JP5654950B2 - 内燃機関のバルブタイミング制御装置 - Google Patents
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Description
〔第1実施形態〕
このバルブタイミング制御装置は、図2及び図3に示すように、内燃機関のクランクシャフトによって回転駆動する駆動回転体であるタイミングスプロケット1と、シリンダヘッド上に図外の軸受を介して回転自在に支持され、前記タイミングスプロケット1から伝達された回転力によって回転するカムシャフト2と、タイミングスプロケット1の前方位置に配置された図外のチェーンカバーに固定された非回転体であるカバー部材3と、タイミングスプロケット1とカムシャフト2の間に配置されて、機関運転状態に応じて両者1,2の相対回転位相を変更する位相変更機構4と、を備えている。
〔第2実施形態〕
図8及び図9は第2実施形態を示し、基本構造は図9に示すように第1実施形態と同じであるが、異なるところは環状部材である第1オイルシール66を大径に形成して、モータ駆動軸13の先端部外周側とカバー部材3との間に配置したものである。
〔請求項a〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記減速機構を潤滑する潤滑油を供給すると共に、前記環状部材は、前記潤滑油が前記電動モータへ回り込むのを阻止するシール機能を有することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項b〕請求項aに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記カバー部材は、前記ハウジングの前端部及び外周面の少なくとも一部を覆い、
前記ハウジングの外周面と前記カバー部材の内周面のいずれか一方側に設けられ、全周で他方側に弾性的に摺接する第2環状部材を設けたことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項c〕請求項bに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記駆動回転体は、クランクシャフトからチェーンによって回転が伝達されるスプロケットを有し、
前記第2環状部材は、前記スプロケットに供給された潤滑油が前記ハウジングの前端部側への漏れを抑制するシールとして機能することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項d〕請求項cに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記環状部材と第2環状部材によって隔成された空間に、前記給電機構が配置されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項e〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記従動回転体は、回転中心軸に軸方向から挿通されたカムボルトによってカムシャフトに固定されたことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項f〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記モータ駆動軸は、内部中空の円筒状に形成されていると共に、
前記カバー部材の前記モータ駆動軸の先端部と対向する部位に、少なくとも先端部が前記モータ駆動軸の先端部内に挿入された凸部が設けられ、
該凸部の外周と前記モータ駆動軸の内周との間に、前記環状部材が設けられていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項g〕請求項fに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記凸部は、前記カバー部材に一体に形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項h〕請求項fに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記環状部材は、内周部が前記凸部の外周に固定されている一方、外周部が前記モータ駆動軸の内周面に摺接自在に配置されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項i〕請求項hに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記モータ駆動軸の先端部の先端内周縁に、外方に拡径するテーパ面が形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項j〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記カバー部材の前記モータ駆動軸の先端部に対向した位置に、凹部が形成され、該凹部内に前記モータ駆動軸の先端部が嵌入配置され、前記環状部材を前記凹部の内周とモータ駆動軸の先端部の外周との間に設けたことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項k〕請求項jに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記環状部材は、外周部が前記凹部の内周に固定され、内周部が前記モータ駆動軸の先端部内周に摺接自在に配置されたことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項l〕請求項kに記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記モータ駆動軸の先端部の先端外周縁に、先端に向かって縮径するテーパ面が形成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項m〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記減速機構は、前記駆動回転体の回転に対して前記モータ駆動軸の回転が遅れることによって、前記駆動回転体に対する前記従動回転体の相対回転位相が進角するように構成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項n〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記駆動回転体の回転に対して前記モータ駆動軸の回転が遅れることによって、機関の始動に適した機関弁の開閉タイミングに近付ける方向へ開閉タイミングを変更することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項o〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記環状部材は、自身の弾性力によって、前記電動モータへ通電していない状態で前記駆動回転体に対して前記モータ駆動軸が遅れるように負荷を付与することを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項p〕請求項1に記載の内燃機関のバルブタイミング制御装置において、
前記電動モータは、
前記モータ駆動軸に設けられ、周方向に複数のスロットが設けられた磁性体のロータと、
該ロータのスロット内に巻回されたコイルと、
前記ハウジングの前記コイルと対向する内周部に設けられ、周方向に複数の磁極を有する永久磁石と、
前記モータ駆動軸に設けられ、前記コイルに電気的に接続されるコミュテータと、
前記ハウジング内に設けられ、前記コミュテータと電気的に接触する切換用ブラシと、
によって構成されていることを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項q〕
クランクシャフトから回転力が伝達される駆動回転体と、
該駆動回転体から回転力が伝達されると共に、カムシャフトに固定された従動回転体と、
前記駆動回転体に対して相対回転可能に設けられたモータ駆動軸と、
該モータ駆動軸を前記駆動回転体に対して相対回転させることによって、前記モータ駆動軸の回転を減速して前記従動回転体に伝達する減速機構と、
通電されることによって、前記モータ駆動軸を前記駆動回転体に対して相対回転させる電動モータと、
前記駆動回転体に一体に設けられ、内部に前記電動モータが収容されたハウジングと、
機関に固定されて、前記ハウジングの少なくとも先端面を覆うように設けられたカバー部材と、
前記ハウジング先端と前記カバー部材のいずれか一方に設けられたスリップリングと、いずれか他方に設けられて前記スリップリングに当接する給電ブラシとを有し、前記電動モータに給電する給電機構と、
前記モータ駆動軸の外周側に配置された環状部材と、を備え、
前記環状部材を半割状に分割形成し、円弧状の前記各分割部を、前記モータ駆動軸を挟んで対向配置させると共に、ばね部材によって前記各分割部の内周面が前記モータ駆動軸の外周面方向へ付勢するように構成したことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
〔請求項r〕
クランクシャフトから回転力が伝達される駆動回転体と、
該駆動回転体から回転力が伝達されると共に、カムシャフトに固定された従動回転体と、
前記駆動回転体に対して相対回転可能に設けられたモータ駆動軸と、
該モータ駆動軸を前記駆動回転体に対して相対回転させることによって、前記モータ駆動軸の回転を減速して前記従動回転体に伝達する減速機構と、
通電されることによって、前記モータ駆動軸を前記駆動回転体に対して相対回転させる電動モータと、
前記駆動回転体に一体に設けられ、内部に前記電動モータが収容されたハウジングと、
機関に固定されて、前記ハウジングの少なくとも先端面を覆うように設けられたカバー部材と、
前記ハウジング先端と前記カバー部材のいずれか一方に設けられたスリップリングと、いずれか他方に設けられて前記スリップリングに当接する給電ブラシとを有し、前記電動モータに給電する給電機構と、
前記モータ駆動軸の外周側に配置された環状部材と、を備え、
前記環状部材を半割状に分割形成し、円弧状の前記各分割部を磁石によって形成すると共に、前記モータ駆動軸を挟んで対向配置させると共に、該各分割部の対向内周面を前記モータ駆動軸の外周面に一定のエアギャップをもって対向配置したことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
1a…スプロケット本体
1b…ギア部
2…カムシャフト
2a…フランジ部
2b…ストッパ凹溝
2e…前端面
3…カバー部材
3a…膨出部
3b…円筒壁
3c…保持用孔
4…位相変更機構
5…ハウジング
7…ボルト
8…減速機構
9…従動部材
10…カムボルト
12…電動モータ
13…モータ駆動軸
13a…大径部
13b…小径部
19…円環部材
19a…内歯
25a、25b…切換ブラシ
26a、26b…スリップリング
30a、30b…給電ブラシ
39…偏心軸部
64…保持用凸部(凸部)
64b…先端部
65…第1オイルシール(環状部材)
66…第1オイルシール(環状部材)
Claims (2)
- クランクシャフトから回転力が伝達される駆動回転体と、
該駆動回転体から回転力が伝達されると共に、カムシャフトに固定された従動回転体と、
通電されることによって、モータ駆動軸を前記駆動回転体に対して相対回転させる電動モータと、
前記モータ駆動軸を前記駆動回転体に対して相対回転させることによって、前記モータ駆動軸の回転を減速して前記従動回転体に伝達する減速機構と、
前記駆動回転体に一体に設けられ、内部に前記電動モータが収容されたハウジングと、
機関に固定されて、前記ハウジングの少なくとも前端部を覆うように設けられたカバー部材と、
前記ハウジング先端と前記カバー部材のいずれか一方に設けられたスリップリングと、いずれか他方に設けられて前記スリップリングに当接する給電ブラシとを有し、前記電動モータに給電する給電機構と、
前記カバー部材に固定され、前記モータ出力軸に対して弾性的に当接して摺動する環状部材と、
を備えたことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。 - クランクシャフトから回転力が伝達される駆動回転体と、
該駆動回転体から回転力が伝達されると共に、カムシャフトに固定された従動回転体と、
通電されることによって、前記駆動回転体に対する前記従動回転体の相対回転位相を変換する電動モータと、
前記駆動回転体に一体に設けられ、内部に前記電動モータが収容されたハウジングと、
該ハウジングの前端部と該前端部の前端部に対向する非回転体のいずれか一方側に設けられたスリップリングと、他方側に設けられて前記スリップリングに当接する給電ブラシとを有し、前記電動モータに給電する給電機構と、
前記非回転体に固定され、前記電動モータのモータ出力軸に対して弾性的に当接して摺動する環状部材と、
を備えたことを特徴とする内燃機関のバルブタイミング制御装置。
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