａと、断面Ｕ字状の内壁２と、この内壁２の上方に形成される蓋掛かり部３とを有して、この蓋掛かり部３に上記側溝蓋１１が取り付けられる。蓋掛かり部３は、断面Ｕ字状の内壁２に対向して突出するように形成され、側溝蓋１１が係止される。本実施の形態の蓋掛かり部３の先端は傾斜面３ｓとして形成され、他方、側溝蓋１１の底の左右側も傾斜面１１ｓとして形成され、これら互いの斜面３ｓ，１１ｓの形成により、側溝蓋１１を係止したときにガタツキが生じないように工夫されている。

側溝本体１は、透水性舗装面を有しないアスファルト舗装面等の道路に連続して配置される側溝であって、道路側に形成される道路上Ｄの水を抜く水抜き溝ｍと、この溝ｍと連続する取水穴ｎが形成されている。水抜き溝ｍは、側溝（本体）１の側壁１ａの道路Ｄ側において道路面Ｄよりも低い位置であって、路盤よりも高い位置に形成されている。この水抜き溝ｍは、アスファルトの骨材が入り込まない程度の細溝として形成され、このため、水溜りＷの水のみがこの水抜き溝ｍに沿って流れるようになっている（図５（ａ）（ｃ）参照）。本実施の形態の水抜き溝ｍは、側溝本体１の側壁１ａの道路Ｄ側に沿って（側壁１ａの長手方向に）二本平行に形成されているが、本数は限定されず、又、図４（ａ）（ｂ）に示すように、傾斜したものであっても良く、更に、複数本の溝ｍを連結する構造等にしても良い。図４（ａ）（ｂ）に示す側溝では、側壁１ａの長手方向の中央１ｓから連結方向の両端部１ｚに向かって下り傾斜で形成され、上記中央１ｓから両端部１ｚに向かって伝わる様に雨水が流れるようになっている。また、水抜き溝ｍは、図２（ｂ）に示すように、側溝（本体）１の側壁１ａの道路Ｄ側と同じ箇所に位置するように形成して、道路面Ｄが僅かに下がっても雨水等を水抜き溝ｍを伝わって排出させるようにしても良い。

取水穴ｎは、側溝本体１の側壁１ａの一部を切り欠くように形成されている。すなわち、側溝の側壁１ａの道路側では蓋掛かり部３よりも高い位置であり、内壁側２では蓋掛かり部３を通過するように形成されている。しかし、蓋係り部３よりも低い位置に形成されていても良い。本実施の形態の取水穴ｎは、側溝本体１の連結方向の端部１ｚにのみ形成され、側壁１ａの厚さのほぼ半分を道路Ｄ側で切り欠く垂直側の取水穴ｎ１と、蓋掛かり部３を貫通するように形成れるほぼ水平な取水穴ｎ２を組み合わせて形成されている。垂直側の取水穴ｎ１は、後述する長方形の板の閉塞板Ｈを嵌合させるために長方形状に形成され、側溝の側壁１ａの上端面１ｕまで形成されている。このような取水穴ｎは、側溝本体１の連結方向の中途部に形成することも可能であるが、その数によっては堅牢性が失われるおそれがあること、側溝を製造する際に型抜きにおいて、端部１ｚのみであれば容易に取水穴ｎを形成することができるからことから、側溝本体１の端部１ｚにのみ形成されている。つまり、側溝を連続して配置させた場合に、側溝本体１の一方と他方との境界部分を切り欠いて形成されている。

上記取水穴ｎには、この穴ｎを塞ぐ閉塞板Ｈが配される。本実施の形態では、閉塞板Ｈは、アスファルト舗装等の道路Ｄの面が下がらないときには上記取水穴ｎを塞ぎ、アスファルト舗装等の道路Ｄの面が下がったときにこの閉塞板Ｈを除去して使用するが、これ以外のときに閉塞状態を解除することは任意である。閉塞板Ｈは、厚さが３から１２ｍｍ程度の長方形状の合成樹脂製のもので、側溝の側壁１ａの上端面１ｕから嵌合される。閉塞板Ｈを取水穴ｎから取り外すときは、例えば図５に示すように、取り外し用の治具ｇにより抜く。

したがって、透水性舗装面を有しないアスファルト舗装等の道路Ｄの面が下がったときには、閉塞板Ｈを除去することにより、水抜き溝ｍから取水穴ｎに雨水が流れ込み、取水穴ｎから側溝内に雨水などの水が流れ込むこととなる。なお、アスファルト舗装等の道路Ｄの面が下がらないときは、取水穴ｎは閉塞板Ｈにより塞がれているので、カバーやフィルターで覆われる従来のものとは異なり、取水穴ｎに土やごみが詰まり、水が抜けなくなるおそれはない。つまり、道路Ｄが下がらずに水溜りができないにもかかわらず多くの切欠き凹部が形成されている必要はなく、水溜りが発生したところだけに、上記水抜き溝ｍから雨水等の水を排出させることができる。

ここで、アスファルト舗装の道路Ｄの面が下がる現象は、道路の舗装の際に押し固めることが難しい側溝の側壁側１ａの付近であることが多い。このため、水抜き溝ｍが側溝の側壁１ａの道路側において道路面よりも低い位置に形成されている本願発明において、透水性舗装を有しない道路Ｄの面が下がり、雨水が溜まることがあっても、水抜き溝ｍから取水穴ｎを介して側溝本体に流れ込む本願発明は有意義である。なお、側溝１の側壁側１ａの道路Ｄの面が下がることが多いので、図５に示すように、閉塞板Ｈを取水穴ｎから取り外し用の治具ｇにより抜く作業も容易に行われる。垂直側の取水穴ｎ１は、側溝の側壁１ａの上端面１ｕまで形成されているので、アスファルトの施工後に閉塞板の除去が容易に行われる。そして、取水穴ｎの近傍位置では、側溝１の側壁１ａの上端面１ｕまで切り欠きが形成されているために、道路面Ｄが下がった部分Ｗａと上記上端面１ｕまでの切り欠きが形成された取水穴ｎにより道路Ｄ面の水Ｗｂを排出することができる（図５（ｃ）参照）。なお、道路面Ｄが下がる前に閉塞板Ｈを開放しておくことにより、上記道路面Ｄの水Ｗｂを排出することもできる。次に、取水穴ｎの近傍位置では、道路面Ｄが下がり気味にしておくと、道路Ｄの面の水Ｗｂを排出し易く、排水性が向上する。そして、図４（ａ）（ｂ）に示す側溝では、側壁１ａの長手方向の中央１ｓから連結方向の両端部１ｚに向かって下り傾斜で形成されているが、このタイプでは、上記中央１ｓと取水穴ｎの近傍位置で道路面Ｄを下がり気味にしておくことが排水性の上から好ましい。

ところで、従来、道路施工途中の最終舗装前の段階で雨が降ると、道路の両側の側溝と横断する側の側溝で水をせき止めて、あたかも浅いプールのような状態になり、水が抜けるまで工事が出来なくなる問題などを生じさせている。しかし、本発明によれば、透水性舗装を有しないアスファルト等の道路Ｄの施工途中の最終舗装前の段階で雨が降ったとしても、そのときは水抜き溝ｍは現われており、この水抜き溝ｍから雨水は伝わるように排出されるので、道路Ｄの両側の側溝と横断側の側溝で雨水をせき止めてしまう事態も生じることはない。

（第２の実施の形態）
本実施の形態の側溝は、図６に示すように、上記取水穴ｎが道路側の側壁１ａを切り欠くように形成されていたが、道路Ｄ側の側壁１ａを切り欠くことなく形成され、この取水穴ｎに対して閉塞板Ｈが上方から嵌め込む構成になっている。本実施の形態の取水穴ｎによれば、例えば、アスファルト舗装の際に取水穴ｎに骨材が入り込んだり、これにより損傷するようなことはなくなる。

以上、本実施の形態では、側溝が敷設される箇所がアスファルト道路である場合を例に説明したが、本発明は、透水性舗装を有しない道路に連続して配置させることが可能である。

本発明の第１の実施の形態の側溝を示す斜視図と断面図である。上記第１の実施の形態の側溝本体を示す斜視図である。上記第１の実施の形態の側溝本体の他の例を示す斜視図である。上記第１の実施の形態の取水穴と閉塞板を示す斜視図である。本発明の他の実施の形態を示す図であり、（ａ）がその側面図であり、（ｂ）がその斜視図である。上記第１の実施の形態の閉塞板を除去する工程を説明する断面図である。本発明の第２の実施の形態の側溝を示す斜視図である。

符号の説明

１側溝本体、１ａ外壁（側壁）、１ｕ側壁の上端面、
２内壁、
３蓋掛かり部、
１１側溝蓋、
Ｄアスファルト舗装等の道路（面）、
ｍ水抜き溝、
ｎ，ｎ１，ｎ２取水穴、
Ｈ閉塞板、
Ｗ水溜り

Claims

透水性舗装が施されていないアスファルト舗装等の道路に連続して配置される側溝であって、
アスファルト舗装等の道路面に溜まる水を抜く水抜き溝と、この水抜き溝と連続して形成され側溝内に水を導く取水穴とを備え、
水抜き溝は、側溝の側壁の道路側において道路面と同じ箇所に位置するように、又は、側溝の側壁の道路側において道路面よりも低い位置に形成されていることを特徴とする側溝。
前記水抜き溝が側溝の側壁の道路側に複数本が上下の間隔をおいて形成されていることを特徴とする請求項１記載の側溝。
前記取水穴が側溝の連結方向の端部にのみ形成されていることを特徴とする請求項１記載の側溝。
前記取水穴を塞ぐ閉塞板が配されることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項記載の側溝。
前記取水穴は、側溝の側壁の上端面にまで形成され、前記閉塞板が側溝の側壁の上端面から上記取水穴に閉塞されることを特徴とする請求項４記載の側溝。
前記側溝は、垂直な面を有する側壁と、断面Ｕ字状の内壁と、この内壁の上方に形成される蓋掛かり部とを有して、この蓋掛かり部に側溝蓋が取り付けられるものであり、蓋掛かり部には傾斜面が形成される一方、側溝蓋の底にも傾斜面が形成され、これら互いの傾斜面同士の接触により側溝蓋が係止されることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか１項記載の側溝。