JP2011089348A

JP2011089348A - Ｌ型側溝ブロック

Info

Publication number: JP2011089348A
Application number: JP2009244936A
Authority: JP
Inventors: Masanori Kanetani; 政宣金谷; Shigeo Matsubara; 茂夫松原
Original assignee: Mitani Sekisan Co Ltd
Current assignee: Mitani Sekisan Co Ltd
Priority date: 2009-10-23
Filing date: 2009-10-23
Publication date: 2011-05-06
Anticipated expiration: 2029-10-23
Also published as: JP5534503B2

Abstract

【課題】本発明は、排水性が高く流掃力の優れた簡単な構造のＬ型側溝ブロックＡを提供する。
【解決手段】厚板状のエプロン部（１）と該エプロン部（１）の後方に形成された起立部と（２）よりなるコンクリート製Ｌ型側溝ブロック（Ａ）であって、エプロン部（１）上面に前方側の第１傾斜面（１１）と後方側の第２傾斜面（１２）を備える、またその前方側の第１傾斜面（１１）と後方側の第２傾斜面（１２）との間に境界面である第３傾斜面（１３）をも備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、Ｌ型側溝ブロックに関し、排水性が高く、流掃力の優れたＬ型側溝ブロックに関するものである。

従来から、舗装道路の路端には、道路に降る雨等を排水するための排水施設が設けられている。
これらの排水施設は、通常、Ｌ型側溝ブロックを並べて敷設しそれに沿って雨等を導水する構造となっている。
この構造により、道路面全体に降る雨水等がそれよりやや低くなっている路端の方に流れるが、路端にはＬ型側溝ブロックが敷設されているため、この側溝ブロックを伝って流れ、暗渠に落下し排水。

しかし、限度を超えた降水により極端に雨水が多くなるとＬ型側溝ブロックを伝って排出される水量にも限度があるため、結果的に路面の水が排水されず水溜まりとなり道路面が冠水する。
一般にこのＬ型側溝ブロックのエプロン部は傾斜面となっているものが多いが（特許文献１）、排水量に限度があり水が多量に増加すると対応できない。

このようなことから、エプロン部に積極的に導水部を設け排水を促進する技術が開発されている（特許文献２、特許文献３）。
前者のＬ型側溝ブロックは、側塊部側のいわゆるエプロン部の上に排水溝部を設けたものであるが、溝部に砂等が溜まり易く結果的に排水溝部が詰まり易い。
後者のＬ型側溝ブロックは、エプロン部に上面が開放された凹溝状の外水路を形成し、それにリッドを嵌合して上面開放を覆ったものである。

特開２００２―２４２１１７号特開２００４―１９０４４６号特開２００１―２７９６０７号

しかし、これもまた凹溝状の外水路上方が閉じていることから導水抵抗が強く作用し排水量が期待したほど多く得られない上、流掃力も落ち外水路が詰まり易い。
またリッドを設けること自体が部品点数を増やす原因となる。
本発明は、以上の背景をもとに考え出されたものである。
すなわち本発明の目的は、排水性が高く流掃力の優れた簡単な構造のＬ型側溝ブロックＡを提供することである。

本発明者は、上記課題を解説するために鋭意検討したところ、エプロン部上面に前方側の第１傾斜面１１と後方側の第２傾斜面１２を備えるようにすることで、排水性をより高めることができることを見出し、この知見により本発明を完成するに至った。

すなわち、本発明は、（１）、厚板状のエプロン部と該エプロン部の後方に形成された起立部とよりなるコンクリート製Ｌ型側溝ブロックであって、エプロン部上面に前方側の第１傾斜面と後方側の第２傾斜面を備えるコンクリート製Ｌ型側溝ブロックに存する。

また、本発明は、（２）、前方側の第１傾斜面と後方側の第２傾斜面との間に境界面である第３傾斜面を備える上記（１）記載のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックに存する。

また、本発明は、（３）、第１傾斜面と第２傾斜面の傾斜度が同じである上記（１）記載のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックに存する。

また、本発明は、（４）、第１傾斜面より第２傾斜面が傾斜度が大きい上記（１）記載のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックに存する。

また、本発明は、（５）、エプロン部の前端面に仕切板を支持するためのリブ状突起を形成したことを特徴とする請求項１記載のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックに存する。

また、本発明は、（６）、底面に前後方向の長溝部が設けられている上記（１）記載のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックに存する。

また、本発明は、（７）、底面に凸面部が設けられている上記（１）記載のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡに存する。

また、本発明は、（８）、エプロン部は起立部の周囲にコンクリートを打設して一体化されるものである上記（１）記載のコンクリート製Ｌ型側溝ブロック。

なお、本発明の目的に添ったものであれば、上記（１）〜（８）を組み合わせた構成も採用可能である。

すなわち本発明のＬ型側溝ブロックＡは、厚板状のエプロン部１と該エプロン部１の後方に形成された起立部２とよりなるコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡであって、エプロン部上面に前方側の第１傾斜面１１と後方側の第２傾斜面１２を有するものであるので、エプロン部１の排水性が向上する。
また本発明のＬ型側溝ブロックＡは、前方側の第１傾斜面１１と後方側の第２傾斜面１２との間に第３傾斜面を有するものであるので、極端な不連続面が生じない。

また、エプロン部１の前端面に仕切板Ｓを支持するためのリブ状突起１４を形成したので、仕切板の幅を小さくできる。

また底面に前後方向の長溝部１７が設けられていることにより、ワイヤーが外れにくく吊り上げ易くなる。
また、底面に凸面部１６が設けられていることにより、コンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡを暗渠ブロックの上に嵌り込むように設置できる。

図１は、本発明の第１実施の形態のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックを示す斜視図である。図２は、第１実施の形態のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックの側面図である。図３は、第１実施の形態のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックの正面図である。図４は、第１実施の形態のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックの施工状態を一部断面側面図で示すものである。図５は、変形例１のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックの正面図である。図６は、変形例１のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックの底面図である。図７は、変形例１のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックの施工状態を示す一部断面側面図である。図８は、変形例２のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックの正面図である。図９は、変形例２のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックの底面図である。図１０は、変形例２のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックをワイヤーで吊り上げた状態を示す一部断面側面図である。図１１は、変形例３のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックの側面図である。図１２は、第２実施の形態のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックの側面図である。図１３は、パターン１、パターン２、パターン３、パターン４のそれぞれの側面図を示す。図１４は、勾配と流量の関係を示す。図１５は、流量と流速の関係を示す。図１６は、起立部の高さを低く設計したコンクリート製Ｌ型側溝ブロックの側面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面を参考に説明する。
〔第１の実施形態〕

図１は、本発明の第１実施の形態のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡを示す斜視図である。
また、図２はその側面図であり、図３はその正面図である。

この実施の形態のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡは、大きくは厚板状のエプロン部１と該エプロン部１の後方に形成された起立部２とよりなる。
このエプロン部上面に前方側の第１傾斜面１１と後方側の第２傾斜面１２を備える。
この第１傾斜面１１と第２傾斜面１２とは傾斜度が同じである（θ１＝θ２）。
第２傾斜面１２の前端部は第１傾斜面１１の後端部より一定高さ低い位置より始まる。
すなわち第１傾斜面１１の延長線より下に第２傾斜面１２が形成されている。
この両斜面の境界にはエプロン部上面が極端に不連続とならないように、第１傾斜面１１や第２傾斜面１２の傾斜度より大きい傾斜面を備えており、またそれらより狭い幅（すなわち前後幅）の境界面１３（第３傾斜部）を設ける（θ３＞θ１，θ３＞θ２）。
第３傾斜部を形成することにより極端に不連続にならないので流れ抵抗が少なく、また流線が乱れにくい。
そして各斜面の傾斜度は、例えば、第１傾斜面１１が６度、第２傾斜面１２が６度、境界面が１２度が採用される。

第２傾斜面１２においては第１傾斜面１１の延長面より下に傾斜面があるため、水の流れる広幅の明確な区画となる。
傾斜があるため流水速度が大となり排水に混入した異物が滞留することが防止される。
いわゆる潤辺が短くなるため抵抗が少なくなり流れやすくなるのである。
一方、低流量域でも確実な流掃力が得られる。
すなわち、低流量においては、第２傾斜面１２に傾斜がないとすると砂等の異物が面全体に堆積するが、それが不均一に堆積すると、水も不均衡に流れるため、ますます堆積物が不均一となりの凹凸が増長される。
また第２傾斜面１２が第１傾斜面１１の延長面より下に落ち込んで傾斜しているため、製造するためのコンクリート自体の使用量が少ない。

エプロン部１の前端部の左右両端には、矩形の凹部１５が設けられている。
この凹部１５は連結用の金具Ｋを嵌め込む部分であり、施工の際、該金具Ｋは並設された隣のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックの凹部にも嵌め込まれて使用される。
なお凹部１５の底には金具Ｋを取り付けるためにボルトを挿入するための雌ネジ筒が埋め込まれている。

また、このコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡには、前端部の左右両端の凹部１５の間の領域に長尺のリブ状突起１４が形成されている。
このリブ状突起１４は、コンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡを路面に施工する場合にコンクリートを打つ際の仕切板Ｓを支持する機能を果たす。
施工現場においては、コンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡより掘り下げられて一段下位となっている路面にコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡを打設していく。
その場合、コンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡのエプロン部上に柔らかいコンクリート（生コン）或いはアスファルトが侵入しないようにしなければならない。

そのため、コンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡと路面との間に仕切板Ｓを介在させて不用意にエプロン部１上にコンクリートやアスファルトが侵入しないようにする。
この場合、仕切板Ｓをリブ状突起１４の上に置いてエプロン部上面より突出させておけばよい。
仕切板Ｓはリブ状突起１４で支えられる。
またアスファルトの場合では、路盤転圧を行うが、エプロン部の角が傷付いたり、欠損したりすることが回避できる。
なお、コンクリートやアスファルトの打設後は、当然、仕切板Ｓを取り去ってその跡の空間を埋めることとなる。
一旦、コンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡが路面に施工された後は、このリブ状突起１４の存在により境界部での舗装面、すなわちコンクリートやアスファルトの沈下が防止される。

図４は、施工状態を一部断面側面図で示すものであるが、仕切板Ｓがリブ状突起１４で支えられるため従前より高さの短い仕切板Ｓを使うことができる。
ところでこのリブ状突起１４は別の機能もある。
すなわち路面に施工したコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡが施工された路面を再度工事により取り外す際、コンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡと路面の間にカッターを入れて切断する必要がある。
その場合、リブ状突起１４の位置を凹部１５より上に配設することにより、カッターによって連結用の金具Ｋが切断されるようなことが防止される。
理由は、リブ状突起に邪魔されてカッター下端が連結金具の位置まで降りてこないからである。

（変形例１）
この変形例は、コンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡの底部に凸面部１６が形成されたものである。

図５は、このコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡを示す正面図、図６は底面図、図７は施工状態を示す一部断面側面図である。
図に示すように、この凸面部１６があることによりコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡは暗渠ブロック３の上に嵌り込むように設置できる。
そのためコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡが前後方向にずれない。

（変形例２）
この変形例は、第１実施の形態のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡの底部に前後方向の長溝部１７が形成されたものである。
この長溝部１７は複数本形成されている。

図８はこのコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡを示す正面図、図９はその底面図、図１０はワイヤーで吊り上げた状態を示す一部断面側面図である。
コンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡを施工する場合は、現場でワイヤーＷを掛けて吊り上げる必要があるが、この長溝部１７にワイヤーを通すことにより外れにくくなる。
また平らな地面に置かれた状態から吊り上げる際にもこの長溝部１７を介してワイヤーＷを通すことが容易である（図１０参照）。また地面に設置する際にも、設置後に該長溝部よりワイヤーを抜き取ることが出来る。

更なる利点は、路面にコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡを並設施工する場合、隣接するコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡとの間で位置決め調整しなければならないが、この長溝部１７にバール等の工具を掛入れることで、リバレッジ力を効かせて移動させることができる効果もある。

（変形例３）
本発明のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡは、大きくは厚板状のエプロン部１と該エプロン部１の後方に形成された起立部２とよりなるが、この変形例のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡは別体の起立部２Ａがエプロン部１に埋め込まれた状態となっている。

図１１は、そのコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡの側面図を示す。
このようなコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡは現場施工で作ることができる。
すなわち、前もって用意しておいた起立部２Ａの周囲に型枠を組み型枠にコンクリートを打設することとなる。

〔第２の実施形態〕
この実施の形態のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡは、本発明の第１実施の形態のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡにおける第１傾斜面１１と第２傾斜面１２の傾斜度が同じであるのに対して、それが異なったものである点に特徴がある。

図１２は、第２実施の形態のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックの側面図である。
第１傾斜面１１より第２傾斜面１２が傾斜度が大きくなっており（θ２＞θ１）、また境界面の傾斜度は第１傾斜面１１や第２傾斜面１２の傾斜度より大きい（θ３＞θ１，θ３＞θ２）。
この場合の傾斜度は、例えば、第１傾斜面１１を６度、第２傾斜面１２を８度、境界面を１２度とする。
この第２の実施の形態においても、上述した第１実施の形態のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡの変形例１のように、底部に凸面部を形成することも可能である。
また同変形例２のように底部に複数本の長溝部を形成することも可能である。
また同変形例３のように、別体の起立部２Ａがエプロン部１に埋め込まれた状態とすることも可能である。

〔実験例〕
本発明の実施の形態の有効性を証明するために、パターン１〜パターン４のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックに係る解析実験を行った。
図１３は、パターン１、パターン２、パターン３、パターン４のそれぞれの側面図を示す。
パターン１及びパターン２においては第１傾斜面、第２傾斜面の両方とも６度とし、パターン３及びパターン４においては全体の傾斜面を６度とした。
ここで、パターン１、パターン２は、それぞれ本発明における第１実施の形態、第１実施の形態（変形例３）に相当し、パターン３及びパターン４は従来例のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックに相当する。

図１４及び図１５はその解析結果であり、図１４は勾配と流量の関係を示し、図１５は流量と流速の関係（勾配５％における値）を示す。
この勾配とはコンクリート製Ｌ型側溝ブロックの左右方向の傾斜度、換言するとコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡを路面に沿って並設施工した場合の路面の角度に相当する。
パターン１及びパターン２の方が従来例に比べて排水性に優れていることが分かる。
尚、別途、第２傾斜部の角度を８％で解析実験を行ったところ同様な傾向が現れたことが確認できた。

以上、本発明を説明したが、本発明は実施の形態に限定されることなく、その目的を達成できる範囲で変更可能である。
例えば、この実施の形態のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡのエプロン部１において、第１傾斜面１１と後方側の第２傾斜面１２との間にある境界面１３を無くすることも可能である。
また、矩形の凹部１５はコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡの前端部だけでなく、後端部の左右両端に設けてもよい。
同様にリブ状突起１４もこのコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡの前端部だけではなく後端部の左右両端の凹部１５の間の領域に設けても良い。
また、本発明のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡにおいては起立部２の高さを低く設計して歩道乗り入れ用や車道乗り入れ用とすることもできる（図１６参照）。
また、実施の形態では図示は省略したが、コンクリート製Ｌ型側溝ブロックの側面には隣接するコンクリート製Ｌ型側溝ブロックとの間にモルタルを充填する縁溝を形成している。

本発明のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡは、排水性に優れておりコンクリート製Ｌ型側溝ブロック以外の側溝ブロックにも当然適用可能である。

１・・・エプロン部
１１・・・第１傾斜面
１２・・・第２傾斜面
１３・・・境界面（第３傾斜面）
１４・・・リブ状突起
１５・・・凹部
１６・・・凸面部
１７・・・長溝部
２・・・起立部
２Ａ・・・起立部
３・・・暗渠ブロック
Ａ・・・コンクリート製Ｌ型側溝ブロック
Ｓ・・・仕切板
Ｋ・・・金具

Claims

厚板状のエプロン部と該エプロン部の後方に形成された起立部とよりなるコンクリートＬ型側溝ブロックであって、エプロン部上面に前方側の第１傾斜面と後方側の第２傾斜面を備えることを特徴とするコンクリート製Ｌ型側溝ブロック。
前方側の第１傾斜面と後方側の第２傾斜面との間に境界面である第３傾斜面を備えることを特徴とする請求項１記載のコンクリート製Ｌ型側溝ブロック。
第１傾斜面と第２傾斜面の傾斜度が同じであることを特徴とする請求項１記載のコンクリート製Ｌ型側溝ブロック。
第１傾斜面より第２傾斜面が傾斜度が大きいことを特徴とする請求項１記載のコンクリート製Ｌ型側溝ブロック。
エプロン部の前端面に仕切板を支持するためのリブ状突起を形成したことを特徴とする請求項１記載のコンクリート製Ｌ型側溝ブロック。
底面に前後方向の長溝部が設けられていることを特徴とする請求項１記載のコンクリート製Ｌ型側溝ブロック。
底面に凸面部が設けられていることを特徴とする請求項１記載のコンクリート製Ｌ型側溝ブロックＡ。
エプロン部は起立部の周囲にコンクリートを打設して一体化されるものであることを特徴とする請求項１記載のコンクリート製Ｌ型側溝ブロック。