JP3154698U - 排水設備構造 - Google Patents

Abstract

【課題】境界に設けられたコンクリート突条の両側に降雨した雨水を効果的に排出する排出設備構造を提供する。【解決手段】歩車道の境界ａ１に沿って形成され且つ断面をＵ字形とされた側溝本体部２Ａと、これの上部に複数の側溝蓋６を配列され配列方向の適当間隔ごとに透孔ｃ１を形成された側溝蓋列２Ｂと、該側溝蓋列の上面に形成されたコンクリート突条３とを備える。コンクリート突条３は細長状のコンクリートブロック６を配列されて形成され、内側に長さ方向ｂ２に沿った導水溝３ａを有し、導水溝３ａが透孔ｃ１に連通されると共にコンクリート突条３の両側部に形成された開放口３ｂを通じて開放されている。【選択図】図１

Description

本発明は、歩車道境界に敷設される排水設備構造において、歩車道両側に存在する雨水を効率的に排水することのできる排水設備構造に関する。

歩道と車道の境界である歩車道境界に敷設される排水設備としては、特許文献１に開示されたものがある。この排水設備では、断面円形の排水路が形成されたブロック本体を一線状に配列し暗渠化された側溝を形成する。そして、ブロック本体の上面に、その配列方向に沿って縁石を一列状に配列してなるコンクリート突条を形成する。縁石内には、その長さ方向に通水溝が形成され、車道側に向けて集水口が設けられている。この排水設備では、車道側に降った雨水は、集水口から通水溝を経て排水路内に導かれる。

特許文献１の図9には、通水溝の代わりに縁石に横断方向に貫通する凹部を形成して、歩車道の両方から側溝内に雨水を集水して排水路に流すものが示されている。

特開２００７−２４６１号公報 特許第３６６０９０８号公報

上記した特許文献１に開示された排水設備では、歩道側の雨水については透水性の路盤として、下層にしみ出した水分をブロック本体の排水路に導いており、しみこみ量よりも降雨量が多いと、歩道が冠水する。一方、図９の例によると歩道側から直接的に雨水をブロック本体の排水路へ導くことが出来るが、縁石に横断方向に貫通しており、車道側の雨水が歩道側に溢れる。

本考案は、上記した問題点を解決し、歩車道両側に存在する雨水を効率的に排水できる排水設備構造を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本考案の排水設備構造は、境界に沿って地盤上に形成され断面がＵ字形の側溝本体部と、該側溝本体部上を塞ぎ前記Ｕ字形に至る透孔が形成された側溝蓋列と、該側溝蓋列の上面に一線状に形成され内部に前記透孔に連通する導水溝を有するコンクリート突条とを備え、前記コンクリート突条は、前記境界の一方側から前記導水溝に連通する切欠部と、他方側から前記導水溝に連通する切欠部とを有し、夫々の切欠部が前記導水溝に開放する対面は前記コンクリート突条の内壁により塞がれているものであり、前記側溝蓋列の前記透孔は、前記境界の一方側から連通する切欠部と他方側から連通する切欠部との間に少なくとも１つ設けられていることを特徴とする。

本考案によれば、切欠部が導水溝に開放する対面はコンクリート突条の内壁により塞がれているので、雨水はこのコンクリート突内で一時滞留する。そして、導水溝内を流下中に他方側に連通した切欠部に達する前に、透孔の入口に達し、この透孔を通じて暗渠化された側溝内に落下して他方側に溢れることが抑止される。

排水設備構造を示す斜視図である。 上記排水設備構造を道路の幅方向に沿った縦面で切断した場合の状態を示す断面図である。 上記排水設備構造に使用されるコンクリートブロックやこれの一部をなすフィルタを示した斜視図である。

以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。
本実施例に係る排水設備構造は、図１及び図２に示すように、道路１の歩車道境界ａ１に沿って形成される側溝本体部２Ａ、この側溝本体部２Ａの上部に形成された側溝蓋列２Ｂ、及びこの側溝蓋列２Ｂの上面に形成されたコンクリート突条３を備えている。

側溝本体部２Ａは断面がＵ字形とされたプレキャスト品を路盤（地盤）４上に一線状に配列しモルタルなどで結合することにより形成したものであっても、或いは、現場でコンクリートを打設して断面をＵ字形に形成したものであってもよい。断面がＵ字形とされた側溝本体部２Ａのプレキャスト品は一般に使用されている市販品で足りるものである。また現場でコンクリートを打設して側溝本体部２Ａを形成する場合に必要となる型枠は平面板を組み合わせたもので済むため比較的簡易且つ安価に形成される。

側溝蓋列２Ｂは側溝本体部２Ａ上に平板状の側溝蓋５を一線状に配列されたものであり、歩車道境界ａ１に沿った線上に、側溝本体部２Ａの内外を連通させるためのスリット又は貫通穴孔等の透孔ｃ１が適当な間隔を置いて列設されている。このさい、透孔ｃ１は各側溝蓋５の長さ方向ｂ２途中に形成されたものであっても良いし、或いは、各側溝蓋５の長さ方向ｂ２の何れかの端縁又は各側溝蓋５の長さ方向ｂ２の各端縁に切欠箇所を形成しておき、このような側溝蓋５を歩車道境界ａ１に沿って一線状に配列し衝接させたときに、前後一対の側溝蓋５、５の端縁の切欠箇所が対向状に突き合わされることにより閉鎖環状になるものであってもよい。図1は、側溝蓋５、５の端縁の切欠箇所が対向状に突き合わされることにより閉鎖環状になるものを例として示している。

この側溝蓋列２Ｂには透孔ｃ１に対し幅方向ｂ１へずれた位置を通る長さ方向ｂ２上に、第２の透孔ｃ２が適当な間隔を置いて列設されている。この第２の透孔ｃ２も側溝本体部２Ａの内外を連通させるためのものである。

コンクリート突条３は、側溝蓋列２Ｂの上面に敷かれたモルタル層ａ３上に、歩車道境界ａ１に沿った一線状に配置されたもので、細長状のコンクリートブロック６を一列状に配列しモルタルで結合することにより形成されている。

コンクリートブロック６には、図３Ａに示すように、フィルタ８が装着されるコンクリートブロック６Ａと、図３Ｂに示すようにコンクリートを直方体状に成型しただけのコンクリートブロック６Ｂとの２種類のものがある。

コンクリートブロック６Ａは、全体が略直方体状であり、下面の幅中央に長さ方向ｄ１の全長に渡り断面を台形とされた溝部７ａが形成されている。また、この溝部７ａの一側にある側壁部７ｂに側方視四角状の切欠部７ｃが形成されており、切欠部７ｃの設けられた箇所を除いて、左右断面が対称である。このようなコンクリートブロックとして、例えば特許文献２に示されたものが利用できる。

フィルタ８は、スラグ塊を接着剤で接合し、切欠部７ｃにより切りかかれたコンクリートブロック６Ａの一側の表面を埋める形状に生成されている。

第２コンクリートブロック６Ｂは、下面の幅中央に長さ方向ｄ１の全長に渡り断面を台形とされた溝部７ａを形成されており、既述の切欠部７ｃやフィルタ８が設けられていない点を除けばコンクリートブロック６Ａと同様、断面が左右対称の形態である。

これら２種類のコンクリートブロック６Ａ、６Ｂを配列してコンクリート突条３を形成するさいに、コンクリートブロック６Ａの向きを正逆に設定するする。コンクリート突条３には車道側と歩道側の両側に切欠部７ｃ及びフィルタ８からなる開放口３ｂが向けられる。また、コンクリートブロック６Ａ、６Ｂの溝部７ａは、互いに連結して導水溝３ａを構成する。導水溝３ａは、車道側と歩道側の両側からの雨水を受け入れることができるようになる。導水溝３ａは、透孔ｃ１に連通され通水部ａ２へ至る。

図１に示すコンクリート突条３は、コンクリートブロック６Ａのみを配列され各コンクリートブロック６Ａの向きを交互に前後逆方向に配置されているため、開放口３ｂがコンクリートブロック６Ａごとに歩道側、車道側に左右に開放されている。

この側溝蓋列２Ｂの透孔ｃ１は、歩道側、車道側に開放された開放口３ｂの間に少なくとも１つが配置されている。側溝蓋５の長さが、コンクリートブロック６Ａと同じ場合には、前後一対の側溝蓋５、５の端縁の切欠箇所が対向状に突き合わされることにより閉鎖環状になるものを利用する。側溝蓋５の長さがコンクリートブロック６Ａよりも長いときには、透孔ｃ１をコンクリートブロック６Ａの切欠部７ｃ以外の位置に配置された側溝蓋５を利用する。

ここで、コンクリート突条３の長さ方向ｂ２上で隣接した開放口３ｂ、３ｂ間の間隔を変更するときは、コンクリートブロック６Ａの間に任意数のコンクリートブロック６Ｂを配置するようにすればよい。この場合、歩道側、車道側に開放された開放口３ｂの間の透孔ｃ１の数は１以上となる。

車道１ａ領域の路盤４上には排水性舗装１１が施工されている。排水性舗装１１は、路盤４上に形成された不透水層１１ａと、これの上面に排水性の表層材ｆ１を敷き詰められて形成されている排水層１１ｂからなっている。このさい、不透水層１１ａの上面は側溝蓋５の上面に合致されており、また表層材ｆ１は多孔質のアスファルト混合物であって突条３の車道１ａ側の側面に接するように敷き詰められており、その上表面は２％程度の横断水流勾配が付けられ、コンクリート突条３の側面で開放口３ｂの高さより低く設定されている。

一方、コンクリート突条３の他側である歩道１ｂ領域には、透水性舗装１２が施工されている。透水性舗装１２は路盤１３上に形成されたサンドクッション層１２ａと、これの上面に形成されたブロック層１２ｂからなっている。このさい、透水性路盤１３はその上面が側溝蓋列２Ｂの上面に合致されており、またブロック層１２ｂは表層材としてのブロックｆ２を突条３の歩道１ｂ側の側面に接するように配置されて平坦状に敷き詰められており、その上表面は突条３の側面位置で開放口３ｂの高さより低く設定されている。

次に上記のように形成された排水設備構造の作用について説明する。
降雨により車道１ａに降った雨水は排水層１１ｂに浸透した後、排水層１１ｂ内を矢印方向ｇ１へ重力作用で流下し、コンクリートブロック６Ａのフィルタ８を通じて導水溝３ａ内に到達する。そして、導水溝３ａ内を流下中に歩道側に切欠部７ｃのあるコンクリートブロック６Ａに達する前に、透孔ｃ１の入口に達し、この透孔ｃ１を通じて暗渠化された側溝２内に落下して、歩道側に溢れることが抑止される。

排水層１１ｂ内を図１中の矢印方向ｇ１へ流れた雨水が透孔ｃ２に達すると、この透孔ｃ２を通じて側溝２内に落下する。

一方、降雨量が多くて排水層１１ｂの上面を雨水が図１中の矢印方向ｇ２へ流れフィルタ８に到達したとき、歩道側はこのコンクリートブロック６Ａの内壁により塞がれているので、雨水はこのコンクリートブロック６Ａ内で一時滞留する。そして、導水溝３ａ内を流下中に歩道側に切り欠きのあるコンクリートブロック６Ａに達する前に、透孔ｃ１の入口に達し、この透孔ｃ１を通じて暗渠化された側溝２内に落下して、歩道側に溢れることが抑止される。

また歩道１ｂに降った雨水は、ブロック層１２ｂ、サンドクッション層１２ａ及び透水性路盤１３内を下方に浸透していくのであり、また降雨量が多くて雨水がブロック層１２ｂの表面を矢印方向ｇ３へ流れてフィルタ８に到達したとき、この雨水はコンクリートブロック６Ａ内で滞留し導水溝３ａ及び透孔ｃ１を通じて側溝２内に落下する。歩道側からの雨水も、車道側の雨水と同様に、隣接するコンクリートブロック６Ａの切欠部７ｃから車道側に溢れることが抑止される。

上記実施例では、道路１の排水設備構造を示したが、これを運動場、競技場、駐車場などを含む広場の排水設備構造とすることも可能である。

この場合は、上記実施例の車道１の領域を広場における内側領域に対応させ、歩道１ｂの領域を広場における外側の領域に対応させるのである。このさい表層材ｆ１、ｆ２は広場の使途に合わせた適当なものを採用する。このような広場の排水設備構造においても上記実施例に準じた効果がある。

１ 道路
１ａ 車道
１ｂ 歩道
２ 側溝
２Ａ 側溝本体部
２Ｂ 側溝蓋列
３ コンクリート突条
３ａ 導水溝
３ｂ 開放口
４ 路盤（地盤）
５ 側溝蓋
６ コンクリートブロック
７ａ 溝部
７ｂ 側壁部
７ｃ 切欠部
８ フィルタ
ａ１ 歩車道境界
ｃ１、ｃ２ 透孔
ｆ１ 表層材
ｆ２ 表層材

Claims (2)

1. 境界に沿って地盤上に形成され断面がＵ字形の側溝本体部と、
   該側溝本体部上を塞ぎ前記Ｕ字形に至る透孔が形成された側溝蓋列と、
   該側溝蓋列の上面に一線状に形成され内部に前記透孔に連通する導水溝を有するコンクリート突条とを備え、
   前記コンクリート突条は、前記境界の一方側から前記導水溝に連通する切欠部と、他方側から前記導水溝に連通する切欠部とを有し、夫々の切欠部が前記導水溝に開放する対面は前記コンクリート突条の内壁により塞がれているものであり、
   前記側溝蓋列の前記透孔は、前記境界の一方側から連通する切欠部と他方側から連通する切欠部との間に少なくとも１つ設けられていることを特徴とする排水設備構造。
2. 前記コンクリート突条は、底面に全長に渡る溝部を有して一側面に当該溝部に連通する切欠部を有したコンクリートブロックを前後逆方向に一列状に配列されたものであり、かつ前記コンクリートブロックは切欠部の個所を除きその断面が左右対称であって、一列状に配列されることで当該溝部が前記導水溝を構成し、
   前記透孔は、前記前後逆方向に配列された隣接するコンクリートブロックの切欠部の間の位置に少なくとも１つ設けられていることを特徴とする請求項１の排水設備構造。